シューズ接触

Question

今春　11年式オルベア　オニキスアルテ　51サイズを購入して　ペダルにシマノのA-530
シューズが　シマノのMT42の39サイズで乗っております

クリートを若干後ろめで乗ってたところ　信号待ちでシューズにタイヤが接触
後日　クリートをずらしながら当たらないところを探してたんですが
結局　一番前までずらしてもこすることが分かりました

ショップに持ち込んで　色々調べてもらいましたが　各部の寸法は問題なし
強いて言えば　初期装備のクランク長が172.5ｍｍというサイズなのが　ヘンですが
これが標準らしいです

ショップの人に聞いた話ですが　（多分代理店が）「一応タイムのペダルで試している」
「大き目の靴で試している」「機材（A-530）が合わないのではないか？と言っている」とのこと

聞いて正直”信じられない”　と思いました
タイムだろうが　SPD-SLだろうがSPDだろうが　合わせる原則は変わらないだろうし
私の足と言うか　靴はかなり小さいほうなわけで
そもそも　すべての人がビンディングにするわけでもないでしょうし

とここまでが背景で　対策として　何か有効なもの（できれば安価で）があるか
をお聞きしたいしだいであります

考えたのが　クランクの変更（短縮）　フォーク変更ぐらいで
極端なのが　車体買い替えですが　さすがに無理です
クランクも170ｍｍがせいぜいでしょうし　フォークも現状がオフセット43ですので
50ｍｍていどは要るかなと　

ふくらはぎの負担は大きいし　もう面倒になってきて　当たっても良いから
クリート戻そうかな　とか考えてます

どなたか　知恵をお貸しいただけないでしょうか？

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

バリバリのロードバイクをＭＴＢ用の靴とペダルで乗ってるのが間違いの元。PD-A530http://www.cb-asahi.co.jp/item/13/01/item11900100113.htmlとSH-MT42http://www.cb-asahi.co.jp/item/98/01/item22500100198.htmlを通常のロード用PD-6700Ghttp://www.cb-asahi.co.jp/item/94/40/item100000004094.htmlSH-R087Whttp://www.cb-asahi.co.jp/item/34/14/item100000001434.htmlに交換してください。ＭＴＢ用で乗るならフラットペダルで乗った方がましです。ロードバイクにＭＴＢ用靴を固定して乗るなんてアホのすること。ロード用シューズと普通の靴との大きな違いはシューズ先端部分です。靴の大小ではなく先端部分の厚みが問題。靴が小さくても先端部分が太ければ当たります。ロードバイクはロードの靴で乗るのが基本。＞すべての人がビンディングにするわけでもないでしょうしオルベア　オニキスアルテに乗る人なら全ての人がビンディングにします。足を固定して乗らないような人は、こういう自転車は選ぶべきではない。固定といってもSPDSLとロードシューズで固定が基本です。あとロードとＭＴＢでは走り方が異なります。ロードはつま先で走ります。足の先端3分の1くらいペダルから出ていればＯＫ。ＭＴＢのペダルの乗せ方でロードで走ると回せません。ママチャリの乗せ方とロードのペダル位置とは違うので、ロードの高速回転を出せるペダルとシューズの位置をきちんと勉強してください。

ヘラーマン · Accepted Answer

オニキスの51サイズで172.5クランクなら、足が小さくても当たると思いますよ。

オニキス51サイズは私のBassoViper480と同じフロント～センター575mmで、私のは170クランクで42のシューズですけど、カンペキに当たりますからね。

当たらないようにヘッド角を寝かしたりフォークオフセットを大きくしたりするのは、旋回性能そのものが変わってしまいますからレーシングバイクとしては本末転倒です。オルベアはすべてのサイズで乗り味が同じになるように設計している良心的なメーカーですから、それで正解だと思います。

アンカーなどは無理やりヘッド角を寝かしたりフォークオフセットを変えたりしてフロントセンターを稼いで小サイズフレームを作っていますが、これではサイズによって違う乗り味のフレームになってしまいそうなので私は好きじゃないです。

まあ、実際乗っていて当たることはないですから何も問題ないですよ。
ただ、クランク172.5は長すぎるでしょうから170にしたほうがよさそうですね。

しかし、ショップの人が「当たるのが普通」だとちゃんと説明できないのはおかしいです。知識のない店員にあたったのかな？

アルカンシェル · Accepted Answer

こんにちは。真っ直ぐに走っている時は、シューズとタイヤとは当たっていなくて、少しハンドルを振ると当たってしまうということでしょうか。オニキスとかのロードバイクは、競技レベルでも使えるモデルで、競技で俊敏な動きができるようにホイールベースは短く設計されています。例えば、右クランクを水平に前に出していて、ハンドルを左に切れば、シューズとタイヤは当たってしまいます。仕方ないことです。★　どうしても気になられるようでしたら対策として。●　身長が１７０センチ以下ですと、もしかしますとクランクの長さ１７０センチの方が漕ぎやすいかもしれません。●　もし、幅の狭いシューズに、脚の幅に合わせて、仕方なく大きめのシューズを履かれていて、爪先に可成り余裕があるのでしたら、幅広のシューズで、長さもピッタリのシューズに履き替えられたらどうでしょうか。そうすると、ペダルの軸から前に出た部分が、幾らか引っ込みます。●　もう一つは、左右のペダルの間隔を広めにされると、左右のシューズのある位置が外側にズレて、少しのハンドルの振り幅でも、タイヤがシューズに当たり難くなります。以前、タイムのビンディングペダルに、ノーマルシャフト、ショートシャフトというのがありましたが、ショートシャフトからノーマルシャフトにすると、クランクからペダルの位置が遠くなり、ショートシャフトに変えますと逆にクランクにペダルが近づきます。今は、そういったペダルは、中古店にしかありませんが、各社のペダルは、種類によっても、それぞれ微妙にクランクとペダルとの距離が違いますので、現在よりもクランクと距離があるペダルを選択されますと、左右のペダルの間隔は広がります。http://www7.plala.or.jp/parc-fermes/bicycle/My-Bike/immpression/time-impact.htm●　もう一つが、Ｑファクターを広めにする方法があります。Ｑファクターとは。↓http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/Q-factor.html今、フロントはダブルギアだと思うのですが、それをトリプルギアにされると、ギア１枚、増えるので、Ｑファクターは広がります。ただ、トリプル用のフロントディレイラー、ギアクランク、シフトレバーなどの交換が必要になってきます。

