『ローギアが1歯刻みのヒルクライム用スプロケット』 の クチコミ掲示板

[chienoess]

http://cyclist.sanspo.com/225972

山岳ロングライドにこんなのがあればよかったのにといつも思っていた
ちょっと高値だが平地でも高ケイデンス低速ライドなら価値あるかもしれない

書込番号：19495445

[甘味なレモン]

なぜ今までなかったのか？と思うパーツですわな
ギクシャク感ないなら試してみたいような！
でも２万は高いかも

書込番号：19495844

[まさちゃん９８]

美しいですね。

どうせなら全部１T刻みにして欲しかったですね（笑）

12Tから23Tということになりますか。

書込番号：19495925

[イタリアのタマちゃん]

お金に余裕があるなら、ひとつ持っていると話のネタになって面白いかも。

大きい歯のギアが多いので重いのではと思ったけど、すごく軽いんですね。

でも実際問題として、このスプロケを使う場面があるかどうかですね。ぼくは使いません。（笑）

3段飛ばしくらいで変速しないと、変速が追いつかないと思います。インナー34Tとして、28Tでギア比は1.21、27Tで1.26。この0.05のギア比の差を感じ取れるかどうか。28Tの隣は24Tでぼくは全然問題ないです。

書込番号：19496148

[chienoess]

うーんやっぱり高いよね
それに平地はよく考えなくても絶対違うし、実購入するなら恐らく最大３２Ｔのワイドだろうな・・

８速クロスのワイドレシオが山でも平地でもフィットしないが
歯数の少ない一つ刻み（だったかな）クロスレシオが一つだけシマノにあり、それと前４６×３４位の組合せなら平地用にいいだろうなと思っていたので、ロード平地用もそんな感じが良さそう

書込番号：19496885

[ツール・ド・トンコツ]

＞chienoessさん
この手の奴でレーコンだとかいろいろ試したけど、純正のスプロケを越えるモノに出会えませんでした。
変速性能を犠牲にしてまでこれを組む気は私はしません。
ヒルクライムで速く走りたいなら、ひたすら走り込むなりローラーで負荷かけたほうが速くなれるんじゃないでしょうか？
まずは体重の５倍以上のワットを丸一時間出せるようになることが先だと思います。

書込番号：19497870　スマートフォンサイトからの書き込み

[chienoess]

俺みたいな山岳超低速サイクリストには良さそうでも高いし、ネガティブ印象コメントもちらほら、果たしてどんな人がターゲットなんだろ？
実装テストをしてないことはないと思うけどサイスポとかインプレ記事に期待かな

書込番号：19500314

[kawase302]

11速かー。EBAYとかでは10速用のパーツ（ホイール、カセット、グループセット等々）がずいぶんと安くなってきましたよね。それはそれとして、私の場合はとりあえず11か28があればあとは適当なので、あまり途中の歯数にはこだわりないです。２万の価値が無駄に終わりそう笑。そのかわりRDの調整（チェーンとカッセットの位置）はちゃんと調整します。これがばっちりキマッてると、カセットとチェーンがあたる軽やかな音が心地よく、それだけでケイデンスがぐっとあがる。やっぱばっちりキマったバイクに、お気に入りのタイヤとホイールで、タイヤがロードをなぞる音を聞きながら流しているのは、最高に気持ちいですよね−。思わず『恋人はサンタクロース♪手の早いサンタクロース♪（ユーミン）」って、熱唱してます。あと、時々、喝采（ちあきなおみ）。

書込番号：19504200

[梅こぶ茶の友]

どうせはじめからファイナルローだし。
いらない。（笑）

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[chienoess]

http://www.cyclowired.jp/news/node/188694

なるほど常用不可のヒルクライム決選用なのね
鈍足金欠素人はお呼びじゃないということで一件落着

でもあれだねジロ未舗装２０%勾配とか滅茶苦茶なコース設定で生きそうな感じはするかな

書込番号：19505931

[kawase302]

ご存知の通り、SRAM REDも軽量志向。
で、昔はパワードームなんていうキワモノ（私は現役で常用しています）があって、そのロックリングなんて樹脂製。
何度かつけ外しすると、もうギザギザがなくなってつるつる。
なので、ロックリングは別売品を買う必要があり、私はFORCEのを使っています。
FORCEの覚醒とは一切関係ありません。

書込番号：19505998