『シフトチェンジが忙しい！』 の クチコミ掲示板

[魔法使いのはると]

いつもお世話になっています。はるとです。
ロードバイクに乗り始め早いもので１ヵ月がたちました。
乗っているとお気に入りの自転車でも不満が出てくるもので｢ハンドルがデカすぎる！｣やら｢タイヤ交換したい！｣などなど…
ですが、一番の不満は｢シフトチェンジが多すぎる！｣です。なんかギア比が自分に合ってない気がするんです。
自転車はフロント34*50でリヤカセットは12-25Tなんですが普段平地で使う範囲がかなり微妙です。
走り始めは34*15〜14ぐらいで加速して13、12へ。このときＦディレイラーがチェーンと接触、トリム機能でＦ変速。更に加速すると50*23〜17ぐらいへ。このときＦアップ！Ｒひたすらダウン！…カーブや障害物で減速時はこの逆手順…

使う範囲を全体的に上げるとギアが重くてケイデンスが下がってきます。何かいい解決方法はないでしょうか？やっぱりガマンですか？脚力が足らないだけでしょうか？シフトチェンジの仕方が悪い？
アドバイスをお願いしますm(_ _)m

書込番号：6523044

[マスヲさん]

>一番の不満は｢シフトチェンジが多すぎる！｣です。
平地ばかり走っていればあまり必要ないですがアップダウンの多い道では当たり前の事だと思いますが。

逆にギアの数が足りなければ脚に負担が掛かりすぎて大変ですよ。

乗り始めて1ヶ月との事、ひたすら乗る（軽いギアで回す）ことです。

書込番号：6523463

[くちコミイ]

頻繁にシフトチェンジすることは別におかしくないと思いますが、普段平地での走り方で「走り始めは34*15〜14ぐらいで加速して」←というのはちょっと違和感を感じます。平地でもフロントをアウター（50T）とインナー（34T）を頻繁にチェンジしている訳ですね。
走り始めは50*25〜50*24とか、リアのロー側を活用する方が自然のように思います。つまり平地ではフロントはアウターのみ、登り坂ではフロントはインナーも使用する。

書込番号：6523790

[えるまー３５]

STI以前のダウンチューブのＷシフトレバーをご存知でしょうか。ランスも上りではフロントだけ装着していたアレです。

昔はアレを使ってのチェンジが当たり前で当然片手を離すことになりバランスを崩したりするので、もうチェンジをあきらめたりしていたものです。

ＳＴＩになってホント楽になりました。７７００系デュラエースでは数千回もチェンジすると手首が痛くなりましたが新型になって力も要らずこれほど楽なものはありません。

チェンジ回数を減らして脚で稼ぐか、回転を保つようにチェンジするかは乗り方次第です。

書込番号：6524200

[魔法使いのはると]

皆さん、お返事ありがとうございます。
やっぱり乗り方ですか〜。なるほど。

＞乗り始めて1ヶ月との事、ひたすら乗る（軽いギアで回す）ことです。

ここが悩みどころなんですよね〜なにかで「初心者は重いギアを頑張って回すより軽いギアを高いケイデンスで回すほうがよい」というのを読みました。
そもそもこのときのケイデンスっていくつぐらいなんでしょう？

僕は50*23や34*12あたりがハァハァ、ゼェゼェいわず90から100のケイデンスで回せるギアです。でもこれだとFアウター*Rフルインナー、Fインナー*Rフルアウターを行ったりきたり・・・。


＞つまり平地ではフロントはアウターのみ、登り坂ではフロントはインナーも使用する。

これは僕も考えたんですが、（軽いギアで回す）ということになると回せないわけじゃないですが、どうしてもケイデンスが落ちてきます。

＞チェンジ回数を減らして脚で稼ぐか、回転を保つようにチェンジするかは乗り方次第です。

やっぱり最後は自分次第ってことですね(^-^)

いろいろ考えたんですがなるべくフロントをインナー、アウターを頻繁にチェンジさせないようクランクを52-39Tに変えたりリアカセットを11-23Tにしてフロント30Tで回すか12-27Tをフロント50Tで回したり、、、なんてのはあまり意味ないですか？

書込番号：6524539

[えるまー３５]

コンパクトドライブが流行していますが、若い方にはかえって使いにくいと思います。フロント５２−３９というのは常用ギアとしては良く考えられていると思います。

ただ私はもう若くないので５２−１２なんていうギアは下り以外では絶対に使いません。

私はいまだ９速ですが、９速はスプロケットの組み換えが簡単にできるので１４〜２８という組み合わせで使っています。フロント５０−３４のコンパクトドライブで、よほどの上りでない限りアウターだけで走れます。

１０速はスプロケットの改造は困難なので、フロント５２−３９にして、下りの速度を犠牲にすればジュニア用の１６−２７というスプロケットがあります。極めてクロスしているので使いやすいです。

