FF車、関東圏のスタッドレス選び

Question

お世話になります。12月に納車されるFITのスタッドレスタイヤを検討しております。関東圏（降雪もほぼなく、路面凍結もほぼない）なので、ほぼドライの舗装路を走る事になると思います。以前スタッドレスを購入したところでは舗装路が多いならばミシュランなど硬めのものが良いと。しかし3～4年程度のサイクルで交換を考えるとスタッドレスでの走行距離は精々15,000km弱になるかと。それであれば「ここ一番」で性能を発揮するBSや横浜を選択するべきかと思うのですが、どうでしょうか？サイズは175/65R15を考えております。

Berry Berry · Accepted Answer

＞関東圏（降雪もほぼなく、路面凍結もほぼない）＞なので、ほぼドライの舗装路を走る事になる＞以前スタッドレスを購入したところでは舗装路＞が多いならばミシュランなど硬めのものが良いと。そうですね。そうなります。＞しかし3～4年程度のサイクルで交換を考えると＞スタッドレスでの走行距離は精々15,000km弱に＞なるかと。私は北関東に住んでいますが、5年程度使用します。そうすると20,000km～程度になりますね。＞それであれば「ここ一番」で性能を発揮する＞BSや横浜を選択するべきかと思うのですが、＞どうでしょうか？人それぞれ考え方次第かと思います。私は東北地方に出かけることもあるため、氷結路重視でBSを選択しています。ですので、冬期の通勤でもそのまま走行します。MZ-03あたりから摩耗しにくくなってきています（BS比で）し、ドライ走行でもタイヤに負担をかけないように走行しているため、5年ではプラットホームが出ません。また、効きも適正に保管していれば、5年程度であればそこそこ維持できている（ように感じる）と思っています。結論としては、降雪地域に行くことがあるか・・・で決められたほうがいいと思います。普段、冬期でも降雪・路面凍結が少ない地域ですと、もしそうなった場合、周りの車も必要以上に警戒してトロトロ走行する車が増え、混雑・渋滞気味になるでしょう。そのような状況下では前の車より短い制動距離で止まることは必須ですが、トップエンドまではいらないような気もします。

ルイスハミルトン · Accepted Answer

距離を走っていなくても年数が経つと雪道はともかく凍結路は効かなくなる。６年落ちのミシュラン（山は８部山くらい）で山道の凍結路、路面バスの速度でカーブに進入できませんでした。ＢＳとかは高いので（値引きが少ない。新製品が出てＧＺは下がったけど）そこそこのタイヤを短いサイクルで履き替えるかですね。今日の広告でヨコハマＩＧ３０とか、ミシュランＸＩＣＥ　ＸＩ２とかが特売になってました。うちは積雪地域なのでＦＦ車は迷わずＶＲＸ。四駆はＧＺ（今シーズン、ＲＥＶＯ２はカタログ落ちなので）

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

一番星星桃次郎さん　おはようございます。175/65R15のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1スタッドレス本来の性能である氷上&雪上性能を重視されるなら、一番星星桃次郎さんのお考えの通りブリヂストンやヨコハマが良いでしょう。最新のブリヂストンのBLIZZAK VRXなら、高価ですが氷上&雪上性能は最高水準と考えられますBLIZZAK VRXでは高いという事なら、同じブリヂストンですが旧モデルのBLIZZAK REVO GZやヨコハマの最新モデルであるice GUARD 5 iG50を選択する方法もあるでしょう。勿論、普段使用する首都圏でのドライ&ウエット性能を重視してミシュランのX-ICE XI3を選択するのも一つの考え方です。結局は何を重視するかで選択するタイヤが決まるという事になるのでしょね。結論として下記のような選択になるかなと思います。・ドライ路面での性能重視ならX-ICE XI3・最高水準の氷上&雪上性能を求めるならBLIZZAK VRX・氷上&雪上性能を重視しながら価格面も考慮するならLIZZAK REVO GZやice GUARD 5 iG50「ほぼドライの舗装路を走る事になる」という事ならX-ICE XI3が良いように思えますが・・・。

