『エスティマのスタッドレスタイヤのサイズ』 の クチコミ掲示板

[La Mesa]

スタッドレスタイヤの選択でお助け下さい。
エスティマ2.4の4WDに乗っています。この車の標準タイヤは225/50/18なのですが、
試乗でゴツゴツ感が気になったので、ダウンオプションで�@215/60/17を選択して
購入しました。ちなみに、ダウンオプションとしては�A215/60/16という選択肢も
ありましたが、さすがに16インチではなく17インチにしました。

スタッドレスタイヤの購入にあたり、ブランドとしてはブリジストンの
VRXかGZにしようと思ってますが、サイズで相談です。
素直に夏タイヤと同じサイズの215/60/17にすればいいのでしょうが、手持ちに
16インチのアルミがあるので、これを活用しようかとも思います。この場合、
メーカーのダウンオプションになっているくらいですから、この16インチの
ホイールに215/60/16のタイヤを付ければよいのでしょうか？
でも良く考えると少し変です。16インチの場合は215/65にしないと外径が小さ
過ぎるような気がします。でもメーカー推奨サイズに逆らうほどの度胸は
私にはありません。

16インチのホイールを使う場合、どうしたらいいと思いますか。
素直に17インチのホイール込みで購入すべきでしょうか。

書込番号：18150949

[スーパーアルテッツァ]

La Mesaさん

先ずメーカーが採用している3種類のサイズの外径は下記の通りです。

・225/50R18：680mm
・215/55R17：663mm（2WD）
・215/60R17：689mm（4WD）
・215/60R16：663mm

次に215/65R16なら下記のような外径となります。

・215/65R16：684mm

つまり、La Mesaさんのお考えの通り215/65R16の方が現在履かせている17インチや純正18インチに近い外径となるのです。

次にBLIZZAK VRXやBLIZZAK REVO GZの外径は下記のようにサマータイヤよりも少し大きくなります。

◆BLIZZAK VRX
・215/60R16：670mm
・215/65R16：691mm

◆BLIZZAK REVO GZ
・215/60R16：673mm
・215/65R16：696mm

以上のように215/60R16、215/65R16何れのサイズのスタッドレスでも履かせる事が出来そうです。

あとは豪雪地帯で車高（最低地上高）を少しでも稼ぎたいとか、少しでも安価にという事なら215/65R16の方が良さそうです。

又、柔らかいスタッドレスのハンドリングの悪化を軽減したいという事なら215/60R16を選択という方法もあります。


結論として使用環境や予算等を考慮して215/60R16、215/65R16の何れのサイズを選ぶか決めれば如何でしょうか。

尚、乾燥路メインならハンドリング重視で215/60R16の方が良いのではと考えています。

書込番号：18151107

[からうり]

215/65R16のSUVが値段でいいと思います。早めに頼まないと欠品になることがあります。　690の外径に合わせるとそうなります。

書込番号：18151114

[からうり]

ブレーキキャリパーがあたらないですか？　ホイールがあるならはめて確認をしたほうがいいです。　入らないのに買ったらしゃれもなりません。　ホイールといっても種類があります　6.5Jとかｐｃｄとかオフセットとか　ハンドルをいっぱいに切ってあたらないとか。

書込番号：18151125

[潤滑油]

外径だけ、で選ぶのは間違いですね。
ロードインデックス（荷重指数）も考慮しないといけません。
そのことが記載されていません。
ロードインデックスは大きい方が良いです。メリットは大だと思います。
225/50R18から16インチへの変更だと、215/65R16なのですが、ロードインデックスは95から98になり、余裕が出てきます。
つまり、人間で言うと、筋力がアップした事と同じ事になります。

それと、計算上の外径と実際の商品の外径は違う場合もあり、一概に言えません。
くわしい寸法データがタイヤメーカーサイトにありますから、ご覧ください。

ゆえに、215/65R16を買えば良いでしょう。

書込番号：18152960

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの負荷能力が高い方が良いのなら、メーカーが最初から215/65R16を選択しています。

何故、メーカーが215/60R16を選択したか考えるべきでしょうね。

言葉を一寸借りて説明すれば215/65R16は無駄な筋肉が付いて余分なカロリーを消費しそうですね。

書込番号：18153167

[夜叉王丸]

