『外車の車高下げる時のパーツは輸入が基本ですか？』 の クチコミ掲示板

[岩坂さん]

外車の車高下げは普通は海外からの輸入部品でやってるんですか？

職場の人からAudiのA4を譲ってもらえるかもしれないから知っておきたいです。

その話が流れてもWかパサートか検討中で、どれでも少し車高を下げたいなと思ってます。

円安に傾いてて予算の都合で購入時期が変わってくるので教えてもらえると助かります。

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[北に住んでいます]

ダウンサスでググれば出てくる、昔はバネ切って落としてたな

乗り心地は悪くなる、純正から外れるとディーラ出入可能なのか不明。

書込番号：24731917

[スーパーアルテッツァ]

岩坂さんさん

下記のA4の足回りに関するパーツレビューのように、輸入部品を使う方もいらっしゃれば、TEINやRSRといった国内メーカーの部品を使う方もいらっしゃいます。

・A4 アバント (ワゴン)
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_avant/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0

・A4 （セダン）
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_sedan/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0

書込番号：24731920

[マイペェジ]

通常クルマを処分するのであれば、クルマ屋で売却や下取りを考える筈ですが、個人に譲る理由が気になります。

単なる好意かもしれませんが、お互い見知った間柄だけに大きな故障や相場より高い場合面倒な事にもなりかねません。
それに書類上の手続きも面倒と言えば面倒。

書込番号：24731935

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞岩坂さんさん　こんにちは

そりゃ〜　若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。
エアサスなら必要に応じて車高が上下できるし、付けたまま高値売却も可能ですから。

装着例は沢山ありますのでググってみてください。

書込番号：24731941

[私はたぶん3人目だと思うから]

いや若干処の金額じゃないでしょ(笑)

エアサスは部品代だけで50万前後するし、取付はワンオフ加工なので20万はみないと駄目だし。

トランクは半分以上使えなくなるしアタオカ系な人以外は勧められないぞ。

普通に車高調入れた方が半額以下ですけど使ったことあるの？

書込番号：24732019

[NSR750R]

何のために車高さげる？

極端な短足ですか？

シャコタンがかっこいいなんて一部のマニア。

書込番号：24732048

[まぐわい屋]

＞岩坂さんさん
A4ならTEINから発売されてないかな

書込番号：24732156

[ごみちん]

＞若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。

何といっても乗り心地と装着後の実用性を考えたら当然エアサスがベストなんでしょうが・・・要は予算との兼ね合いでしょう。
未だ新車に近いＡ４なら解りますが旧モデルの中古Ａ４ですと本体の価値とアンバランスな気もしますね。

＞何のために車高さげる？

それは恰好いいからに決まってるでしょう。
セダン系は定員乗車で車体が適度に沈んでる状態が一番恰好いいんです。
一人乗りがメインなら３センチ程度下げた方が恰好いいですよ。
スレ主さんは「少し下げたい」と言ってますのでその程度がよろしいのではないでしょうか。
極端なシャコタンはそれこそアタオカに見られますから（笑）

書込番号：24732238

[南の楽園はソーザンス]

KWというメーカーがオススメです

本拠地がドイツにあり輸入車のメーカーの商品が充実してます



ちなみに自分もベンツのw205に取り付けてます

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[kmfs8824]

前職でVW/アウディ車を扱ってた当時はスプリング交換＝アイバッハが多かったですね。

アウディA4は横滑り量の特例扱い車両なのでローダウンする事で車両本来の設定とは逆(トーアウト)方向になり、ホイールアライメント調整が面倒だった記憶があります。

エアサスはフルエアサスに交換してしまうと構造変更等検査が必要になりあまり現実的ではありません。

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[私はたぶん3人目だと思うから]

いざ乗ろうとした時のエア漏れはダメージ大きいです(笑)

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[岩坂さん]

教えていただいたことをもとにk4とeitenを候補に検討することにしましたよ！
ありがとうございました！

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[岩坂さん]

実際には教えていただいたのと変わってくると思いますけど、また報告します、

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