タイヤ交換について

Question

機種が異なりますのをご容赦ください。現在、４～５年前のLGS-TR 2を所有しております。先日、タイヤが結構ヒビだらけになっていることに気がつきました。近くに自転車屋も無く、また勉強もかねて自力でタイヤ交換を検討しております。フロントは先日タイヤチューブのみは交換出来たのですが、リヤのタイヤ、チューブ交換は難しそうで二の足を踏んでおります。そこで、交換する際のお手本となるお勧めの本やサイトを御存知でしたら御教授いただきたく思います。いろいろと他の方のHPを見ておりましたが、ママチャリ関係は多いのですが、クロスバイクとなると見当たらなく、不安に感じております。また工具も準備がいると思います。タイヤレバー３本セット、ソケットレンチのセット+15mmのソケット、+-ドライバー、モンキーなどは所持しております。とりあえず交換する際に、必要なものがあれば教えてください。メンテ道具などは徐々にそろえていくつもりです。何卒、よろしくお願いします。

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

1．Vブレーキを外す。http://www.youtube.com/watch?v=BGY5au0knjw2.RD（後変速機）を一番重いギアにする。3.後輪ハブのナットをゆるめる（15mmソケットを使用）4.泥よけをハブ芯から外す。5.後輪タイヤを下に落とす。6.タイヤをタイヤレバーを使って外す。7.チューブを外す。8.新しいタイヤをつける。9.新しいチューブをつける。この時、最初に少し空気を入れてからチューブを入れていく、チューブがねじれないように、きれいに入れる。10.新しいチューブをはさまないようにタイヤをリムにはめていく。11.完全に入れてから車輪を回してタイヤのセンター、振りを見て狂っている時は修正する。12.完全に調整してから、ある程度硬くなるまで空気を入れる。13.ホイールを再びフレームにセットする。カセットフリーの一番小さいギアにチェーンをセットして真下に入れる感じでフレームを落とせば簡単に入ります。14.泥よけをハブ芯につける。15.サドルを押して車輪をグッと押さえハブ芯がフレームに完全にはいった状態でリムがフレームのセンターにきていることを確認してからハブのナットを締める。もしセンターが出ていない時はセンター位置に合わせてハブを締める。16.Vブレーキのワイヤーを元に戻す。17.空気を適正圧までしっかり入れる。18.以上です。ちょっと整備下手だから真似しなくていいけど、こんな感じhttp://www.youtube.com/watch?v=61ZGxj2bDO0&feature=related

うーむ。。。 · Accepted Answer

とりあえず、リアのホイールを自転車本体から外してみ？自転車をひっくり返し、クイックリリースを緩め、あとはガチャガチャやってれば外れます。そこから先はフロントと一緒。フロントのチューブを外すときにタイヤの片側のビードを外し、チューブを取り出したと思うけど、そのあとタイヤをぐいっと引っ張れば外れます。交換に際しては上手くいけば工具は不要。せいぜい必要になったとしてもタイヤレバーが3本あれば問題ない。あとはやる気のみ！　触って覚えるのが早いです。ちなみに自転車の基本工具は±ドライバでもソケットレンチでもなく、六角レンチです。一番よく使うのは5mm。3mm～5mmがあれば基本的なことの多くは出来ます。その他のサイズは採用している部品次第。品質の良い2mm～10mmのセットを買っておきましょう。＋ドライバは変速機の調整などちょこちょこ使います。マイナスドライバはあちこちをこじるときに使うことがある程度。マイナスネジ自体は滅多に使いません。その他いろんな工具がありますけど、自転車専用の特殊ツールが多いです。後々必要に応じて集めれば良いです。では頑張って！

アルカンシェル · Accepted Answer

くまコアラさん、こんにちは。＞＞いずれはクイックリリースに変更しようかなと思いました。まずハブを交換しないといけないです。またフレームのエンドやフォークのエンドが、クイックレリースに対応していることが必要です。パンクやタイヤの交換時は、ハブナット式はややこしい面がありますが、ホイールの盗難からは予防できます。クイックレリーズでは、簡単にホイールを持っていかれてしまう被害が多いです。それと、スプロケットは、一番大きなギアから１速２速と数えて行きます。７速のスプロケットでしたら一番小さいギアが、７速になります。シマノのマニュアルで、トップギアの隣りギアをセカンドギア、サードギア、２段、３段と数えている記述もあり、ややこしいですが、○速の場合は、上記の通りでいいと思います。

うーむ。。。 · Answer

あー、ごめんなさい。この自転車はクイックリリースじゃなかったんですね。。。ちなみに、自転車では全部で7段の自転車を7速と言うことは普通ですが、軽い方から7段目を7速とはまれにしか聞かないです。何でかは分からないけど、自転車ごとに段数が違うからかなぁ。多くの場合に、後ろ側の大きいギアをロー、小さいのをトップと言います。中間については何速というより、ギア一枚あたりの歯の数を言うことの方が多いです。前のギアは、大きい方をアウター、小さい方をインナー、前三段の時は真ん中をミドルと言います。

アルカンシェル · Answer

追記解りやすく、もう少しお書き致します。リアの変速するシフターに、番号が表記されていると思いますが、１が一番大きいギアのローギアで、２，３，４と順番にギアの大きさが小さくなっていきます。７速のスプロケットで、７枚目のギアが、表記番号でいうと７なので、一番小さなギアになり、トップギアになります。因みに自分は、ロードバイクに乗っていまして、コースによって、よくスプロケット歯数ギアを変えたりするので、今入っているギアを、何速と呼ぶより、何丁とか歯数で呼んだりしています。

ディープ･ インパクト · Answer

うーむ。。。さん、アルカンシェルさんの回答と同じです。＞これは７速に入れるということですか？ハイ＞一番小さいギアというのは、、、7速という理解でよろしいでしょうか？ハイ＞クイックリリースに変更、TR2で可能なのでしょうか？可能です。方法はいろいろあります。一番簡単なのはハブ芯だけ交換する方法。写真の部品図10番　570円　と1番のクイックシャフトが必要です。http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/01/item29199600105.htmlクイックシャフトはシマノよりこういうの買った方が安い。472円http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/67/item100000006714.html前後交換するなら2本セットで買った方がいいです。http://www.cb-asahi.co.jp/item/00/28/item100000012800.htmlハブ芯は現在のハブからシャフトだけ交換します。他の部品は全部そのままクイック用に流用します。ただハブの種類によっては玉押しなどがあわない時もあります（やってみなければわかりません）。その場合はナットや玉押しを合う物と交換が必要になります。新しく買うなら値段的には安い後ろハブを買った方がナット類を部品単体で買うより安いです。後ろのクイックハブはだいたい1000円～1500円であります。http://ns.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00270190ハブ芯のクイック化で必要な工具はスプロケリムーバーhttp://www.straight.co.jp/item/22-503/ロックリング リムーバーhttp://www.straight.co.jp/item/22-700/ハブスパナhttp://www.straight.co.jp/item/22-800/モンキーレンチ（普通のでいいです）グリス（できればＡＺウレアグリス）値段見ればわかりますけどハブより工具の方が高いです。自転車どれだけ整備するかを考えて投資する価値があるならやってください。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
タイヤ交換について	10	2012/10/22 12:16:46
手離し運転できません	8	2012/08/16 18:21:41
フロントフォークのサスペンション調整について	7	2012/07/24 8:43:30

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