25万前後でお勧めのロードバイク

Question

題名の通り、25万前後（ウェアやサイコン等周辺の物抜き）で1台目のロードバイクを探しています。

今まではAnchorのF5で50km程度の週末ツーリングをしていたのですがロードバイクならもっと長い距離をツーリング出来るのだろうかと興味がわきました。
用途としては週末ツーリング（100km～200km）、慣れてきたら何日かかけて300km越えの自転車旅をしてみようかとも思っています。（途中でホテル等に泊まりながら1日100km程度）
色々調べて候補にあがっているのは下記のものです。

・Cannondale CAAD10（もしくはCAAD10のフレーム+105 or ULTEGRA等）
アルミの中では一番？105仕様とULTEGRA仕様がある。
ただしBBがFSAのBB30（評判が悪い？）

・Cannondale SUPERSIX 5 105
フルカーボン、105、ロングライドならCAAD10よりもこちら？
ただしBBが（省略されました

・Anchor RFX8 EQUIPE（もしくはRFX8 FRAME SPECIAL COLOR MODEL+105等）
オール105、フルカーボン、万能型？

・Giant TCR COMPOSITE SE
値段が安い、ホイールがチューブレス対応、フルカーボン。
ただしコンポーネントがSRAM APEX（評判が悪い？）

・Giant DEFY ADVANCED3
ほぼ105、フルカーボン。ロングライド目的ならTCRよりもこちらのほうが良い？

・SCOTT CR1 TEAM
フルカーボン、オール105。評判が良い？

・PINARELLO FP DUE
フルカーボン、オール105。

なにぶん候補が絞りきれず近くの自転車屋だと試乗することも出来ないのでどうしようかと迷っています。
コンポーネントなどはshimanoが良いというのは聞きましたがフレームなどについてはさっぱりです。

そこでいくつか質問なのですが

1：1台目でカーボンというのはどうなんでしょう？
保管については家の中で保管するつもりなので大丈夫だと思うのですが、初のロードバイクということで転倒する可能性も大いに考えられます。
その場合、乗り始めて1ヶ月でフレームが駄目になるということになるとショックが…。
特にカーボンは傷が分かりにくそう？ですし…。

2：ロングライドはカーボンのほうが得意なのでしょうか？
今検討している中でアルミはCAAD10のみですが、ロングライドだとカーボンのほうが疲れにくいのでしょうか…。

3：自転車屋で完成車のパーツを他のパーツに差額交換することは可能？
TCR COMPOSITE SEのコンポーネントを全て105に差額交換できたらかなり理想系なのかなと思いまして…。（105とAPEXではAPEXの方が値段は上？のようですが、そこは工賃などもろもろ込みで+2～3万程度なら考えようかと）

ホイールを別の物に変えなくてもチューブレス対応ですし…。
ちなみにチューブレスは結構気になっているのでどの自転車を選んでも後々ULTEGRA辺りのチューブレスホイールとIRC辺りのタイヤを買って変えようと思っています。
最初からか後からかの違いですね。

