迷っています・・・

Question

こんばんは！予算２５～３０万円でロードを探しています。いろいろ調べているうちに、目移りしてしまい迷ってしまっています・・・＾＾まだまだ貧脚ですが、１．ビアンキ　インフィニート２．ＳＣＯＴＴ　ＣＲ１　ＴＥＡＭ３．ビアンキセンプレがカッコいいなぁと思っています。　特に「ホワイト好き」なのでビアンキのホワイトにかなり惹かれています・・・用途はサイクリングですが、いずれ乗りこなせる様になった時のために少しだけオーバースペックのもので考えており、完成車＋ホイールグレードアップでの予算です。自分の場合はどのあたりの機種がお勧めになりますでしょうか？「サイクリングでこの機種は勿体無いっしょ！！」とのお叱りの言葉も覚悟しています。経験者の方のアドバイスを戴きたく投稿しました！お手数かけますがご教授お願いいたします！

アルカンシェル · Accepted Answer

こんにちは。ビアンキのインフィニートとスコットのＣＲ１は、試乗したことがありますが、インフィニートは、カーボンフレームらしくソフトな乗り味で、ボトムブラケット付近のフレームがペダルを踏み込む度にしなる感じで、またそのしなりがスピードへの伸びに活かせる感じで、とても走りやかったです。初心者の方が、ロードバイクのペダリング技術が無くても、いきなり乗りこなせてしまいそうなぐらい乗りやすいバイクでした。また長距離ツーリングでも疲れ難いと思います。今のカーボンフレームのバイクは、剛性感を出すために硬くなっていく傾向にあるのですが、インフィニートは、フレームの剛性感が無いのでソフトな乗り味でなく、狙ってソフトな乗り味に振ったバイクでした。スコットのＣＲ１は、今時の剛性感に振ったバイクで、カーボンフレームですが、そんなにしなりも無く、ダイレクトな乗り味で、レース向きかなという感じでした。サイクリングが目的ですと、この２台では、インフィニートの方が向いていると思います。ビアンキのセンプレは、試乗したことがありませんので、別の方のレスを参考にされたらと思います。

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

＞１．ビアンキ　インフィニートフレーム重いし、走らないのでやめた方がいいと思う。＞２．ＳＣＯＴＴ　ＣＲ１　ＴＥＡＭとてもサイクリングなんてできるようなものではない。苦行したいならどうぞ。＞３．ビアンキセンプレ重量は軽いけど、値段高いし硬いし、サイクリングにアルテいる？？これの方がまし？http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10490Gこのあたりが一番用途にあっていると思います。ホイールも交換必要ないし。たぶん14万位で買えます。http://www.rinya-bun.com/raleigh/01crm.html30万出しても10万のロードより落ちるものもあるので値段より品質で買った方がいいよ。見た目で買って、いいもの買えるほど甘い世界ではないので、真剣勝負で学習して品質の良い快適な自転車買ってください。

ニ之瀬越え · Accepted Answer

私が購入するならディープさんお奨めのラレーがいいなぁ。（この価格なら）（持ってる＋持っていた）けどRacing 7とかアクシウムのホイールだったらWH-RS80-C24の方が絶対いいですよ。さてトピ主さん　Via　Nirone　7　Alu　カーボン　を乗ってる（乗ってた）んですよね。まるっきりの初心者じゃないし、だったらＢ４Ｐいかないと（というわけでＣ２Ｃは却下（笑））現時点でもビアンキは既に在庫がかなり苦しい（無い）みたいです。今から探して、サイズがあるか微妙かもしれません。店頭で見つけたら、即購入にしないと買えないかもしれません。まあ２５万も出したらビアンキに拘らなくても良いとは思いますが。（※因みに私、１年位ロードには乗っていません（笑）なんでロードでは浦島太郎状態だったりして。）

ruccho · Answer

私もアルカンシェルさんと同じ意見でinfinitoは重いとは感じませんね。サイクリングが目的と書いてあるからそこまで重量をシビアに見る必要はないかと思います。少なくても主の３つが候補に挙がっててRALEIGHを勧めるのはない。

