初めてのバイクに

Question

初めまして、今回初めてクロスバイクの購入を検討している者です。少し前から、クロスバイクを検討しておりました。たまたま先日都内へ出向く用があり、様々なクロス・ロードバイクを観る機会に恵まれました。そこでデザイン的に一目ぼれしたのがこのバイクでした。塗装がパールがかった綺麗なホワイトで、とても印象的でした。下位機種？はピストバイク？であるらしいため、避けようと思っております。目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)そこで質問させてください。この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。ただ、ギア？を変えるのが多少難しい(位置的に)カモ？や、ギアの変速数が少ない？などの旨を耳にしました。ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。改造や交換は知人やショップに頼む予定です。このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)今はミニベロに乗っている位なので、乗り心地やスピードに不満は出ないかと思っております。クチコミがなく、情報も少ないため、質問させて頂いた次第です。不足している情報があればお申し付けください。専門用語はほとんどわからない初心者ですが、どうかよろしくお願いいたします。

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

＞このバイクのデザインありきで考えてしまっています。＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。デザイン重視なら間違ってないです。たとえばピカソの絵が1億円で売られていて、この絵高いですかなんて聞くだけヤボです。絵の具とカンバスのコスト計算で出せばとんでもない価格だといえますが、買う方はそんな原材料費の話をしているのではなく、ピカソの絵のデザインが好きだから1億出すので、その人にとって1億円の価値があります。デザインを買うときはコスパなんて考えても意味ありません。この自転車は性能も悪くはないので､後はどう生かしていくかです。ドロップ化についての部品は上で例を示しましたがホワイトがいいということなので、まずアヘッドタイプのステムを使いたいのでコンバーターをつけます。http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item20302600020.htmlそして白と言えばデダ [DEDA]RHM-01　ハンドルバー　バークランプ径：31.7mm　カラー：ホワイトhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/42/29/item100000002942.htmlデダ [DEDA]ゼロ2　アヘッドステム　カラー：ホワイト　1-1/8インチ　バークランプ径：31.7mmhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/24/60/item100000016024.html重量軽くデザインも渋い。この店はあさひより1000円くらいは安いです。ただしあんまり親切ではありません。http://www.bici-sana.com/shop/底値の店で賢い買い物して下さい。amazonは未使用品は返品できるはずです。しかし自転車のような大型商品はどうなのか知りませんがキャンセルをして、運送屋がきたら、キャンセルしたので受け取りません、そのまま送り返してくださいと言えば終わりのはず（やってないので、はずとしか言えません）だけどデザイン気に入って買ったとのことなので購入した方がいいのでは？僕もドッペルみたいな危ない品質だと、いくらデザインよくてもやめた方がいいと答えますけど、この自転車は、そんなに悪くはないですから、大事に乗れば一生の相棒になりますよ。ここはこれだと思って買った自分の感性を信じて突っ走ってみたらどうですか？自転車の改造相談などは自転車道場に質問入れてくれれば応援します、そこらの3流自転車屋よりは頼りになると思いますので気軽に来て下さい。ファイト！

まさちゃん９８ · Accepted Answer

>悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！

素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。みんなアルミのサス付きの135ミリを買って無駄にしてしまうんです。1年位はノーマルで乗って、少しずつ変えて行けば良いと思います。実店舗で購入されたということなので、そこの店主と相談して進めると良いでしょう。

空気入れは、安物だと圧力計がいい加減な場合がありますので5000円以上の高級品が良いでしょう。

あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

アルカンシェル · Accepted Answer

こんにちは。＞＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。デザインという感性に拘りを持っている部分に対して、他人の感性で、間違いですということはないです。その拘りを貫くためのプロセスに対しては、指南の指摘は受けてもいいと思います。機能重視の人から見れば、非効率的なことかもしれませんが、デザインに拘りを持たれたのですから、その非効率な部分は、しょうがないことだと思います。素材は、良いものですから、大いに拘れていいと思います。スポーツ車の世界で、色に拘ることは悪いことではなく、服装で、デザイン、コーディネートに拘るように、外を走る自転車の色も大事な部分の一つだと思います。どんな立派な完成車の自転車を買われても、結局は、サドル、ハンドル、ホイール、タイヤなど、好きなものに変えている方は多いです。その好きなものを見分ける判断力は、ある程度、乗らないと解らないものです。まず最初は、拘った部分で、乗られてみられたら如何でしょうか。