昨年購入したアエラス2.4の四駆で夏タイヤはスレ主様と同じ理由で17インチです。
冬タイヤは昨年まで前車プレサージュに使っていた215-65-16の継続使用でしたが5年経ったので、ホイールはそのまま今年205-65-16に買い替えました。215は少し大きいと感じたのでサイズダウンしました。
すでに200�q位走りましたが不具合はありません。
メーカー推奨サイズではないので自己責任です。
なお、銘柄は新旧ともGZです。
ご参考まで。


<余談(スレ主さんは無視してください)>
夏場は仕事が忙しかったので、久しぶりにこの掲示板を見ましたが、以前と比べて、ひどいことを書く人が増え荒れ気味ですね。

書込番号：18153806

[La Mesa]

みなさま、ありがとうございます。
私が疑問に思っていた、「外径が20mm近くも標準から違っていてもいいのか？」
という点については、あまり気にしなくてもいいみたいですね。

私の運転状況について書いていませんでした。すみません。
千葉県在住で、年に数回スキー（白馬、志賀、上越方面が多い）に
行くのが雪道の全てです。したがって、ほぼ乾燥路です。

スーパーアルテッツアさん：
詳細にありがとうございます。確かに215/65/16のスタッドレスだとフワフワ
した感じになるかもしれないですね。それを嫌うのであれば215/60/16が良い
とのことで、参考になります。あと、タイヤ幅や扁平率、ホイールサイズが
同じでも、外径は製品によって結構違うのですね。全然知りませんでした。

筋肉云々は高度すぎてちょっと付いて行けなかったのですが、メーカーが
外径の小ささを度外視してまでオプション設定を215/65/16ではなく215/60/16
にしたのは、それなりの理由があるということでしょうか。

からうりさん：
そういうことも大事ですよね。そのあたりは自分では判断できないので、
購入はネットとかではなくて、たぶんタイヤ館（手持ちのホイールもここで
購入した）で買うことになると思います。現物を持ち込んで確認の上で
購入するつもりです。

潤滑油さん：
ロードインデックスという言葉は聞いたことがありますが、あんまり
良くわかっていません。勉強します。

夜叉王丸さん：
街を走るエスティマは皆あたりまえのように18インチを履いているので、
17インチのダウンオプションにするのは勇気がいりました（セールスマン
にも、17インチにする人は見たことないです、と言われました）。
同じ考えの方がいらっしゃって、なんだかとても嬉しいです。
幅を細くするというのもありなんですね（もちろん自己責任で）。
参考になります。

書込番号：18154501

[スーパーアルテッツァ]

La Mesaさん

同銘柄の215/60R16と215/65R16を比較した場合、概ね下記のような感じになると思います。

・乗り心地は215/65R16の方が良くなる傾向
・最低地上高は215/65R16の方が高くなる
・価格は215/65R16　の方が安くなる傾向

・ハンドリング（応答性）は215/60R16の方が良くなる傾向
・燃費は215/60R16の方が良くなる傾向
・軽快感は215/60R16の方が良くなる傾向

以上の事も踏まえてメーカーは215/60R16を選択したのではと考えています。

つまり、負荷能力の高いタイヤを選択するとタイヤ重量が増加する事により悪化する性能もあるのです。


それとスタッドレスはサマータイヤに比較して柔らくなる傾向です。

215/65R16では16インチへのインチダウンと相まってハンドリング（応答性）が悪くなる事も予想されますので、偏平率が低い215/60R16の方が良いという考え方も出来ます。

ただし、215/60R16と215/65R16の差は大差ではありませんので、何れのスタッドスを選択しても大きな問題は無いとも言えます。


尚、価格最重視なら夜叉王丸さんが装着した205/65R16という選択も良さそうですね。

205/65R16なら燃費も良化傾向で接地面積が狭くなる事から面圧が上がり雪上性能の向上も期待出来ます。


何れにしても乾燥路メインなら、前述の通り215/60R16が良いと考えています。

書込番号：18156644

[潤滑油]

スーパーアルテッツァさん

ロードインデックスは大きい方が良い。
自動車荷重は、単なる輪荷重だけではなく、自動車の動きによって荷重が移動する。
また、乗用車と言っても、乗車定員+荷物をいくらか積むこともあるかもしれない。
無駄ではなく、余裕を持ってて安心。

