『BMW C400GT インプレ』 の クチコミ掲示板

[シグＭＡＸ]

Ｃ４００ＧＴの板が無いので、納車後、500kmの簡単なインプレします。

【デザイン】
　フロントマスクは、同社の4輪に通ずるデザインで精悍な顔つきです。


【走行性能】
　発進加速は、駆動系の味付けのおかげか、十分に交通の流れをリード出来る力があります。

　ただ、豪快な加速と言うものではなく、エンジン回転と同調した加速です。

　兄弟車のＣ４００Ｘも試乗しましたが、車重が１０ｋｇ軽いXの方が、加速感は強いです。

　乗り心地は、低速域で少しゴツゴツ感がありますが、高速では安定します。

　ブレーキは、前後とも握り出し初期から制動が感じられ、コントローラブルです。

　直進安定性は、まずまず。
　
　コーナリングは変な癖もなく、重心移動で素直に曲がってくれます。

　大きなギャップでは、少しリアサスペンションの収束が鈍い感じです。
　段階調整が可能なので、調整後のインプレはいずれ。


【装備】
　スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターは冬場最強の装備です。
　オプションのハイスクリーンもありますが、C400GTで私の場合、丁度スクリーントップが目線に来るので
付けませんでした。
　C400Ｘは、標準が小さいのいで、ハイスクリーンは風防効果がかなり向上すると思います。

　灯火類は、全てLEDで視認性にも、問題はありません。

　日本では、標準装備のTFTメーター（車体価格に加算される）は、インカムやスマホとのペアリングで、
手元操作が可能になります。
　車両情報等も細かく確認出来るので便利。

　残念なのは、簡易ナビが日本に対応（地図データがアプリに無い）していないこと。


【燃費】
　28km前後で、満タンで300kmは楽に走ります。

【積載性】
　　停車時のみですが、C600S同様にフレックスケースがあり、便利ですがC6００Ｓほどの広さが無く、
　走行時ははあまり物は入らない感じ。

　　停車時は、フルフェイスが1個+α収納できます。
　　
　　トップケースは、是非付けたいですね。その場合、オプションのキャリアが必要です。

【タンデム】
　　シートに余裕があり快適。
　　ステップは、フラットで乗り降りはしやすそう。
　　タンデムバーも握り易い。
　　トップケースを付ければ、安心感も倍増します。

【ランニングコスト】
　　まだ、わかりません。

【総　評】
　　走行性能は、国産の250よりは良く走ります。

　　車検は、ありますが曳き廻しも軽くて扱い易いスクーターです。

書込番号：22698985

[はっちマン24]

質問です。
トップケースの種類と容量を教えていただけますか？

また、使い心地はいかがでしょうか？

書込番号：23302281

[シグＭＡＸ]

トップケースは社外品を取り付けました。

写真に写っているのは、GIVIのE470です。

純正品は、容量が少ないので社外品にしました。

書込番号：23302367　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっちマン24]

ありがとうございます。
純正品が小型すぎるので、私も困ってました。
givi試してみます。

書込番号：23302545　スマートフォンサイトからの書き込み

[selen60]

giviのトップケースを付けてるとのことですが、キャリアは純正オプションを装着してるのでしょうか？

書込番号：23336281　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

純正オプションのリアキャリアは、かなり
しっかりとした作りなので、純正を選択しました。
純正キャリアに空いている4つの穴と、GIVIのモノベースの穴は、4つ全ては合わないので、私は後ろ側の穴2つと、前側にある開口部を利用してベースを取り付けました。
今のところ、ガタついたり外れるような気配も無く使用出来ています。

書込番号：23336325　スマートフォンサイトからの書き込み

[selen60]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます！

書込番号：23337137　スマートフォンサイトからの書き込み