CN-HS400D のクチコミ掲示板

AI-NET接続に関して

[出来る事は自分で]

ALPINE MD/CD 2DIN一体機 MDA-W779JBのデッキを使用していますが、AUX外部入力(RCA)が必要だった為にKCA-121B変換ケーブル(AI-NET入力⇒RCA入力)を使用して、HDDカーナビの音楽やTV音声入力を行いたいのですが、繋いでもデッキ本体側では認識せずに外部入力に切替えられずに困っています。
どなたか、AI-NET接続ケーブル(KCA-121B)にて普通に使えている、または駄目だったと言う方おりましたら参考までに教えて下さい。

因みに、デッキを通さずにアンプに直で繋ぐと正常に音は出るのでデッキ側での認識の問題の様です。

参考までにナビはパナソニックのCN-HS400Dです。

デッキの取説を読んでもAI-NET接続を行えば(TV音声入力又はCDチェンジャー等の)切替が出来る、という事しか書いておらず設定

等はなさそうなのと、デッキ本体も古い為に故障しているという線も捨て切れません。
些細な情報でも構いませんので、宜しくお願い致します。

書込番号：4226442

[number0014KO]

＞繋いでもデッキ本体側では認識せずに外部入力に切替えられずに困っています。
ＫＣＡ−１２１Ｂに対応しているのは、ＭＤＡ−Ｗ７９９Ｊ以降だったはずですが．．．。
ちなみにＫＣＡ−１２１Ｂに対応している場合は、取付説明書にその接続方法が記載されています。

書込番号：4228965

[出来る事は自分で]

number0014KO様レス有難う御座いました。
他の板でもnumber0014KO様と同じ様なご意見があがっており、かなりショックです。
やはり、デッキを買い換える方が良さそうな感じですね(^^;)
このデッキでは、十分に元はとったと思うので中古で外部入力付きの物でも探してみます。
皆様の貴重なご意見と、即レスにとても感謝しています。
有難う御座いました。

書込番号：4229689

走行軌跡データー

[野菜ジュース100％]

走行軌跡データの内容をご存知の方いますか。また、読める形に
データ変換するツールがあるかどうかご存知の方どうぞ教えて
ください。
本日、白バイに誤認されU-ターンの違反の通知書をだされました。
走行軌跡はナビで出せますが、タイムスタンプが画面で出ないので、
地検に出頭したときにデータを見せたいのです。どうぞご協力
御願いします。ちなみに、使っている機種はCN-HS400Dです。

書込番号：4203756

[ＩＲ９２]

この機種のユーザーじゃないから的外れだったらごめん。

そうゆうのって現行犯だから、白バイに止められた時にナビ画面で奇跡を確認してもらわないと・・・遅くないですか？
その後車を走らせればメモリーの最後尾から次々に消去されちゃうし・・・

書込番号：4203843

[野菜ジュース100％]

ＩＲ９２さん。
白バイに止められた時は思いつかなくって・・・
軌跡は五件まで記録できます。PCにダウンロードして保存して
あります。いづれにしても「点」の軌跡なので、日にちも時間も
出ないです。
何か思いついたらまた教えてください。

書込番号：4203887

悩み中

[にゅーわーるどおーだー]

この機種と、ソニーのxyz77と悩んでいます。ECTをパナのをつけようと考えているのですが、機能的にはどうなのでしょう？？？漠然とした質問かもしれないですが･･･

書込番号：4196555

[ＰａｎａＰａＰａ]

私も、ＸＹＺとＨＳ４００でなやみ、３Ｄジャイロ搭載を優先してＨＳ４００にしました。

どちらが、機能上良いかという判断は他の質問でも良くありますが、何を選ばれても自分で気に入れば何でも良いものになると思います。
楽しいのはカタログなどを読みあさったり、ショップで比べたりしている時と、購入・取付・その後しばらくの間で、使えば使うほど気に入らない部分が必ず出てくるものですよね。
あっちの機種の方が良かったのかもと思うものです。

ちなみに、使用していての私の感想ですが、

１、液晶のバックライトがモニター上部より照らしている為、本体上方　　より見下ろすような位置では、配色などが鮮明に見にくい。
　　（オンダッシュなら問題は無いと思います。）

