『バッテリー突然死』 の クチコミ掲示板

[jjm]

先日　ツーリング先で　CBR250Rのバッテリーが突然死にました。
コンビニによってエンジンをかけようとしたところ　セルが回らない。
（押し掛けで対処）

まあ　一応国産とはいえ　メーカー純正で　４年使用しているし　
過去に３回ほどあげているので
（バッテリー直電源のトップケースを付けていたため　３週間乗らないとあがる）
いつなってもおかしくないんだけど　

・ここまで突然　駄目になるとは思いませんでした。

・一ヶ月までのドリームの１２ヶ月点検で１２．６V（注意は特に受けなかった）、
　前日自分の点検でも１２．６V　出発前　セル一発始動だったのに・・・・

・代替えでネットで格安バッテリーを購入しようとしたけど　
　密閉型でも傾斜搭載不可（多分大丈夫だと思うけど）で
　大丈夫だろうと思うのは　結局１万以上するみたいだったので　
気になっていた　
　リチウムバッテリーを購入して取り付けました。　
　耐久性などは未知数ですが　軽いですね。
　

書込番号：19096324

[G4 800MHz]

突然死？何度も上げて？

書込番号：19096400

[jjm]

＞突然死？何度も上げて？
レスありがとうございます。

一応　自分でも　”いつなってもおかしくないんだけど”と書いているんだけどね・・・

自分の少ない経験では　弱ったバッテリーは　
セルのまわりが弱くなるなど兆候があったので　
（また　12ヶ月点検や前日点検の電圧点検程度では判らないということ）

セル一発でかかったのに、こんな感じに　突然ダメになるんだなということ

同じ事の繰り返しだけど　
・安いバッテリーは　密閉型でも傾斜搭載不可が多い
・リチウムバッテリーは軽い（値段も純正より安い、耐久性は未知）
と　いうことです。


　

書込番号：19097985

[ヤマハ乗り]

されてると思いますけど、新品のバッテリー付けた時にレギュレータの電圧チェックをされる方が良いですよ

書込番号：19098549

[jjm]

ヤマハ乗りさん
>新品のバッテリー付けた時にレギュレータの電圧チェック
ご助言ありがとうございます。　
一応　サービスマニュアルを参考に交換時に確認し、　

その後　バッテリチェックとして　バッテリ直ではないのですが　
何回かはナビ用に付けたソケットで確認しました。
（CBR250Rはバッテリーへのアクセスに六角レンチで開かないといけないので）

ちなみに死んだバッテリーですが　セルがかからないときも　
取り出したときも　電圧だけは12.5Vあり
（バッテリーを上げたときから　テスターは常備していたので）　
念のため充電してから試したけど　電圧は12.5Vで変わらず　
セルも回らない状態で　電流量が確保できないみたいでした。

書込番号：19098819

[タン塩天レンズ]

＞弱ったバッテリーはセルのまわりが弱くなるなど兆候があったので

これは、まだマシな状態で正常に劣化した場合です。

＞過去に３回ほどあげているので

バッテリーに影響を与えた可能性があります。
携帯電話のバッテリーがダメになってくると残り量が急速に減るのですが、これに似た状態です。

バッテリーの電圧というのは寿命の判断には使えません。
スレ主さんも経験されたように、12.5Vあってもセルが回らない事があります。
バッテリー寿命測定は電圧測定ではなく、CCAテスターで測定した方が良いです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0017R5EQK

書込番号：19099309

[jjm]

タン塩天レンズさん

レスありがとうございます。
ご紹介の品　先に書いたようにCBR250Rでは　
ちょいめんどくさそうですね。

＞バッテリーに影響を与えた可能性があります。
今回バッテリーを３回あげたのは　このCBR250Rだけなのですが

２回は車で１回（セキュリティーで１回、ぶつけられた保険のもつれで１回）
バイクで一回　GN125H（USBをバッテリ直結　キー連動に変更）で　
いずれも１ヶ月位乗らなかったときにおこしました。
ただ　この時は　しばらく乗ったあとでも　セルの周りが微妙に悪い兆候はありました。

CBR250Rはクーケース（バッテリ直電源）を付けた３年前に
一ヶ月くらい乗らなかった時に２回（OFFスィッチを取り付けて対処）
２ヶ月前にバッテリーが死んでるクーケースのスィッチをONにしたままで　
１２時間乗らないでおこしました。　
トップケースのバッテリのせいだと思っていたけど　　
今から思うと　これが兆候だったのかもしれませんね。

これを教訓に注意したいと思います。
（電圧だけで判断できないところはちょっと気になりますが）　

書込番号：19100474