CN-HDX300D のクチコミ掲示板

御指導お願い致します。

本日CN-HDX300Dを購入しました。土曜日に取付を考えております。配線の取付について教えて下さい。自分が考えている取付方なのですが、１．電源はバッテリーから直接取る（シガーソケットは常に電源が流れていて、オーディオからはレーダ探知機と防犯装置が電源を取っているため）２．パーキング線とアース線はつないで、同じ場所に付ける．．．と考えておりますが、（質問A）１の場合、ナビの電源は常にＯＮになってしまうのでしょうか？常にＯＮではマズいので、ＡＣＣにつないだ様に、切り替えスイッチなどあるのでしょうか？（質問B）２の場合は、バッテリーに直接つながなくても、車体で良いのでしょうか？　ちなみに車速線は取付できる自信があります。

書込番号：1518972

（質問A）電源をバッテリーから直接取る場合、ＡＣＣにつないだ様にはなりませんが（ナビを切り忘れた場合たとえキーを抜いても電源は入りっぱなし）、本体左側面に　POWER　Sw　がついていますよ。
（質問B）YES
　　PS　お子さま誕生おめでとう。

書込番号：1519313

>(質問A）
電源ケーブルに常時12Vがかかるので、ナビの電源SWが入っていれば当然常時電源ONです。SW切り忘れて車離れるとエライ事に・・。
オーディオからは消費電流の関係上取るのが心配という事でしょうか。
レーダーも防犯装置もそう電流使うとは思えませんが、、、配線図を見て検討されると良いかもしれません。
バッテリから直接取ろうと思うなら、引いてきた線にAccでONするリレーを一つかませればできない事はないです。

>(質問B)
車体でOK。ただし確実にアースが取れている場所に。
検電テスター等で確認すれば良いと思います。

書込番号：1519396

きたぶしさん、あーるえすさん、有難う御座います。
オーディオの後は配線でごちゃごちゃで、オーディオを元の位置へ入れるのが苦労するので、バッテリーから直接取ります。その場合、絶対にスイッチの切り忘れが考えられるので、あーるえすさんの言う”引いてきた線にAccでONするリレーを一つかませれば”をやって見たいと思います。どこかでやり方の説明を紹介してないでしょうか？

書込番号：1521092

>オーディオの後は配線でごちゃごちゃで

オーディオから配線ACC取れない理由はそれでしたか。
でしたら、「端子台」を設置するというのはどうでしょう。
電気街で１２Ｐ位の端子台を入手、あと圧着端子を用意し、ペダルの上辺りの空間にBAT・ACC・イルミ・IG・アースなど必要なものを引いて端子台につなぎます。端子台はタイラップ等で固定。
自分の車の場合、後付けメーターが多数存在するのでその度にエレタップなどで電源を取っていたのでは面倒すぎる＆ごちゃごちゃになる、のでそのようにしています。
この方が取り外しも簡単ですし、バッテリから直接引くよりも手間は少ないしスマートでは。その後の増設にも簡単に対応できるし。

>引いてきた線にAccでONするリレー

つなぎ的には、リレーコイルにAccとアース、接点コモン側にバッテリからの配線でＡ接点側がAccでONする電源になりますが、結局コイル駆動用のAccをどこからか引っ張ってこないと行けないので配線は今以上にごちゃごちゃになりますね。

書込番号：1521836

>オーディオの後は配線でごちゃごちゃで・・・
単にこれだけのことなら、ヒューズボックスのACCから「平型ヒューズ電源」で取った方が簡単だと思いますが

書込番号：1522878

ダイバーシティとブースター

デルナビで使えなかった手持ちの利得１７ｄＢブースター付ダイバーシティアンテナをつけようかと思ってます。ブースターからのアンテナ端子は一般的な（昔の話ですか？）片側ダイバー出力用、もう一方がアンテナ出力のタイプです。このタイプをＹＯＵナビに付ける場合、取付説明書その他のアンテナ接続にあるように中央２つの端子に付ければ良いのでしょうか？ＹＯＵナビ本体はダイバー対応でミニピン４端子があるので手持ちの古いブースターなんかつけずに、そのままアンテナ４端子をつけるだけでいいのでしょうか？そもそもダイバーシティ付けても田舎では意味ないのでしょうか・・・ダイバーシティに詳しい方の意見が聞きたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：1522203

