タイヤ選択

Question

お世話になります。先日も相談させて頂きまして著名な方々に色々指示頂きましたが、本日タイヤを購入しようとしております。そこでまた迷いが出てしまいましたのでご相談させてください。TOYO T1sportsに一本+数千円でGoodyearのEAGLE F1 ｱｼﾒﾄﾘｯｸ2を選択できるのですが、このタイヤの評価をT1sportsと比べて評価して頂けたらと思います。サイズは225/40R19ただし、EAGLE F1は荷重指数が若干低いので一割程度空気圧を上げて対応したいと考えております。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

一番星星桃次郎さん先ず両タイヤの国内及び欧州ラベリングは下記の通りです。◆Eagle F1 Asymmetric 2 225/40R19 89Y国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性68dB◆Proxes T1 Sport　225/40R19 93Y国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB上記のように静粛性でEagle F1 Asymmetric 2がProxes T1 Sportを上回ります。又、ウエット性能についても、他のサイズでウエットグリップ性能Aが多くあるEagle F1 Asymmetric 2が良いと考えられます。次にドライ&ウエット性能の制動距離テストをドイツAutoBild誌が行っています。結果は↓のようにEagle F1 Asymmetric 2の勝ちです。http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/以上の事より予算的に問題無ければ、空気圧を高める事で負荷能力を高める必要はありますが、Eagle F1 Asymmetric 2が良いと思われます。

Berry Berry · Accepted Answer

＞TOYO T1sportsに一本+数千円でGoodyearの＞EAGLE F1 ｱｼﾒﾄﾘｯｸ2を選択できる前スレの希望の順位は次のとおりでした。＞１、グリップ性能（ウェット含む）＞２、価格＞３、静粛性＞４、乗り心地ウェットグリップで定評ある、GOODYEARのフラッグシップモデルASYMMETRIC 2が購入できるのであれば、そちらが良いと思いますが、気を付けることがあります。＞ただし、EAGLE F1は荷重指数が若干低いの＞で一割程度空気圧を上げて対応したいと＞考えております。純正のLIは91。ASYMMETRIC 2は89。（輸入品ですから、ETRTO STD（エトルト スタンダード）規格ですね。・・・250kPa以上空気を入れても負荷能力は増えません。）http://toyotires.jp/run/run_30.html現行レガシィの指定空気圧は、フロント230kPa、リヤ220kPaです。負荷能力はフロント600kg、リヤ585kgです。これがETRTO STD規格のLI89になりますから、タイヤの最大負荷能力が250kPaで580kgです。お乗りのレガシィがツーリングワゴンなのかB4なのか分かりませんが、ツーリングワゴンの一番重いモデルで1875kg。B4では1835kgですね。前後重量比は、現行モデルがどうなのかわかりませんが、参考までに以前のモデルですがB4で59:41（ツーリングワゴンはここまでフロントの割合が高くありません。確か57:43だったかと・・・。）ですので、この数値を元にして求めるとツーリングワゴンがフロント1068.75kg、リヤが806.25kgとなります。B4の場合がフロント1082.65kg。リヤが752.35kgです。これに対してタイヤは前後2本ずつで支えますから、580×2＝1160kgとなります。この負荷能力があれば、法律上、車検はクリアできます。ただ、検査員によっては純正の数値であるLI91を満たしていないという理由で不合格になる恐れもはらんでいます。車検を受けるところでLI89でも構わないかどうか、確認をされたほうが余計な苦労はしなくて済むかと思います。

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