イエラ YPL430si のクチコミ掲示板

数日の使用感は・・・

[物欲っ子]

迷WANナビからの乗り換えですが、GPSの感度には驚きました！
起動後、数秒で衛星を捉え、室内でも窓が近くにあれば捕捉します
しかし実際に町を走るとモニター上にある自分の位置がワンテンポずれて
表示されるので案内時には戸惑う事がありました。（慣れれば問題ないかも？）
後、コンビニやガソリンスタンド等はアイコンで表示されるだけなので
交差点の角などにある場合はどの道路に面しているのか分りにくいと思います。

今回のイエラを選んだ理由としては特にMP3や動画機能は求めていなかったので
ナビ機能に特化していたのを探していたらレーダー機能をプラスしたイエラを見つけ
価格的にもGPSレーダー価格＋1万強と費用対効果は抜群だと思います。
迷WANにもGPSレーダー機能は付いていましたがイエラのレーダー反応時の
モニターに写されるイベントは某アニメのようで楽しいです。
ボイス設定もそれに合わせるとより一層、ガ○ダム風かな（＾＾；）

まぁ所詮メモリーナビなんでこれで十分ですよ！
いや十分過ぎる機能が満載で満足です（＾＾）ｖ

書込番号：8295434

[宙船に乗ってみたい]

検討してた矢先にわかりやすいレポートありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：8295461

[かずぽぽん]

私もすごく参考になりました、サンキューです
ゴリラ360、ソニーＵ3と大手ばかり目が行ってましたが（ユピテル社もかなり歴史ありますが）
目からウロコの商品ですね
抜け道表示付きスーパーマップルも好印象です。パナソニックで見慣れた地図だけに魅力倍増です。

書込番号：8384910

１０年前のＣＤナビとの勝負

[ＺＺｚｚ・・・]

先日の旅行での実使用レポートです。
地図情報の新旧を差し引いて偏見に満ちた内容になっております。
比較対象は約１０年前のECLIPSEの2DINタイプ
（当時CDチェンジャー、アナログTV、VICSユニット込みで４０万円弱）

１．検索スピード
　　経由地なしの検索の場合は圧倒的にYPL430Sの勝ち
　　ただしYPL430Sの検索速度は距離との依存が大きく長距離は苦手？
　　また経由地を設定した場合は検索速度が極端に遅くなる。
　　（経由地設定もかなり面倒）
　　まずは引き分け
２．リルート
　　遅い！　遅いの一言で10年前のCDナビよりとんでもなく遅い。
　　目的地近くでリルートが始まると目的地を通りずぎる。
　　（ちょっと大げさ？）　遅すぎるぞ！YPL430S　要改善
３．地図表示
　　間違いなくYPL430Sの勝ち！　さすがはマップル、見易さ抜群
４．音声案内
　　カーブの途中で交わる道路がある場合、道なりに進むときも
　　斜め右（または左）の案内はちょっと戸惑う。
　　また曲がり角の情報（コンビニ名やGS、交差点名称)が
　　ないため目印が見つけられない
　　ここは「道なり方向」の案内と目印案内を持つECLIPSEの勝ち
５．取り締まり情報
　　YPL430Sの不戦勝で今回コレを選んだ最大の理由
　　さすがは探知機メーカー、お勧めです。
６．操作性
　　今まで食べず嫌いだったタッチパネル、指紋の着きにくい
　　保護シールを貼っているが操作感、レスポンスとも
　　リモコン入力で反応がトロいECLIPSEを圧倒
７．測位精度＆受信感度
　　10年の進歩で測位精度もかなり向上してるような・・・
　　ただし自立航法がないためトンネル出口ですぐに高速を
　　下りるような場合は要注意！　とりあえず引き分け　　
と言うわけで今回の勝負は３勝２敗２分
PNDにいろいろ望むのは少々酷？　なんといっても価格が１／１０以下
実使用においてリルートを除き十分満足できる性能だと思います。

書込番号：8358079

バイクで使用している方いますでしょうか？

[リゴレット]

バイクのナビにと思い、今ケーズ電気で購入したてです。
厚かましいのですが、質問させて下さい。

実際バイクで使用されている方いますでしょうか？
その場合、本体内蔵のバッテリーでは足らない様ですが、
電源の取り方はバイクの１２Ｖからとる場合、
別売りのケーブルがいるようですが？要るので在れば早速注文しようと思います。

