『FF車前輪と後輪転がり抵抗の仮説』 の クチコミ掲示板

[豆腐の錬金術師]

まだ何も試していない仮説^_^
前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ

※ロードインデックスに準じた形で前輪の負担が軽減すると考えています^_^

書込番号：25510978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

定速走行中なら　FFもFRも遜色ないでしょう　

軸過重の多いほうに　転がり抵抗の少ないタイヤにするのがよいでしょう

ちなみに扁平率の高いタイヤのほうが縦グリップはいいらしい

書込番号：25510997

[YS-2]

４輪とも同一銘柄、同一サイズ、同一残ミゾが常識だと思いますが・・・

試しても”無駄”かも (-_-メ)

書込番号：25511007

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^

私が気温差でタイヤの硬度を気にしたのは、サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音楽がしたので仮説を立てました。

※空気圧を240にすべきかスタッドレスにするか本当に悩ましいと考えています^_^

書込番号：25511011　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞YS-2さん
そうかもしれません^_^
しかし、タイヤの銘柄等をロードインデックスを考えて空気圧を考えると、一生最適解が出ないワクワクが凄いですね^_^

書込番号：25511013　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音

タイヤが適正温度になっていない、コンパウンドが温度に適していない

空気圧の過不足、オーバースピードetc

また、トンチンカンな事始めてるｗｗｗ

書込番号：25511072

[豆腐の錬金術師]

＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^
回生ブレーキに段差を柔らかく乗り越えるアクセル調整を練習していますが、少々やり過ぎではないかと不安に思っていました。

お答えいただきありがとうございます^_^

※規定空気圧の旋回性能は大変良いですね。
ただ、反応が良すぎてアクセル調整もっと練習してみます^_^

書込番号：25511816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

フロントの空気圧を後輪より高めにすれば、

簡易的に

＞前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
＞後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ

にすることができます。

書込番号：25512197

[豆腐の錬金術師]

＞Berry Berryさん
教えていただきありがとうございます^_^
前輪より後輪を0.5落としてやっみました。

私の環境のサスペンションでは
ふらつきが増えたのと地面の凸凹をシャープに感じました。段差ではマイルドになりました。

旋回性能は相当減速しないとスキール音がしました。

※前輪後輪入れ替えても乗り心地は、空気圧が高い方の運転フィーリングになった感じがしました^_^

※※まずは底着きをしないアクセルワークが大事だと身に染みて思いました。

書込番号：25512238　スマートフォンサイトからの書き込み