ディープ･ インパクト · Answer

＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)悪くないです。＞クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。いいものです。＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。平坦路なら、これで十分です。＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。できます。＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。長くつきあえる自転車だと思います。

高山巌 · Answer

不安>ギアの変速数が少ない？のが不安山登りをしないのであれば、ギアはフロントシングルでも構わないです。>将来的にはドロップハンドルにしたいこの場合の注意点は、クロスをそのままドロップにすると、クロスより15～20mm長くなる＝ハンドルが遠くなる＝前傾姿勢が強くなるのでドロップにする前提なら、クロスで買う時、ジャストサイズより一つ小さいフレームサイズを選んだ方が良いでしょう。>このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか?クロスバイクというより、フラットバーロードみたいですね。上記の様なこと（ギア数が足りない、ドロップにしたい）があるなら、色は白じゃ無くなりますが私なら最初からドロップハンドルのSTRATOS Rにします。これなら最初からフロントも2段あるし、クロスからドロップへの改造費もかからない。それに50km乗るなら、フラットバーよりもドロップハンドルの方が手にかかる負担が圧倒的に少ないので。フラットバーは仕組みが自然じゃないので、長時間乗ると、多くの人は意外と手や腕に疲労がきます（たまに例外もいるが）。

RMT-V300 · Answer

＞フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、＞いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、＞車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。フラットバーで、全然問題なくいけます。ロードバイクに乗る前、同じ構成（変速段数：8段(1x8) タイヤサイズ：700Cx28）のクロスバイクに乗っていました。100Kmぐらいなら、全然問題ないです。（１５ヶ月で１万Kmぐらい乗りました。）見た目重視、私は良いと思います。

アルカンシェル · Answer

こんにちは。＞＞この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。クロスバイクは、軽量化と、コストの面で、アルミ素材の乗り心地の硬いフレームのものが多いのですが、こちらは、フレームの素材が、振動吸収性の良いクロモリなので、乗り心地はよく、休日のリフレッシュや運動不足の解消の目的であれば、ピッタリだと思います。なので、悪いものではないです。素材的に重いクロモリなのに、バイク重量が１０キロを切っている所もいいと思います。ただ、のんびりと走るクロスバイクというより、ヘッド角が少し立ち気味で、チェーンステイもロードバイク並みに短く、操作性はクロスバイクにしては、クイックな方で、ロードバイクに近いかもしれません。＞＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)フロントのギアが一枚なので、ギアの選択幅が狭く、街中の坂ぐらいでしたら、ママチャリ以上に軽快に走れてしまうのですが、山の峠を超えるとなれば、しんどいかもしれません。でも、その山の峠を超えるような走行状況でなければ、このクロモリフレームのバイクは、魅力的です。価格的に、フロントはダブルギアであってもいいかなと思いますが、コストの掛かるクロモリフレームを採用していることや、それと、こちらのスタイリッシュなデザインを気に入られたことは、バイクを選択される際、大事な要素だと思います。＞＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。もし、山の峠などキツイ坂など行かないのであれば、気にならないと思います。＞＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。費用は掛かりますが、できます。＞＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。その時は、一般的なロードバイクがよく採用している、ブラケットを握りながら変速操作が出来てしまうＳＴＩレバーが、オススメです。

まさちゃん９８ · Answer

>目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、>カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。>予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、>モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)>そこで質問させてください。>この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。>もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、>デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。この自転車は、おっしゃるとおりデザイン優先の自転車なので５０キロ走るのは厳しいでしょう。フラットハンドルで５０センチ幅ですから、街乗りで５キロ以内を走る感じの用途です。５０キロ走るなら、自分の体型にフィットするドロップハンドルの自転車が良いと思います。FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

十八試局地戦 · Answer

美味しそうなフレームですね。安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

ビッグビッグ · Answer

終わったスレにすみません。その後乗り心地はいかがでしょうか。私は2014のR3で片道8kg通勤してます。同じようにこちらのデザインに惹かれて、偶然にも在庫を発見し、迷っているところです。乗り心地が気になるのですがロード等は乗ったことが無く、今のR3より前傾姿勢になりそうなので疲れはしないか、と心配です。R3は引き続き長男が乗るので譲り渡します。難しいと思いますがR3と比べて乗り心地はどう予想出来ますでしょうか。R3の左ハンドルのギアは真ん中で固定していて使ったこと無い程度です。通勤もほぼ平坦な道です。よろしくお願いします。

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STRATOS 2014年モデル [Aurora White]