すもエル · Answer

どんな場面でもミシュランが一番と言ってる人がいますけど、騙されないように。使用環境によって自分の一番のタイヤは変わりますから。

ルイスハミルトン · Answer

一番星星桃次郎さん
　私の経験ではミシュランは国産に比べ氷上性能(アイスバーン)は
　1歩も2歩も劣る印象です。

　何年か前の3月、その日は暖かく昼間路面が融け夕方から再凍結する状況。
　スキー場からの帰り、右折で滑って。その後もカーブで滑り気味でしたので
　つづら折れの下りのヘアピンが連続する区間、いつもより大幅にスピードを落とし
　カーブに進入したものか変わらず大きく滑りあわやガードレール直行!って事に。
　何とか立て直しましたが。
　車は4WDのワゴン車、タイヤは慣らしを終えたばかりのミシュランタイヤでした。

　それだけ条件の悪い日は年に何回もないのですが、それからはずーっとBSユーザー。
　幸い、事故もなく現在に至ってます。
　

佐竹54万石 · Answer

タイヤ選びの達人様>遭遇するかどうかも判らないアイスバーンの為にドライ/ウエット性能を軽視するのが安全とは言えないでしょう。ドライ/ウエット路面だけを考えるとミシュランを選びたくなりますが、だからといってBSやヨコハマを選ぶことがなぜ『ドライ/ウエット性能の軽視で安全とは言えない』となるんでしょうか？私はGZを履いていますが、少なくとも以前履いていたX-ICEと比較して『ドライ/ウエット性能の軽視で安全とは言えない』というほどは劣っているとは感じられません。それとも誰かさんと同じで、X-ICE3のようにHレンジじゃないと危険とでもいうのでしょうか（笑）

フォトンベルト · Answer

タイヤ選びは、何を重視するか？で決まります。ブランドイメージ？装着率が高いから？私なら、迷う事無く、ミシュランを選択します。氷上～ドライ路面の高速走行までマルチに対応してるタイヤだからです。氷雪は勿論、乗り心地、耐摩耗性能、高速性能、業界最高レベルです。ミシュランは、夏タイヤから履き替えて、最も違和感が少ないタイヤです。他社を選択すると、スタッドレス特有の違和感を多少なりとも我慢しなければなりません。店頭で他社のタイヤと重さを比較すると分かりますが、ミシュランは軽く作られてます。燃費性能にも影響あると思います。因みに、フィットGD系後期で、175 65 14のXI３を所有してます。自信を持ってお薦めします。

スーパーアルテッツァ · Answer

一番星星桃次郎さん＞価格的に＞REVO RZ>>Winter Max=IG50>>IG30>DSX2正に性能に比例したような価格ですね。＞早めに確保しておいた方が良いですよね。売れ筋サイズは在庫切れで入手困難となる場合もあり得ます。従いまして、一番星星桃次郎さんのお考えのように早めの確保が正解だと思います。

たぬし · Answer

安いハンコックを３年で交換でいいんじゃないですか？韓国の冬は質は違えど日本よりも厳しいし、車社会ですので使えないことはないです。走行での磨耗より経年劣化が勝るようなら高価なＢＳは必要は無いかと。札幌のイエローハットでもハンコックを売っていたり、ハンコックの大きな看板ありますから使用している人は多いと思います。しかし当初の「ここ一番」を重要視するならＶＲＸ以外に選択肢はありませんが・・・。私は初めての雪国暮らしでＦＦ車を免許取立ての奥さんが運転することもあるのでＶＲＸを選択しました。

Berry Berry · Answer

＞REVO RZ>>Winter Max=IG50>>IG30>DSX2スタッドレスの使用を5年に引っ張るのであれば、GZ。3～4年で交換されるサイクルでしたら、IG30+でしょう。迷ったら、中間のIG50。＞早めに確保しておいた方が良いですよね。早めの確保で注意するところは、昨年度製造品（在庫処分）のセールも兼ねていることです。購入時には、「今年製造のものを」と念押ししてください。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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