２、３Ｄジャイロのありがたみがいまいちわからない。（走行地域によ　　ると思いますが。）

３、地元での道案内はあまり期待できない。
　　（メイン道路を基準にすることがほとんど。）

４、音楽再生などは、操作しにくい。（面倒くさい）

５、今流行の、３Ｄ詳細地図は無い。（多分、パナ全般）

６、ＴＶの映りは、お世辞にも良いとは言えない。

などなど。
悪い点のみの書き込みですが、それでも私の場合、この値段でこの内容なら、ぜんぜんＯＫと思い込んでいます。

少しでも、参考になればと思います。

書込番号：4198963

[ＰａｎａＰａＰａ]

追記ですが、
＜ECTをパナのをつけようと
これはＥＴＣの事だと思いますが、ＥＴＣがパナ製の物であればナビはどちらも接続出来ないので、考慮の対象外になります。
ＨＳ４００には、ＥＴＣ接続機能がありません。

書込番号：4198995

[にゅーわーるどおーだー]

ＰａｎａＰａＰａさん

丁寧なお返事ありがとうございました。
非常に勉強になりました。
ＨＳ４００にＥＴＣ接続機能がないことは知りませんでした。
カー用品店で実物を見たりしたのですが、ますます悩んだだけであまり参考になりませんでした。
たまにしか使わないナビに２０万以上出す気にはならなかったので、この機種はいいみたいですね！
連休中あけたらどちらか購入しようと思います！

書込番号：4202648

ナビルート

こんばんは、ナビ初心者のちいぼうともうします。

本日ナビをつけての初めての長距離ドライブに行ってきたのですが、どうもナビの案内が？？？な感じなのです。（長距離とはいえ、ある程度、道はわかっているところなので・・・）
具体的には「一般道・時間優先」の設定にしてあるのですが、どうも遠回りの細い道を案内されている感じです。
これは、
・一般道・時間優先設定にしてあるためにVICSが渋滞情報などから距離は遠くてもスムーズに走れる脇道を案内している。
と考えてよいのでしょうか？
それとも、何か設定で、
・「細い通り」優先のような設定になっているのでしょうか？

また、ルート設定の際に候補ルートを何件か選択させてくれないのでしょうか？（大通り・裏道etcの候補ルートから自分の好みを選択するような設定）

前述したようにナビ初心者で、ナビというものをいまいち理解しておりません。
ナビはあくまでも参考程度のものであるということであれば、「こういうもの」だと納得して道路地図との併用をします。
このような案内だと、全くわからない土地の場合には使用に不安が残ります。

書込番号：3996706

このナビを使い始めて１ヶ月ですが、私もこのナビの案内にびっくりすることが多いです。
駅の前の道を右折すれば済むのに、駅のロータリーに入るように案内したり、そのまままっすぐ行けばいい時に、横道に入るよう案内したりします。
横道に入った後、またすぐに元の道に戻るように案内するので、今では素直に案内を信じられなくなっています。
まあ、大まかな道を案内してくれる程度のものだと割り切って使ったほうがいいかもしれませんね。

書込番号：3997993

私もこの機種が初めてのナビなのですが、この機種のルート案内にはほとほと参っています。他社のものや他機種については全く知識がありませんが、この機種限ってはルートを任せきったらいけません。確かに最終的には目的地に到着しますが、高速優先になっていると近くに高速があれば、必要もないのに何としてでも高速を使おうとするし、一般道優先だとその逆になります。標準的というか常識的というか、適切なルートを提供する検索条件がないのが問題と思います。どうして優先検索しかないんでしょうかね。標準的な検索条件があっても良いと思うんですよ。「るーとＭａｐ」にはそういうのがあって、かなり適切なルートを案内してくれるんですもの。また、とんでもなく細い道を案内されることもあります（これは地図の問題もあるのでしょうが）。知らない土地でどんどん山の中に入って行くと本当に心細くなります。別ルート検索をやれば、確かに色々なルートを提示しますが、全ルート表示で確認しても詳細は分からないため、ルート間の差が良く分からないことがほとんどです。ルートシミュレーションは時間がかかって余程余裕のあるときでないと使えません。
この件では、メーカーとも議論しましたが、残念ながら結局は「使い方を工夫して下さい」という答しか得られませんでした。
先日などはＩＣのほぼ中間地点にある場所を目的地に設定して出掛けたのですが、先方のＩＣを下りるルートを案内するので勝手に手前のＩＣで下りてしまいました。しばらくすればその地点から一般道を案内してくれるだろうと思ったからですが、いつまで経っても下りたＩＣへ戻るルートを出し続けるため、一旦停車し一般道優先に切り替え、ようやく無事に到着することができました。
とにかく頼り切ってはいけません。大失敗すること間違いありません。
ある程度安心して使うためには、地図を併用して重要地点を経由地に設定することが必要と思います。
それにしても、この種の意見が少ないのは、どこのナビもこんなものだということなんでしょうかね。

