使用環境とスタッドレスメーカーの選択について

Question

今年１２月にスタッドレスを購入予定してます。使用環境は、東北の仙台市内メインです。装着は、１２月中頃～翌年の４月まで装着しますが、特に路面状態が悪くなる可能性が高い２月以外は、ドライ路面の上を走行するのが、メインになります。今までは、ヨコハマＩＧ２０とＢＳレボ２をそれぞれ３年間使用、満足しております。今回、ご意見を頂きたいのは、グッドイヤーのアイスナビゼア２ファルケンタイヤのスタッドレスなどのようにマイナーと思われる商品を選択した場合に、使用に耐えるか、耐えないか、選択は、失敗するか、成功するか、善い商品は、自然と口コミなどで広まり売れる～ＢＳなどは、その最たるもの～こんな感じですが、アイスナビゼア２などは、周りで、誰も使用してませんので、使える＆使えないの判断が不可能でした。アジア製のスタッドレスとの比較などなど・・・皆様の中には、豪雪地域以外で、スタッドレスを使われる方々も多いと思いますので、ご意見など頂ければ、幸いです。どうぞ、宜しくお願い申し上げます。※車は、ＢＬ５レガシーです現在は、ヨコハマ　ＩＧ３０プラス　ＩＧ５０ミシュラン　Ｘアイス２グッドイヤー　アイスナビゼア２費用対効果も含み、悩んでます。

トロメリンⅡ · Accepted Answer

アリエル隊長さん、めちゃめちゃ悩んでいますね(笑)IG50がやっぱり良いのではないですか～(笑)ゴムも改良されて、効きも良くなり、経年劣化に強くなったみたいですし。でも、XICE2も、私が今履いている感覚では良いですけどね。ただ、XICE2は経年劣化に弱いみたいな口コミもあるので気になるところではあります。アリエル隊長さんの満足できるタイヤが買えると良いですね！

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

アリエル隊長さん　こんちには。GOODYEARとFALKENのスタッドレスを実際に使っている方のレビューですので、ご参考にして下さい。　・ICE NAVI ZEAⅡhttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=ICE%20NAVI%20ICE%20NAVI%20ZEAⅡ・ESPIA ESPIA http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=ESPIA%20ESPIA

Berry Berry · Accepted Answer

＞凍結路面にターゲットを合わせる＞必要性があります。スタッドレスタイヤを履かせる理由はここ↑にあります。冬期路面に起こりえる状態（降雪・結氷）を安心して走行するためには、その地域で起こりうる全ての路面に対応させたいところです。＞ドライ路面の走行が多いものですから＞氷上性能を発揮する前に、摩耗しちゃいそうです。＞最低・・・３年は、使いたいのです。1シーズンにどのくらい走行するのでしょうか。＞栃木の＞冬道の環境は、どのような内容ですか？＞北関東なので、厳しい路面環境だとは思えない＞のですよ東北の方から見ると、北関東って大したことないでしょ？と思われるかも知れませんが、この地域の冬の路面は確かにドライが多いです。県北に行くと仙台より厳しいところもあります。私が住んでいる地域は、雪とは限らず雨も降るのですが、次の日は必ず凍ります。さらに、朝方は霧が発生するのですが、夜露で濡れた路面も凍っています。ですから、積雪路をターゲットにするのではなく、氷上性能重視ですね。もちろん降雪もあります。昨年は5回くらいあったような・・・。昼には溶けます。しかし、日の当たらないところはいつまでも雪→氷が残ります。イイ感じで走行していると、いきなり氷！というところもあります。そんなところって交差点付近だったりするので、どこが凍っているのか把握していなければなりません。私はスタッドレスタイヤを年末から3月中旬ごろまで装着します。冬期に山形に出かけますので、往復で700km。現地で100km程度走行。ひと月の走行距離が1000km程度ですから、トータルで約3000km程度でしょうか。また、スタッドレスタイヤ装着時には運転の仕方も若干変えています。タイヤの摩耗を防ぐために、スピードは直線時に落としきり、ゆっくりとステアリングを切っていきます。＞お使いの冬タイヤは、何ですか！？BLIZZAKを装着しています（今はGZです。）が、5シーズンはもちます。周りの車は、サマータイヤのままの強者が1/5。その他はスタッドレスです。オートバックスブランド・BS・Y・D・MI・ときどきF・ときどきGY・・・さまざまです。

