まったくの初心者で迷っています。

Question

はじめまして。こちらの掲示板読ませていただいて勉強させていただきました。現在２２歳、学校までの３kmの道のりとちょっとそこまでの観光用(京都在住です)にロードバイクを考えております。今までママチャリしか乗ったことがなく、もっぱらバイク派だったのですが自転車(こっちもバイクですね)の形の美しさに引かれて。また自分の力で進むということに引かれて購入を真剣に検討しております。迷っている選択支が少し多いのですが①オペラ　MERCURIO ②コルナゴ RAMARRO ③レモン　fillmore　④サーリー　steamroller　  どれも大体１５万円以下のモデルで検討中です。ある程度自分でメンテナンスなどもしていきたいのでギアというわずらわしいものは初心者には難しいかと思うのとギアにお金をかける余裕がないと言う理由からシングルスピード中心に考えています。またクロモリフレームの細さにも美しさを感じております。正直、ど素人なので走る爽快感もですが眺めていても満足できるデザインを重視しております。(①なんかはロードで質問するななんて言われそうですが(汗))また初心者ですがその自転車に乗りこなすための努力は怠らない覚悟です。どなたか助言いただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

凹二郎 · Answer

＞凹二郎さんの書き込みは哲学書読んでるみたいで///ゴメンナサイ自転車の楽しみ方は人それぞれですのでデザインにひかれて乗ろうとブランドにひかれて乗ろうと個人の勝手ですから、ここで人生観や価値観を講釈する気は毛頭ないのですが、スレ主の方が初心者でありながらピストに興味を持たれていることに、つい親近感を覚えまして何かの参考になればと書き込みさせていただきました。ついでですので図々しく、私感を書いてみます。まずピストに乗る上で一番肝心なことはギヤ比です。固定ギヤは、ロードのようにすべての道路状況に快適に対応している訳ではありません。登りを楽にすれば下りでは軽すぎるし、下りを楽にすれば登りは重すぎます。ですから、はじめから「登りは重いのがあたりまえだ」と身体に覚え込ませることです。危ないのは下りでコケルことです。これは命にかかわります。下りでは70km/hも80km/hも出ますので、へたに軽いギヤですと初心者の方では脚の回転力が車輪の回転に付いていけません。こうなると固定ギヤはクランクにつきあげられて尻が飛び、果てはペダルに足が突き飛ばされてデングリ返るという大転倒にもつながりかねません。フリーギヤで脚を止めてシャーッと下る感覚に慣れていると危険なのです。自転車は、脚は常に回っているほうが本来は自然です。脚が止まっているのに自転車は動いているという状態は本来は不自然な姿なのです。脚から伝わってくる情報にはさまざまな貴重な情報が含まれています。路面が荒れているか、濡れているか、砂利の量、傾斜角、、、しんどいか楽か、踏み応えがスカスカするか適度な手応えがあるか、、、フリーギヤで走っているのは、そんなセンサーを遮断していると言えないでしょうか。ギヤ比は3.2ぐらいが無難です。一般的にアマチュアをはじめてピストに乗せるときは48x15ぐらいで乗せることが多いです。これだと平坦道も下りもこなせ、登りはきつくなったらケツをあげてダンシングで踏めばよいだけです。脚力だけでなく、腕力も体重も、人が持つすべての身体能力を駆使して走ればどんな道だって克服できます。ロードとピストは別の乗り物だと思ったほうがいいです。ロードは後ろ乗りですがピストは基本的に前乗りです。競輪のマーク屋はハンドルをにぎった手の真上に肩がくるような乗り方です。こうしないと重いギヤを踏みこなし、かつ「競り」といって肩で押し合ったり身体同士をぶつけあったりしても自転車を安定させて走ることはできません。また、ハンドルもステムも鉄で重くして、前輪が少々浮き上がってもビクともしないほど前加重で乗ります。アルミハンドルだと前輪がスリップすれば簡単にコケますが、鉄ハンだと下りもがきで石コロに乗り上げて前輪が50cmほど飛ばされても持ちこたえます。後ろ乗りは力は要りません。回転だけで回して走ります。まえにディープさんのスレでロード乗りにタイヤ引きは無用という話があったのはそういうことです。しかし前乗りはトルクで走る乗り方なので力が要ります。ひとつのギヤでダッシュからトップスピードまでこなし、なおかつ踏んだりやめたり流したり合わせたりするオールマイティな乗り方には前乗りでなければ通用しません。ただ、前乗りは短距離はいいのですが長距離には適さないのでロードでは後ろ乗りで乗っているということでしょう。ピストはすべてが直に伝わってくる乗り物です。ギヤも直結だから重いものは重く軽いものは軽い、乗り方も前乗りで、ハンドルと身体も近く、したがって地面との情報も直に繋がっています。「何かを介して」「快適に」というのがロードであるのに対して「何も介さず」「シンプルに」というのがピストではなかろうかと思います。どんなものでも素手で直に触るほうがモノの本質はよく判ります。素手で触ると熱い冷たい痛いかもしれませんが、それを知っていれば次に手袋をはめたとき、手袋の便利さもより良く判るのではないでしょうか。ピストに乗ってロードに乗ればロードの良さもより良く判ると思います。そういう意味でピストから自転車を覚えるのは大変有意義なことだと思います。自転車の面白さも楽しさも、また苦しさもすべての原点が味わえます。いいもんですよ、ピスト