4：候補内でのお勧め、もしくは候補外でのお勧め等ありましたら是非ご意見をお聞かせ下さい。

アルカンシェル · Accepted Answer

こんにちは。質問、１１台目からカーボンであっても、アルミであっても、今まで、スポーツバイクを乗られていて、ある程度のスポーツバイクの乗車ポジションにも慣れておられると思うので、問題はないと思います。ロードバイクで、初心者で落車する時は、ビンディングペダルを装着した時に、なかなかビンディングペダルの脱着に手間取り、転倒するケースがあります。よく脱着の練習してから公道にでるようにされたらいいと思います。＞＞乗り始めて1ヶ月でフレームが駄目になるということになるとショックが…。これは運だと思います。アルミでも打ち所が悪ければ、一回の転倒でダメになるケースがあります。慣れていないときは、無理はしないことです。無理なスピードで、カーブに突っ込むとか、バイクの乗車ポジションやコントロールに慣れていなく、真っ直ぐに走れていないのに、集団で走るとかです。＞＞特にカーボンは傷が分かりにくそう？ですし…。よくバイクを拭いてあげたり、メンテナンスをされていましたら、傷は見つかります。　レース用に特化した薄い肉厚のカーボンでない限り、低速にボッテと転けたぐらいで、致命傷になることはないです。ただ、カーボンは、鋭利な尖ったものに弱いので、そういったものに、極力当てないように気を付けてくださいね。質問、２ロングライドは、カーボンがいいです。長い距離を走行するほど、違いが分かってきます。　アルミの中でもキャノンデールのアルミは、硬くなく乗り心地がいいことで評判ですが、比べると、やはりカーボンの方がいいです。但し、カーボン車の中でも、硬いものもありますので、よく確認された方がいいです。試乗されてみることが一番いいのですが。。質問、３＞＞自転車屋で完成車のパーツを他のパーツに差額交換することは可能？これは自転車屋さんしだいです。　よくフレームから部品の組み付けをされている所ですと、可能な所があります。質問、４候補の中では、Giant DEFY ADVANCED3は、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高いので、ロングライドでは、乗車ポジションが楽でいいと思います。ただ、チェーンステイが４２０ミリと、ロードバイクとしては長めなので、少しダイレクト感、軽快感が欠けるかもしれません。SCOTT CR1 TEAMは、カーボンですが、硬いです。ロングライドでは疲れると思います。PINARELLO FP DUE、Cannondale SUPERSIX 5 105　は、フレームが柔らかいので、ロングライド向きかもしれませんが、個人的に、ロードバイクでは、もう少しシャキッとした走りが好みであります。★　お薦めバイクは、KUOTAのKHARMA　１０５です。ヘッドチューブまわりの剛性感がしっかりしていて、スピードを出してのカーブでは安心感があります。フレーム自体もしっかりしていて、乗り心地は悪くはないです。http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kharma.html★　予算オーバーになりますが、ピナレロのクワトロ、１０５です。フレームがしっかりしていて、乗り心地も悪くないです。http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2012/fp_quattro.php

アルカンシェル · Accepted Answer

ららららんどせるさん、こんにちは。＞＞候補の中で見た目が一番好きなモデルを買うのも有りなんでしょうか？アリですよ。乗りたくなるカッコ良さは大事ですよ。(^^)ただ、カタログ写真と実物を実際に見るとでは、全然、違うので、実際に見たものでしたら、アリです。^^あと、ロードバイクは、御自身の体型に、サイズとか乗車ポジションが合っているかどうかが大事です。好きなバイクのジオメトリーがホームページで見れると思うのですが、そのジオメトリーに近い寸法の他のバイクが自転車屋にありましたら、跨ってみて、乗車ポジションが合うかどうかの確認された方がいいです。ロードバイクは、ポジションが合うかどうかが大切で、合わないと乗りにくい乗り物になってしまいます。ポジションが合ってこそ、そのバイクと共に、ららららんどせるさんのパフォーマンスが発揮されます。下記のサイトのジオメトリーでは、目安で、サドルからハンドルまでの距離を見るトップチューブの寸法、ハンドルの高さを見るヘッドチューブ、サドルからペダルまでを見るシートチューブの寸法、と、お店にある寸法の近いバイクに跨ってみられて確認されたらと思います。特に（Ｌ）のトップチューブの長さがシビアで、ミリ単位で一緒のバイクで見られるとより確実です。あとの余裕は、ステムの長短で調節されるといいです。http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2012/fp_quattro_geo.php

高い機材ほどむずかしい · Accepted Answer

＞自分はまだどういう乗り方が好きなのか分かりません…。今のクロスにケイデンスセンサー付きのサイコンを付けて見られるのもいいと思います。自分の、今のペダルの回し方がいくつなのか知っておくのもいいと思います。クルクル回すのが向いてるのか、トルクかけるほうがいいのか、見えてきやすいと思います。ペダル回転数を知る事によって回し方の練習にもなりますし、目安としての速度とケイデンス知ったのち、どちらがすきなのか割り出すのもいいと思います。私は、あまり上げず８０－９０ｒｐｍぐらいで流すほうが多いですね。

ディープ･ インパクト · Answer

>過度な期待はしないほうがいいと思います。めっちゃ実感こもってますね。ARAYA EXR　Excela Race　68700円イチオシします。http://www.rinya-bun.com/raleigh/a04exr.htmlBASSO　MONZA　￥104,000http://www.rinya-bun.com/basso/road/09monza.htmlAnchorF5で乗り心地気にならないみたいなので上記アルミですけど押してみました。25万のロードと品質は同じです。後は整備スキルの問題。タイヤ、ホイール、シューズ、工具にお金かけて完璧な整備をして、ガンガン走ってください。

