インプレッサ GH7 18インチのタイヤについて

Question

インプレッサ ハッチバック 20S AWD (GH7) のタイヤについてなのですが、新しく18インチのホイールを買うため、225/40R18 のタイヤを探しています。乗り心地と高速走行時の安定性を重視したタイヤだと、どれがおすすめでしょうか？予算はタイヤ1本あたり15000円以内だと嬉しいです。タイヤのことはほとんどわからないので、誰かわかる方がいらっしゃったらお教えいただけたらと思います。

ぢぢいＡ · Accepted Answer

＞gda_hisashiさん＞車全体でも軽い車の方が運動性は良いんですが直線走行の高速道路では＞有る程度車重のある車の方がしっくりしたりしますあ～、わかります。路面がソコソコに良ければ、車重が2トンに近いハイエースバンとかがクラウン並みの乗り心地？です。まあ逆に、路面のうねりが大きすぎるとドタバタが止まりませんが（笑）＞Alps.さん上記、それなりに路面の良い状況での『重い車』がなぜ乗り心地が良いかと言えば、『重い』イコール『動きがにぶい』からです。車のサスペンションより上の『車体』が重い場合、路面からの多少の上げ下げの入力があっても重い車体はそんなに俊敏には動きません。動けません。ワンテンポ遅れるくらいに「どっこいしょっ！」と動こうとしますので、その間にすでにタイヤやサスペンションが上下動を吸収してくれています。（車体がすぐに動こうとしないので、まずは足廻りだけで仕事をせざるを得ない状況です）ですので結果、車両本体（と乗員）は安定した同じ高さのままで走り続けます。そこで、上記を踏まえて『重い車体』を『重いホイール』に置きかえて考えてみて下さい。重いホイールは上下に俊敏には動きませんので、空気バネであるタイヤのたわみが前述のタイヤとサスペンションの仕事をしてくれます。都合、ホイール位置が大きく変化しませんので、サスペンションの仕事量も小さく、車体は安定します。これを『軽量ホイール』にした場合、軽量ホイールは路面からの入力に対して、俊敏に動きます。タイヤが大きくたわむ前にホイールが動きます。ホイールの位置が動くという事は、路面からの突き上げがサスペンションを介して車体を突き上げます。サスペンションのセッティングが同じなら、とりあえずは軽量ホイールのほうが突き上げがキツくなる傾向です。まあしかし、これは同一サイズの軽量ホイールだとか、インチダウンで軽量になる場合が多いので、通常はインチアップの場合はそれだけでホイールの重さが増えるので、軽量ホイールでやっとトントン程度かと。

トランスマニア · Accepted Answer

＞Alps.さんその予算だと激安アジアンタイヤになります。乗り心地や走行性能は其れなりだと思って諦めるしかありません。拘るなら先ず予算を確保して下さい！その上でのオススメは、コスパ重視なら、ダンロップのルマン5 https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/ 静粛性重視なら、横浜アドバンdB V552 http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/ トータルパフォーマンスなら、ミシュランのPS4https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.htmlこちらは、2017年パーツオブザイヤー年間大賞第1位受賞モデルです。https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/沢山の口コミが御座いますので参考になさって下さい。こちらも参考になります。 http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study 一番間違いないのは実際に履いて試してみる事です。 PS4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。 http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html 是非お試し下さい。

マイペェジ · Answer

乗り心地や安定性を重視すれば、タイヤは細くハイトは高い方が有利。対して、インチアップをすればタイヤは重く固くなりがち。具体的には55扁平を境に、乗り心地悪化やワンダリングが出始めます。インチアップはキケンな賭けになりそう・・・。225/40R18 タイヤ。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=18&cid=shop_google_000800050005%26aacmp%3Dshop%3Alisting%3Agoogle%3AG0008&ef_id=Wm0XcgAAALcxjVHa:20180516095407:s入手方法は実店舗なのか通販なのか不明ですが、やはり値段と性能は比例します。各社のフラッグシップタイヤが相当しますが、少々お高いような？或は、ル・マンかブルーアースでしょうか。