書込番号：4030702

同感ですね。それにしてもこのナビは、あまりにひどすぎるのではないでしょうか。
私のナビ経歴は、３台目ですが（メーカーで２種類）ある程度は、以前のでもありましたが今回のは、がっかりです。
　今日の事例は、アンダーパスの都内国道でしたが、ルート案内では、側道を通りなさいという、案内でした。　　　ある程度知っている道でしたので、無視して通過しましたが。　　うる覚えの道でしたので、不安になりながら通過していました。　　全く知らない土地では、無駄なルートを信用して通ってしまいますよね。

書込番号：4031645

前の車ではパイオニアの楽ナビを使っていましたが、ナビが選択する一般道と有料道路はほぼ人間と同じくらいの感覚でした。
たしかに、たまに変な案内はしましたが、このナビは多すぎですね。
もしかしたら検索の仕方についても特許とかあって、メーカー側もわかっていても直せないなんてことがあるんでしょうかね？

書込番号：4033895

[ＬＯＳ Ａ]

パナナビのルート案内の悪さは今に始まったことではないです。
パナナビ2世代使っています。前はCDナビで今は4年ほど前のDVDの７７００WDですが、どちらもふざけてるのかと思うほど遠回りのルートを選択する事があります。何度なかされたことか・・・
ですので、ルート検索をしてから広域に切り替えて確かめ、案内を無視して自分なりの道で走る事があります。
枝番、ピンポイントで探せる住所検索が魅力で使っているんですが、4年も経てば良くなったかと思ったのですが、ルート検索は根本的に変えなかったようですね。

書込番号：4091956

[たまごひろき]

半年使用の私の使用感ですが。。。
高速設定優先度が高過ぎるルートを引かれた場合は経由地でポイントを作って
高速／一般の優先設定する事で大体は使えてます。
それでもうまくいかない時は意の通りに走行してナビ側で勝手にリルートさせる事で、まぁ済んでます。
経由地５地点で不足して困る事がたまにありますね。
経由地容量５地点は少ないな。

このナビ、賢いとは思わないですが「あまりにひどすぎる」とまでは思わないですね。
他社って、そんなに良いんですか。

ところで、皆さんはルート案内設定の［横付け探索］は”しない”に設定してますよね？

書込番号：4138011

[makaru]

私は、Volvo純正オプションと言うことであまり選択の余地なく選びました。

いままで2世代前のAlpine 077Vとかつかっていたのですが、検索精度や
リルートスピードで行ってもまだAlpineの方が上でした。ただ、HDDのスピードを活かして走行中に経由地をいろいろいじることで、なんとか実用レベルだと思います。それとハイウェイサテライトの見難いので、すべてオプションをきりました。横付けももちろんオフです。ここまでやって、まあなんとか使ってます。

それにしても夜間表示がライト連動でないナビとは知りませんでした。6時にならないと夜間モードにならないので、日中に笹子トンネルとか長いトンネルにはいろうものならまぶしくて困ってます。(かといっていちいち設定するのは
馬鹿らしいし)

いまはあきらめてエンタメステーションを使いこなそうとしているのですが、
ジュークボックスにするにはまだまだ先になりそうです。

せめて登録ポイントを200から2000にするとかHDDを使いこなしたプラグラムのアップデートをしてくれないかしらと淡い期待をしているのですが...

