ロードバイクの進化について

Question

ロードバイクの進化について質問させて下さい。現在、2003年のGIANTのOCR3に乗っています。当時7万円弱のエントリーモデルです。色々整備したり最近のモデルを見ているうちに、新しい物との差が気になり始めました。OCR3の不満として、ブレーキが効かないというのが一番感じています。これはSTIの部分の差ですが、105のブレーキを握った時に衝撃を受けました。今まで、ドロップハンドルの角度ゆえにテコの力点が上に来るために力が入らなくて握り辛いを思っていたのに、105のブレーキは軽く握っただけでシャキーンと反応するではありませんか・・・何度かOCRの弱いブレーキで危ないと思っていたこともあって、最近のモデルを買おうかと検討しています。そこで質問なのですが、コンポは当然として、10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？とりあえず、持ち上げた感じは明らかに軽かったです。検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。OCRのブレーキを105に変えて我慢しようとも思ったのですが、最近のコンパクトなハンドルも欲しいですし、ちょこちょこ変えると意外と新しいのを買ってしまった方が安上がりに思えてきました。用途としては、休日に遠乗りしたり旅行したりに使いたいと思っています。F75はスプリントモデルですが、ジオメトリはOCRよりもアップライトなので、その点は問題ないと判断しました。ハンドルもコンパクトになっているので、今より3cmくらいブレーキが近くなりそうです。金を使うならこっちに使うべきといった意見や、他におすすめのモデルもご紹介いただければ幸いです。宜しくお願いします。

ヘイズドラール · Accepted Answer

１０５もブレーキが効くようになったのは５８００系からでそれ以前のは・・・って感じです。
グレードの差もそうですが、同グレード内でもかなりの進化はあります。ですが、キャリパに関しては105の5800系からしか実用に耐えないというのが私の感想です。

新しい完成車を買うのもいいんですが、基本的にはいまの車体に満足していないから新しいのがほしい、というのが一般的な考えとなります。
高い買い物になりますので自分がつけたいパーツをイメージで考えてみてからでも遅くはないと思います。

FELT　F75でハンドル３ｃｍ短くなるとのことですが、だいぶ走りに違いが出てくるはずです。OCR３のハンドル、ステムはポジションが決まるまで捨てない方がいいです。

アルミフレームで探しているのであれば個人的にはSCOTTをお勧めします。
105、5800系を載せてい予算的に考えればSPEEDSTER 20、SPEEDSTER 25。もう少し出せるのであればSPEEDSTER 10といったところでしょうか。

ホイールでもかなり違いが出てくるのでそのうち変えた方がいいです。基本的には完成車についてくるホイールは走れるようについてくるだけで性能は悪いです。劇的ビフォーアフターです。
自分のイメージ、デザインとで選択肢は変わってくると思いますが、街乗り程度であればアルテホイール、マビックのキシリウムあたりがいいと思います。
パーツ組み変えて楽しむのをまた一つです。

チタンに興味があればの話になりますが、
Panasonicはいかがでしょう？ちょっとお高めですが、ORT18（私はフレームセットで購入）なんかも乗り心地もまたおもしろいですよ。
写真が実物で、ホイールはマビックキシリウムですが、いまはシャマルミレです。

自分なりの結論であれなんですが、気に入ったフレームがあれば同じ構成であれば自分で組んだ方が安い、組み立てしてくれるところに安くパーツ買って持ち込んでも工賃込みでも安いってところです。余計なものも買わないで済んだので完成車買うより５万くらいは浮いて入れたいパーツを入れています。

アルカンシェル · Accepted Answer

こんにちは。＞＞そこで質問なのですが、コンポは当然として、10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？バイクで、車体とはフレームなので、そのフレームは、カーボンフレームは、昔とは可成り進化していますが、アルミフレームは、１０年前とそんなに変っていないです。１０年前までぐらいがアルミフレームの絶頂期で、今はカーボンフレームがますます進化していっている状況です。それと、昔も軽いアルミフレームは、ありましたが、今も昔も、軽いアルミフレームは、チューブの肉厚が薄く、乗り味は硬めなのが多いです。＞＞検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。ショートリーチのハンドルへの変更、ステム長短の変更などを、ＯＣＲ３に試してみようとされても、それでも、ブレーキが掛け難い感じとか、走り易い乗車ポジションが取り難そうでしたら、ご自身の走り易い乗車ポジションに合ったロードバイクに、変えてみられるというのもありだと思います。また、今のブラケットの形状も握り難いとのことでしたら、握り易いブラケットのバイクに変えてみられるのもいいと思います。ロードバイクは、どんなに性能が良いバイクでも、ご自身の走り易い乗車ポジションに合っていることが、何より大事なことです。昨年、モデルチェンジした１０５は、ブラケットも細くなり握り易くなり、ブレーキレバーなど掛け易くなっています。もう実際に、フェルトのＦ７５をご覧になり、乗車ポジションなど確認されていて、気に入られているのでしたら、Ｆ７５は良いのではないでしょうか。Ｆ７５の定価158000円が、１２万円ですと、お買い得ですね。このＦ７５のスペックを見ますと、ブレーキレバーは１０５ですが、ブレーキ本体は、ノーブランドのもののようです。これを、１０５に変えられると、さらにブレーキは効きが良くなるかと思います。http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9451711.html＞＞他におすすめのモデルもご紹介いただければ幸いです。Ｆ７５とそれほど、フレーム寸法が変らないクロモリフレームのロードバイクで、ＢＡＳＳＯのヴァイパーもオススメです。ただ、ハンドルは、標準なリーチのものが着いています。しなりのある走行感で、振動吸収性も良いクロモリフレームなので、長い距離の走行した時は、疲れ難いです。しなりのあるバネ感で、ペダリングもし易いです。http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.htmlキャノンデール、ＣＡＡＤ８　１０５は、アルミフレームですが、Ｆ７５より、ハンドル位置が、高く設定できそうなフレーム寸法になっています。また、キャノンデールのアルミフレームは、乗り心地にも考慮された設計されていて、ロードバイクのアルミフレームの中では、乗り味は良い方です。ただ、こちらも、ハンドルのリーチは、標準なものです。http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/2015/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-5-105

