『トライアスロンバイクって、早いの？』 の クチコミ掲示板

[aloha5]

07　FELT　S32と07 ANCHOR　RCS5sportもしくは15万円（予算）以下のその他のバイクで、155km（宮古島）を単独で走る場合、どれが早い（時間）？

書込番号：6846422

[バルサマック６センチ]

aloha5さん、おはようございます。

トライアスロン出場経験のある知人に聞いた話です。
きっちりポジションの出したＤＨバー使用時には数キロの平均速度アップと疲労低減効果があるそうです。
ちなみにロードポジションとＤＨバーを使用したポジションは相反する部分があるそうで両立は難しいと申しておりました。
身近にＤＨバーにノウハウのある方が居られれば苦労は無いと思いますが、ＤＨバーはポジション出しが難しいです。　
自分も以前付けた事がありましたが、ポジションが決まらずアドバイスを受けたところ
ＤＨポジションでは思った以上に前乗りポジションになりました。
自分は違和感を感じて外してしまいましたが、購入に辺りアドバイスの受けられるお店を探して下さいね。

自転車ですが、今回は目的がトライアスロンなので、ＦＥＬＴ　Ｓ３２の方が向いている様に思います。
ただし付属のＤＨバーでポジションが出るかは確認が必要だと思います。
ＤＨバー使用者に言わせると、ＤＨバーは日本人には大きい物が多いそうです。
場合によっては別途購入の必要があるかもしれません。
ロード車にＤＨバーを付けた場合はシート角などの都合で
シートピラーをオフセットの無い物や前乗りの出来る物に交換を迫られる事があるかも知れないと言われました。
ＦＥＬＴ　Ｓ３２に限らず、ＤＨバーを活用されるのであればトライアスロンモデルの方が無難かと思います。


ＤＨバーは使用に辺り危険が伴います。
十分な安全確認と余裕を持って練習をして下さいね。

書込番号：6847534

[aloha5]

少し、質問を変えます。単に155ｋｍを走るのに、ロードバイクとTTバイクでは、どちらが早いの？［トライアスロン（ラン、スイム）は、関係ありません］

書込番号：6853948

[Ryo＠ビアンキ]

トライアスロンに出るのですか？そうでない方にはＤＨバーは危険かと・・。

そういやこの前、学校の数学の先生が休み時間に黒板にトライアスロンバイク書いて語ってたな・・・。皆ドン引き・・・。

１５５�`だと長距離なのでカーボンバックのロードorトライアスロンバイクがお勧めでしょうか？（１５５って、家のアルファですわ

書込番号：6854960

[バルサマック６センチ]

aloha5さん、おはようございます。

まず始めに勘違いをしてごめんなさい。
トライアスロンモデルを引き合いに出されたので、トライアスロンを目標にしていると思ってしまいました。
自分は純粋なトライアスロンモデルは数時間乗車しただけなので同車種への記述は避けます。
取り合えずＤＨバーの効果のみ記しておきます。
自分の自転車は現在チネリのスピナッチや類似する簡易型のＤＨバーがロード全車についています。
小型のＤＨバーですが自分は効果はそれなりに高いと思っています。
理由はＤＨポジションをとるとドロップポジションに比べて前傾の少ない状態で空気抵抗の軽減ができ、
体力の温存と若干の速度アップが実体験として認められるからです。

aloha5さんが体力の温存を図りつつ早く遠くへとなると、トライアスロンモデルも良い選択だと思います。
ただし、以前に記した事が有りますが肘宛付きのモデルは緊急回避能力はほとんどありません。
またＤＨバーは巡行時には高い効果を持ちますが、市街地では触らないのが無難です。
サイクリングロードであっても、満足な練習は出来ないと思いますよ。

追伸

別トピの同じ文章の[6855365] は削除依頼を出しておきました。
お見苦しい事をしてしまいごめんなさい。

書込番号：6855390

[ブラックモンスター]

>単に155ｋｍを走るのに、ロードバイクとTTバイクでは、どちらが早いの？
走るコースによってだいぶ差が出ると思いますよ。
平地ならば空気抵抗減らすのにDHバーがあったほうが速くなる可能性がありますよね。
逆に山間部を走るのであれば必要ないと思います。

宮古島トライアスロンの写真を見るとバー付のバイクに乗った方がほとんど？のように見えますね。

書込番号：6855510

[allmalt55]

用途によると思います。

集団を作って風除けをしながら走る場合（バイクレースの場合）、空気抵抗はほとんど考えなくていいので、RCS5のほうがいいでしょう。乗ったことありませんが、アンカーだから剛性も高く、最後のスプリントでもいい勝負ができると思います。
ただし、アルミは、カーボンに比べて振動吸収性で劣るので、他種目が残ってバイク後の疲労感が出やすいと思います。

他方、単走が主たる目的ならば（トライアスロンの場合）、空気抵抗との戦いになりますので、空力のいいのバイクのほうがはるかに空気抵抗を軽減できて楽です。ただし、バイクで走行している際の空気抵抗は、７-８割が上に乗っている人間の空気抵抗といわれておりますので、実際には人間の空気抵抗を下げるのが主眼になります。
従ってS32を選択される場合でもDHバーを付けなければ、あまり空力ではRCSと差はないかもしれません。
ただ、トライアスロンモデルをうたっており、振動吸収性にも一応配慮されていると思われますので、バイク種目が終わったあとの疲労感はこっちのほうがましかもしれません。

ご検討ください。

書込番号：6873586

[aloha5]

FELT S32に決めました。わたしの町は、山が無く１周100ｋｍ位の島国なんです。だれか、教えて下さい。S32の650ｃのシートチューブとタイヤの隙間は、画像（カタログ等）のように狭くなってるのでしょうか？

書込番号：6877133

[バルサマック６センチ]

aloha5さん、こんにちわ。

６５０Ｃモデルのシートチューブは丸パイプだと聞きました。
シートチューブのエアロ形状は、７００Ｃモデルからのようです。

違っていたらごめんなさい。

書込番号：6879847

[aloha5]

バルサマック６センチさん、Ryo@ビアンキさん、ブラックモンスターさん、allmalt55さん、ありがとうございました。再検討後、GIOSアイローネになりました。11月に注文して、3月の納車でした。

書込番号：8524199