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初心者 ミドルスクーターの購入を検討しています

2015/09/09 14:48(1年以上前)


バイク(本体)

クチコミ投稿数:3253件

お世話になります。

125〜200ccのミドルクラスのスクーターを検討しているのですが、どのモデルが人気だとか扱い易いだとかがサッパリ分かりませんので皆さんのお知恵をお借りしたい。
購入を検討している理由は自動車で移動するとガソリン代(ハイオク)がバカにならないからです。
現在乗っている車だとどんなに頑張っても燃費は9km/g
そうすると年間2.5万キロ走ると考えて使うガソリン代は車だと約2.778キロリットル
ハイオクガソリンの価格が145円/gだと考えると1年で約402,665円掛かる事になります。
仮にバイクの購入価格が40万円したとしましょう。バイクの燃費は40km/g
色んな諸雑費があるかと思いますが車の使用率を減らせば3年くらいで元が取れ、十分に割に合うと考えたからです。

使用する環境は田舎ですので距離は伸びますし高低差のある道路もよく走ります。
長距離ツーリングは基本的にするつもりはない。
2人乗りはしない
ボディの大きさは250ccクラスのバカでかいのはイヤだ。
運動性能は高いに越した事はないし、スピードもソコソコ出すと思います。
過去に単車を数台乗り継いできたのでその辺の知識はありますし、大きな事故も経験済み、
十数年ぶりに2輪に復帰したいと思いますので宜しくお願いします。

書込番号:19124810

ナイスクチコミ!0


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クチコミ投稿数:8773件Goodアンサー獲得:573件

2015/09/09 16:19(1年以上前)

痛風友の会さん

燃費を重視されるのでしたらPCXの125又は150でしょうか。
冬場を除いて50km/Lは走りますね。

書込番号:19124966

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3616件Goodアンサー獲得:291件

2015/09/09 16:30(1年以上前)

基本125だと移動の足です・国産代表的なもので

ちょこまかばたばた(安ぽい乗り味)・小気味よい加速・コンパクトで場所とらない・・V125
しっとりスポーティ、足回り、車体のバランスNo1シグナスX 車速乗ったら巡航で楽、コーナー踏ん張ります
PCX静かでゴージャス・燃費良・足元に物置けない(以外に不便)足回り外観の割にしょぼい・バランス悪い

150〜200だと排気量の分余裕あります

マジェS・・・排気量の専用設計、大きさ的にちょうどいい。足回りとブレーキのタッチバランスが非常に良い、コーナリングは他社と比べると一番スポーツ・・くるくると、シグナスより安定してよりよく曲がります。高速で100K巡航ちょうどいい具合にする

PCX150…良くも悪くも125と車体一緒、排気量の割にコンパクトだが、足回りが悪い(ポヨンポヨンしょぼい)旋回性も悪くもないがよくもない

バーグマン200・・大きい分、排気量多い分チョイ重い・初期のマジェ位ある、乗ったことないんであまりわからない・・見かけない



あたいならマジェSですね
乗ってバイクとしての楽しさが運動性能のなかに一番あるように感じる
友人のプーリ変えたら回りっぱなしで落ち着きなくなったけど、それはそれで前に行ってくれるので楽しい
あえて、純正のよさがわかりますね・・・変速回転が1500〜2000位高いとせわしない

基本街中や、ゴーストップ出足の良さが持ち味の乗り物
田舎道での動力性能・・・軽四ターボのアルトなんかとバトルすると確実に劣ります

特に125だと上り坂は空荷の軽トラックにあおられます

書込番号:19124993

ナイスクチコミ!4


kumakeiさん
クチコミ投稿数:2541件Goodアンサー獲得:422件

2015/09/09 16:38(1年以上前)

燃費目的ならPCX125もしくは150で問題ないとおもいます

リッターあたり50から60キロ程度走りますし1回の給油で350から400キロは走れます(JF56、KF18)。
燃費よくてもタンクが小さいと給油をこまめにしないといけなく面倒ですが、PCXの場合タンク容量と燃費の良さのバランスがいいので毎日ある程度距離乗る人には非常におすすめです

書込番号:19125014 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7508件Goodアンサー獲得:574件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2015/09/09 18:48(1年以上前)