フィルムアンテナの取付位置

付属のアンテナでは感度が悪いので、ダイバーシティーアンテナのフィルムタイプを購入しようかと迷ってます。説明を読むとフロントガラス専用となってますが、リアガラスに取り付けると問題があるのでしょうか？フロントガラスに付けると視界が悪くなるような気がします。フィルムタイプのアンテナを使用している人が居ましたら教えて下さい。

書込番号：1518995

パルウスやニシコリなどのフィルムアンテナも検討範囲に入れたらどうでしょう？リヤガラス専用モデルもあります。

参考ページ
http://www.naviokun.com/text/fit.text/an_g3.html

書込番号：1519290

フィルムタイプのアンテナを三菱のディアマンテとEkスポーツとでナビを載せ替えて、どちらもフィルムタイプのアンテナを使用しておりますが、視界が悪くなることはありません。
　しかし几帳面な方なら少々気になるかもしれませんね。
　当方は神経質なほうなのでうがあまり気になりません。
　ただしフロントガラスを掃除する時などアンテナのひきたし部分ひっかけないかちょっと心配しながらやっております。
　またアンテナの取り付けですが、ちょっと素人では大変みたいなので当方は三菱のディーラで取り付けていただきました。
　感度の方ですが車の内側にしては良いほうだと思います。

書込番号：1520609

テレビの写りが悪い

外付けのアンテナ（普通）を付けています。「ダイバーの機能はナビ本体に組み込まれてますけれど、ナビの電波が邪魔しているとのことで、昔は、ナビとテレビの電源が別なので、はっきり写ったと」取り付けたところの人が言っていましたが、本当でしょうか、良く写る方法を教えてください。

書込番号：1509467

どう言う状況で映りが悪いんでしょうか？移動してる状態では、もともと映りは良くありません。止まってる状態では平均、映りはいいと思います。よく映る方法は無いと思います。そもそも移動中にテレビを見るという事は想定されていませんから。

書込番号：1515511

AC アダプタ-使用時

ＡＣアダプタ-を使いＯＦＦラインで操作を学習しています。
教えて下さい。
　
1.ＡＣアダプタ-使用時　なぜＦＭトランスミッタ機能がＯＦＦになるのですか？　ＯＮにする方法はあるのですか？
2.ＡＣアダプタ使用時（電源ピンの横の信号コネクタはＯＰＥＮ状態）　なぜサイドブレ−キ信号をア−スしていないのに設定操作が出来るのですか？

書込番号：1511683

おそらく、電源でない方のコネクターが差し込まれているかどうかがナビ側で判るようになっているのでしょう。
たとえば、コネクターが差し込まれていない時は、あるピンがHighレベルになり、差し込まれているとLow（GND)レベルになるような構造のコネクターなのでしょう。
また、ACアダプター使用時（電源でない方のコネクターが差し込まれていない時）にFMトランスミッターがOFFになるのは仕様だと思いますが、なぜOFFにしなければならないのかは判りません。理解に苦しみます。
マニュアルでこの仕様を見たとき変な仕様だなと思いました。
自宅のオーディオにFMトランスミッターで送信して聞ける方がいいと思いませんか？
私も一度試してみようと思っていたのですが、車載用のケーブルをナビに接続して電源用の配線から＋１２V〜＋１４V程度の電圧をかけてやれば動作すると思いますよ。（自己責任でお試しください）

