『ホイール』 の クチコミ掲示板

[pure white]

こんばんわ。すみません。また質問させていただきます。
ロード１ヶ月のチョー初心者ですがホイールを変えてみようと検討中です。現在平地でav３０〜３５km/hで走れる程度でMAVICのアクシウムを使っています。こんなレベルでいいホイールを使ってるとおかしいかもしれませんが、ご教授お願いします。候補としては
A−CLASSのALX630　　EASTONのEA90SLX　　FULCRUMレーシングゼロ２ウェイフィット
MAVICアールシスプレミアム　SIMANOのWH-7850-C24-CL ZIPPの303もしくは202
の中から選ぼうと思います。用途は普段は平地（が一番好き）で、週末にヒルクライムをしています。レースにも出ようと思います。オールラウンドに使えるのが一番なのかもしれません。これ以外にもお勧めがあれば教えて下さい。予算は〜２５万ぐらいで考えています。ホイールはとても重要なので、ここにほとんどお金をかけようと思っています。

書込番号：9199463

[えるまー３５]

ZIPPのカーボンリムで手組みすると乗り心地、巡航性能とも十分満足できると思います。自分で手組みが難しいという方にはこんなのもあります。７９００系デュラも出回ってきたのでそろそろ受注を受け付けると思います。

http://cvnweb.bai.ne.jp/~ta/nrs_complete_wheel_lineup.html

書込番号：9200778

[pure white]

回答ありがとうございます。
手組みも確かにありですね。ZIPPの軽さにビックリしています。ZIPPで手組みだとチューブラーになるのでしょうか？クリンチャーがいいですが。
バイクを買ったショップが今セールで、WH-7850-C24-CLが85,000円とRACING ZERO 2-WAY FITが153,000円でした。これは買いですか？

書込番号：9203274

[えるまー３５]

ZIPPはもちろんクリンチャーもあります。ブレーキ面はアルミですのでシューの交換が要りません。自分で組めなければショップに頼むしかありませんが、ハブはデュラにしておきましょう。リム、ハブ、スポーク、ニップルと工賃で２０万くらいで十分あがるはずです。

フルクラムは汎用性を考えてレーシング１を持っていますが、私の体重（６０ｋｇ）では硬い気がします。ゼロも使わせてもらったことがありますが、上り専用という感じで、平坦地の高速巡航ではややきつかったです。

シマノやフルクラムはカートリッジベアリングではないのでメンテが容易なのがいいところです。汎用性を考えるとシマノ７８５０をオススメします。値段も安くなってますね。

書込番号：9203464

[pure white]

ZIPPでは手組みと完組みはあまり値段が変わらないのですね。ショップに行って手組みの相談もしてみようと思います。デュラのハブは評価が高いとよく聞きます。
レーシングゼロは平坦地の高速巡航が難しいですか。高速巡航をしたい自分としては痛いところです。
シマノはコストパフォーマンスがいいのでしょうか？ワイズロードの店員さんにシマノのホイールは倍ぐらいの値段がしてもおかしくないとおっしゃっていました。
だとすると、シマノでほぼ決定なのですが。。。

書込番号：9203645

[pure white]

先日ホイール巡りをしていました。とあるお店でSIMANOのWH-7850-C24-CLが生産中止になったと聞きました。何か問題があったのでしょうか？今すぐには買えませんが、とても評判のよかったこのホイールにしようかと思っていたので、悩んでいます。お店では、フルクラムを薦めていただきました。

書込番号：9220355

[えるまー３５]

生産中止とは初めて聞きましたが、シマノはホイルに関しては結構モデルチェンジするので、Ｃ５０を出したからそっちを買えということではないでしょうか。
近所のショップではＣ２４をほとんど定価で売っていました。８５０００円なら結構安いかも。ただフルクラムもものすごくいいホイルなので、ヒルクライム専用と割り切れば2way-fitも相当お買い得価格だとは思います。
ここは軽量ホイルに割り切って、フルクラムにしてタイヤもそのぶんいいものを付けてはどうでしょう。ヴェロフレックスのレコードあたりはお勧めです。ただし消耗は早いです。フルクラムは結構硬いので私はコンチネンタル・グランプリ４０００Ｓを少し空気圧低めで使っています。これもいいタイヤです。

書込番号：9223296

[pure white]