アルカンシェル · Answer

追記ビアンキのロードバイクは、下記の専門店に行かれましたらビアンキのどれかが試乗車で置かれています。もしお近くでしたら覗かれてみては如何でしょうか。それと、インフィニートの走りは重くはないですよ。ロードバイクとしての走りに必要な部分の剛性感はありますし、コストを意識したエイトリークラスのカーボン車と比べて、そのへんはしっかりしています。　http://www.cycleurope.co.jp/dealer/cej_speciality_stores.html

へそ曲がりダンディ · Answer

周りが何を言おうと、好きなものが一番じゃないですか？「いいですね」と返事をしたら「やっぱり？」って買うでしょう。「良くないですよ」と言っても「この色が好きだし、他の機種の色はちょっと…」って言って結局は気に入ったものを買うでしょう。候補車種選びの段階ならまだしも、もうある程度車種を絞っているのなら試乗して合うものにすべきだと思います。今更、いろいろと言っても大きな変更はないでしょう？乗ってナンボのモノなので気に入ったヤツを買って乗りましょう。

ディープ･ インパクト · Answer

>乗り味の硬いカーボンでシャキッと走ってみたいのですがこれシャキッと走りますよ。写真アップhttp://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B12785L軽い重いというのは比較の話なので、本来このクラスだったら、これくらいは走るだろうという期待値より、C2Cは低いという意味です。C2CならBASSO　viperの方が走ると思うけど。

kawase302 · Answer

キワモノ到着、これです。第一印象は、実物はかなりエロい感じで、ピンクの壇蜜さんって感じです。フレーム、ステム、ハンドルも、デザイン、サイズともぴったりそう。サンドロ（前のオーナー）は私よりかなり小さい身長ですが、手脚が長い蜘蛛男なんでしょう。もった感じではカーボンとしてはちょっと重さを感じるものの、他素材に比べればやはりヒラヒラに軽い感じで、がっちりカーボン系。見た感じでは奇をてらったところはなく、各部の太さ、形状、バランスはとても保守的な感じで非常にGOOD。色や仕上げはちょい雑（手作り感）で、結び目のとれかかったギリギリな紐パンみたいな感じで、超エロい。まぁ、乗ってナンボのバイクです。カリカリなバイクにはならなそうだけど、そこそこ夏を楽しめそうな感じ。でも、デローザって高いのね。フレームで90万って、どーゆーこと？？？http://www.derosa.jp/products/protos.php

高い機材ほどむずかしい · Answer

最近ＫＵＯＴＡあまり見かけませんね。なぜ？＞乗り味の硬いカーボンでシャキッと走ってみたいのですが皆さん言っておられますが、乗り味が硬いのではなくトルクをかけた時、逃げないかどうかが重要です。最近は乗り味が硬くなくても、逃げないフレームもあります。硬かろうが柔らかだろうが、貧弱なら柔らかい自転車でも足つると思いますので、硬い柔いは気にしないで、ポジションさえしっかりしてたら、乗りまくってるうちに筋力もついてくるとおもいます。先日、スペシャライズの中級車に試乗しましたが、ＣＬＸ3.0と比べ物にならないくらい踏んだ感じはしっかりしてた。ただし、３．０と比べて上級車と同じように取り回しにはほんの少し神経つかう感じがしました。ＣＬＸ３．０は気を遣わなくても乗れるので初めてのロードにはいいので、志向で選択してください。スペシャでもＳーＷＯＲＫＳは軽いけど、プロレース専用に割り切ってるのでトップチューブは薄くて危なそうなので、普段乗りでは軽ければいいってものでもないですね。そうそう、試乗車には電動ＤＵＲＡもついてたけど、変速したん？ってぐらい、変速速かった。もうじき、トップチューブにバッテリー入るらしいし。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
一漕ぎでグングン	0	2018/10/22 18:45:48
チェレステカラーについて	3	2018/05/04 7:44:42
何故ビアンキはあるのに他のシェアが高いブランドが無い？	4	2017/11/01 19:13:05
トレックの1.5と迷ってます	21	2015/06/17 16:59:58
ツーリング派なんですが、	16	2014/06/24 11:11:12
迷っています・・・	28	2013/02/11 22:14:00
購入おめでとうございます。	6	2012/08/30 20:40:03
ビアンキＩＮＦＩＮＩＴＯに対して身長に合ったフレームサイズ	17	2011/04/22 9:11:26
安全保障	30	2010/06/29 1:20:02
初心者向きは？	10	2010/04/24 20:45:43

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