又バイクにレーダークレードルは装着出来ますか？

レーダークレードルは何処で出品されているでしょうか、いくら探しても本体のナビしか出てきません。
質問ばかりで大変恐縮ですが、不器用な私に助言お願い致します。

書込番号：8266060

[Ｗｅｂ（ウェブ）]

＞レーダークレードルは何処で出品されているでしょうか、いくら探しても本体のナビしか出てきません。

型番：OP-CR43でネットで検索すると出品している店が見つかると思います。
例を上げるとYahoo!オークションや楽天とかが有ります。
ただ、１点注意が有ります。１、２週間前の時点では、メーカー在庫がなく、次回メーカー出荷は９月上旬とのことでした。楽天で品切れと書いていない店で注文したら、在庫を持ってなく、次回入荷待ちになりますがどうしますか？と返事が来たので、キャンセルして、自前の在庫を持っている店を探して、１週間前に買いました。

書込番号：8266638

[リゴレット]

Webさん　ご親切に教えていただき有難う御座います。
早速試してみます。
レーダークレドールは、ナビと合体だと便利だと思いますので、欲しいのですが、どうやってバイクに設置するかが問題です。

書込番号：8267162

[しょたろ]

ninja250R ＋　YPL430Si	開発中ステー

バイクで使用しました。取り付けは「ninja250R ＋　YPL430Si」画像のような感じで。
しかしこれで走行中、25kmくらいで吸盤のシャフトが折れてしまいました（吸盤が弱い？スレをご参照ください）。
現在はクレードルのみを使用したステーを開発中？(^^)で、次のツーリングに備えています。
車と違って、バイク走行で吸盤にかけるストレスはかなり高いようです。

メーカに折れたとメールしたら、新しい吸盤セットが届きました。
折れた吸盤は、プラリペアで補修したところ、新品より強度が増した感じになり、いまでは家の車２台のダッシュボードにそれぞれ付いています。
但し、吸盤だけではダメ（すぐ取れる）で、添付の粘着シートを使います。
強力に付くので、ヘビ皮のような模様のあるダッシュボードでも、相当頑張らないと取り外せません。

バイクのタンクに付けたら、吸盤の方が切れそうなくらい強力に付きます。
でも吸盤のシャフトがもげた実績があるので、吸盤＋粘着シートだけで使うのは危険ですね。

開発中のステーの写真も上げときます。
クレードルをとめるネジが足りないので、練りタイプのパテでクレードルネジ部分を包んで作りました。さすがに「また折れた」とは言えないですので(^^)
＊自分で作る際は、クレードル側に固着しないようご注意を・・・・

書込番号：8272009

[リゴレット]

しょたろ　さん　ご親切に有難う御座います。
人気のカワサキninja250Rは、流石にカッコイイですね。

ninja250Rに取り付けご苦労された様ですね。
やはりこのナビをバイクに搭載させるのは、
しょたろ　さんの方法しかなさそうですね。
要はクレードルの固定ですね、参考に成りました、
自分なりに頑張ってみます。

書込番号：8274999

[ぺろやん]

先週から取り付けて試走してます。

車種はYAMAHA XJR　ですが、付属の吸着マットを貼り吸盤にて、タンク前方に取り付けました。

あらかじめ携帯用のコイル状のストラップで、万が一の外れ落下措置として車体(私はステム上部)と吸盤のロッドに掛けてます。

他の方がおっしゃるようにロッドは細く不安がありますが、アルミテープで巻いて太らせ若干の補強と、吸盤裏からロッドを留めてるネジ部分に、瞬間接着剤で緩み止めもしました。

本来でしたら市販の、バイクPDA・ナビ用のマウントツールをチョイスすれば、もっと好位置及び安心に設置できるのでしょうが、お金がありません＾＾；

半日、高速道と一般道舗装路を走りましたが、特に緩んだり外れそうには至りませんでした。

ただ音声も聞こえないと(イヤホン端子からヘルメットスピーカー接続)、角度によってディスプレーがよく見えない場合(直射光や反射など)、認識しにくいです。

あと車体から離れる際のクレードルごと簡単な脱着は、これから考えなければと・・・

書込番号：8275848

[リゴレット]