ディープ･ インパクト · Answer

＞8万前後　あたりでお勧めのクリンチャーのホイールはあるでしょうか？WH-7900-C24-CLhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/01/78/item100000007801.htmlbici-sanaで7万円http://www.bici-sana.com/shop/＞マウンテン用のシューズでロード乗ってアホ？アホです。つま先より、内側がクランクに当たる。ロード用レーサーシューズでも内側後ろはクランクにこすれます、MTB用シューズだとゴム底が当たって5mmは外側のラインで回すしかない。そんな走り方してたら、膝は壊すし、まともにペダルは回せない。シューズのラインの1mmの違いはサドル上下の1mmの違いより大きい。自転車で最もシビアで走りに影響を与える部分を、ぶっといゴム底のついた靴で崩して走って、まともに走れるわけがない。ロードバイクに乗りながら、まともにペダルを回す気がないなら、ママチャリかMTBにでも乗り換えた方がいいでしょう。アホと言われて怒る前に「自転車が泣いている」ことに気づきましょう。

うーむ。。。 · Answer

BikefanaticINGOさんSPDを採用した靴≠MTBシューズです。SPDはSPDで、靴とペダルをくっつける規格。MTBシューズは、MTBをMTBらしく使う靴のジャンル。両者は同じではなく、排他的関係でもありません。そのあたり意識や論点を明確化しないと話がこんがらがります。BikefanaticINGOさんのいう｢SIDIやNWのシューズなんて、ロード用にゴム付けたのがマウンテン用だと思うけど。」で言う「マウンテン用シューズ」って、本当は「SPDを採用したロード用シューズ、ちょっとゴム付き。山では使えません。」か、それに近いものを意図していますよね？　僕も好んで使ってます。SPD+SPDシューズはSPD-SLやTimeやLOOKのロード用ビンディングペダルとロード用シューズの組み合わせと比べると、殊更ロードをロードらしく走らせるために必要な素養としては劣るのは確かですが、この組み合わせを敢えて選ぶ人はその人なりの使い方、価値観で評価していると思います。なのでその意義を示す表現をすれば誤解がないと思います。逆に今の「MT42」に源流がある話の流れで思いっきり「マウンテン用シューズ」と言い切ると、ディープさんの一本勝ちになります(^_^;)ちなみに私は、真冬には思いっきり「トレッキングシューズと見まがうハイカットのマウンテン用シューズ」でロードバイクに乗る阿呆です。良いですよ、暖かくて。重いけど。

kawase302 · Answer

足は２本、26センチ。クツ、シマノ（日本人用）バイク、CERVELO-SOLOIST（54CM）。クランク、シマノ百五の172.5。ペダル、TIME-IMPACTのTI-MAG。クリート位置はちょうど線のところ（メーカー標準）。これで、あたります。あたったらいけないんですか？だったらCERVELOに言わないと。。。。。

ヘラーマン · Answer

フォーク交換とか買い替えとまで書いているので捕捉します。通常走行時に曲がるときは足に当たるまでハンドルを切らなくても曲がりますし、緊急避難の歩道走行などの低速時（10km/h以下）はハンドル切れ角が大きくなりますが、当たる位置に足がある状態ではハンドル切りません。たとえば左カーブなら普通はペダルが地面に当たるのを回避するために、右足を下死点あたりにしてハンドル切るでしょ？当たる可能性があるのはスタンディングの時ですが、これも足のポジションをうまくすれば問題ないです。気にせず、ベストなクリート位置で安心して乗ってください。

BikefanaticINGO · Answer

SIDIやNWのシューズなんて、ロード用にゴム付けたのがマウンテン用だと思うけど。それでもマウンテン用のシューズでロード乗ってアホ？

RMT-V300 · Answer

私のロードバイクも、クランクを水平にした状態でハンドルを切ると、シューズの先端に前輪が当たります。
でも、走行中に前輪がシューズに当たることはないし、気にしません。
停車中に、ハンドルを大きく切ると当たりますが、なれてしまったのか意識することはなくなりました。

さ～どうでしょう · Answer

当たる物として乗ってください。それが危険と思われるならば、当たらない自転車に乗り換えてください。
ロードレーサーとは、
１．走行性能
２．走行性能
３．見た目
４とか５は無し。
と言う乗り物です。
純然たる競技用機材なので、街乗り用のシティーサイクルとは全く違います。
車でいえば、乗用車と市販車改造じゃない専用のレーシングカーくらいに違います。

シューズは、降りてから歩き回るには、MTBシューズの方が都合が良いですよね。仲間内にも何人かいます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ミヤタもそうですが	0	2025/08/27 9:06:08
とはいっても	3	2025/07/31 23:31:12
ツールドフランス2025	2	2025/07/11 18:25:14
自転車は詳しくないから知らないけど	1	2025/05/08 13:08:50
メリダのロードバイク	24	2024/11/13 10:58:54
クロスバイクがロードバイクより安いのは何故でしょうか？	8	2024/08/24 16:28:45
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