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初心者 電動自転車スポーツタイプ

2018/03/06 15:39(1年以上前)


電動自転車

クチコミ投稿数:9件

PASナチュラスーパーに乗っておりますが、ギアが軽すぎて20km以上出すのが辛いです

ヤマハBraceやパナソニックジェッターの峠道走行動画では、長い登り坂では時速15km前後で息切れしながら登っている方が多いように見受けられますが(パワーモード使用下)、アシストが弱めに設定されているからでしょうか?

いかに長い登り坂とはいえ広めの国道程度の勾配で、ナチュラスーパーの場合息切れを起こすというのはちょっと想定し難いのですが・・・

男性ですがそんなに若くもありませんし体重も100kgくらいあるのですが、Braceやジェッターだとやはり勾配がキツいでしょうか?

書込番号:21654407 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:9267件Goodアンサー獲得:1691件 ★★★★★★★ 

2018/03/06 17:36(1年以上前)

こんにちは。

>>いかに長い登り坂とはいえ広めの国道程度の勾配で、ナチュラスーパーの場合息切れを起こすというのはちょっと想定し難いのですが・・・

ヤマハは、独自のトリプルセンサーで、ペダルを踏む力も計測し、アシスト力を出しているので、ペダルを踏む力が強くなる登り坂にはアシスト力がより働いてくれて、他社より登りには強いです。
また、ナチュラスーパーは星が5つで、ヤマハの中では一番、アシスト力が強く出るように設定されています。因に、ヤマハBraceは星4つで、アシスト力は、ナチュラスーパーより少し落ちます。

書込番号:21654590

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:13496件Goodアンサー獲得:2137件

2018/03/06 19:34(1年以上前)

電動アシストのアシスト力が最大になるのは時速10km以下です。それ以上はスピードの上昇に伴ってアシスト力が減衰するため、どのタイプであろうと時速15kmあたりでは坂道での走行は厳しくなります。
また、ナチュラースーパーのギア比でも時速30km以上出すことが出来ます。時速20kmというのはアシストが実感できなくなる速度で、ギア比の問題ではありません。電動アシストは車体の重さとモーターによる負荷によりアシストが働かない状態でのペダリングは厳しくなります。これはスポーツタイプでも同じことです。
車体の軽いYPJシリーズもありますが、こちらはアシスト中心の走行には向きません。
体重100kgなら坂道では時速10kmでの走行を心がけたほうがいいと思います。

書込番号:21654869

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:386件Goodアンサー獲得:33件

2018/03/08 14:24(1年以上前)

アルカンシェルさん、ありりん00615さん
のお二人が的確に要点を書かれていますので、アシストに関しては出尽くしてると思います。

単純に自転車、という論点で、2点ばかり。

・最大積載重量を考慮した設計
PASナチュラスーパーの取扱説明書を落とせなかったので、一つ前の型のPASナチュラXLスーパーと、今ダウンロードできるPASナチュラMの54ページ前後を見てみると、どちらも最大積載重量は90kgとのことです。
手元にあると思われます取扱説明書にもたぶん90kgとかの重量が書かれてると思います。どうもこのあたりの重量を上限に設計されてるようです。
じゃあ、オーバーしてるとどうなのか。壊れやすくなるとか、満足なアシストが得られないとかがあるのかもしれません。ここはどこにも書かれておらず、「最大積載重量をこえないように」とだけなのでなんともいえませんが、アシスト不足の要因の一つかもしれません。

・タイヤの空気圧の関係
自転車は、一般的に70kg前後を設計積載重量にすることが多いようです。
(バッテリー持続時間目安は、体重+積載物の合計が65kgにおいてアシスト性能を測るそうです。ジェッターとハリヤの取扱説明で確認)
アシスト有無にかかわらず一般的な自転車の基準でもあるようです。
ある意味、タイヤとかもこの重量が一つの目安であり、空気圧とタイヤ強度もこのあたりが基準になるとおもわれます。
英国式バルブで、取扱説明書の300kPa(3.0kgf/cm2、3.0bar) であれば、90kgもかけると、かなりタイヤがつぶれると思います。
つぶれたタイヤは、ふくらむつぶれるを繰り返し、ゴムの変形運動に力をロスさせます。というより、つぶれている時点で円ではないもので移動するのでかなり力をロスします。
もっと高圧に耐えられるタイヤと、高圧に耐えられるバルブを使ってタイヤの円を維持できるようにすることでロスを少なくできます。
ただ、今使っている自転車にマッチする高圧タイヤがあるかどうか。。。。。バルブは米国式バルブ搭載のチューブにかえれば何とかなりますが、圧に耐えられなくては絵に描いた餅なので。。

