デミオとノートで迷ってます。

Question

今乗ってる車：デミオH22年式　約6.5万km検討車種     ： ノートH29年　　　　　　　　　　ガソリン車　　　　　　　　　　修復履歴なし3.3万ｋｍ　　　　　　　　　　車検整備付き　　　　　　　　　　103.2万円予算           ：約100万マツダのディーラーさんに色々と良くしていただいてますので、そこで乗り換え検討中です。経緯：7月に車検を切り（なんやかんやの18万！！！）まだまだデミオ君には頑張ってもらおうと思ってた矢先8月に事故に遭いました。嫁の言い分は相手が膨らんできたと・・・（スマホ片手に）しかしながら、ドライブレコーダーありません。がーんマツダの修理見積もりは、40万でしたので・・・高っ。で、事故の話はやめときます。すみません。そこで、マツダさんのおすすめのデミオと自分で探した（そのマツダは中古車も取り扱ってます）ノートとめっちゃ迷ってます。（値段www）使用用途は嫁が通勤で使いますので嫁の意見もとりつつも・・・車検の代車で何度かデミオ（ディーゼルではありません）を乗った感想はキビキビとまで行きませんが、乗ってて安定感がありました。360℃モニターやサイドミラーに映って警告してくれる機能など充実してるんだなと思いました。ノートも一応は、ナビ、ETC、カメラ（360℃、前後）がついてました。あとドライブレコーダー35,000円でセットアップ付きでお願いしようと思ってますが、いかんせん日産車は初めてでして、手を出さない方がいいのでしょうか？やっぱりデミオで探した方がよろしいのでしょうかねぇ盆明けに車を見に行ってきて、エアコン臭くないか、ハンドルガタツキないか見てこよ。追伸：H22年に買いましたので、おおかた11年ぐらいのってました。結構気に入ってたのになぁ・・・　その間、それといって不具合は全然ありませんでした。バッテリーも新品やし、足回りのブーツも更新したし・・・ただただショックっす。こう書いているときにも悲しくなります。ありがとうございます。マツダさん！！！

ハラダヤン · Accepted Answer

＞koutontonさんもしノートならe-powerを選ばれるのが良いと思います。e-powerでないノートはCVTですがデミオは６速ATです。運転フィーリング的にも６速ATからCVTへの乗り換えは失望が大きいと思います。又、CVTの故障確率はATやMTの比ではなく中古車購入で最大のリスクはCVTです。ノートのCVTに２年の延長保証が付いたとしてもその先は・・・CVTは故障すると最低でも数十万かかりますよ。長く安心して乗れるAT車のデミオを推奨します。

gda_hisashi · Accepted Answer

>嫁がデミオ飽きたって言ってます。>使用用途は嫁が通勤で使いますので嫁の意見もとりつつも・・・奥様が気に入れば良いのでは僕は乗ってノートよりデミオの方が軽快感が感じられるから好きですノート（e-power）は良いんですがなんか普通すぎる感じがします僕も個人的にはＣＶＴ好きでは有りませんがＣＶＴ外すと選べる車が極端に減ってしますので小型車でＣＶＴは仕方ないと考えるしかないかもしれません

ヒグマの父 · Accepted Answer

親切な付き合いがある店があるならそこから買う事をお勧めします。中古車は、当たり外れがある商品です。見た目と予算でのみ決めると後から痛い目に合う可能性もあります。マツダでも中古なら他社も扱っていると思います。デミオが狭いと思うなら他で良いのないか聞くとか探してもらっても良いと思いますよ。