フルクラムはヒルクライム向きなんですね。レーシング１もヒルクライム向きと考えていいのでしょうか？今日は違うショップで回転性能ではフルクラムが一番いいのと、ブレも少なく、大変硬いと教えていただいました。とにかくよく進むんだという印象です。ただロングライドだとしんどいという人がいらっしゃるので、少し心配です。
シマノは売れてしまってました。
フルクラムならタイヤは赤にしてあげたい。パナレーサーのクローザーが値段にしては良く出来ているとの事でした。値段関係なくてはシュワルベのアルトレモRがいいと。よく転がってくれるタイヤを探しています。ただ、安く、耐久性も求めたら、コンチネンタルがいいと言ってくださいました。ヴェロフレックスのレコードも調べてみす。

書込番号：9223944

[えるまー３５]

シマノは売れましたか・・・。お買い得価格なので仕方ないですね。
レーシング１はヒルクライム専用ではなく、オールマイティに使えます。ラチェットはカンパそのものだし（カンパのホイルの多くはフルクラムのＯＥＭです）、モノはいいです。時速４０キロからの伸びはシマノの比ではありません。お若い方なら硬さはそれほど気にしなくてもいいのではないでしょうか。
アルトレモは旧型を愛用しておりました。よく転がるし雨でも結構使えましたが、私の個体だけかもしれませんが、めったにパンクしないのに一日に２回パンクして、二回目は石が完全にタイヤを貫通していました。以来コンチに換えていますがこれは丈夫です。
乗り心地を考えたらヴェロフレックスはやめたほうがいいです。軽いし転がるししなやかですが空気圧を上げないと乗れません。
パナレーサーのクローザーは乗ったことがありませんが、赤にするならコンチのウルトラスポーツも値段の割りにはいいと思いますよ。予算が許せばグランプリ４０００の赤もあります。

書込番号：9224784

[pure white]

レーシング１は１セットのみ￥１１９０００でした。オールマイティに使えるなら、本気で狙って頑張って早くお金貯めようと思います。

＞時速４０キロからの伸びはシマノの比ではありません。
なかなか平地で４０キロは出ませんがこれから練習で頑張ってみます。

＞お若い方なら硬さはそれほど気にしなくてもいいのではないでしょうか。
若さと硬さは筋力と体力の関係でしょうか？

最初はアルトレモかコンチのグランプリ４０００を使ってみようかな。

ヴェロフレックスは周りに使用者がいないので、機会があれば試してみたいです。

コンチのウルトラスポーツも試してみたいですね。

雑誌ではミシュランがダントツで人気みたいです。でも知り合いの話によると、あんまりお勧め出来ないと言われました。

書込番号：9225487

[えるまー３５]

ミシュランはソツの無いタイヤとしてどこのショップでもお勧めで置いています。
グリップ、耐久性ともに良好なのですが、個人的にはコーナーの限界速度でいきなりズルッといく感じがして今は使っていません。アルトレモとかグランプリ４０００Ｓなどは限界がわかりやすいような気がします。
もっともそんなに倒しこむことはめったにないのであまり気にすることはないかもしれません。ただ雨天時はミシュランは確実に弱いです。

書込番号：9227420

[pure white]

雨天時の走行さえ控えたら、ミシュランもいいという事ですね。なにやら、ミシュランのプロ３はかなり改良されたみたいですね。どうしてこんなに使用者が多いのか・・・けっこうお値段もするのに・・・
コーナーの限界速度がまだ分かってないので、カーブでいつも怖い思いしてます。どうやって限界速度って分かるのでしょう？

タイヤの交換は磨耗した時だけでいいのでしょうか？

書込番号：9229752

[えるまー３５]

コーナーの限界速度は口では説明できません。実際自分でコケてみないとわからないものです。

見通しのいい下りコーナーで十分な路面の幅があるところでクルマなどが来ていない時にペダルは外側荷重で固定して倒しこんでいくと、安いタイヤは限界が早いのでズルッとくるのがわかります。高級タイヤだと限界速度が高いのでコケると痛い思いをします。路面が濡れているとどんなタイヤでも限界は早いのでわかりやすいかも。ただスピード感は動体視力など個人差が大きいのでわざわざ試すのはあまりオススメしません。

タイヤは必ず後輪が目に見えて磨耗します。台形に磨耗する前に前輪とローテーションするのが基本です。ローテーションしたあと後輪が磨耗したときが交換どきです。

書込番号：9230049

[pure white]

やっぱりコケてみないとわからないですですか。わざわざこけるのは避けたいです。

台形がどういう状態か分からないので、今はだいたい４０００kmで交換してみようと思います。
今使ってるタイヤがvittoriaのRUBINO　Slicknaなのですが、このタイヤからコンチネンタルのグランプリ４０００やシュワルベのアルトレモRに変えると違いが分かるものでしょうか？

