『メーカー別の違いについて』 の クチコミ掲示板

[ﾀﾁﾛｰ51]

現在200系ハイエースワゴンに乗っています。
乗り心地向上のために、ショックアブソーバーとスタビライザーを付けようと思っています。

そこで、KYB, GAB, CUSCO, FLEX, UIvehicle, BILSTEIN, TRD等々、色々なメーカーの物がありますが、結論どのメーカーの物でもショックアブソーバーはショックアブソーバー、スタビライザーはスタビライザーだと思っています。
つまり、どのメーカーの物でもショックアブソーバーとして、スタビライザーとしての役割を果たし、乗り心地はノーマルよりも向上するものと思っています。

それともやはりメーカー別で乗り心地は変わるのでしょうか？(車のタイプ別ではメーカーのそれぞれの強みはあるかと思っています。)

でもそれは乗り比べてみないと分からないもので、メーカー別にうたっている機能や構造うんぬんを言われたところで、価格差だけの違いが分かるかは疑問の余地があります。

このあたり、いや絶対にこのメーカーがいいというのがあればご教示ください。
よろしくお願いします。

書込番号：25360993　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

>、結論どのメーカーの物でもショックアブソーバーはショックアブソーバー、スタビライザーはスタビライザーだと思っています。

先ずその根拠が知りたい

それとノーマルがなぜ乗り心地が悪いか考えた事ありますか

そこを変えないと乗り心地は良くならない気もする

書込番号：25361009

[みーくん5963]

人に教えを乞う以前に、ご自身の目指す「乗り心地」とやらを具体的に示しましょうよ。
いまのクルマのどんなところを不満に思ってて、それをどんな風にしたいと思うのか、です。

それを読み手と共有・共感できないと、十人十色なその人なりに理想だと思う「乗り心地」とそのための方策を好き勝手に数十行？かけて一方的に熱く語る持論披露の場と化し、発散して終わっちゃいますよ。

書込番号：25361093　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

>> ショックアブソーバー

社外品に入れ替えても、改善しない場合もあるかと思います。

>> スタビライザー

ロールを抑えたり、コーナーリング性能を改善させたりの機能かと思います。

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タイヤとホイールとかでも、「乗り心地」は変化するかと思います。
まあ、タイヤの空気圧でも「乗り心地」は変わります。

書込番号：25361109

[ダンニャバード]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

足回りの社外品は殆どの場合、スポーツ性能を向上させる目的のものだと思いますので、乗り心地は悪化すると思います。
（「乗り心地」というものを、柔らかさと仮定した場合）

私はエスティマHVに乗っていてTRDのショックに変えましたが、乗り心地（柔らかさ）は劇的に悪化しました。
でも車体剛性が上がったかのような安定性向上は感じています。運転するのが楽しくなりました。
ただし同乗者からは不評です。(T_T)

書込番号：25361128

[おかめ@桓武平氏]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

TEMSが装着されていないモデルなのでしょうか？

ショックアブソーバーの減衰力が調整出来ないと、
同乗者からクレームが来る可能もあるかと思います。

昔話ですが、
AE92に手動無段階調整のKONIショックを入れていて、
フロントはボンネット開けて・リアは穴開けて、
バルブ調整で減衰力を変えていました。

書込番号：25361157

[おかめ@桓武平氏]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

一般的に、
社外品のショックアブソーバー換装では、
加速時のスクワット、減速時のノーズダイブは軽減しますけど。

書込番号：25361165

[gda_hisashi]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

なんでこんな流れになるかと言うと

>現在200系ハイエースワゴンに乗っています。

ワゴンですよね

基本固くはないはずで

乗り心地には何を目指すのかで
アフターマーケット商品で言う乗り心地とは固さとかが柔らかいではなく
ふらつきがなくなるとかの意味あいが大きいです

走りを良くする事はできますが基本固くなる傾向になる場合が多いです

単に乗り心地った言っても難しいですよね

書込番号：25361171

[John・Doe]

乗り心地を変えたくないなら純正形状、車高を調整したいなら車高調を選択すれば良いよ。
性能と価格は比例するかな？

書込番号：25361505