ナビの性能を重視するなら、Alpine555、カロ900をおすすめしますね。結局10万台に落ちているナビと20万台を保っているナビは地図とルートの
性能に大きな違いがあることを再認識しました。

書込番号：4141646

[kitacchi]

Panasonicのカーナビは最悪です。
10年前に買った、アルパイン製より内容がよくない。
ハードだけでは性能は語れませんね。
地図ソフトは、ゼンリンが一番です。
あと、パナソニックのナビに対する考え方が変。
確かに目的地までの案内だけなら無いよりマシ。
しかし、地図として使用した場合、地図上にある建物（会社等）の
基本情報（住所、電話番号、など）を他社製品と違い表してくれない。
あくまで、行き先の名称、または、電話番号をこちらから入力しない限り、
それ以外の方法から、地図デターを公表しない。
昨今のプライバシー侵害に触れるとの見解である、（客相談より。）
パナソニック製は、上級機でも同じソフトで、
使い勝手の悪いナビにすぎないことが判明。
性能、云々はそれからだ。
絶対、買わない方がよいメーカーです。
ちなみに、私はCN-HS400Dが90000円でしたので、
オークション用にと2台も買ってしまいましたが、
1台を付けて遊んでいるうちに、あとで、その事実を知り、
10年前のアルパインより全然進化していないことに気が付き、
天下のパナソニックではなかったことを認識しました。
やっぱり、ナビはアルパイン、ケンウッド、カロッツェリアの
3社が一番です。

オークションですぐに売りますので、是非、落札して下さい。

書込番号：4158690

乗り降りインターチェンジ指定

ルート検索したあと、高速道路のインターチェンジが検索結果のひとつ前や後から入った方が合理的なことがたまにありますよね？
そういう時乗り降りインターを指定出来ませんか？
マニュアル見てもどうしてもわからないので教えて下さい。

書込番号：4003813

あらかじめ経由地点をふたつほど設定するといいのでは？

書込番号：4006364

[みかさやま]

確かに、不合理なルートを引く場合がありますね。

対応策１：経由地設定
ルート検索時に、任意のICを利用しないと通過できないような場所をを経由地に設定る事により実現します。

しかし、上記の経由地の選定と設定は非常に面倒で現実的ではありません。

別のアプローチとして不合理なルートは無視してしまうという考え方もあります。私も当初は自分のルートとナビのルートを一致させるべく色々やりましたが、一致させる事が無意味である事に気づいた訳です。あたりまえですけど・・(笑)

対応策２：あえて無視
まねっこさんは、ご自分でルート選定をできる方のようですので、まずは最終目的地を終点設定しルート案内を開始します。もしナビのルート案内よりもご自分のルートの方が適切と感じられたら、ナビの案内を無視して走行します。ナビは無視した回数だけリルートを行いまが、ナビの設定は１度きりで結果的にまねっこさんの意図したルートになるはずです。当該機種のリリート速度はこのような使い方でも全く問題なレベルです。つまり、知っている部分は自分で、知らない場所はナビに任せて・・といった具合です。知らない場所では、仮にそれが不合理でも、指示どうり走れば間違いなく目的地に着きます。

メーカーに文句を言いたい処ではありますが、もう買ってしまった訳だからどうしょうもないので、次の機種を買えるお金が貯まるまで、付き合っていかねばなりませんからね。

書込番号：4006460

やはりよく利用するインターチェンジ付近のコンビにかなんかを登録しておいて、経由地にするしかないですかね。
　私、申し遅れましたが国立市に住んでおり、中央道をよく利用するんです。通行量の多い時間ならまだしも、早朝に山梨方面へゴルフに行くときなど、国立府中から八王子までの数キロに６００円余計に払うのがなんとももったいないので、いつもしつこくリルートしてくるナビと戦ってます。
　以前使っていたカロのＨＤＤナビにはルート編集で「乗り降りインター指定」というメニューがあったので、ＨＳ４００Ｄにも同様の機能が当然あって、私がマニュアルから見つけ出せないだけだと思っていたので　激烈に残念・・

書込番号：4007289

よく知ってる道だったら、ナビなんてオフにしとけばいいじゃん･･･。
それに、こいつは普及機種だしカロの高級機種と比べられてもねぇ･･･(-.-;)y-~~~

書込番号：4008533

時間が計れるというのは　ナビの機能として重要だと思います。
　特に社用のゴルフなど、お客様をお待たせしないよう、前日にルート検索した結果を見て朝起きる時間を決めたり、当日も到着時刻を予測したりと、人によってはルート案内並かそれ以上に重要な機能ではないですか？だからこそ途中慣れた道を通る場合にもナビを作動させるし、実際に走行予定のルートに極力合わせたいと思うのです。

　あと、私が以前に使っていたのはカロの高級品というか、最初に出たHDDナビですので、発売後３年は経過しています。後発メーカーとして、パナソニックが十分にカロナビを研究したのかどうかが疑問ということであって、普及機云々という行はいかがなものかと思います。外車の純正品にもなっているので、コスト面ではなく本機を選択の余地なく選んでいる人もたくさんいますよ。