funaさん · Answer

書き忘れましたが、車検付きと車検整備付きは違います。後者は車検費用が必要です。

ハラダヤン · Answer

CVT嫌いの一人として最後に一言＞ヒグマの父さん＞CVTかATかわ気にする必用ない・・・・機械なので壊れるときは壊れます。尤もらしいご意見ですが・・・ATやMTは数十万キロ乗っても殆ど壊れませんが、CVTはそうはいきませんよ。これは業界の常識です。そもそもCVTは構造的、原理的にトラブルポテンシャルが高いのです。始末が悪いことに新車保証が切れたころからポツポツと不具合が出始めるのです。以前から問題にはなっていたのですが、高額な修理費に対するユーザーや消費者団体からの余りに多くの苦情をメーカーも無視できなくなり 最近２、３年になってからトヨタ始め各メーカーも既発売車も含めCVTの特別延長保証を設ける動きが出てきました。　ググってみれば各メーカーの対応状況が判ると思います。因みに、外国車メーカーは信頼性の点から採用してませんし多段ATが主流です。CVTは軽自動車の技術から発展した国内車専用のガラパゴス技術なのです。CVTは軽量・コンパクト・低コストというメーカーにとって大きなメリットがある一方で、ユーザー側のメリットは殆どありません。そのうちＥＶ化が進んで早く消えることを願ってます。最近の若い人はCVTしか乗ったことがなくCVT＝ATと思ってる人が殆どで、ましてATとの違いが判る人も少なくなってしまったことは甚だ残念なことです。

Che Guevara · Answer

中古車は年式や走行距離はあくまでも目安で、1台1台ので状態が違う１点ものとして、目利きする必要があります。
当たりを引くのが非常に難しいところもあります。

マツダ（スズキOEM）のCVT車を11年所有してますが全くのノントラブルです。

無段変速の加速の癖はありますが、問題は無いのです。トヨタでも今年発売の新型でもCVTを採用してますし、問題があるなら、直ぐに不採用にする筈ですね。

寿命の話であればATもMTも壊れる時は壊れます。
10万キロ越えたら保証はありません。

欧州は依然MT車が占めています。
ATもMT並みの変速スピードで優位だったDCTが席巻していましたが、交換コストの面とトルコンATが変速スピードで追いついてきて、メリットが失われつつあり、縮小傾向です。

ATが9割を占めているのは日本くらいです。
本家のアメリカよりATが多いです。
海外では自分でメンテし易いMTを選ぶ人が多いです。
アメリカはATの本家なので多いですね。
グアムで借りたレンタカーはMTでした。

スーパーカーや超高級車は交換コストを考えないので、まだ主流です。
2万キロ毎に数百万の費用が要るそうです。
裕福な人はその前に買い替えるので無問題です。

コンパクトカーならどっちでも問題無いと思います。
後は試乗してフィーリングが良い方を選べば良いです。

gda_hisashi · Answer

＞koutontonさん長く乗らない（10年、１０万キロ？）場合ＣＶＴリスクはあまり気にする事無いかと思いますでもそれ以上長く乗る場合やはりリスクは大きくなるような気がします調子悪いではなく走れなくなるってトラブルを聞きますノートがダメって訳では有りませんがガソリン車（ｎｏｔ　e-power　ｎｏｔデーゼル）で考えるなら見た目のスタイリッシュさとトルコンで僕だったらデミオを選びます見た目を置いておいて市街地での燃費を考えればe-powerも有りとは思います見た目（デミオ）が飽きたってならノートを含めどのコンパクトカーでもどれはダメなんて無いかもＣＶＴはアクセルを大きく開けた時のモッサリ感が気になる方も多い（僕も）ですが小排気量車でも変速ショックが無いのはメリットです他車種ですが僕は１７万ｋｍオーバーの４ＡＴ車乗ってます

アテゴン乗り · Answer

そもそもガソリン車でその条件のノートでその価格ってちょっと高くないですか？https://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30354/AgeType=2017/MileageTo=30000/Sort=u3/ノートは家族がのっていて自分も運転します。因みにMAZDA3この間代車で借りました。一番違いを感じたのは後部座席の広さですかね。(^^;ご自分で判断するしか無いと思います。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

一般論で言えば、ディーゼルは短距離に向かないとなってますが、実際に短距離運用してる人たちの動画を見る限り何も問題がないようです。https://www.youtube.com/watch?v=PolHaxfFtOIhttps://www.youtube.com/watch?v=4TSM0ASG1Cg

mat324 · Answer

＞koutontonさん保険屋さんは相手が素人だと思うと好き勝手やってきますね・・・。もし、デミオの保険か家族の車の保険に「弁護士特約」がついているようなら、加入している保険屋さんに連絡してこれを使うことを考えてみてください。使用しても保険等級に影響しないはずです。事故の詳細は不明ですが、過失割合はいくら片方が訴えても、相手方が納得しない限り成立しません。このままの状態ですと、時間がかかる一方ですので、専門家に間に入ってもらう方が良いと思います。ただし、10：0にならない可能性もありますので、そこについては覚悟が必要ですね。

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