べろやんさん　バイクにユピテルナビ搭載例有難う御座います
私には、半分位いしか理解出来ませんでした。
私の様な不器用な人間は、バイクから電源も取れないので、audreyhassyさん紹介の三洋のKBC-E1Sから電源を取りタンクバッグでナビ仕様の中で「イエラＹＰ４３０」とKBC-E1Sが入るバッグをバイク用品店で探そうと思います。

しょたろさんべろやんさん有難う御座います、防雨に気をつけてバッグを選ぼうと思っています。
在りそうで無さそうな予感がします。

書込番号：8275946

[Ｗｅｂ（ウェブ）]

リゴレットさん、気になったので確認です。
「イエラＹＰ４３０」とKBC-E1Sの組み合わせには、クレードルは入っていないですよね？

と言うのは、クレードルの電源端子は丸い形をした電源ジャック？ですが、KBC-E1SはUSB端子ですので、KBC-E1Sを使う場合はYPL430SiのUSB端子に接続することになります。クレードルにはKBC-E1Sは繋がらないはずです。

あと気になったのは、KBC-E1SのUSB端子などからの電源供給で、ずっと走れるのか、それともYPL430Siのバッテリー消耗を遅くする効果しかないのかと言う点です。

�@下の方のAqiraさんの書き込みに、『サポートにUSBから電源を供給しながら使えるか？と質問したら「無理です」と言われましたよ。』と言う書き込みがある。

�A私は、購入後に、携帯用のUSB充電ケーブルを繋ぎながら、５時間ほど連続使用した時は、問題なく使え、内蔵電池もその時までに特に充電しなかったと言う事で、サポートの話は「普通のUSBケーブル接続ではダメで、供電を考えた形でのUSBケーブルでないと言うややこしい説明は間違いの元なので、安全サイドの説明をした」と考えた。

�Bでも、今日、よく判らない場所に行くので、徒歩用のナビをして使う為に目的地をイエラに設定しようと、USBケーブルで供電した形で電源スイッチを押してもまったく電源が入らず、色々試しても無駄でした。で、サポートの話は間違いではなく、イエラの場合、USBケーブルでの電源供給能力 ＜ イエラの消費電力が成り立ち、内蔵バッテリーの電気が残ってないのかな？と考え、30分ほど、USBケーブルで充電していたら、突然、イエラが起動しました。

と言う話から、もしかしたら、KBC-E1Sの様なUSB接続では、イエラの内蔵バッテリーの消耗を抑えることしか出来ないのかな？と思いました。

尚、同じイエラでも、前に少し使っていたSCN-11RDだと、イエラ本体もクレードルの方もUSB接続で電源供給できる形だったので、SCN-11RDなら、KBC-E1Sでずっと走れると思います。

書込番号：8276754

[リゴレット]

Webさん　おはようございます　
ハイ「イエラＹＰ４３０」とKBC-E1Sだけで、クレードルはタンクバッグには入れない予定です。

＞KBC-E1SのUSB端子などからの電源供給で、ずっと走れるのか、それともYPL430Siのバッテリー消耗を遅くする効果しかないのかと言う点です。

私の案では、KBC-E1Sは単三電池なので、単三電池を余分に持って行けば大丈夫じゃないか？という店です。
しかしKBC-E1Sは100Ｖからの充電が出来ないので、1泊等のツーリングでは充電出来ないという不便さからの解決が課題です。

Ｗｅｂさんの体験に拠ると、ＵＳＢからの電源供給は不安定なのですね、
私もバイクから１２Ｖを取りたいのですが、バイク屋が不親切な上
用品販売店でもお金はだしますからお願いしますと言っても、駄目でサンヨーのKBC-E1S　しか道は無いのです。

Ｗｅｂさん　有難う御座いました、知らない土地に行くときは地図は必ずもって行きますが、車でのカーナビでドライブに慣れた私では、やはりバイクのカーナビでツーリングしたい気持ちです。
諸賢色々アドバイス有難う御座います、重ね重ね御礼申し上げます。
宜しくお願い致します。

書込番号：8279607

[Aqira]

こんにちは、Aqiraです。

私もYPA430Si＋レーダークレードルをバイクで使用しています。
取付はハンドルバーにRAMマウント↓
http://www.pdakobo.com/review/ram/
を加工して付けております。
取付時の写真をアップしたいのですが、取り外しており、バイクもカバーが掛かっておりますのでそのうち・・。

