硬化がゆるやかなスタッドレスタイヤ

Question

スタッドレスタイヤについてご意見をお聞かせ下さい。ステラカスタム(4WD)に乗っており、ほぼ街乗りのみです。2012年4月に新車で購入し、走行距離は17,000km弱です。南東北在住で、雪は多い方だと思います。例年4か月間ほどはスタッドレスを履いておりまして、単純に割り算しますとスタッドレスでの走行距離は一冬で1,000km程度です。タイヤについては知識が無いのですが、知り合いからは「6シーズンも乗ったら替えた方がいい」とアドバイスされました。そこで次の冬までに買い替えを考えているのですが、前出の知り合い曰く「あなたの場合、距離は余り走らないのだから、溝の減り具合よりもタイヤの硬化を気にした方が良い」と言われました。（タイヤの硬化なんて考えたこともありませんでした；） そして、「価格コムなら詳しい人たちからアドバイスをもらえる」と聞き、一念発起してこちらに投稿した次第です。先シーズンまで履いていたのは、ヨコハマの「アイスガードIG50 155/65R14」というものです。これは以前勤めていた会社の同僚から薦められるままに買ったものです。さて本題に戻します。以下のような環境でおすすめの商品を教えて下さい。・シーズンあたり1,000km程度の走行・街乗りメイン、高速はまず乗らない・真冬はあらゆる路面状況に遭遇するが、雪道の運転には慣れている(安全運転です)・硬化が遅いタイヤ希望・価格は安いに越したことが無いが、硬化が遅い点を優先したい・できれば5シーズン使いたい・あまり意識したことはなかったが、ヨコハマのスタッドレスは良かったように思う皆様のお知恵をお借りしたく、なにとぞ宜しくお願い致します。

Berry Berry · Accepted Answer

＞・硬化が遅いタイヤ希望・発泡ゴムのBRIDESTONE　ブリザック・マイクロ吸収バルーンのYOKOHAMA　アイスガードがタイヤのゴムの中に空洞があり、硬化しにくいとされています。＞・価格は安いに越したことが無い上記2社を比較するとYOKOHAMAが安価に流通しています。硬化に関しては、保管状況に左右されますので、・風通しの良い屋根の下（野ざらしはいけません）・遮光カバーを使用する（紫外線に当てない）・角材等を利用し、タイやが地面に直置きしない（接地面の湿気防止）・履き替えの際は洗って乾燥させる（融雪剤や泥汚れをそのままにしない）など、手間ですが意識することで硬化を遅らせることができます。

Berry Berry · Accepted Answer

皆さんこんばんは。今月、休み1日・時間外労働146時間の労働を終えました。自己ベスト（ワースト？）更新・・・。さておき、＞トランスマニアさん＞具体的に説明はい。叔父が30型プリウスに装着しています。（サイズは195/65R15です）私も時々同乗することがあるのですが、使用4年目、3年目と比較して明らかに滑りました。もちろん、同じ条件（速度・舵角・路面状況）での比較ではありませんが、実使用において安定感（轍を乗り越えた後の安定感など）が違いました。私の実体験に基づくものです。データで出せと言われると「ありません」と答えます。ちなみに私の2011年の過去レスでは、引用ここから・・・・・私が使用したREVO2は、5年使用した後（溝は結構残っていましたが）、タイヤ館で硬度計を使い硬度チェックをしてもらいました。「まだ十分柔らかいです。」との回答を得ることができました。引用ここまで・・・・・と回答しており、6シーズンを無事に使用することができています。さすがにその年のミラーバーンでは歯が立ちませんでしたけど。＞ナルスさん私が思うことですが、タイヤは先入観が付きまとうものです。これも過去レスを引用しますけど、引用ここから・・・・・人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。異論反論・賛成論も人それぞれです。引用ここまで・・・・・さて、ここまでわき道にそれながらいろいろ記載してきましたが、＞・あまり意識したことはなかったが、ヨコハマのスタッドレスは良かったように思うということであれば、私はYOKOHAMAを選択すべきかと思います。・・・ある意味、宗教ですよ。タイヤは。もう、好みなんですよね。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

ナルスさん下記は155/65R14というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14お求めの性能より、前シーズンまで使用して好印象を持たれているヨコハマの最新モデルである↓のiceGUARD 6 iG60が良いのではと考えています。http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/このiceGUARD 6 iG60はナルスさんが前シーズンまで使用されていたice GUARD 5 iG50よりも二世代後のモデルです。因みに私の場合はice GUARD 5 iG50よりも一世後のice GUARD 5 PLUSを使用しています。このice GUARD 5 PLUSは2シーズン使用しましたが、今のところ硬化は殆ど進行していないようです。ただ、硬度計による硬度の測定は結構難しいです。

油 ギル夫 · Answer

＞それでしたら、何が、ダメなのか具体的に説明して下さい！

薄型テレビ板で民間用LEDディスプレイが発売される具体的なソースを示してくれと散々お願いしたのにスルーし続けた貴殿が書いても説得力皆無。

ソースが有るなら今からでも示して戴いても構いませんよ。

後、貴殿がミシュランタイヤを推薦する時に貼るソースもミシュランがメディアに金を出しているPR記事とか、評価基準が怪しいショップブログとか、突っ込みどころ満載のJDパワーの満足度調査とか公平性に欠ける代物ばかりだと思いますけれど。