　ハンドルネームといい、まねまねっこさんは　まじめな意見発信の場である掲示板への参加者の感情を逆なでする意図があるのですか？

書込番号：4011503

ちゃんとお答えしたつもりだったのになー。
ま、一応レスをば。
＞時間が計れるというのは・・・
時間についての話題だったの？
利用ＩＣ指定ができるかどうかの話だったでしょ？
到着予定時刻の算出アルゴリズムって基本的には数十年前からドライブ計画では当たり前のように使われている（距離）÷
30だし（一般道）
走行中には信号が少ないとか深夜とかアベレージの高い時間帯にはどんどん到着予定時刻が早くなっていくしね。
慣れた道だから案内が合理的かどうかの判断ができるんじゃないかと思うんだが？まさか、時間に遅れたらナビのせいに・・・てなことはないと思うけど。
なんか論点がずれていってるように感じるのは気のせいかな

＞後発メーカーとして・・・
パナのＦクラスにもない機能のようだし、ニーズがないとパナの製作部門は判断したというだけのことでは？
それから選択の余地無く・・・ともおっしゃるけど、ほんとにそう？
単純にコストの問題だと思うけど。
どうしてもカロでないと！という人はカロ買うでしょ。
まあ、これも元々の話題と離れたところの話かと。

ハンドルについては特におもいつかなくて、まねてしまいました。気分を害されたなら謝ります。

書込番号：4012736

最初の書き込み目的を補足します。
・・・ルート案内に加えて大まかな所要時間把握を目的として利用ICを指定したいので操作方法を教えて下さい。
　操作方法の質問では上記目的の前半部分が伝わらないと途中で判断しましたのであえて動機を加えてみました。
　これで論点がずれたのではなくて　やり取りの中で深まったといえますかね？

　乗降IC指定機能をパナが不要と判断しているならば、その判断自体を感想として残念と思い、願わくば機能追加を要望したい。本掲示板の趣旨に則った展開だっただけに、残念です。

　まねまねっこさんがどのようなお車にお乗りか知りませんが、欧州車はいまだナビ・社外オーディオ搭載を考慮した設計・デザインになっています。本気は市場価格は安価ですが、純正品として外車ディーラーで取り付ける限り、他社の上位モデルとコストは変わらないですよ。今回の私の純正品選択の理由はあくまで見た目と、カロナビが気に入っていたとはいえ、３年間でコストダウンと性能アップしていて、パナの普及モデルもよかろうというデジモノ買いの常識的判断です。
　コストの問題って、論点ずれてますかね？

書込番号：4013263

（誤）設計・デザインとなっています
　（正）なっていません。

　（誤）本気は
　（正）本機は

書込番号：4013269

[たまごひろき]

遅過ぎるレスですみません。
ルート編集で経由地にＩＣの出入口を指定するのは、
1.「ルート編集」
2.「ルートの詳細設定」
3.（経由地を選択）
4.「ジャンル」
5.「交通機関」
6.「高速道路」
7.（道路名称選択）
8.（ＩＣなど選択）
でできるようです。
煩雑ですが一応ＩＣを直接指定する事はできるようです。
但しナビが選んだＩＣから離れすぎていると高速を一旦降りて乗り直すような
ルートになりかねませんが、ＩＣの近くに経由地を置く方法も同じですね。

ご存知でしたら失礼。

あと、何度かルート探索されて走行されているようですが
インテリジェントルートは効きませんでしたかね。
ルート探索で実走行に近づけるアレです。
効くには色々と条件があるようなので難しいかな。

書込番号：4137957

画面表示の切替方法

[OVER DOG]

1年程前に購入して使用してきましたが、昨日起動したら突然画面表示が左右2画面表示になっており、表示内容は同じ内容が表示されています。但し交差点や高速入口表示の際には左側の画面は拡大表示等に以前と同じように切り替わります。この状態から出荷時と同じ設定の通常時は1画面の状態に戻すにはどのような設定をしたらよいのでしょうか？

書込番号：4136189

[みかさやま]

OVER DOGさんへ

取扱説明書(薄冊子の方)の30頁をご覧頂ければ解決するかと思います。

掲示板で質問する前に、取扱説明書を読み返す、過去ログを検索するなどの努力をする事をお勧めします。

書込番号：4136674