高い機材ほどむずかしい · Answer

>今まではAnchorのF5で50km程度の週末ツーリングをしていたのですが>ロードバイクならもっと長い距離をツーリング出来るのだろうかと興味>がわきました。過度な期待はしないほうがいいと思います。アンカー１１Ｋｇ重量からロードも９ｋｇ台になってもそんなに距離は変わりません。ロードは乗車ポジションがきつくなるので逆に最初はしんどいと思います。ロードで１００ｋｍいけるならクロスでも１００ｋｍいけます。クロスでも２００ｋｍもいけます。300になるとさすがに軽いロードで行きますが、、(笑）今の機材でご自身を鍛えてください。

kawase302 · Answer

おー、カーボンといえども結構、重いものなんですねー。見た感じ、触った感じ、コンコンとたたいた感じ、持った感じで、VXRSとカルマはまったく別物です。乗った感じはさらに別物（フレーム差だけじゃないけど）。。。ピナレロもDOGMAあたりになるとさすがに軽いですね。DUE（？）より300も軽い。フレームで300だすっていったら、結構、大ゴトでしょう。KUOTAもKOMとかって軽いんでしょ？？多分カルマと300くらい違うんじゃないの？？？？ということで、とりあえずは1200前後は安全圏？？？ってことで。。。。最後に「候補の中で見た目が一番好きなモデルを買うのも有りなんでしょうか？」＞＞＞＞＞おおあり。というかそれこそ王道であり近道、真理。私の持っている中でいえばFOCUSイザルコ（アルミ）もサーベロSOLOISTも似たようなもんです。でも、やっぱサーベロ乗ったほうが気持ちいい。気持ちいいと、速いし、疲れない。理由は、私はエアロな見た目が好きだから。それだけだと思います。

アルカンシェル · Answer

ららららんどせるさん、こんにちは。東京近辺にお住まいでしたら、青山の方で、クォータ・カルマを取り扱っているインターマックスの試乗会が、今度の土・日にあるみたいで、もし良かったら行かれてみては如何でしょうか。カルマも試乗させてもらえるみたいです。ロードバイクの選択では、試乗されて体感させるのが一番いいと思います。試乗された時は、サイズの確認もされたらと思います。ここです。↓http://funsta.jp/events/node/1107

へそ曲がりダンディ · Answer

高い機材ほど難しいさん、まいどです。＞1日２００ｋｍぐらい平気でクロスで行けますね。＞１００ｋｍなら昼半日の散歩です。確かに…。DJ用のMTBで100kmの散歩に行ったことあります。その気になれば、ママチャリでも可能ですけどね。「ロードだから…」とか、関係なく「本人のやる気次第」のようにも思います。ららららんどせるさん、こんばんは。面白いのでロードを買って楽しんでください。選ぶ間も、メチャ楽しいでしょ?いいなぁ…。決まったら教えてね。その時は、レヴュー宜しく！

燃えドラ · Answer

私も同じような条件で探してて、結局Pinarelloのクワトロアルテグラをwiggleで買いました。25%オフと円高で日本の定価より11万円安い26万くらいで買えました。ここの皆様に『馴染みのショップを…』とアドバイス頂きましたが、どーせすぐ転勤なので値段を選びました。
好きなカラーとサイズを選べるのも通販の魅力だと思います。
一つの選択肢として考えてみてもいいと思います。

梅こぶ茶の友 · Answer

↑Sorry UK bids only.http://www.amazon.com/Focus-International-Cayo-3-0-105/dp/B006PDTGSS/ref=pd_sim_sbs_sg_38↑？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ミヤタもそうですが	0	2025/08/27 9:06:08
とはいっても	3	2025/07/31 23:31:12
ツールドフランス2025	2	2025/07/11 18:25:14
自転車は詳しくないから知らないけど	1	2025/05/08 13:08:50
メリダのロードバイク	24	2024/11/13 10:58:54
クロスバイクがロードバイクより安いのは何故でしょうか？	8	2024/08/24 16:28:45
どんなチェーンガード使えますか？	1	2024/08/08 6:12:57
メガニウム584備忘録：Shimano 5アームクランク編	4	2025/02/15 13:32:48
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メガニウム584備忘録自転車修道会　立ち上げ編	12	2024/11/04 20:41:26

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