そう言えば自分がJDパワーの評価基準に対して貴殿に質問していますがスルーされていますね。

餃子定食 · Answer

10年位前のスタッドレスでも十分利きますよ。雪道運転になれていれば10年前のスタッドレスタイヤでも全然違和感無く使えると思います。すなわち現時点で10年前ので大丈夫ですから今のタイヤならもっと大丈夫だと思います。

Berry Berry · Answer

＞トランスマニアさんおはようございます。＞警告します！警告→「不都合な事態にならないように前もって注意を与えておくこと。また、その注意。」トランスマニアさんにとって、何か不都合な事態がありますか？それよりも、ひょっとして私が「ダメ」と記載したことを「性能がダメ」と勘違いされていませんか？私は「選んではダメ」という意味で表記したつもりです。私の過去レスを読み返していただければわかると思いますが、私は少なくともWINTERMAXXはそれなりに評価しているつもりです。撥水ゴム時代のダンロップはダメロップと揶揄はしていますけど。

スーパーアルテッツァ · Answer

＞私は先日、別の書き込みで事実誤認が合ったため謝罪をしました。そうですね。確かにBerry Berryさんは直ぐに間違いを謝罪されていましたね。又、Berry Berryさんは謙虚な姿勢で書き込みをされていると思います。＞宗教車メーカーやタイヤメーカーに信者がいるのも事実ですから、宗教という書き込みはあながち間違いとも言えません。私の場合もサマータイヤに関しては以前はTOYO信者だったかもしれませんが、浮気性なので今は一つのタイヤメーカーで通すなんて事は出来ません。V105Sの次のタイヤは4Sかな？

hat-hat · Answer

＞ナルスさん走行距離が少ないのでしたらスタッドレスタイヤを通年使用する事も検討して下さい。私は関東在住ですが前車は1年に4,000kmも走らなかったのでスタッドレスを年中履いて居ました。街乗り中心でしたら充分ですね。私もスタッドレスタイヤは10年経過してもある程度は効くと思っています。まあ新品時の性能の50%も無いでしょうけど夏タイヤに比べると全然違いますから。頻繁に雪道走行が無い様でしたら結構使っちゃいますね。もちろん買う時は数年落ちの激安スタッドレスですよ。3年落ち位でしたら殆ど性能低下は無いと思いますよ。

トランスマニア · Answer

＞Berry Berryさん＞ダンロップの『WINTER MAXX01』は如何でしょうか？>ダメです。警告します！この書込みは酷い！ダンロップは、DSシリーズまでは御世辞にも良いタイヤとは言えず、販売店もスリップ事故保証10万円を付けて売ってた黒歴史がありました。ただ、このシリーズから非常に良いタイヤになりました。＞ナルスさん真実をお話しすると、タイヤの劣化はメーカーの差よりも環境が大きいです。個人的には、トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番オススメですが、国産定番の横浜の旧タイプやダンロップの旧タイプの選択は、お手頃な値段なら選択も有りだと思います。溝が有れば、56年位なら大丈夫です。もし、横浜かダンロップの選択なら、ダンロップの方が長持ちします。BSは、氷雪路面限定でお考え下さい！ドライは摩耗が早く高速は論外です！強気の値段設定ですが、最強では有りませんし、コスパ的にオススメ出来ません！値段を最優先するなら、ナンカンの選択も有りです。格安アジアンタイヤですが横浜のレシピが基準になってます。

チルパワー · Answer

＞ナルスさんいい加減な書き込みも多いのが、無料の掲示板です。よくご自身で調べて考える事が一番です。私の勝手な意見です。関西降雪無い地域ですが年に数回岐阜や日本海側に遊びに行きます。国内メーカーのものであれば、安い物から使いましょう。使ってみて駄目なら、次は別のメーカーにします。保管状況によって寿命は大きく左右します。在庫品も保管状況によります。良く勉強しましょう。降雪地帯で1000キロ走行であれば、保管状況でまだまだ使えるでしょう。交換することは保険です。私はマンションで南側ベランダに保管。遮光カバーはつけていますが、オフには綺麗に洗い乾燥しビニール（今年は専用カバーを購入）に入れてたて積み保管。ＹＯＫＯＨＡＭＡは丸6シーズン使えました。最後のほうは凍結坂道で少し不安がありました。まだ使えましたが車両入れ替え交換。タイヤは熱によって急速に劣化します。走行、太陽など。私ならダンロップの01からをお薦めします。ＹＯＫＯＨＡＭＡとの価格差が少ないならＹＯＫＯＨＡＭＡ。オフの保管は・洗って乾燥後、タイヤ溝の小石を除き、空気圧を半分程度にし遮光カバーを　つけて保管。できれば日陰で風通しの良い所。南ベランダでも上記の通り。・昨年からダンロップ。1年目はまったく不満なし。経年後どうなるか？未経験。・通年スタッドレス、有りえません。水には大変弱く、止まりません。

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