電源はメーター周りの12Vを↓これで分岐して使っています。
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000197/
これは大きめの用品店なら置いてあると思います。

もう少し小型が良いのなら
ブロードゾーン　迷WAN用バイク用電源コード　BZN-517
http://joshinweb.jp/av/8480/4961344015494.html
本当はこれが欲しかったんですが、置いてないしカタログにも載っていなし型番が分からなかったのです。

書込番号：8281222

[リゴレット]

Aqiraさん　こんばんわ　

貴重な情報有難う御座います、私もバイクのバッテリーから取れる様努力します。
ここまで、丁寧に親切な情報を得て何も出来ないのでは、折角のご親切が無駄に成ります。
なんとか頑張ります、今日はユビテル「イエラＹＰＬ430Ｓｉ」を入れるタンクバッグを買いました。是非明日はバイクのバッテリーから電源を取る努力をします。
又そこをクリアしましたら、ハンドルバーへのマウントも・・・まだちょっと早いですね、最後まで諦めません

書込番号：8281886

[我がまま人]

取付け状態1	自作ステー	後ろ側から

リゴレットさん

さて、バイクで使用する為にはマウント方法と、電源確保の二つがキーポイントですね。自分は市販のＲＡＭマウントシステムと自作のステーを併用しています。その理由として、ＲＡＭマウントシステムは取り付けの自由度と強度が高い事にあります。バイクで使う為には、前提として簡単に脱着可能な事も必要条件になりますね。
そういう意味からもＲＡＭマウントシステムがお勧めです。YPL430Si本体だけならば、PDA用のホルダーがジャストフィットで適合しますが、その場合は電源が問題になります。本体の側面にミニUSBのタイプBの端子がありますが、ここは充電用のACアダプターの端子を差し込む為にしか使えないと考えた方が無難です。（USBケーブルから5Vを供給しても、期待通りには作動しないという事です）又、間違ってもここにDC12Vを供給してはいけません。ナビ本体が確実に壊れると思います。そうですYPL430SiはDC5Vで動いているのです。試しにクレードルに付属ケーブルを使って、シガーソケットからDC12Vを接続しても、クレードルと本体の接点からはDC5Vが出ている事を確認しました。という事はクレードルに内臓されている基板で12Ｖから5Vに減圧しているという事ですね。
となると、標準付属のクレードルかレーダー探知機能付きのクレードルをセットして、そこに同じく標準付属の電源ケーブルでDC12Vを供給するのが、無用なトラブルを避ける意味でベストな選択になります。　
　そこで自作のステーですが、ホームセンターでL型のアルミ板を入手し、切断と穴あけ加工を数箇所やればOKです。ＲＡＭマウントシステムのパーツである、ボール付きダイヤジョイントを付ける為の穴φ５．６mmの穴を２箇所、ＤＣ12Ｖの丸型ピンジャックを通す穴の計３箇所加工するだけですので、さほど難しくはないと思います。自作アルミステーとクレードルはベルクロテープ（マジックテープというのかな）で背面と下面の２箇所を固定すれば十分な強度を得られます。お試しに、この形で５００Ｋｍ以上のツーリングをやりましたが、全く問題ありませんでした。ナビの性能としては言うことありませんし、薄型で気に入っています。唯一の問題は防水性ですが、後継機種として防水モデルが出たら、すぐに買い替えてしまうかも・・
以上はあくまでも一例ですので、他にも方法はあると思いますが、バイクからの電源取り出しは可能ならばアクセサリー電源からがベターです。バッテリー直結という手もありますが、スイッチを追加したりヒューズを入れたりしなければなりません。いずれにしてもある程度のスキルは必要になるでしょうし、自己責任になりますので、自信が無い場合はショップで作業してもらう事が望ましいですね。

書込番号：8315504

[Aqira]