問題はトップの１６Ｔがシートステーに干渉する可能性があるので確認して使う必要があります。

無難にいくなら１２−２７ですね。フロントを２Ｔ落として５０−３９くらいに落とせば使いやすいギア比になります。

書込番号：6526738

[魔法使いのはると]

えるまー３５さん、お返事ありがとうございます！

確かにコンパクトドライブは流行ってますよね。僕としてはコンパクトドライブじゃないほうがよかったんですが、コンパクトしか無かったもので・・・まだ凄い山岳コースを走っていないからその良さが分かってないっていうのもありますが(^_^;)


＞フロント５２−３９にして、下りの速度を犠牲にすればジュニア用の１６−２７というスプロケットがあります。極めてクロスしているので使いやすいです。

これは確かに使い易そうですね！それにジュニア用とは！知らなかったです。こんなのあるんですね〜でもシートステーに干渉しそうですね、しっかり図った訳ではないですが見た目で結構キビシそうです。


＞無難にいくなら１２−２７ですね。フロントを２Ｔ落として５０−３９くらいに落とせば使いやすいギア比になります。

これいいですね！フロントアウター５０なんてのがあったとは・・・勉強不足でした。フロントをノーマルクランクにしたとき山が心配でしたが２７Ｔまであれば登れそうですね！
今度やってみようと思います！

書込番号：6526969

[Ryo＠ビアンキ]

んっちは！
この前、学校の振り替え休日を利用して和田峠に行きましたが、３９の１２では最終ストレート辺りが登れませんでした。

貧足な人は素直にコンパクト入れた方が良いかも〜。
週末にセキヤ辺り行ってみようかな？

僕ら、ザコ足ロディーがプロと同じギヤ比を使う必要なんてありませェーん！

書込番号：6528404

[魔法使いのはると]

Ryo＠ビアンキさん、おはようございます。

今回は平地でのギアの問題だったので山岳はあまり考えて無かったです。
僕は群馬に住んでいて周りは立派な山が沢山…でもまだどれも挑戦したことない…orz
なので山を登る大変さをよく知りません(^_^;)

〉最後のストレートを３９＊１２で登れなかった…

と、ありますが、この場合あと８、９枚ギアが残ってますよね。皆さんは何枚くらいの余裕のギアを残して登ってるんですか？
まぁ登る勾配や距離にもよりますが…例えば富士ヒルクライムとかでは？

書込番号：6528785

[ブラックモンスター]

魔法使いのはるとさん
碓氷峠を越えて長野へどうぞ！2000m級の山が待っていますよ。
私の場合は39-26でもコマが足りません！
アップダウンが多いのでギアチェンジの回数も多いですよ。
Ｗレバーの私は・・・

いつか平地のロングライドを体験して見たいですけど、山登りもそれなりに楽しめます。

書込番号：6528865

[魔法使いのはると]

ブラックモンスターさん、こんにちは(^-^)。

碓氷峠…あそこを自転車で登れるんでしょうか？長野の山々も過ごそうですね！２０００ｍ級…想像がつきません…


実は山岳にはヒジョーに興味はあります。各地のヒルクライムレースにも出てみたいです。ですが僕はロードバイクに乗り始めてまだ１ヵ月、正しいペダリングやフォーム、体力に脚力など身についてないものが沢山です。まずは平地で基礎を身につけてから挑みたいと思います！
その時はヒルクライム用と割り切ったギアを選択すると思いますが今は平地用にギアを選択していきたいです！

書込番号：6529261

[Ryo＠ビアンキ]

と、ありますが、この場合あと８、９枚ギアが残ってますよね。皆さんは何枚くらいの余裕のギアを残して登ってるんですか？

＞＞＞すみません、３９の２６の間違いでした。

自分は中学生なので成人より軽いと思うのですが、ファイナルアンサーで登っていました（苦笑

平地ではフロントを３９にして、リヤで調節しています。
発進加速でダンシングする人が居ますが、足の消耗が激しくなりますよ。

慣れない内は回した方が楽ですし、やり過ぎなければカッコ良く見えます。

碓氷峠（旧道）で鍛えると良いかもしれませんね〜。
碓氷バイパスは少し危ない印象です。

書込番号：6531828

[ディープ・インパクト]

>走り始めは34*15〜14ぐらいで加速して13、12
重すぎ。

>Ｆディレイラーがチェーンと接触
整備不良。

>Ｆ変速。更に加速すると50*23〜17
　50*19→17位がいいと思います。

変速は1分に1回しても多いとは思いません。指先だけで、ほとんど力いりません、変速はきっちり調整しないと重くて時間がかかり音が鳴ります。てきぱきと動くと楽しいので変速の必要がない時でもつい動かして遊んでたりします。
　変速は楽しいけど忙しいという感じはないですね。

書込番号：6541681