『Dedacciai STRADA ASSOLUTO RCと悩んでます』 の クチコミ掲示板

[office R]

2013 DEDACCIAI デダチャイ　ASSOLUTO RC ULTEGRA DI2 と2013 KUOTA クオ−タ　KHARMA EVO 11S ULGETRA と2014 SPECIALIZED Tarmac SL4 COMP で購入を悩んでいます
用途はトライアスロンショートと通勤及び営業（通勤で10km　営業で30km）です
よろしくお願いします

書込番号：17366326

[アルカンシェル]

こんにちは。

2014 SPECIALIZED Tarmac SL4 COMP は、ＢＢに、ＢＢ３０という圧入タイプが使われていまして、走行距離を積み重ねていきますと、ベアリングがへたってきて、交換になるのですが、その交換の度に、フレームに圧入することになるので、フレームにとっては、ダメージの蓄積になっていきます。毎日の通勤とかで距離を乗る方には、あまり向いていない仕様です。
以前からありますＪＩＳ規格のネジ込み式のＢＢは、メンテナンス性、汎用性が良いです。

それを採用しているKHARMA EVO、ASSOLUTO RCは、メンテナンス性はいいです。
こちらの２台ですと、通勤でも使われるなら、トップチューブが多少短くて、そのことでハンドル位置が多少、近くなり、ヘッドチューブが長くて、そのことで、多少、ハンドル位置が高いKHARMA EVOの方が、ポジション的に、乗り易いと思います。

KHARMA EVOは、試乗したことがありますが、一昨年モデルのカルマよりも、多少硬く、剛性感が上がっていましたが、乗り味は、スペシャライズドのターマックよりかはマイルドで、乗り心地は悪くはなかったです。
走行性と乗り味とバランスがとれているいいバイクだと思います。

それに、それ程、軽量化を狙って、チューブの肉厚を削って、薄くしていることも無く、フレームの耐久性もあると思います。

また、トライアスロンで、もしＤＨバーを装着となりますと、トップチューブは短い方が、ポジションや、セッティング等もやり易いかと思います。


こちらの候補の３台の中からでは、2013 KUOTA クオ−タ　KHARMA EVO 11S ULGETRA を、オススメしときます。

書込番号：17368174

[sho-@ライジング]

その3台ならタマックでしょう。あとはエンデューロバイクでは？
トライアスロンでタマック？も若干不自然なので、再考が必要だと思います。

書込番号：17375928

[kawase302]

私だったらどれも
営業には使わない。

書込番号：17392520