『スリップオンタイプ → フルエキゾースト』 の クチコミ掲示板

[カラミザカリ]

はじめまして。

去年からZRX1100に乗っています。
中古で各所手を入れてありました。
それでZRX1100のスリップオンマフラーを、手伝って貰ってフルエキゾーストタイプに交換した後から低速が不安定になりました。
始動性も悪くなったような気がします。
冬場は長めにセルを回さないと掛からない感じです。
高速道路の合流とかは回した時に以前より力強く伸びのある感じになりました。
製品名は分かりませんけど元々他の人がZRXで使っていた、有り物でした。
純正じゃないし何となく受け入れて過ごしてきましたが、他の方もこんなものなのでしょうか。
お話を伺えれば幸いです。

書込番号：25350304　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

ZRX1100ってキャブだったと思うのですが、キャブの設定は見直してみましたか？
ZRX1100は乗ったの事ないですが、当時のフルエキってキャブの再セッティングがありきで販売されていたと思います。
キャブをいじっていないのであれば原因はそこだと思います。

また社外キャブやファンネル入れてたりするとセッティング出すのは難しくなります。
直4のキャブだとセッティングの前にインマニからキャブを外すのもなかなかの難易度です。

既に推奨セッティングされていたらスルーして下さい。

書込番号：25350532

[アドレスV125S横浜]

＞カラミザカリさん

エキパイは４→１のタイプですか？　４→２→１のタイプですか？

それによってトルクの出方も変わりますよ

＞n_kazoさん
が言うようにキャブ車ならジェット類が有っていないのでしょうね

＞n_kazoさん

70、80年代のバイクならセッティングしなければいけなかったはずですが

９０年代からは吊るしで走れますよ

カラミザカリさんの場合エキパイと他社のサイレンサーの組み合わせが問題なのでしょう

エキパイについていたサイレンサーを使うことで良くなると思いますがね

書込番号：25350583

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん

＞70、80年代のバイクならセッティングしなければいけなかったはずですが
＞９０年代からは吊るしで走れますよ

90年代のフルエキってそんなに親切だったんですね！
勉強になりましたm(_ _)m

書込番号：25350744

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん

セッティングしないと走らないのは2ｓｔ車のスクーターですかね

書込番号：25351128

[ヤマハ乗り]

フルエキポン付けで吸排気のバランスは崩れているので
キャブセッティングはした方が気持ちよく回るしエンジンのかかりもましになるかと

ま〜気温や気圧など条件次第でセッティングは変わりますから
何処で妥協するかになりますがね

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[まぐわい屋]

＞カラミザカリさん
ZRX1100/1200用なのか1100用なのか判らないけどマフラーメーカーによってはZRX1100/1200用となっている物にはセンターパイプ径が1200側に合わせて太い物を使ってありますよ。

結構有名なショップのGPz900R用マフラーもZRX1100とセンターパイプを共有してます。部品点数を減らしてコストを抑えるためですね。
つまりセンターパイプが太すぎて抜けが良すぎる状態になっているかと思われます。

1.ZRX1100/1200共用か前オーナーに確認
2.共用品ならセンターパイプ内に整流板を付けて貰う(過剰な抜けを抑えて始動性の向上)
3.1100用ならセッティング見直し

こんなところでしょう。

書込番号：25355494