レーダークレードル内部	左にユピ、右にETC、中央はビデオ用RAMベース	Uボルトベース→3インチアーム→カメラホルダ→クレードル	電源はシガーアダプタ

バイクに取り付けた状態を撮影したので掲載します。

RAMマウントで取り付けています。
車でも使用する場合を考え、出来る限り本体はいじっていません。
レーダークレードルを買ったため、ノーマルクレードルを加工しました。
吸盤を外し、ボールジョイントのボール部分のネジが刺さる部分を削り落とし、
ドリルで穴を開けW1/4サイズのタップでネジ穴を作成。
作ったネジ穴にRAMマウントのカメラホルダを取り付けました。
初めはクレードルに直接「ボール付きダイヤジョイント」を付けようと思いましたが、
クレードル内部が基盤やアンテナで一杯なので止めました。

書込番号：8357566

パワーオン時の動作に関して

[ＺＺｚｚ・・・]

先日、ヤフオクにて落札し昨日めでたく運用を開始したのですが・・・

１．パワーオン時の表示は？
　　パワーオン直後の表示は測位確立するまで必ず東京タワー周辺
　　となりますが御使用中の皆さん、何か違和感を感じません？
　　通常のインダッシュナビの場合は前回の測位位置を記憶し
　　とりあえず運用ＯＫとなりますよねぇ
　　まぁデータのバックアップがないからしょうがないと言えば
　　それまでなのですが・・・
　　携帯ナビの宿命？

２．ルート案内時のパワーオフ⇒パワーオン
　　目的地到着前にいったんパワーオフ（サービスエリア等でよくある？）して
　　再度パワーオンした場合、案内継続（再開）ではなく再検索？
　　おまけに測位確立する前に再検索”はい”を押した場合なんと東京タワー周辺から
　　検索し案内開始、測位確立後に”はい”を押しても高速道路の料金は＊＊＊となり
　　金額表示なし
　　やっぱり携帯ナビはこんなもんでしょうか？

書込番号：8278257

[トッポちゃんご飯だよ！]

私も興味があって、メーカーのサイトで仕様をみたら、自宅登録や
地点検索の履歴検索もありになってましたが、これらもパワーオフ
で全部クリアされてしまうのかな？
バッテリーで３時間は持つようなので、ドライブ中は常時パワーオ
ンにしておけば忘れられはしないだろうけど、本当にそうだったら、
購入も再検討しないといけないかな。

書込番号：8279130

[ＺＺｚｚ・・・]

トッポちゃんご飯だよ！さん　

少なくとも自宅登録は消えないようです。
その他の登録地点は未確認ですがユーザーがわざわざ
登録したデータが消えれば何の意味もないのでそのあたりは
大丈夫だとは思うのですが・・・

ただし先にも書きましたがサービスエリア等で止まる
たびに再検索は勘弁してもらいたいです。
おまけに測位確立する前に再検索”はい”を押した場合
東京タワー周辺からの再検索とはアホ丸出しと言わざるを
得ないように思いますが他社の携帯ナビも似たようなモノ
なのでしょうか？

書込番号：8281354

[我がまま人]

ZZzz･･･さん

　バイクに装着し、500Km以上走った時の状況ですが、そのような事実は確認出来ませんでした。サービスエリアではクレードルから取り外していましたが、（ということは電源OFF）電源を再投入時には再開しますかというようなメッセージが表示されたので、「はい」を選ぶ事でルート案内を再開してくれました。何が違うのか解りかねますが、自分的にはお気に入りの一品です。なんと言っても地図が秀逸で必要十分だし、検索能力も実用的に十分だと思う。ただ、バイクでの使用なので、唯一の弱点は防水性ですが、ビニール袋を被せる方法でしのいでいます。

書込番号：8282874

[ＺＺｚｚ・・・]

我がまま人さん　

返信、ありがとうございます。
クレードルからはずした（電源オフ）状態からの再開の件、
情報ありがとうございます。
再開時の状況と再案内を選択された時の状況はいかがでしたでしょう？
おそらく受信状態がよければ立ち上がりまでの時間（時間かせぎ？）で
測位完了になっていたと思います。
その状態で高速料金は正常に表示されましたでしょうか？
確かに電源投入時の効果音なりメッセージの後すぐに測位確立が
完了している場合は正しい場所からの再検索で案内が再開されますが
衛星受信がちょっと厳しい場所で測位完了前に再開”はい”を選択すると
東京タワーからの再検索になると思います。（屋根付駐車場は当然Ｘ）
ポータブルナビの場合は目的地到着前に電源オフしてかばんに詰め込み
まったく別の場所からスタートという使い方をする場合はこの仕様が最適？と
思いますが車載前提となるとどうもなぁ・・・と思います。
再開時のオプションとして電源オフした地点を記憶してそこから再開する
選択オプションを設定してくれれば最高なんですが・・・

