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三年半前の適合表では､VK22が推奨でしたが､現在は､VK20Yに変更されてますが､熱価7と6の違いなんて､気にする必要ないですよね（ｸﾙﾏは､ｺﾞﾙﾌGTIﾋﾟﾚﾘ=1KBYDです）
書込番号：17511562
1点
8と7はかなり（価格も含めて）の差があるそうですが、
圧縮比が10以上で高回転を使った走行が多いのなら7の方がいいらしいです
6は日本仕様で渋滞の多いかつ高速道路も法定速度を遵守する向けだそうです
国産車は6が多い思いますが、ＥＣＵチューンをしたら7をすすめられました
書込番号：17511827
5点
圧縮比は､ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙの10.3より低い9.8です｡DENSOの説明文を読むと､熱価7相当のVK22は､ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ車にも使用可能で､熱価6相当のVK20Yが､主に､ﾀｰﾎﾞ車用専用との事で､ﾒｰｶｰﾁｭﾝで､一回り大きなﾀｰﾋﾞﾝ積載のﾋﾟﾚﾘには微妙な表現です(笑)ここ最近は､高回転とは程遠い運転の日々ですので､現状では､やや､ｵｰﾊﾞｰｸｫﾘﾃｨｰの様です
書込番号：17511950
4点
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