『マウンテンをロード仕様にしたいのですが・・』 の クチコミ掲示板

[シマリス夫]

幾度と無く、会社への通勤に２６インチのスリックタイヤを履かせたＭＴＢで通勤しましたが往復７０キロにはちょっと役不足！

ロードバイクにも乗っているのでどうしても、スピードや走りの軽さに物足りなさを感じてしまう今日この頃です。　そこでロード用７００-２３Ｃに換装してこれからの自転車通勤をより快適にさせていきたいのですが、一体どうすれば良いのでしょうか！？

　１．ディスクブレーキのＭＴＢ
　２．ＧＩＡＮＴ製
　３．２７段変速
　４．ボントレガーの余っているホイルを活用したい

以上のような条件で、なるべくお金をかけたくない（ギヤをそのまま流用したい）と考えてます。　過去レスで似たようなものがあったかもしれませんがご教授願います！！

書込番号：8490683

[煌めく星]

シマリス夫さん、こんにちは。
ＭＴＢのドロップハンドル化をしたことはないですが、
興味があったのでレスしました。
（参考までに・・・）

往復１１０キロを出社日は全て自転車で通勤していた者です。
（現在は行き先が変わったのでしていません）
私の場合、ペダルも入れて８万円程度のロードバイクを購入し、
通勤していましたが、個人的にはこの距離なら十分な感じでした。
（メインのロードバイクよりは劣りますが・・・）


１と２と３については、現在ＧＩＡＮＴ製のディスクブレーキで
２７段変速のＭＴＢを通勤に使用中という認識でいいですよね？
また、ディスクブレーキをそのまま使いたいという認識でいいですよね？

４については、自分でホイール組をできて700Cのホイールが
余っているからそのリムとＭＴＢのハブを使い
スポーク長だけ計算して購入という認識でいいですよね？


本題に入りますが、まずディスクブレーキが機械式かオイル式かで
ドロップハンドル化の難易度が変わると思います。

機械式の場合はロード用のブレーキバーが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/problemsolvers/br0330.html
こういったもので、使用可能になります。
ただ、これはＶブレーキ台座が必要なので台座が無い場合は
Ｖブレーキ、ディスクブレーキ両対応のフロントフォークの
購入が必要になります。
また、リア側が無い場合はＶブレーキ、ディスクブレーキ両対応の
フレームの購入も必要になってきます。
またはhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/problemsolvers/br0400.html
こういったものもあるので、ダメ元で色々試してみるのもありかもしれません。


１．オイル式の場合は、機械式のディスクブレーキを新たに購入するか、
２．現実的には難しいと思いますが、ロードブレーキバーを
　　オイル式に対応できるように改造する必要が出てきます。
（現実的なのは１の方です。２は個人レベルではなかなかできないでしょう・・・）

これでＭＴＢのドロップハンドル化ができると思いますが、
最初に書いたとおり、ＭＴＢのドロップハンドル化をしたことが
私はないので、ドロップハンドル化をするに当たっての
改造時等の障害については一切わかりません。

ＭＴＢのドロップハンドル化できるといいですね。
もしできましたら、シマリス夫さんに支障がなければ
画像見せて頂けると嬉しいです。

書込番号：8493365

[煌めく星]

すみません。
書き忘れましたが・・・ハンドルのクランプ部分の
太さが違う等ある場合は各部分、適時交換が
必要となります。
（わかっていらっしゃると思いますが）

書込番号：8493408

[シマリス夫]

煌めく星さん　ありがとうございます

　ハンドルはそのままＭＴＢの物を使うので、ただ単に７００Ｃが履けないかなーと思っていました。　

リム組みは自分ではできません。　そうですねハブ交換が出てきますね〜　これも購入しなければ・・
　ロード化というよりクロスバイク化といったほうがよかったかもしれませんネ

書込番号：8494730

[ゾラック]

ヤフオクに700Cリム＋MTBハブのホイールがいくつも出てますから、それを購入するのが手っ取り早いかと。
余っているボントレホイールのリムのみ流用と大した価格差はないかと。

「役不足」の用法に関してはカキを参照くださいませ…
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CC%F2%C9%D4%C2%AD

書込番号：8494910

[シマリス夫]

ゾラックさん

そうですねー　工賃考えると新規に購入した方が早そうですねー　
ボントレガーはロードの予備としてとっておくことにしますかー！！

書込番号：8500412