ゾラック · Answer

度量なんてものは結局その人次第。自転車や他のスポーツをやっていようがクルマの走り屋をやっていようが同じことです。その中には度量の広い人もいれば狭い人もいるもの。私の知る限りでは、どの分野でも一歩抜きん出ている人は度量も広いと感じています。一般論として、物事に対する子供の視野はきわめて狭いです。自分が知っている世界だけが正しいと思い込みますから、それ以外は認める事が出来ません。理非など問うだけ無駄かもしれません。それが、次第に世の中を見渡す事が出来るようになって、やがて一人前の人間になっていく。大人になる道のりの中で、たまには叩かれることだって必要でしょう。でないと自分がやってる事言ってる事が正しいのかどうかを検証する機会がありません。それができないと、自我だけ肥大化したとっつぁん小僧が生まれます。そしてひとつの世界だけに閉じこもって凝り固まっていくようになります。ディープ・インパクトさん一般人が運転する、街中を走るクルマにバケットシートや5点式ベルトはNGです。マトモなクルマ屋なら基本的に推奨しませんよ。なぜなら安全性に欠けるからです。市街地では細い路地から広い通りに出る場所は基本的にブラインドです。塀などに囲まれていて視野が狭いです。だからカラダを前にのり出して左右の安全確認をする必要があります。5点式ベルトでそれは不可能なんですよ。そして、レース用に特化したクルマは信号や曲がり角がたくさんある街中での走りもスムーズではありません。レースのカテゴリーにもよりますが、強化したクラッチはあまり滑らせられないし、クロスレシオのミッションとレーシングスピードに特化したファイナルで、GO＆STOPを繰り返す街中の低速走行はお世辞にも快適じゃないです。しかも、軽量化されたフライホイールや高回転にあわせてセットされたバルブタイミングは極低速での運転をさらに困難にします。固めた足回りは市街地の細かいデコボコを拾って不快です。コレはロードのタイヤみたいなものかな？（笑）そして機械式のリミスリは曲がり角ごとにシャリシャリゴリゴリ異音を発生します。自転車だってそうです。レースに特化した本物のピストレーサーと、街乗りが目的のピスト（シングルスピード）ではギア比も違っていて当たり前です。だって、目的とする速度域がまったく違うのですから。質問した人はそもそも日本刀が欲しかったのか？包丁を買いたかったのか？回答する側はもう一度考えなおすもの良いと思いますよ。包丁を買いに来た人に、そんなものはナマクラだからってやたらと日本刀を薦めるのもおかしなもんでしょ？やっちゃいけないとは言いませんけどね。Ryo＠ビアンキさんクルマの乗り味や操縦性を語るのは、せめて自分でクルマを運転するようになってからにしませんか？機会があれば色々な車種を様々な場所で乗り比べてください。できれば、比較的安全な場所でスピンやコースアウトの1度や2度くらい体験してからの方が良いと個人的には考えています。一度限界を超えてみないと、限界については語れません。寿司を一度も食べた事が無い人が寿司の味を語っても、それはものすごく馬鹿げてると思うでしょ？あなたがやってるのはそれと似たようなことなんですよ。