創造の館 · Answer

＞Alps.さん扁平率は５５以上の数字にしてください。でないと乗り心地以前にちょっとした路面の凹凸にハンドルを取られやすくなり不快な思いをします。乗り心地はタイヤのブランドはあまり関係なくて、単純に扁平率と幅で決まるタイヤのバネ定数＝中に入っている空気の体積に比例すると考えてもらえばいいです。あとインチアップするならホイールはとにかく重いものを選ぶことが重要です。

北に住んでいます · Answer

＞乗り心地と高速走行時の安定性を重視したタイヤだと、どれがおすすめでしょうか？＞予算はタイヤ1本あたり15000円以内だと嬉しいです。予算を上げないと、コムの最安値でも厳しいです（安ければ良いなら有るけども・・・）BSのレグノ、ヨコハマのADVAN dB V552、ダンロップのルマン5かVEURO VE303、ミシュランのPilot Sport 4　辺りがお勧めです。

Berry Berry · Answer

ホイール重量と乗り心地の関係については以下のリンクを参照してください。https://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/http://ornis1975.com/2013/05/01/%E8%BB%BD%E9%87%8F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%87%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88/http://www.gooparts.com/parts-navi/tire-wheel/009.htmlhttps://minkara.carview.co.jp/userid/570751/blog/24559863/GH7でそのサイズですと、コンフォート性能がDUNLOP　LEMANS Vクラス以上でないと少々厳しいです。さらに、インプレッサと18インチの組み合わせはフロントタイヤのショルダーが減る傾向が見られます。（17インチを選択した時よりも顕著に減る傾向です）定期的なローテーションをお勧めします。

gda_hisashi · Answer

>「アルミホイールの真実～軽量ホイールは乗り心地を悪くする」ハッキリ言ってインチキです。極論が多いからね車全体でも軽い車の方が運動性は良いんですが直線走行の高速道路では有る程度社車重のある車の方がしっくりしたりしますホイイールも軽いと運動性や追従性は良く成りますがその機敏な部分が落ち着きなく感じたりしますなので極端な軽量の（高額なモータースポーツ用とか）選んでも乗り心地には貢献しない可能性大ですよと言う意味ととってもらえば良いと思う（乗り心地で選ぶならホイールの極端な軽量化は意味無い）とりあえす空気圧とハイト（厚み）勿論タイヤの特性ハイトは単に扁平率ではなくタイヤの厚み（幅によって変わる）有る程度幅があれば超扁平でもハイトは確保出来たりする

猫の座布団 · Answer

サスペンションセッティングは車体が宙吊りにされた様に動かず、サスペンションだけが動いて路面の凹凸を吸収するのが理想です。
路面の凹みではサスペンションのスプリングがホイールを押し下げ、そのスピードをコントロールするのがダンパーの伸び側減衰力となります。
サスペンションが伸びるべき速度は路面とスピードによって変化する訳ですが、伸び過ぎれば車体を下から突き上げられる様な動きが生じるし、伸びが不足すれば落下して叩き付けられる事に成りどちらにしろショックが生じ乗り心地は悪化します。動きとしては逆ですが意外と判別は難しいですね。

サスペンションとタイヤを含めたホイールの質量の影響で考えると、スプリングがサスペンションを押し下げる一定の力に対して重く成れば速度が遅くなって伸びが不足し、軽く成れば速度が速くなり伸び過ぎる事に成ります。
従ってオリジナルのサスペンションセッティングを活かすには純正ホイールに近い質量のホイール+タイヤが望ましい訳ですがインチアップでホイールとタイヤのサイズが増大する事を考えると軽めのホイールを選んだ方が良さそうです。

スーパーアルテッツァ · Answer

Alps.さんその条件なら、下記のPROXES Sportは如何でしょうか。http://kakaku.com/item/K0000963269/PROXES Sportはプレミアムスポーツタイヤですから、ドライ&ウエット性能等の運動性能に不満を感じる事は少ないでしょう。又、PROXES Sportなら、乗り心地等の快適性能も悪くは無いでしょう。更にはPROXES SportはTOYOのタイヤという事もあり、価格コム内での最安値は\14,800 とAlps.さんの予算内に納まっています。

きのこごはんＲ · Answer

ミネルヴァのEMIゼロ。一本５０００円弱程。騙されたと思ってお試しあれ。一度使うと国産サマータイヤを買う気にはなれなくなります。スポーツ性重視ならATRsportsですね。

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