この再検索以外は当方もかなりお気に入りで測位精度も十分満足しています。
１０年以上前のＣＤナビも併用しておりますが価格がほぼ十分の一でルート
検索速度も雲泥の差、技術の進歩を痛感しております。
バイクでの使用ですか、当方もスクーターへの装着を考えております。
やっぱり防水が最大のネックになりますよねぇ・・・
リモコン付なら透明の防水ケースに入れてしまうという手がありますが
タッチパネルでの操作となるとそれもできませんし・・・
幸いスクーターの場合は大きなウインドシールドのおかげで雨の直撃は
避けることができますが。

書込番号：8283243

[ＺＺｚｚ・・・]

パワーオン時の表示に関して訂正です！！
表情も”哀”から”喜”に変更です！
学習機能があるのかは定かではありませんが今日（正確には
昨日）の昼間まではパワーオン時の測位確立前の表示が
東京タワー周辺でしたが先ほどの書き込み後にチェック
したところ最終位置確認できた場所の近辺（ドンピシャでは
ありませんが・・・）からの立ち上がりとなっております！！！
衛星捕捉のまったくできない高速道路の高架下で車を止め
パワーのオフ、オンしても同様でした。
今も車からはずし自宅室内で起動してみましたがやはり近辺
（と言っても実際の場所から６００ｍ程度ずれています）からの
立ち上がりとなっています。
数百Ｋｍ離れた東京タワー近辺からの立ち上がりではなくなりました。
高速道路の案内時の料金非表示の再チェックはできていませんが
使用開始直後とは状況が大きく変わっております。
なぜなんでしょう？？？？？
とは言うもののよい方向への変化なので良しとします。
皆さん、お騒がせしました！！
料金表示の件はもう少し様子を見て再度レポートさせていただきます。

トッポちゃんご飯だよ！さん

１回目の書き込みは忘れてください！
やっぱりこのナビ、賢いかも・・・

書込番号：8283640

[ＺＺｚｚ・・・]

パワーオン時の表示が変わったのがうれしくて肝心なところを
書くのを忘れておりました。
案内の再開ですが位置確立前に強引に再検索”はい”を押した場合
どうも最終位置確認ができた場所からの検索をしているようです。
ただし検索が若干遅いようで正しい位置確認ができるまで時間稼ぎ？を
しているような感じです。
そのため正しい位置確認ができるとほぼ同時に検索が完了し再案内が
スタートされます。
この動きも運用開始時とだいぶ違いが・・・

書込番号：8283676

[ＺＺｚｚ・・・]

ユピテルさんのサポートセンターからコメントをいただきました。

パワーオン時の表示は最終測位確立された場所からでその位置情報は
バッテリーを抜いても記憶されているそうです。
また最終測位位置の記憶は測位確立後の移動が条件で移動しないで
同じ場所にてオン、オフした場合は最終測位位置と記憶されないそうです。

当方、昼間の運用において移動したはずなのですがなぜか移動が
認識されず同じ位置でのオン、オフの繰り返しと認識され位置記憶が
されなかったようです。
なぜかは？ですが実際の再確認でもコメントが裏づけされておりますので
どうやら”まりナビ”の機嫌が悪かったと言うことで・・・

昨日の夜中、サポートセンターに質問メール送り本日回答と言うことで
非常に迅速な対応をいただきました。
お礼のついでにバージョンアップ時にルート検索の”有料道路優先”選択追加と
外部アンテナの設定、販売をお願いしました。

再度、お読みの皆さんへ
お騒がせしました、イエラ YPL430Siは決してアホナビではありませんでした。

書込番号：8287222

トンネルなどはどうなる？

[憎まれっ子横に幅とる]

皆さんはじめまして。
購入を検討しています。一つ気になる事があるのですが、トンネル内など電波の届かない状況で自車位置はどのように表示されていますか？ゴリラなどは電波が途切れても何分間か予測走行するみたいですが。

書込番号：8261856

[misaki9]

数秒でストップです。ジャイロセンサーが付いているわけではないので、どうしようもないでしょう。

書込番号：8262888

[憎まれっ子横に幅とる]