chienoess · Accepted Answer

ちょっと出来すぎのタイミングで試乗記がhttp://cyclist.sanspo.com/192788結構べた褒めだけど、テスター二人は割合素直に駄目だしをする印象なのでヨイショではないと思う。「あーそんないいんだ（よだれジュルゴクッ）・・・」となりそうだね

kawase302 · Answer

10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？>>>>してるでしょう。逆説的に言えば、10年前には考えられなかったようなバイクが多く市販されています。素材の進化、作りの進化、規格の進化等々。

BikefanaticINGO · Answer

進化はしてるけど、どんどんカッコ悪くなっていってる気がするのは、私だけ？コンポとかも。好みの問題だけど。

うーむ。。。 · Answer

21世紀に入って一番進歩したのがブレーキパッド、二番目に進歩したのがブレーキキャリパー、あとは進歩してもしてなくても結構どうでも良いと思っているひねくれ者です。
ブレーキに関してはここ数年でDuraですら劇的に進歩してます。

今お使いの自転車、12年モノとの事でコンディションは気になりますが、それは問題なく、気に入っているとすれば、私だったら再整備の上、ブレーキだけ交換します。

まずブレーキシュー＋パッドをシマノの最新型R55C4のモノにします。で、それで満足いかなければキャリパーも。ただこの順で買うとシュー+パッドが1セット余るので、どうせなら一緒に。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KYBEIWG

注意：ブレーキレバーが分かりませんが、恐らくレバー比が異なりブレーキが強く掛かりすぎる可能性があります。ただ実使用では問題ありません。メーカー想定とレバー比が異なるだけです。私もその効き過ぎるレバー比構成で使っていますが全然問題ありません。ただ、元々効かないブレーキを使っていたとの事なので、慣れるまでは十分ご注意下さい。

あと、ホイールも新しくした方がいいかもしれません。私は使っている訳ではありませんが、RS21が評判が良いようです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R2E9Z7Q

まあ新車にしても良いですが、それはお好みで。私は知らないので、特にこれといった推奨はしません。

>検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で
逆にブレーキだけ105で良かったんですがねぇ。FELTのこのクラスはテクトロのモノだと思いますが、要交換です。

まさちゃん９８ · Answer

>現在、2003年のGIANTのOCR3に乗っています。>当時7万円弱のエントリーモデルです。>OCR3の不満として、ブレーキが効かないというのが一番感じています。>これはSTIの部分の差ですが、105のブレーキを握った時に衝撃を受けました。>検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。とりあえず、BR-5800とWH-6800とIRC-FORMULA-PRO-LIGHTを買うのが宜しいかと思います。フレームの新しい規格と言えば、ダイレクトマウントブレーキですね。BR-5810使ってみたいです。

AS-sin5 · Answer

年式もありますが、そもそも７万円のエントリーモデルとは、所詮は街乗り自転車よりちょっとだけ軽い、スポーツバイクでしかないということですよ。

それなりに違いがわかるのですから（長く使う前提で）、１２万とかいわずにあと、５万、できれば２０万まで予算を上げた方が長く乗れると思いますがいかがでしょう。

まあ、スペックは当然年々向上していくのは仕方ないと思いますが、後は使い方、どこまで性能を求めるか次第じゃないでしょうか？

あんまり他を見るとキリがないですが、いずれにしてもパーツ代にそれなりの金がかかるのが自転車です。
ブレーキに不満があればブレーキを替える、転がりが足りなければホイールを替える、それぐらいの気持ちが必要かと思いますよ。
（性能に満足してようが何だろうが、新しい車体は定期的に欲しくなります）

アルカンシェル · Answer

返信、ありがとう御座います。＞＞またがっただけなのですが、やはり走ったほうがいいでしょうか。ロードバイク１台目のＯＣＲ３やクロスバイクに乗られて、２台目は、どういったバイクがご自身に合うバイクなのかを、大方、掴んでおられると思いますので、そのＯＣＲ３より良い部分があるのかどうかをより確認をするためにも、できましたら試乗されたらと思います。同じ、アルミのロードバイクでも、メーカーや車種が違うと、乗り味も変ってきます。ただ、住まわれている地域によって、試乗会にいける環境かどうか難しいところがありますが。。秋になりましたら、全国、あちらこちらで、来年度モデルの試乗会が、各地で多く開催されますので、お近くでありましたら、試乗会に参加されたらと思います。フェルトの輸入代理店である、ライトウェイは、試乗会には、よく来ておられます。フェルトの試乗会情報http://www.riteway-jp.com/headline_news/2015/event/calender.html

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ミヤタもそうですが	0	2025/08/27 9:06:08
とはいっても	3	2025/07/31 23:31:12
ツールドフランス2025	2	2025/07/11 18:25:14
自転車は詳しくないから知らないけど	1	2025/05/08 13:08:50
メリダのロードバイク	24	2024/11/13 10:58:54
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