zero2005 · Answer

すごい古いクチコミに書いてしまいましたが、Ryo＠ビアンキさんニローネは以前から台湾製造、イタリア出荷ですよ。お間違いなく。（どうも台湾製を馬鹿にしている節がありますね）

ひとかずいち · Answer

Ryo＠ビアンキさんすいません車好きなので一言だけ。お父様がアルファ所有なさっているようでご存知でしょうけど、楽しいのはワインディングではないでしょうか？現在の国産車で時速１００㌔～１４０㌔の高速走行を想定して作られた車は大衆車だけです。２３０㌔以上出て安全に走行＆停止できるから１００㌔～１４０㌔で快適に走行出来るのです。違法ですが（速度自体違法ですが）リミッター解除した国産高級セダンとアルファ155で１８０㌔オーバーの巡航はかなりきついと思います。レクサスだのフーガだの＜これはまだ君には言って欲しくない言葉だね。所有者、開発者の気持ち考えてあげて…

ディープ・インパクト · Answer

京都市在住とのことなので以下の自転車屋をお勧めします。　岩井商会http://www.yamato-db.com/y/ytown/pr_area/iwaishoukai.htm　ここはガンウェルという名前で競輪のフレームも製作しています。ナガサワ・ナカガワなどと比較するとワンランク落ちますけど、上でochochaさんがリンクされたような「ピストもどき」のピストではなく本物のピストです。向日町のお店ではパーツもいろいろ売っていますので、一度行かれて本物のピストを見たら勉強になると思います。次にクロスやロードの本体が安いきゅうべい　http://www.qbei.jp/　ここは岩井商会みたいにフレーム製作はしていませんがロードやクロスを買うなら展示も多くお勧めします。（但し自転車の整備は期待しないこと）ピストをよく知りたいならバンクを走りましょう。京都向日町競輪場で愛好会が行われていて開催日は無料で走れます。愛好会に参加しているような人はピストも詳しいので教えてもらえばいいよ。　　　http://www.kinjikyo.jp/circle/mukou.htmlまずは自転車のことをよく知ることです。本物のピスト買って楽しく乗ってくださいね。

VAIO=PCG · Answer

京都市内ではロードで走る爽快感なんてないでしょう。市内の通りは碁盤の目状で、ストップ＆ゴーの繰り返し。観光スポットは観光客が一杯で、スピードは出せないし、ロードの姿勢で周りに気を配るのは疲れる。いざ観光しようとすると、目のとどかないところに高価な自転車を放置するため気が休まらないし土産は、荷物になるので買うのをためらう。市内はママチャリのほうがずっと気楽。大原までなら変則付きママチャリで十分。（ちょっと気合がいるかもしれないが）ロードで走る爽快感を得たいなら、宇治川以南や木津川沿い、坂が苦にならないなら北山以北、あるいは琵琶湖周り。少なくても、十数年前の自分ははそう感じた。

