『燃費について』のクチコミ掲示板

[ｿﾗﾘｽ510]

現在、カストロールEDGEの５W−３０を使用していますが、５Wー４０に変えると燃費は良くなりますか？

書込番号：20543134

[餃子定食]

＞５Wー４０に変えると燃費は良くなりますか？

僅かに悪くなります

書込番号：20543219

[トランスマニア]

＞ｿﾗﾘｽ510さん

一般的に、硬いオイルより柔らかいオイルの方が燃費は良くなります。あと、オイルの量をMAXの6〜8割程度にする事をオススメします。

※量が多いと燃費が悪くなります。

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[麻呂犬]

6〜8割…
何が良く？なるのでしょ？
そして、その原理なんかは何なのでしょう？

書込番号：20544108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ｿﾗﾘｽ510さん

ご質問にある5W-30から5W-40へのオイル交換を最近した者です。
車はトヨタのカローラアクシオです。

走行環境の違いが大きい時期で、全く同じ環境での燃費記録がありません。
ですからはっきりとは言えませんが、自分の中では誤差レベルの違いしか感じておりません。
両者の粘度の差もあまりありませんから、劇的な燃費の向上は無いと思います。

お乗りになられているお車によってお使いになれるか確認は必要になりますが、燃費の向上を求めるならば0W-20等の低粘度オイルを選ばれた方が良いかもしれません。
ただ、それでも使用状況によってはほとんど差が出ない可能性もありますが。。。

書込番号：20544493　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞麻呂犬さん

>その原理なんかは何なのでしょう？

答は、回転を妨げる抵抗です。実際にヴィッツのレーシングカーでもエンジンオイルを可能な限り減らして、レスポンスアップを図ってます。

※2006年のオートメカニック誌の燃費企画の実験でも基準値内のアッパーとロアでは、22%も燃費に差が出ました。

実験結果から、エンジンオイルは基準値内で少ない方が燃費が良い事が証明されてます。
※定期的なオイル管理は重要です。

書込番号：20544750　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

成る程抵抗ですか。
でも、どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？

書込番号：20544833　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞麻呂犬さん

>どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？

これ以上詳しく分かりません。
スイマセン

書込番号：20544932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sd.kfz.171]

もし仮にオイルレベルゲージ下限と上限で燃費が良くなるのでしたら、カタログ燃費の燃費競争の為に下限で測定しているメーカーもあるかもね。

タイヤの空気圧も燃費競争の一環で指定空気圧が高い車種（特にスズキ）もありますから。

書込番号：20545640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｿﾗﾘｽ510]

Goe。さん

ターボ車なので０W−２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。

書込番号：20545984

[そこら辺にいる村人]

レース車両なんかはレース終了のたびにメンテナンスするから問題ないけど
一般車両でそんなことしたらエンジン壊すよ。

書込番号：20546025

[YAMATO2016]

＞オイルの量をMAXの6〜8割程度にする事をオススメします。

例えば4.0ｌ指定なら3.2ｌ〜2.4ｌで良いて事？

それは、駄目じゃん。

ゲージ目盛のL〜Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。

でも、走行条件に依っては、フルに入れておいた方が良い事も有りますので、専門家相談して決めた方が良いと思いますよ。

生兵法は怪我の元ですよ。

書込番号：20551402

[トランスマニア]

＞YAMATO2016さん

>ゲージ目盛のL〜Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。

L〜Hの間位でいいと思います。誤解を招く表現ですいません。

書込番号：20554399　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

＞L〜Hの間位でいいと思います。

了解です。

書込番号：20554942

[Sd.kfz.171]

＞ｿﾗﾘｽ510さん

「ターボ車なので０W−２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。」

どのお車にお乗りなのか分かりませんが、例えば最近ターボ車で0w-20が指定推奨粘度の車種もありますがメーカー指定が幾たびものテストを行った上で指定しているのですから、（極端な乗り方をしない限り）指定推奨粘度で充分。
高粘度にするとフリクションロスが大きくなり、ある意味エンジンに負担が掛かります。

それこそ、指定推奨粘度で問題があるのでしたらそこら中の車種は故障ばかりでメーカー問題になりますよ。

書込番号：20555535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｿﾗﾘｽ510]

VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W−３０です。

書込番号：20556383

[餃子定食]

＞VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W−３０です。

メーカーの基準のオイルは「VW504」という規格のオイルが推奨されていますのでカストロール　エッジ５ｗ４０がメーカーの推奨オイルになります

ちなみにカウトロールエッジ５ｗ４０の規格は「VW503」規格ですがガソリン車には適合です

書込番号：20570150