昔のトラックだと、7.00R15-8プライなどと記載があるが、仮に8と10と12プライの表記があれば、大きい方が良い。
荷物をたくさん積んでても良いと言う事ではなく、タイヤの負荷能力に余裕が出てくるから。
また、後ろと前でプライ数は違う場合もある。175R14で6プライが前で8プライが後ろに指定されているが、前も8プライだと、前後のローテーションができるし前タイヤにおける負荷能力も余裕ができる、というメリットもある。

備えあれば憂いなし、この一言に尽きる。
負荷能力に余裕があること、は無駄ではありません。
このことを「無駄な筋肉が付いて余分なカロリーを消費しそうですね」と言う人は、タイヤのうんちくを語ってはいけないと思う。

書込番号：18165894

[スーパーアルテッツァ]

La Mesaさん

重視する性能によっては215/65R16 98も選択する余地があるという事になります。

ただ、何度も説明していますが、ロードインデックスを上げる事で得られる性能もあれば失う性能もあります。

そのような中で負荷能力が上がれば安全性も向上するという点については、後述の説明のように考慮しなくても問題無いと思いますよ。

La Mesaさんの場合は乾燥路メインという事で前述や後述の私の説明の通り、メーカーが純正採用している215/60R16 95がエスティマとのバランスも良くお勧めです。




潤滑油さん

理論的にかつ具体的にロードインデックスが高い方が良いという事をご説明出来ないようですね。

だから「備えあれば憂いなし」とか「無駄ではなく、余裕を持ってて安心」なんて曖昧な言葉で逃げているのですね。

しかし、いつ襲ってくるか分からない地震等の自然災害に備えるんじゃないんだから「備えあれば憂いなし」なんて言葉は当てはまらないのです。

例えば巨大地震に備えて建物の耐震強度を上げるとか、震災グッズを買うとか、家具の転倒防止対策を行う行為は「備えあれば憂いなし」という言葉が当てはまるのです。

又、自然災害は近年経験した事が無いような想定外の事態が起きるから、想定外とならないように高い安全性を求めるのは至極当然の流れなのです。

という事で、もう少し上手に弁解した方が良いと思うよ。


更に負荷能力について説明すれば、タイヤの負荷能力には安全率が入っているのです。

だから、適切に管理されたタイヤなら多少負荷能力を超えてもバーストなんかしないんだよね。

つまり、純正タイヤのロードインデックス95で既に余裕を持たせているから、タイヤを適正に管理及び使用していれば純正タイヤのロードインデックスでも負荷能力が起因となったバースト等の想定外の事態は発生しないのです。

この事が私がロードインデックスを大きくする事は無駄だと説明している要因です。

その他、前述のようにタイヤの重量が増加すると共に偏平率が大きくなる事でハンドリングや燃費の悪化も招く事になります。

メーカーも215/65R16 98を履かせれば重量等の増加でハンドリングや燃費が悪化するから、車とのバランスを考慮してエスティマには215/60R16 95を履かせているのです。

結論として16インチをエスティマに履かせる場合、純正サイズの215/60R16 95がベストサイズという事になります。



ただし、ロードインデックスが増える事にもメリットはあります。

ロードインデックスが増える事のメリットの具体的な説明を潤滑油さんが出来ないようなので、代わりに私がご説明致しましょう。

ロードインデックスが95から98に増えれば、下記のように空気圧を240kPaから210kPaに落としても同じ負荷能力を確保出来るのです。

・ロードインデックス95：空気圧240kPa→負荷能力690kg

・ロードインデックス98：空気圧240kPa→負荷能力750kg

・ロードインデックス98：空気圧210kPa→負荷能力695kg

つまり、スタッドレスタイヤなら空気圧を210kPaまで落とす事と偏平率が上がる事の相乗効果で、接地面積を稼ぎ氷上性能を向上させる事が出来るのです。

又、サマータイヤなら空気圧を落とす事と偏平率が高くなる事の相乗効果で、柔らかい乗り心地が確保出来るようになるのです。


最後に私が前述した↓は極めて的確で的を得た表現だと自負しております。

＞215/65R16は無駄な筋肉が付いて余分なカロリーを消費しそうですね。

正確に言いかえれば215/65R16は無駄な負荷能力でタイヤ重量が増加して余分なガソリンを消費しそうですね。

書込番号：18175397

[La Mesa]

皆様、ありがとうございました。大変参考になりました。
自分の結論としては、215/60/16にしようと思います。
品薄になる前に急ぎます！

書込番号：18189333