『サマータイヤ気温差硬度変化』 の クチコミ掲示板

[豆腐の錬金術師]

街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説

�@冬場は、タイヤの硬度が上がり走行環境で随時適切な空気圧が相当上下する。
�A4輪をメーカー規定空気圧にキッチリ合わせないと段差等のショックがシャープになる。
�B車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。

※夏用タイヤと冬用タイヤ兼用が手間が少なく安全性が高いことは否めない^_^

※※次の冬用タイヤの選定までの期間としては、前輪をメーカー規定空気圧で固定して後輪の空気圧をフレキシブルに調整して、腰への負担を最小限にして反省するつもりです^_^

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[ひろ君ひろ君]

空気圧と硬度　ごっちゃになってませんか

空気圧は秋冬期間はの実に低下するのに
春夏期間はほとんど減らない　または上昇することもあるので
気温の影響はでかいですね

車体への装着はユーチューブで実験してたけど
全く変わりませんでした　（福本児童車）

硬度は
７度を下回るとゴムが硬くなると言われています

書込番号：25503875

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^
サマータイヤの硬度が上がると空気圧をギリギリまで合わせないと乗り心地が鋭くなると考えています^_^

※サマータイヤは、冬場の運転中の空気圧をイメージしないといけないような気がしています^_^

※※だからこそ、冬用タイヤの必然性が腹に落ちてきました^_^

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[アドレスV125S横浜]

＞豆腐の錬金術師さん
＞�B車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。

何の為にサスペンションがあるか解ってないね

書込番号：25504132

[豆腐の錬金術師]

＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^

ヤマハパフォーマンスダンパー若しくは、
TDLパフォーマンスダンパー

の取り付け前段階の検証です^_^

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[ZXR400L3]

＞ひろ君ひろ君さん

ゴチャゴチャになってそう。
すごく思います。

＞硬度は、７度を下回るとゴムが硬くなると言われています

このあたり、知見がありませんでした。
参考にしたいと思います。
1度刻みで偏差を教えてくだされば助かります。


＞豆腐の錬金術師さん

�Bは特に、何に対して相関があるのでしょうか？

書込番号：25504343

[gda_hisashi]

＞豆腐の錬金術師さん

〉街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説

腰痛対策を細かい空気圧の微調整に拘るより

インチダウンし、タイヤハイト(厚み)や気積(空気量)を稼ぎ
空気圧も下げられる

勿論タイヤ銘柄も大事

書込番号：25504816

[豆腐の錬金術師]

＞ZXR400L3さん
�Bは、タイヤを取り付けてくれた整備士の方からタイヤは奥が深いという言葉を聞いて、思わず口をついて出た言葉です^_^

＞gda_hisashiさん
教えていただきありがとうございます^_^
今はまだ、今のタイヤで空気圧を勉強して改めて考えて試してみます。

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[gda_hisashi]

＞豆腐の錬金術師さん

腰痛の原因対策でタイヤの柔軟性を追い求めるなら
指定空気圧(普通冷間)を基準に考えるより
タイヤのロードインデックスとその車の射術から
どこまで下げられるかで下げた方が
より下げられそう


インチダウンすると更に下げられるかも

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[豆腐の錬金術師]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます^_^
腰痛があったからこそ、
ロードインデックスと空気圧の関係性に凄く敏感になりました。
もう一つは、乗ってる人間を意識して荷重移動を意識したアクセルとブレーキングが大事だと感じました。

ここら辺を安全性を持って積み重ねるまでは、インチダウンはお預けにします^_^

※ハイエースがインチダウンした大きめのタイヤを履いた姿を見て、一発で恋に落ちました^_^

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