スタッドレス選び

Question

こんな掲示板あったんですね。以前ミシュランのX-ICE SNOWの掲示板で質問させてもらったのですがこちらのほうがいいかなと思って再度質問します。南東北、ZC33S、冬季予想走行距離4000km、山道も走る、納車と同時にスタッドレス使用サイズは195/50R16か185/55R16当初よりX-ICE SNOW 185/55R16を考えております。定番のブリヂストンヨコハマはおそらく3シーズン持たないと思って考えてませんが、今のそれらはこの距離で3シーズン行けるくらいは耐えるのか、いろいろご教授お願いします。

Berry Berry · Answer

普通に履けば3シーズンはもちますが、おそらく山道の部分で気持ちよく走りたいのですよね。

考え方を変えて、3シーズンもつかどうか（おそらく吸水系は1.5シーズンもつかもたないかでしょうね）を考えるより、安いスタッドレスタイヤを1～2シーズンで交換していく方が精神衛生上にもよろしいのではないでしょうか？

うちの近所では、昨シーズン製のICE NAVI6が捨て値で売られていましたけど、BRI、YH、MIの半値以下でしたね。

トランスマニア · Answer

まったり少将さん旧製品ですが某タイヤガーデンさんのデータですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、 BSのVRXが8000～10000キロ 横浜のIG5が14000～16000キロ ※IG5プラスでは有りません。 ミシュランXI3が18000～20000キロ ※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。※メーカー公表のデータはカタログ燃費みたいな実走行とはかけ離れた非現実的な値になってると思います。

cbr600f2とし · Answer

＞まったり少将さん＞冬季予想走行距離4000km、山道も走る、納車と同時にスタッドレス使用＞3シーズン持たないと思って考えてませんが保管の仕方や最終的には皆さん年間通しで履き潰して交換ってパターンじゃないですかね？

スーパーアルテッツァ · Answer

まったり少将さんブリヂストンは下記のようにBLIZZAK VRX3のSPF（スノープラットフォーム）が露出するまでに約3.8万km走行出来るとのテスト結果を公表しています。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdfこれなら冬場の走行距離が1シーズン0.4万kmとしても、3シーズンよりも多く持ちそうに思えるのですが如何でしょうか。あとは耐摩耗性重視なら一世代前のスタッドレスとなりますが下記のテスト結果のようにWINTER MAXX 02という選択もあるでしょう。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf

kmfs8824 · Answer

＞冬季予想走行距離4000km、山道も走る自分も同じような感じですが、定番のヨコハマタイヤのスタッドレスでも十分持ちますよ。耐摩耗性に不利な重心の高いミニバンにIG60を履かせて３シーズン経過しましたが、残りミゾだけ見ればまだまだ履けそうです。軽量なスイスポなら全然いけるでしょう。メジャーな氷上性能重視の前モデルでも３シーズンは普通にいけます。

いぬゆず · Answer

＞まったり少将さんミシュランは乾燥路での性能が夏タイヤに準ずる分、氷雪路ではイマイチですよ。滅多に雪が降らない積もらないなら最適解かもしれませんが・・・。ウインターマックス０２はそれに似たキャラクターではないかと。東京スキーヤーの私はそれにしました。

ルイスハミルトン · Answer

北海道在住です。10月からGWまではスタッドレスタイヤを履くのでずーっと雪道ばかりというわけではありません。うちには2台車がありVRX2を履く車は冬タイヤ期間で1.8万キロほど走るので毎年交換しています。(ハイシーズン中にプラットフォームが出るのは避けたいので)さすがに2シーズン3.6万キロは持たないと思う。VRXを履く車は冬タイヤの期間が5000キロほど、5シーズン使ってプラットフォームは出ていません。6シーズン、3万は行けそうです。効きは新品時と比べて明確な違いはなし。他社のタイヤはどれくらいもつのですかねぇ。

陽気な年齢性別不明悪魔 · Answer

トーヨーのGIZ2は暖かい時に硬くて寒くなると硬化しにくいので、摩耗性能は上がったと思う。
それに、縦横のグリップも申し分なしだし、値段も安い。

GIZ2をお勧め致します。

funaさん · Answer

＞まったり少将さん日本では高性能の部類に入る、ブリザック、X-ICE SNOWですが、ヨーロッパでは違うようです。もちろんテスト速度域の違いもありますが....。でも、氷ブレーキングは参考になります。評価の高いのはContinental VikingContact７、Nokian Hakkapeliitta R3です。ご参考に。氷上性能の高いタイヤは一般に乾燥路では減りやすい傾向があります。これはトレードオフ。https://www.tyrereviews.com/Article/2020-Vi-Bilagare-Nordic-Friction-Winter-Tyre-Test.htm

ＲＴkobapapa · Answer

＞まったり少将さん現在中国地方在住の者です。私が過去使用したスタッドレスタイヤでVOXY-HVによる経験になりますが、BS VRX2はアイスバーンに強いが対磨耗性(柔らかさ故)が弱く高速走行でフラツキ感があります。DUNLOP WM02は、アイスバーン性能も十分、ドライ路面での対磨耗性は優れており(対VRX2)、高速走行もフラツキ感は特に無し。昨年からDUNLOPは、WM03を発売しておりアイスバーン性能を高めているようです。ただ、その代わり対磨耗性を低下させています(カタログ値では)。しかし、元来DUNLOP製は対磨耗性に優れているのでシーズン4,000km程度なら３シーズンは余裕だと思います。VOXYでWM02の使用経験では、25,000km/3年 余裕でしたから(そのうち高速10,000km)。DUNLOP製も候補として検討してみては如何でしょうか？

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