『パナソニック／ジェッターとの比較』のクチコミ掲示板

[seeker2]

こちらの商品とパナのジェッターとどちらにするべきか、
考えているのですが、単純にパナは１０段変速ギア．こちらは８段．
もちろん用途によっても違うわけですが、どちらがオススメといえるので
しょうか？

書込番号：16696316

[eagle_house]

seeker2さん　今晩は

ジェッターとBraceは好みで選べばいいと思います。
選択するときの材料として以下の特徴を参考にして下さい。

ジェッター
１．電アシとしては比較的軽いのでアシストが切れる速度域になっても加速しやすい
２．フレームが堅いのか、振動が直接的で乗り心地が悪い
３．外装１０段変速なのででペダルに負荷をかけながらでも変速できます
４．基本的に走りながらの変速で、停車時の変速は出来ません
５．アシストが比較的マイルドでペダルを１回転ほど回してからアシストが効くので坂道発進は不得手
６．大容量バッテリーにすることも出来ます、遠乗りしたい時には決定的に有利になります

Brace
１．ジェッターより３�sほど重いので快適なのはアシストの使える２４�qまで、それ以上はつらいです。
２．フロントにサスペンションがついているので段差を柔らかく吸収してくれます。
３．内装８段変速で停車時の変速が出来ます、走りながらの場合は一旦力を抜いて変速します。
４．アシストが強力で、漕ぎ出し開始からアシストが効くので坂道発進が得意。
５．内装変速なのでメンテナンスフリーでチェーンが外れることはまずありません

以上のような特徴がありますので、好みのスタイルや自分にあった特徴をもったタイプを選んで下さい。

書込番号：16697926

[まさちゃん９８]

私は１点だけ。

内装変速機と外装変速機の違いについて。

内装変速機よりも外装変速機の方が数パーセント伝達効率が良い場合があります。

特に直結ギア（５速）以外のギアの効率が悪い。

内装変速機はメンテナンスフリーですが壊れたときは３〜５万円請求されます。

外装変速機は１万円位で交換できるでしょう。

ということで、私なら、外装変速機で決まりです。それか、内装２〜３段の丈夫なやつにします。

書込番号：16698468

[seeker2]

eagle_houseさん、そして、まさちゃん回答どうもありがとうございました。
私は過去、電チャリのパナ／オフタイムを３台乗りつぶしてきましたが
ただ乗るだけで、知識という点では素人同然です。

オフタイムは、折畳みという性格上、当然ながらバッテリーの持ちが悪く
(最近は改善されたようですが)、日々通勤で使っているものの常にバッテリー
残量が気になって仕方がありませんでした。(何もオフタイムに限ったこと
ではあませんが、現実にはカタログ公表値60%程度しかバッテリーが持続しない)

今回、より長距離走行が可能なヤマハのPM26B、パナのジェッターに白羽の矢が
たったわけですが、仕様をパッと見ても両者ほぼ似たような内容で正直、迷って
いたところでした。

素人目にはわからない機能の違い等をご丁寧に比較までしていただき大変参考に
なりました。どうもありがとうございました。　
教えて頂いた内容を基にどうするか判断させて頂きたいと思います。

書込番号：16703138