ありがとうございます。
もちろん高架下などの一般道を走行する時も役にたたないでしょうね？

書込番号：8263119

[Ｗｅｂ（ウェブ）]

＞もちろん高架下などの一般道を走行する時も役にたたないでしょうね？
高速道の高架下が一般道になっているところが近所に有り、そこを何度か通りましたが、そこでは(経路誘導中は)大丈夫でしたよ。経路誘導中はと書いたのは、イエラの癖を知る為にいつでも経路誘導機能を使っているので、使わなかった場合の挙動はあまり知らないと言うことで。

あと、JRの複々線をくぐり抜けるトンネルが有り、トンネルの前後に並走した車道があるところでそのトンネルをくぐった直後とか、上記の高速道の高架下を横切る直前の電波がうけにくところで信号停止とかすると、自車マークがドリフトしたり、向きが変ったりし、その後の走行後、ちょっとの間、位置が怪しかったりもします。

経路誘導中にこの状態になると、停止中に自車の向きが反対向いたり、横の細い道の乗ったりして、そこからの経路自動再計算で変な経路を出したりして、困るので、少し走って、本来の道に自車位置が戻って、本来の位置から再度、自動再計算して、使える経路に戻るまで待たないといけないのが、このイエラの弱点かなと思います。尚、そういう特殊な状況以外は、結構結構使えるナビって感じです。(最初期のカーナビを開発してたことがある目線での感想ですが)

書込番号：8268710

[misaki9]

衛星の電波は直接ではなくても受信できるように思います。
家の中に持って入り、２階建ての１階で窓を閉めた状態で、窓から３メートル程度離れても、電波を受信しています。
高架についても完全に上が道路で覆われていても、斜め４５度くらいで空が見えれば問題ありません。但し、上の道路を走っているか下の道路を走っているかの区別はつかないようですが。

書込番号：8269050

[憎まれっ子横に幅とる]

今までデモ機に触れるだけで実際の使用感がわからなかったのですが、とても詳しく説明していただいたのでとても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：8269210

稼動時間

[toku3105]

１３日に購入しました　きのう１５日にフル充電して
バイクにて使用しましたが１時間くらいしかバッテリーが
もちませんでした（輝度は最大）こんな程度でしょうか？
又バッテリーのオプションは販売されてないようですが
他に互換性のあるバッテリーはありませんか？

書込番号：8213634

[audreyhassy]

こんばんわ。
ＵＳＢから充電が出来るのでそこに別の電池をつないではいかがでしょうか。
僕はSANYOのを使っていますが同様のものはいくらでも有ると思います。
http://www.sanyo.co.jp/eneloop/lineup/booster.html
僕はちょっとかさばりますがKBC-E1Sを使っています。
電池の予備を持っていけば入れ替えれば使えるので。
そこまで使ったこと無いですが。

書込番号：8219787

[Aqira]

以前に、マイクロバスでの使用のためDC12Vが確保出来ず、
サポートにUSBから電源を供給しながら使えるか？と質問したら「無理です」と言われましたよ。

書込番号：8227472

[audreyhassy]

実際にやってます。
内蔵の充電池を充電しながらになるので効率が良いかどうかは分かりませんが。

書込番号：8227525

[Aqira]

audreyhassyさん、こんにちは。

いや、作動しないという話ではありません。
シガーアダプターなら動作させながら充電も出来るだけ供給量があるが、
USBだと供給量が少ないので若干使用時間が延びる程度って話じゃないかと思います。

実際にUSBから供給して使用時間はどの程度なんでしょうか？

書込番号：8234526

[Ｗｅｂ（ウェブ）]

買った直後に、携帯用のUSB電源供給ケーブルで4〜5時間続けて使いましたが、
それ以上でも使えそうでしたよ。但し、電源供給を考慮していないUSBケーブ
ルの接続形態だと、消費電力＞USBの電源能力なので、バッテリーで使える時
間が延びる程度になると思いますが。

と言う事で、audreyhassyさんの方法はいいと思います。実際に、私も他のポ
ータブルナビでバイク使用の人に、どこのUSB電源供給ケースがよいかと言う
質問を受けて、エネループを使ったUSB電源供給ケースを進めましたし。

書込番号：8250939