佐竹54万石 · Answer

フォトンベルトさん >他メーカーは危険過ぎてお薦め出来ません。何を根拠にそんなことを言っているのでしょうか？>スタッドレスタイヤの寿命の後、夏タイヤとして高速走行も履き潰しで使える唯一のタイヤです。冬以外でも使えることは可能ですが、サマータイヤとまるっきり同じように使うことは『危険過ぎてお薦め出来ません。』フォトンベルトさんはスタッドレスタイヤは他メーカーを非難してなんでもかんでもミシュランを勧めますが、いい加減にしたらどうですか。ちなみに私はミシュランタイヤファンですが、スタッドレスはBSのブリザックREVO GZを履いています。

からうり · Answer

ダンロップかBSがいいと思います。トーヨーはふらつきます。GYはドライはいいと思います。　3ヶ月予報が出ていまっした。　11月が寒くてあとは暖冬みたいです。

書込番号：15146343

3点

フォトンベルト · Answer

迷う事無く、ミシュランをお薦めします。殆どのﾒｰｶｰは､Qﾚﾝｼﾞ(160km/h)です。最高派!?装着率ＮＯ．１を謳うＢＳもＱレンジ。ﾐｼｭﾗﾝのXI2は､Tﾚﾝｼﾞ(190km/h)の圧倒的高性能を誇ります｡ｱｲｽ性能は勿論､高速性能､ｺﾝﾄﾛｰﾙ性能､乗り心地､低燃費性能､耐摩耗性能は､業界最高ﾚﾍﾞﾙです｡スタッドレスタイヤの寿命の後、夏タイヤとして高速走行も履き潰しで使える唯一のタイヤです。他メーカーは危険過ぎてお薦め出来ません。冬用ﾀｲﾔ顧客満足度9年連続NO.1是非ともお薦めします｡

Berry Berry · Answer

＞外気温が３度以下になった場合、路面凍結の注意を＞しております。＞路面凍結注意のセンサーが反応し、アラームがなる＞車があります。私の車はアラームは鳴りませんが、エンジン始動時に3度以下ですと外気温表示が点滅します。＞栃木の冬道の説明を何回も読み返しておりますが、＞仙台も同じかもしれませんです。仙台の方がさすがに雪が降りやすいと思いますよ。こちらはみぞれや雨のときがありますから。そんなときは仙台ではきっと雪なのでしょうね。＞都内とは、完全に違う路面環境ですねはい。全然違います。＞安心を買う・安全を買う・これが、ベストかなぁそのためのスタッドレスタイヤだと思います。降ったら乗らない、凍ったら乗らないが一番ですが、そうもいきませんから。安価なタイヤで無事に走り切れたら、それはお得なのは間違いありません。十分だったと言えます。走りたくないのに走らなければならないときには、安全という保障がないと不安がつきまといます。性能重視でタイヤを選択したときには、このタイヤでなければこの程度の被害で済まなかったと考えるでしょうし。3年で交換するのであれば、トリプルプラスでもXI2でもどちらでもいいと思います。どちらも後継品がでましたから、昨年以上に安くなることが予想されます。摩耗の心配があればXI2が有利ですが、走行距離からするとトリプルプラスでももちそうです。今のところ氷上性能では、技術的には吸水タイプのコンパウンドの方が有利ですし。（ブレーキを掛けながらステアリングをコジるとやっぱり減りやすいです。ブレーキを残す程度が理想なのは御存知の通り。）拘っていただきたいのは「今年製造のもの」です。早期割引キャンペーンでは、昨年製造のものが結構あります。今予約して、引き取る際に今年製造品が納入されればいいのですが・・・。

etizenntakefu · Answer

アリエル隊長さんはじめまして。私も今年のスタッドレスはヨコハマアイスガードiG50ダンロップMAXXを営業車に履かせて試験してみたいと思います。今までヨコハマ、ダンロップには裏切られてきましたが、新作はどんなものか試しに履いてみたいと思います。

kei works復活して · Answer

性能の差は20％以上の違いがあって初めて体感できるそうです。一番怖いのは高性能だと信じきって事故ることだと思います。スケートリンクを借り切ってメーカーさんが試乗会を行っているかと思いますが、スピード、ブレーキを踏む位置、踏む力、氷上状態が全く同じというのはありえないのでどうかと思います。ちなみに昨年IG30トリプルプラスを履きましたが、高速を走った時のふらつき感は最悪でした。

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