『iMTってなにかお？』 の クチコミ掲示板

[黒とかげ]

ダブルクラッチを車がしてくれるのかお？

初心者でも熟練者以上のシフトチェンジが出来るのかお？

なんだかガンダムにやられるザクの気分だお(´；ω；`)

峠最速は運転をサポートしたりアシストする機能がついた車がぶっちぎる時代になったら漫画がつまんないんだお(ノ_・。)

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[レジにて半額]

さっき車で黒いトカゲを轢いちゃった思ったら
まだ生きていたんだ！！

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[あさとちん]

＞黒とかげさん

林檎の車、

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[あさとちん]

ではありません。

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[MIF]

ダブルクラッチやる意味分かってねぇだろｗ
ありゃニュートラで一回クラッチ繋ぐ分だけロスが大きくなるんで最速とは真逆なんだが。

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[ハラダヤン]

ノークラッチのMTはでけんのかお？
爺にはクラッチ踏むんは しんどおてかなんワ

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[黒とかげ]

レジにて半額さん

かお(´；ω；`)


あさとちんさん

林檎の車ってなにかお？
椎名林檎かお？


MIFさん

ダブルクラッチはシフトダウンするときにギア比が違うと古い車やエンジンの回転数が上がりすぎた車はギアがシンクロできなくて入りづらかったり入らなかったりするから
ニュートラルでクラッチを繋いでからアクセル操作でフライングホイールをもうちょい多目に回してギア比を合わせてギアを入れるやり方だお

力任せにギア入れた方が時間短縮はできるんだろうけど無理するとギアが壊れちゃうお

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[福島の田舎人]

ん、
シフトアップでも、使いますよ！

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[黒とかげ]

ハラダヤンさん

シフトアップならクラッチ踏まなくても出来るけど壊れちゃいそうで恐いからやらないお

シフトダウンでやったら凄い音がしそうだお(°Д°)

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[黒とかげ]

＞福島の田舎人さん

シフトアップは回転数が下がらないとギア比が合わないからダブルクラッチなんてやって回転数あげたら下がるまで待たないといけなくなって意味ないと思うんだお

もしかしてクラッチ切ったら凄い勢いでフライングホイールの回転が下がってダブルクラッチ使わないとシフトチェンジできない車とかあるのかお？

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[コウ吉ちゃん]

フライングホイールだって。（笑）

フライホイールな。
出直して来なさい。（笑）

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[カリフォルニアミラノ]

浅くて根拠が無い思い込みの披露会w
ハイスピードドライビングを学んだ事が無いとか何も知らないですよね。

知らんかったら書かなきゃ良いのに。
ダブル踏むのは減速時なんで最速とか関係ねぇよw
乗用車ではシフトアップでは不要。
シンクロ頼りより負荷無く速くギヤは入るので、古いクルマとか関係ないです。
トリプルコーンのローギヤでも、ダブル踏まないと速度がある状態から一瞬では入らないです。
30km/hから1秒以内で落とせねばマニュアル語れないです。

IMTはエンジンのブリッパーです。ダブルは踏みません。2速以上ならクラッチ接続時のショック緩和だけの効果はあります。

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[黒とかげ]

コウ吉ちゃんさん

泣くお(´；ω；`)


カリフォルニアミラノさん

普通はATのキックダウンみたいに、追い抜く時にシフトダウンして加速させると思うんだお


＞IMTはエンジンのブリッパーです。ダブルは踏みません。2速以上ならクラッチ接続時のショック緩和だけの効果はあります。

なにゆってるのかよくわかんなかったお(´；ω；`)

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[福島の田舎人]

昔はトラック乗るときは、アップ時に頻繁に使ってましたね！
その癖が今でも時々出ちゃいますけど。

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[つぼろじん]

脳みその構造が知りたいデス　スレ主の・・・

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