 125はいろいろラインナップがありますよね。

 それ以上は数がだいぶ少なくなりますけど。

 燃費考えたらPCXは良さそうですよね。

 水冷エンジンですし夏場も安心できそうですし。

 シグナスはいじるのであればパーツは豊富ですし、時期は未定ですが4期のシグナスは現行のシグナスより
だいぶ出だしが良くなってるみたいですし、リヤもディスク化されていますので。

 販売時期が現在まだ未定なのがネックですけど。

 マジェSは足回りはいいといいますね。

 個人的には余裕がある150ccクラスがいいようにも思いますが、車お持ちでしたらファミリー特約が使える
125ccも捨てがたいですよね。

 乗り比べるのが一番いいと思いますが難しそうですね。

書込番号:19125266

Goodアンサーナイスクチコミ!1


鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7508件Goodアンサー獲得:574件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2015/09/09 23:00(1年以上前)

>時期は未定ですが4期のシグナスは

 ではなく4型のシグナスでした。(失礼しました)

書込番号:19126099

ナイスクチコミ!1


自由道さん
クチコミ投稿数:671件Goodアンサー獲得:19件 自由道 

2015/09/10 01:50(1年以上前)

アドレスV125Gに乗ってます。

このクラス 個人的にはSYM New Fighter 150ZRが好きですが、燃費命の人なら リード125でしょう。

あとは欲しいものがありません。

書込番号:19126497

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3253件

2015/09/10 08:34(1年以上前)

・湯〜迷人さん
・保護者はタロウさん
・kumakeiさん
・鬼気合さん
・自由道さん

短期間の間に多くの書き込みを頂きましてありがとうございます。
概ね売れ筋のバイクは色んな方向性の中でそれぞれ優位な部分がある事に確信を持てました。
その中で気になるモデルは最初はホンダのホンダ PCX150でしたが自分の性格上、車にせっつかれたら車線は譲らないだろうな〜と思いヤマハ マジェスティS XC155も非常に気になっています。
その上、過去の遍歴で「改造」という泥沼へ落ちていく。吸排気系・足回りの改造もやっちゃうかも知れません。
最初は経済的な事を言っておきながら「コイツ馬鹿かよ」と思われるかと...
でも否定はしません。馬鹿ですから(笑)
因みにスズキ アドレスV125S、ヤマハ シグナス-X SRは確かに小型でパーツ類も揃っていますが排気量が低い分トルクも低く、勾配のある道路を走るにはチョット劣るよな〜なんて思いました。
過去の改造歴で排気量の優位性は絶対でしたので峠ではイヤと言うほど思い知らされました。

ソコで改めてお伺いしたいのですが、仮にホンダ PCX150の足回りをイジった場合(リアショックを交換)欠点を大幅に改善する事が出来ますかね?

書込番号:19126881

ナイスクチコミ!0


kumakeiさん
クチコミ投稿数:2541件Goodアンサー獲得:422件

2015/09/10 11:57(1年以上前)

PCX150乗りでリアサスのみ交換しましたが、個人的に満足できるレベルにはなりました

サスさえなんとかなれば峠道もスイスイはしれて楽しいです。買う前はきがつきませんでしたが、車体の軽さ(軽すぎず重すぎないちょうどいい重さ)とタイヤの細さがあいまってハンドリングが思いのほか軽快で自分は結構好みです。

書込番号:19127297 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3616件Goodアンサー獲得:291件

2015/09/10 12:08(1年以上前)

)欠点を大幅に改善する事

どの程度お金かけるか知りませんが
市販のポンつけ程度じゃマジェSのノーマルにも及ばないです

基本設計が違うのはいかしかたない

車種違いますが、アドV乗ってます。3万K位からサスヘタってきて
あのポヨポヨバタバタなんとかしたいと思い、サスつけるの参考にするのにアドVのミーティングツーリングに参加。
気になるのすべて乗せていただきました
レースで使ってるのから、豪華長距離?カスタムなどなど、ボアアップも、ヘッド回りまでいじってるのやら

フォークアッセン煮詰めやってるのから、オイルの粘度買えただけまで
価格効果考えて結論・・羅漢の強化スプリングにオイル交換、リアサス、キタコで5センチかち上げ
ブレーキは2ポッドポンつけ

HiRくらい切れ込みがあり、路面のいいところとばすに楽しく深くいけますが、路面が荒れた所だと、跳ねすぎで
タイヤが減ってきたときのハンドリングの差が、ノーマルの方が少なくていいです

こないだ新車のアドVSに乗った時に思ったこと
限られた条件の中では固めたのが楽しいですが、切れ込みすぎでぬれた路面のフロントからスパッと逝きそうな感覚や、普段使い考えると
ノーマルが一番素直です

その点シグナスなんか足回り何もしなくて十分です

基本設計(キャパ)の違いは大きいです

少し硬めのダンパー利いたサスに替えるくらいじゃ、マジェS並にはならないかと?


