『あさひ エキパージュってどうですか』 の クチコミ掲示板

[my.bike]

このサイトのランキングに入っていないのですがマウンテンバイクで
あさひ エキパージュってどうなのでしょうか。

乗るのは街乗りから砂利道程度なのですが
低価格でなかなか良さそうと思いました。

書込番号：18320159

[アルカンシェル]

こんにちは。

あさひのバイクは、４、５万円台から上の一般的なスポーツ車と比べた場合、フレームの剛性感、強度が弱かったと思います。
ですので、飛んだり、段差を駆け抜けたり、ＭＴＢ的な走行はしない方がいいです。
自転車にも、荒地走行禁止のシールが、貼ってあったと思います。
安く買えるのでしたら、街乗り、砂利道走行ぐらいはいいと思います。


余談ですが、もし、３万円台ぐらいでのご購入ですと、もう少し出されて、ＧＴのアグレッサーなどの方が、フレームの強度があり丈夫で、走行面で、スポーツ車に乗っている実感が出てくると思います。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/12-gt14-00036.html?sc_e=sydr_sspd

書込番号：18321820

[まさちゃん９８]

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989280/

安い自転車のサスペンションは恐ろしいので私ならこちらに致します。

書込番号：18322207　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

マウンテンバイクはサスペンション目当ての人もいますからね。安物のそれは重いばかりで実用性に乏しく、手入れを怠ればビアンキ事故のようなことが起きかねないので、まさちゃん98氏の勧めるものの方がいいと思いますけど。

書込番号：18322374

[my.bike]

ありがとうございます。
なるほど、安い分だけフレームが弱いのですね。
それならアグレッサーのほうが良さそうですね。

クロスバイクだと悪路走行は想定されていないので
最初から悪路走行も可能なマウンテンバイクのほうが良いと思いました。
サスペンションが抜ける恐れが有るならリジッドフォークのマウンテンバイクでもいいのですが
今は無いのでしょうね。
サス付きのマウンテンバイクを買って保証期間が過ぎたらフォークだけリジッドのものに交換するという
手も有りなのではないでしょうか。

書込番号：18322633

[ニ之瀬越え]

アグレッサーは下位モデルはトリプルトライアングルじゃないから剛性の優位性はさほど無いですよ。
エキパージュは乗った事が無いからわかんない。

この時期は大手のスポーツ店が、この手の自転車は旧モデルの在庫処分するからその辺り狙い目です。
メリダのマッツとかGIANTのSNAPでもいい位。
所詮街乗りなんでね。

サスは、機能保持する為にはメンテしないとダメだけどSR-サンツアー製だし構造が違うからビアンキのサスの様に抜けたりしない。
出来たらサスの下側にネジが付いてる方が良いです。構造がわかるしメンテしやすいから。
またリジッドを考えておくならトラベル長が60〜80の間にしておかないと、フォーク交換する時廉価なフォークが使えなくなるので気をつけてね。

書込番号：18322985

[my.bike]

アグレッサーは下位モデルはトリプルトライアングルじゃないから剛性の優位性はさほど無いそうですが
アグレッサーって1.0、2.0、3.0が有るようなのですが
どこからが上位下位なのですか。
フレームは皆同じでサスやブレーキが違うようにしか見えないのですが。

それから
サスペンションはSRサンツァーのものが付いてるから
スッポ抜けは無いとみてよろしいですね。
調べたら外れ止めのボルトナットは有りますね。

書込番号：18323291

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞アグレッサーは下位モデルはトリプルトライアングルじゃないから剛性の優位性はさほど無いそうですが

２０１５年度モデルのアグレッサーで、４車種ある中の一番下位モデルが、トリプルトライアングルでないようですが、２０１４年度モデルの1,0、2,0、3,0、と、２０１５年度アグレッサーのトリプルトライアングルフレームは、剛性感に問題はないです。