書込番号：9230539

[えるまー３５]

ヴィットリアのタイヤは全体的に表示よりやや太めなのでおおむね乗り心地はいいはずです。

アルトレモとグランプリ４０００を同じ空気圧で乗ると明らかにグランプリ４０００のほうが乗り心地はいいです。

８気圧以上入れると乗り心地はどのタイヤもほとんど変わりませんが、高いタイヤだとグリップの良さがわかります。後輪７気圧、前輪６．５気圧くらいで乗ると乗り心地とグリップのバランスがいいのが高いタイヤです。

ルビノもいいタイヤなので、ちょっと乗っただけではアルトレモ、グランプリ４０００との劇的な違いは素人ではわかりにくいと思います。ただタイヤ重量は数十グラムでも軽いほうが長距離乗ったときの疲労感が違います。

書込番号：9231976

[くらくら３３３]

pure whiteさん、こんにちは！

遅いですが、今、見てて気になったのでスレします。
ロードはスピードが楽しいですよね。
人間の力でスピードを上げていく楽しさはロードで無いと味わえないでしょう（笑

ところでホイールの件、分かるようにボクも最初悩んでました。
色々乗ってきた今、自分に合うホイールが分かってきたようです。
そんな経験から･･･

最初、述べられたホイールの中でおすすめするのが、
・フルクラムレーシングＺＥＲＯ　２wayFit
・ＥＡＳＴＯＮ　ＥＡ９０ＳＬＸ
・シマノ　ＷＨ７８５０−Ｃ２４−ＣＬ
の３つです。

重量に差がなく、どれも回しやすいし、メンテナンスが楽だし、頑丈だから。あとは値段次第で。

個人的には、フルクラムをおすすめします。
ダイレクトに力が伝わってきて、すごく回しやすいと感じたホイールだから。レーシング１でもいいですが、自らの力で回したいと思うなら、ＺＥＲＯをおすすめします。どんなレースにも余裕でＯＫなので。

ＥＡＳＴＯＮは、フルクラムより若干劣るがほぼ同レベルでありながら、値段が安いので。
シマノは、７９００系が出てくるまで待った方がいいかなと思います。

他に挙げたものは最初に買うホイールとしておすすめ出来ません。
・ＡＬＥＸ（回しにくい）
・キシリウムＲ−ｓｙｓ（リコールにより、カーボン素材に不安）
・ＺＩＰＰ３０３＆２０２（軽いのは良いが、カーボンブレーキが必要なので最初はおすすめしない。立ち漕ぎする人はホイールが柔らかくたわんで力が逃げるのでおすすめしない。綺麗なフォームで漕いでいけるレベルになったら、おすすめでしょう。）

掲載以外でおすすめは
・キシリウムＥＳ＆ＳＬ（固いけど、回せば回してくれる。人間の力がダイレクトに伝わる。頑丈で扱いやすい。）フルクラムとほぼ同レベル。

話が少し戻るけど、楽に回してスピードを出したいなら、ＺＩＰＰ３０３をおすすめします。
下り坂時、７０ｋｍも余裕で出せます。
でも最初に買うと後悔します。（いくつかホイールを持ってるなら話は別だが･･･。）
決戦用ホイールだと、あとで気がつくのだから。

以上、自分で納得いくホイールに巡り合えれますように。

書込番号：9232357

[くらくら３３３]

あっ！１つ忘れてた･･･（笑

タイヤですが、皆さんが述べていたように
グランプリ４０００を１番強くおすすめしたい！！
パンクにも強いし、グリップ感に安心を覚えやすいから。

他のタイヤもいいのありますが、最初はグランプリ４０００で全然ＯＫです。レースも可。

それでは！

書込番号：9232371

[pure white]

やはり初心者だと違いは分からないですよね。ただ、パンクし易いタイヤがあることが分かったので、それは選択肢から外します。

こんばんは。くらくら３３３さん
正直自分がこんなにロードにはまるとは思ってもいませんでした。楽しすぎます。決めました！フルクラムはどこでも一番に薦めていただけ、回転性能、丈夫さがとてもいいみたいですね。そこで、フルクラムのレーシング１にします。見た目でゼロより、１の方が自分のバイクに合ってると思えたので。これもよく売れているみたいなので、今週末ぐらいに買いに行こうと思います。
モーターバイクを買うのを考えたら、ありかなと。

皆さんのお話を聞くと、最初にカーボンホイールはないですね。

やはりグランプリ４０００ですか。このタイヤが限界に来たら、グランプリ４０００はいてみようと思います。

どうもアドバイスありがとうございました。

書込番号：9234690