あと、このクラスリッター30以上走るんで4輪や大型からのガソリン代なんぞ気にしませんね
まして、車にあおられて譲らず張り合うくらいならなおさら・・・・

よほど貧乏してるならトータルでお金かかんない車種からスクーター以外でバイク選びします

書込番号:19127318

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3253件

2015/09/10 14:58(1年以上前)

kumakeiさん
保護者はタロウさん

再度の書き込みありがとうございます。
本日バイク屋へ行ってきてホンダ PCX150とヤマハ マジェスティS XC155について販売店目線で意見を聞いてきました。
そうするとコレばかりは好みですからねぇ〜 と当たり障りのない回答...
商売ですから偏った事を言わずあくまでも客に選ばせる。当然か、
取り敢えず下取りバイクの査定手続きだけ済ませてきました。

kumakeiさんの話でホンダ PCX150のリアショックを交換すれば良くなるという話は了解です。
因みに販売店ではこの手の話には食いつかない。
ユーザーの満足度は非常に高いのでワザワザいじる事無いですよ〜 のみ。。
それに引き替え下取りのバイクでどうやって今まで車検を通していたのかだけは興味津々に訪ねていました。
全部は言わないけど半分だけヒントを......

保護者はタロウさんの話ですが、予算に関しては全く気にしていません。
ただ、社会的な立場がありますので今までのように単車を乗り回すのは止めた方が良いと思い、経済性の両立からミドルスクーターに的を絞ったわけです。
それと盗難などの観点でミニスクーターはガキに盗まれやすいけどこのクラスは中途半端でヤンキーに狙われにくいというメリットを見出している。
販売店の方に言わせてもその通りで、このクラスを狙うのはプロの窃盗団ぐらいですよという話でした。

取り敢えず一つの叩き台と思いヤマハ マジェスティS XC155の見積もりを出して貰いました。
下取りのバイクが幾らになるか考えた上で決めようと思います。
先に回答を頂いた方も含め みなさんどうもありがとうございました。

書込番号:19127633

ナイスクチコミ!1


kumakeiさん
クチコミ投稿数:2541件Goodアンサー獲得:422件

2015/09/10 15:30(1年以上前)

このバイク選びで悩んでるあたりがバイク買う楽しみでもありますよね。

足まわりとフラットフロアが魅力のマジェスティs
低燃費とアイドリングストップ、オールLEDなPCX150。
マジェスティsもPCX150も一長一短でどちらもいいバイクなのは間違いありません。

主さんの使用目的に一致したバイクをチョイスして楽しいバイクライフを送れることを祈っていますm(__)m

あとPCX150のサスの話ですが使用頻度が高そうな街乗り、チョイ乗りではノーマルでもあまりきになりません。だからバイク屋でワザワザいじることないですよといわれたのではないかとおもいます。

自分はタンデムして高速走ったり、峠走ったり、1日で400キロ近く走ったりとわりかしヘビーな使い方してるのでそういう場合は不満がでてくるといった感じです。

書込番号:19127683 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


自由道さん
クチコミ投稿数:671件Goodアンサー獲得:19件 自由道 

2015/09/11 10:44(1年以上前)

燃費で選ぶならPCX150 面白さでマジェスティS  どちらも動力性能は125クラスと大差ありません。
もし125クラスと明らかに違う性能を見せるものを希望なら国産メーカー外で選ぶしかないです。

Fighter150はトルク感がダンチですしRV180、200なら国内メーカー250より加速が速いです。
http://www.sym-jp.com/source/models/
ホンダ、ヤマハにこだわり、125に差をつけたいなら下のような方法がベストでしょうか・・
http://nozawakojo.exblog.jp/22195737/ http://nozawakojo.exblog.jp/22215332/

書込番号:19129845

ナイスクチコミ!0


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