書込番号：1511976

車載ケーブルのコネクターに仕組みがあるようです。
書き込み1148210で実験済みです。

書込番号：1513229

早速の返事有難う御座います。
パネルが外せず車速信号が取り出せないので、シガ−ソケットにピんジャック
コネクタをつけて使っています。付属ケ−ブルより細く邪魔になりません。
　コネクタの信号ピンの機能が解れば、対策出来ると思ったのですが。
　信号ピンに+12ｖをかけると、多分ＩＣが破損すると思いますので
　各ピんを個別にア−スに落として、トランスミッタが動くか試してみます。

書込番号：1514212

発熱の影響について

これまでCDのデルナビ、DVDの楽ナビと使ってきました。このたび車を替えたため、今度はこのHDナビにしようと思っています。
カー用品店で実物を触ってみたのですが、この製品は特に筐体が熱くなっているように感じました。具体的にはGT300Vと比較しての話ですが。
消費電流量もHDX300が2.0Aに対してGT300Vは1.7Aと差はあるのは事実。
そこで実際に使われている方で、過酷な使用環境（熱い方）にて動作が不安定になる、などの経験をされた方はいませんでしょうか？
過去には熱以外と思われる原因による不安定動作の書き込みはあるようですが。

書込番号：1483693

まず勘違いなさっているのが消費電力２Ａという誤解です。最大２Ａ消費するのであって常時２Ａじゃないのですよ。私は自宅では１．０Ａの他社製のアダプタを使っていますが特に問題なく使えますね。熱対策は背面に強制排気のファンが付いてますのでひとまず様子見ですね。
夏は駐車場放置だと平気で７０度以上ですからね、確かに心配ではありますねぇ

書込番号：1487300

ちょっと質問を変えます。
ナビ、TV、MP3、それぞれの使用で最大の消費電流が大きいのはどのモードでしょうか？筐体が熱く感じたのはMP3再生状態でした。筐体の右半分が手で触って熱く感じました。
そういった使用モードの違いでの発熱量の違いを意識した方はいらっしゃいますか？

書込番号：1490189

実際の使用環境で発熱などの影響を我々に聞くよりは、多分一般的な使い方以上の模擬環境を設定してメーカーさんは実験しているはずです、と言うのも業種が違いますが、素材メーカーなど、例えば紫外線に対しての素材の変化を暴露場実験を行ったり、いろいろ試しているのです、
結論・・・・メーカーに聞け。

書込番号：1490327

実際筐体を触っておそらく５０℃くらいでしたから、強制空冷している状態から、例えば内部で使用しているICのジャンクション温度は８０℃くらいでしょうか？店のデモ状態でこの状態、実際の車内、直射日光が当たった状態だと１００℃以上になることもあるのでは、とほぼ買うことを決めて見に行ったときに勝手に想像してしまいました。
こういった書き込みを見て、この業界に詳しい方が、「内部基板や実装されたICのジャンクション温度は周辺温度が○℃でも○℃しかいかないし、○℃くらいまで動作保証しているものだ」なんて一般論を期待しています。
なお、後日ナビのデモ状態では筐体はさほど熱くならないことを確認しています。注文しましたので後日自分なりの使用感をお知らせできればと思っています。

書込番号：1493543

「ジャンクション温度」というやや専門的な言葉に反応しつい書き込みしてしまいました。
通常ＩＣのコアの部分の温度（接合部温度＝ジャンクション温度）は１２０℃くらいであり、これを２割ほどディレーティングし１００℃以下で使用します。コア−ＩＣケース−ヒートシンク間の熱抵抗にもよりますが、強制空冷しているのなら周囲温度７０℃くらいは余裕でしょう。特に自動車用と指定されているＩＣなら使用温度範囲の上限は８５℃に設定されています。普通の人に皮膚なら６０℃以上のものだと触れないくらい熱く感じるはずですので、筐体の表面とはいえ「なんだか熱い」程度なら多分問題無いでしょう。

書込番号：1514113