これより上級モデルのFR3 Discの…

Question

購入を考えています。ブレーキはディスクが良いと思い、このグレードを検討しています。コンポはシマノのアルテですがクランクだけRotorになっています。モデルの仕様やコスト等の理由かと思うのですが、できればクランクもシマノのアルテに変更して統一したいと思っています。性能的にはさほど変わらないのでしょうか？それとも変更することによって一段と性能が良くなるのでしょうか？ご意見お聞かせ下さい。宜しくお願い致します。

kawase302 · Accepted Answer

アダプターやら何やら足さなきゃいけないんなら、やめといたほうがいい。以前、SRAM RED GXPクランクもってて、キャノンのBB30フレーム拾ってきて、いろいろ見たけど結局BB30のSRAM　REDのクランクを使うことにしました。アダプターとか入れるの、本来の仕様（SPEC）じゃないよね。それに部品点数は少ないに越したことはない。余計なもの、つけるよりつけない。ナマがいちばん。そだねー。

アルカンシェル · Accepted Answer

＞＞同グレードのキャリパーブレーキ仕様はアルテのクランクセットが標準仕様です。同グレードはＦＲ３になり、グレード的に、Rotor製のクランクが装着されていてもいいと思いますが、理由はよく分からないですけど、シマノクランクの方が、知名度がありますし、互換性の面でも安心感があると感じられているユーザーが多いと、メーカー側が判断されているのかもしれないです。実際に、試乗できましたら直に分かることなのですが、なかなかロードバイクの試乗ができるチャンスが少ないのが現状なので、スペックで判断されてしまいます。このメーカーのバイクでは無いですが、他社製のクランクが装着されていて、互換性の面でトラブルがよく起きている事例があるので、他社製のクランクが装着されていると、警戒されるユーザーが多いのだと思います。なので、キャリパーブレーキが着いている売れ筋のモデルには、シマノ製が装着されているのだと推測します。＞＞ブレーキの仕様が異なると何か変わってくるのでしょうかね。フレームがディスクブレーキが装着できる仕様になりますので、リアのエンド幅が広くなったりとかで、フレームが変わってきます。ロードバイクを買われましたら、もっと性能が良いホイールにいろいろ交換してみたくなりますが、ディスクブレーキ用の完組ホイールは、これから増えていっている段階ですが、市場にはまだキャリパーブレーキ用の完組ホイールが多いです。雨の日のブレーキは、ディスクブレーキの方がよく効きますし、油圧ブレーキのレバーの引きは軽いので、長時間の走行では、手の握力の疲れ具合いが違ってきます。

まさちゃん９８ · Accepted Answer

>FELT FRのフレーム ボトムブラケット BB386の規格には軸径の太いRotorの方がいいようですね。>でも、なぜDiscモデルだけなのでしょうか？>同グレードのキャリパーブレーキ仕様はアルテのクランクセットが標準仕様です。>ブレーキの仕様が異なると何か変わってくるのでしょうかね。BB386は、MIYATAがクロモリフレームで採用するほど素晴らしい規格です。http://www.miyatabike.com/project/sport/bike_elevation_mc.htmlしかし、クランクがシマノになりませんので初心者の人から「シマノクランクありませんか？」と問合せが来てしまいます。その場合は、キャリパー仕様のシマノクランク版をご紹介するわけです。つまり、本気仕様＝３０ミリクランクディスクロード、初心者仕様＝２４ミリキャリパーロードというわけです。雨の日は圧倒的な性能差がありますので、本気の人はディスクロードをお買い求め下さいということですね。かくいう私は降水確率が２０％以下でないと自転車に乗りませんので、キャリパー街道をまっしぐらでございます。検索してたら、BB392というのがヒットして驚きました。https://shop.fullspeedahead.com/en/k-force-bb392evo-crankset-3847３０ミリクランクで、幅が９２ミリってことなんですかねえ。

kawase302 · Answer

私はDURAクランク＋ピンクローターQリング愛用。なので貴兄と状況は違いますね。そだねー。ピンクローターのクランク（３Dですか？）ってかっこ良いじゃん。そだねー。まず性能よりかっこです。そだねー。３Dとアルテだったら３Dのほうが上じゃん。そだねー。ホロテクなんてクランクそのもので性能なんてそうそう変わりません。そだねー。ただ重さが高いのと安いのとでずいぶん違いそいなのので、アルテじゃなくて中空のDURAがいいんじゃないかい？そだねー。

書込番号：21634013

2点

アルカンシェル · Answer

こんにちは。＞＞性能的にはさほど変わらないのでしょうか？それとも変更することによって一段と性能が良くなるのでしょうか？楕円形以外のRotorクランクは初めですが、クランク自体、アルテグラとの漕いだ感じの違いは、感じ取れるほど解るかなと思います。良くなる部分は、フロント変速機がシマノ製なので、シマノ同士で、変速時の互換性が良くなると思います。ただ、フレームがＢＢ３８６規格で、それに合わせてBB386用のRotorが装着されていますので、フレームの性能（特にＢＢ付近の剛性の高さ）をフルに活かすには、BB386用のRotorクランクが合っているかと思います。アルテグラに交換される場合は、アダプターが必要になり、その分、少しだけ重くなり、シャフト径も小さくなりますので、その部分の感じが違ってきます。そこの部分の感じを分かるか分からないかは、ロードバイクの経験値やレース経験などで違ってくるかと思います。自分だったら、変速性能が許容範囲内で悪くならないのであれば、そのままにしておくと思います。

まさちゃん９８ · Answer

http://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/1850

BB規格についてはこちらをご覧下さい。私はBB386を否定しているわけではございません。BB規格は、なるべく幅広で内径の大きいものが優れていると思います。だからBB386のフレームであれば、シェル内径46ミリを活かすような軸経３０ミリのクランクセットをチョイスするのが正しいと思います。だから、FR3discのスペック表の with 30mm bearings　という部分は誇らしげに記載しているんですね。どうや、シマノには真似ができんやろと言うことです。

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