書込番号:21659032

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:13496件Goodアンサー獲得:2137件

2018/03/08 15:20(1年以上前)

子乗せや荷物等で余裕のある設計になっているので、重量の心配はないでしょう。影響が出るのはバッテリーの持ちだけです。
タイヤも電動アシストに使われているものは耐圧・耐パンク性能共に優秀なので、現状で問題がなければ気にすることはないと思います。
なお、120kgまで対応していたパナのViViストロングには業務用機種にも使われているパンクガードタイヤが使われていたようです。

書込番号:21659146

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:386件Goodアンサー獲得:33件

2018/03/08 18:23(1年以上前)

>ありりん00615さん

タイヤが高圧に耐えれそうということですね、ありがとうございます。
すると、問題となるのは圧に耐えれない虫ゴム使った英国式バルブでしょうか。手っとり早く高い空気圧に耐えれるようにするにはダイソーとかで売っているスーパーバルブに交換とかでしょうか。標準的な英国式バルブを使っていると思われる現状よりは大幅に改善すると思われます。

変にタイヤ交換やチューブ交換するとレベルダウンの心配もありますから、今は米国式バルブにしなくても良いかも。
(お店で交換する場合、チューブとタイヤセット交換を選択される場合があり、レベルダウンの心配あります)

ちょっと将来はわからないけど今はよさそうですね。

書込番号:21659556

ナイスクチコミ!0


殿堂入り クチコミ投稿数:15467件Goodアンサー獲得:3576件

2018/03/10 06:32(1年以上前)

こんにちは。

>PASナチュラスーパーに乗っておりますが、ギアが軽すぎて20km以上出すのが辛いです

それ、仕方がないです。
だって、ナチュラで3速のGD値って5m中盤なので、時速20キロ程度でケイデンス60超えてしまいます。
(ケイデンス60=1分間のペダル回転数60回)
ですから、たいして力をかけていないのにバタバタした忙しない乗り方になってしまうのです。
単純に、電動で平地の部分をもっと早く巡航したいなら、GD値が高いモデルを狙う事です。
で、あれば、ジェッター とかPAS CITY-S5とかってことになります。
例えば、PAS CITY-S5で今のモデルのGD値は6m後半程度かな?として、
時速25キロ程度でケイデンス60超えになるので、感覚的にも速度的にも結構変わって来ます。

ただし、電動自転車で20キロ以上はほぼアシストがない世界で、24キロを超えるとノーアシストになるので、
上り坂で早くしたいというのは論外です。
あくまでも平地で、ギヤ比のみで速さを享受したい為の方法です。

単純に平地で速さを求めたいならクロスやロードを買った方が良いですよ。
GD値が10メートルのものを買えば、脚力があれば時速30キロ以上でもゆったりした動きでも出せます。

書込番号:21663155

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:13496件Goodアンサー獲得:2137件

2018/03/11 15:42(1年以上前)

ペダリングに関しては時速25kmぐらいまでは意識せずに漕げますね。ペダルの重さは相当なものですが。
26インチLスーパーでの限界は時速33km(ケイデンス99?)あたりでした。

書込番号:21667332

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:386件Goodアンサー獲得:33件

2018/03/13 17:19(1年以上前)

参考になるかわかりませんが、
チェーンリング 44T / スプロケット 9T
チェーンリング 52T / スプロケット 11T
でだいたいケイデンス60で30km/h くらいですね。普段の読み値なのでずれてるとは思いますが。
26インチタイヤでだいたい9mってとこです。

書込番号:21672656

ナイスクチコミ!0


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