MONO FLEX
新品のフロントショックアブソーバー1本が1万kmも走行しないうちに油漏れしました。
油漏れ箇所は、当方のは倒立式ダンパーなので減衰力調整ネジが下部にあります、その箇所から漏れて、減衰力もフワフワ状態になりました。
ピストン部分は全く漏れも無くきれいな状態でした。
漏れについても納得いきませんが、OH内容も、交換する必要がないような部品まで交換されているように思います(素人考えなのでそう思うのかも)
ピストン部分(上部側)は全くきれいな状態でしたが、ピストンロッドやその周りの部品も交換されていました。
油漏れの原因も全く知らされず、交換した部品のどこが悪いから交換したとか、の説明も無くこれだけ交換したから、代金を振込みしてください。ただそれだけです。
通常の街乗りだけで、考えられない箇所から、すぐに油漏れしたし、ダンパー自体の品質も悪いように思いました。
テインを選んだのは失敗だと思いました。
1本のOH代金 28350円
私は個人的にテインはお薦めしません。
あ〜、腹が立つ!!
書込番号:14700046
5点
MONO FLEX欲しいので参考にさせてもらいます。
O/H後は漏れは無いのでしょうか?
漏れるようでしたら左右交換してみても良いかもしれませんね^^;
書込番号:14700256
7点
外れ品だったのかもしれませんが、ピストンとかの可動部分でもない箇所から漏れるのは、納得いきませんね。
それぞれ専用なので、左右交換はできませんね。
これから返品されてきますので、週末にでも取付けようと思います。
OH依頼でダンパーを送ると、一応、見積もりをFAXしてきます。
(送るときはスプリング、ブラケット等全て外した状態で送ります。さもないと取り外し手数料を取られます。そのまま送ってもOH後はバラバラの状態で返品されてきます。)
22〜29千の見積もりでした。
OHに出すときは、高額側を覚悟して出してください。
書込番号:14700443
5点
訂正します。
ダンパー部分だけを左右交換は可能ですね。失礼しました。(^_^;)
書込番号:14700459
1点
スポーツ走行を意識した製品のようです。
Fのバネレートが低く、純正並み。
Fのバネの自由長が純正に比べて明らかに短い。
この仕様は耐久性を軽視して、縮み側の減衰力はバンプラバー主体。
伸び側の減衰力をダンパーが行う様に思えます。
ラップタイムでは有利なのでは無いでしょうか?
一般道走行では選んではいけない製品のように思えます。
書込番号:14700749
5点
え〜、そうなんですか?車が古くてこのタイプしか対応品がなかったので仕方ないです・・
純正のサスペンションはもう処分してしまったので、後悔しております(T_T)
書込番号:14700817
3点
車種は何ですか?
他車品で適応があるかも知れません。
書込番号:14700849
0点
保証は効かなかったのでしょうか。
http://www.tein.co.jp/owner/warranty_rules/guarantee_rule_2.html
因みに調整ダイヤルからの漏れは考えられない事ではありません。
ダンパーの構造を考えれば分かりますよね。
書込番号:14700898
0点
車種はランエボ6です。
保証は、期限が切れていました。あまり乗っていなかったですが。
減衰力調整ネジ側からの油漏れの可能性は、無くはないですが、ピストン部ほど常に可動している部分でもないのに。だから品質に疑いを持ってしまいます。
書込番号:14701091
2点
ランエボ6(CP9A)でしたら、こんな製品もあります。
国産品ではありませんが、割安感があります。
http://www.usat.co.jp/damper/detail.php?maker=31&parts=SS
http://www.usat.co.jp/campaign/
http://www.ideal-japan.net/Trueva/lineup/lineup.html#MITSUBISHI
http://www.ideal-japan.net/Trueva/Trueva.html
バネレートも前8で余裕があります。
オーバーホールの場合も、カートリッジ交換(1本15000円程度)で済みます。
書込番号:14701214
3点
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