ジョニーs · Answer

品質がよければ別に台湾製のコルナゴでもいいと思うけど。コルナゴの社長が、多くのほかのイタリアメーカーは本当は台湾や中国で生産してるけど明らかにしないって雑誌（Funride）で言っていたりするし。そんなことをするんだったらハッキリと台湾製って書いたほうがいいと自分は思ってる。あのビアンキも2008年のC2Cは台湾から直送だとか。
http://www.chari-u.com/subbianchiroad.htm
南アフリカ共和国製のベンツだってあるから生産国でどうこう言う時代じゃないと思います。
話を戻しますが
ちょっとそこまで走るのならシングルスピードでいいと思いますが、そのうち長距離を走る気があるのならロードのほうがいいでしょう。
http://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/bicycle/pisto_impression.htm
http://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/bicycle/pisto_image.htm
クロモリフレームに興味があるのならこんなロードはどうでしょうか？今年は買えませんが…
http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassolineup.html#VIPER

ブラックモンスター · Answer

通学で使うのならばシングルはやめた方が無難でしょうか。通行人の多い時間帯は危険な気がします。この中で選ぶとすれば２番かな？観光する範囲を広げたいならばロードでなくてMTBでもいいかも。自転車はご自分の気に入った物を買うのが一番です、しかし今回は上記理由からシングルはお勧めできません。

AZUMI_IMUZA · Answer

ピストが好きだと言ってる友人がいて、このスレッドの流れのような話をしたことがあります。何かの参考になれば。

彼の言うピストというのはいわゆる競輪のピストではなく、シングルギアの細いフレームのバイク全般のことでした。オークションなどでピストフレーム（もしくは似たフレーム）を買ってきて、格好のいいパーツ（メーカーには特にこだわらない）を組んで、フラットバーにしたりドロップにしたりブルホーンにしたりして完成させます。サーリーなどはジオメトリー云々ではなく、その世界の愛好者の中ではクールなブランドです。

こんな感じに仕上げたり、

http://www.fixedgeargallery.com/2007/oct/2/GarethTaylor.htm

こんな風に仕上げて楽しんだりします。

http://www.fixedgeargallery.com/2007/sept/2/NateKeuneke.htm

サンフランシスコのメッセンジャーがその発祥らしいですが、詳しくはわかりません。彼と僕との話がかみ合わなかったのは、そういうトレンドがあることを僕が知らなかったから。

よくよく見ると細身のクロモリで、格好いいなと思ったりします（3台目なら僕も欲しいかも）。固定ギアは難しいので、彼らもその難しさをマスターするのにすごく努力します。でも彼にとって大事なのは、スタイルであってギア比ではなかったです。

Ryo＠ビアンキ · Answer

京都旅行に行ってきました。ビアンキのC2Cはカーボンバックだけイタリア生産になるらしいですが・・・。ちょっくら京都の街中を走りましたが、坂が少しありますね。ＣＴクランクなので気にしませんでしたが・・・。ピストは脚力に自信がないと無理だと思います。VAIO=PCGさん＞＞京都をロードバイクで走りましたが、ママチャリより発進加速・減速は快適で良いですよ。４０センチのハンドル幅は車道で走るのに便利です。ママチャリは低速で荷物を載せて走る事が前提で設計されてます。そんな自転車でスピードを出さないでください。ロードバイクの３５㌔とママチャリの３５㌔は違う。例えばアルファロメオは高速走行を想定されて作られた車、国産セダンは時速１００㌔～１４０㌔の高速走行を想定して作られた車。レクサスだのフーガだのは２８０ｐｓを超えるが、時速１８０㌔オーバーの走行はアルファロメオに敵わない。要するに、使用目的に合った物を使うのが一番って事。自転車屋さんと相談すると良いですよ！

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
毎日、１５ｋｍ走ってます	2	2025/12/20 19:56:53
ミヤタもそうですが	0	2025/08/27 9:06:08
とはいっても	3	2025/07/31 23:31:12
ツールドフランス2025	2	2025/07/11 18:25:14
自転車は詳しくないから知らないけど	1	2025/05/08 13:08:50
メリダのロードバイク	24	2024/11/13 10:58:54
クロスバイクがロードバイクより安いのは何故でしょうか？	8	2024/08/24 16:28:45
どんなチェーンガード使えますか？	1	2024/08/08 6:12:57
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