昔のＧＴモデルに乗っていますが、サスが抜けるようなことはないです。それより、下位モデルのサスなので、サスの構造が単純で、その分、サスの重量が軽く、舗装道路の走行には、丁度いいと思っています。
今の通勤で使っていますが、車の交通量が多く、車を避けるために歩道に上がったり下りたりの繰り返しの走行になってしまうのですが、歩道とかの段差では、サスは、とても役にたっています。

書込番号：18323420

[my.bike]

よくわかりました。
ありがとうございます。
アグレッサーのシリーズって呼称が変わったのですね。

フレーム剛性とコストを考えるとこれになりますね。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2015/9251331.html

サスに問題が無いなら特にリジッドに交換する必要も無さそうですね。

書込番号：18325053

[アルカンシェル]

こんばんは。

アグレッサースポーツは、ブレーキが、ディスクでなく、Ｖブレーキなので、メンテナンスなどはし易くて良いと思います。
雨の中でなければ、Ｖブレーキでも制動力は、高いです。


一つ重要なことをお書きするの忘れていました。<(_ _)>
アグレッサーは、サイズがＳ以下の小さいものになると、トリプルトライアングルではなくなるのです。

身長は、どのくらいでしょうか。
２０１５年アグレッサーも、ジオメトリーを拝見しますと、ＸＳとＳが、トリプルトライアングルでは無いのですが、アグレッサーは、２０１４年モデルの２６インチから、２０１５年アグレッサーは２７インチになり、それぞれのサイズの寸法も大きくなっています。
サイズ、Ｍ，Ｌが、トリプルトライアングルなのですが、スペック表記では、身長１６５センチからＭとなっていますが、トップチューブ寸法が、Ｍで６１５ミリと、ちょっと長いです。身長１８０センチは欲しい所です。多分、誤って２０１４年の適応身長を、そのまま表記しているように思います。

フレームのサイズが小さくなると、トリプトライアングルではないですが、フレームが小さくなる分、剛性感は出てきます。でも、トリプルトライアングルぐらいの剛性感があるかどうかは、試乗していないのでわからないです。
また、トリプルトライアングルのデザインのカッコ良さもあるので、できましたらトリプルトライアングルの方がいいと思います。
もし、身長が１６５センチから１８０センチまででしたら、２０１４年のアグレッサーにされた方がいいかなと思います。

書込番号：18325300

[りっちゃんパパ]

あけましておめでとうございます。
私は２年前、マウンテンバイクからあさひの
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/10/04/item100000020410.html
カゴ付きクロスバイク（7段）5000円追加のハブダイナモLEDライトに買い替えました。
十分です。
と言いますのも、自転車にも厳格に道路交通法を求められ、反したり過失で事故を起こそうものなら罰則も厳しく求められる時代です。
高性能のハイスピードの自転車、私には危なく、７段のこれで十二分です。
まだ速いくらいですね。
参考にならなければすみません。

書込番号：18325374　スマートフォンサイトからの書き込み

[my.bike]

ありがとうございます。
いろいろと参考になりとても助かっています。身長はOKです。
新型アグレッサーのホイール径って大きくなったのですね。
まぁ、ホイール径には拘りが無いので26インチで結構なんですけどね。

ところでアグレッサー3.0よりもちょっと高いだけでもっと上級グレードのアバランチェを見つけたのですが
これってかなりお得なのではないでしょうか。
サスストローク100でディスクブレーキだし変速も3×8になってます。
在庫処分なのでしょうけど魅力を感じました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/12-togt-0008.html?ccode=ofv&pos=4&model=

書込番号：18326457

[アルカンシェル]

こんにちは。

アバランチェ、アグレッサーより一つ上の上級グレードで、フレーム形状は似てますが、フレームの中身が違っています。バテッドで軽量化されていて、付いている部品もアグレッサーより良いものが付いています。

サイトのアバランチェは、多分、２０１３年モデルと思いますが、保管状態の良い新品でしたらお買い得ですね。

書込番号：18327744

[my.bike]

どうも
ありがとうございました。

書込番号：18327770