AVIC-DR2000 のクチコミ掲示板

隠しコマンド

DR2000に何か隠しコマンドがあるような事を、過去のログで見ましたが本当なのでしょうか？
もしそれが存在してて、そのコマンド操作知っておられる方いらしたら、是非とも教えてほしいです。

ちなみに"Google"で検索してみましたが、それ関係のページ1件ヒットしましたが、DR2000のマップDiskに対応してませんでした。

衛星受信状況画面で(ジョイスティックの上＋♯ボタン)
これは♯ボタンがなかったので。

書込番号：469781

隠しコマンドは存在してます。
でも公開はしてませんよ。

書込番号：474500

かろっちさんご返事ありがとうです。
かろっちさんはこの隠しコマンドの内容知ってますでしょうか？

教えて君ですみません。

書込番号：477017

FMビーコンでオートリルート？

またまた楽ナビさんご指名ですいません。
（メールアドレス公開してませんでしたっけ？）
[468486]でらくなびさんが記入していることについて質問っす。
「オートリルートしました」といのはビーコンユニット（別売）
を搭載しなくても可能では？。。。というのも、
楽ナビのドライバーズビュー左上のF10:20 　B--:--という表示
（FはFMビーコンでBは光ビーコンの信号受信時刻と思い込んでるっす）
でもオートリルートしませんか？
つまり標準付属のFMビーコンでもオートリルートしてるような
きがするんですが。。。。やっぱ気のせいでしょうか
光ビーコン信号を発信する設備がないようなとこでリルートしたような？？？
ちなみに光ビーコンユニットはかみさんの「つければ。。」
の一言で買いが決定しました。

書込番号：468745

[らくなび]

まず、用語の整理から（笑）。。。

オートリルートとは、設定したルートからドライバーが外れた場合にナビが自動的にルート再探索を行う機能のこと。
リアルタイムリルートとは、ＶＩＣＳ（ビーコン＋ＦＭ）情報で得た渋滞や各種規制情報、また通行規制の変化に対応するべく定期的にルートの見直しを行う機能のこと。

もんとーや01さんが話題にされているのはリアルタイムリルートの方ですよね。私のこれまでの書き込みは、
　・ビーコンが無しには「渋滞を考慮した」リアルタイムリルートはできない
　・ビーコンが無くても「渋滞を考慮しない」リアルタイムリルートならできる
という趣旨でしているつもりです。

カタログ表記＋マニュアル表記から判断する限りでは、たとえビーコンが無くても、ＦＭＶＩＣＳの各種規制情報、ディスクにあらかじめ収録された時間帯通行規制などを利用して、リアルタイムリルートは行われるようです。そう読めますよね？

＃ 私の読解力不足なのでしょうか。

しかし、これはあくまで客観的に見た場合の仕様であって、本当のところ、内部でどのような処理をしているかはパイオニアの技術者に聞かないと分かりません。もしかしたら、
　　ビーコンが装着されると何らかのプロテクトが解除されて、
　　ＦＭＶＩＣＳの旅行時間情報だけしか受信できない場合でも
　　渋滞を考慮したルート探索をして あ・げ・る（笑）

という仕様になっているかもしれません。

私も、ビーコン情報が無くてもリアルタイムリルートがかかるのは経験しており、できれば渋滞回避して欲しいので、そのような仕様であって欲しいとは思います。

書込番号：468847

いやーおはずかしい。。。
楽ナビさんのご指摘とうりリアルタイムリルートのことです。
リアルタイムリルート（渋滞その他による案内ルートの随時変更）は
１．FMVICSからの情報（＝渋滞情報は無い！）でも動作する
２．DVD-DISKの既存情報（時間帯規制）でも動作する
３．光VICS（？光ビーコンユニット）からの情報でも動作する
４．渋滞回避は光ビーコンからの情報（＝渋滞情報）でしかできない！
ということで落ち着きました（あっしだけでやんすかね。。今ごろ）
けども
ノーマルビューで、赤色点滅している渋滞表示はFMでも表示するみたい
（千葉の自宅駐車場で電源ON。走行しない状態で（＝光情報なし）FMは受信）
ということはFMでも渋滞情報は受けるけど、リアルタイムリルート
でFMだけの渋滞回避はしないということみたいですね。。。
うーーーん頭が混乱（＝悪いっつーことか）*L*
こりゃ楽なびさんに一杯おごらにゃ。。

書込番号：470921

[らくなび]

「FMでも渋滞情報は受けるけど、リアルタイムリルートでFMだけの渋滞回避はしないということみたいですね」

そうですね。同じ旅行時間情報（＝渋滞情報）でも、ＦＭＶＩＣＳ経由と光・電波ビーコン経由のものとの間で精度に差があるのが、この問題の背景にあると聞いたことがあります。光・電波ビーコンの方は、ビーコン搭載車全てがいわば旅行時間情報の提供者であるわけで、かなり精度が高いとのこと。仮に両者の情報を同列に扱ってしまうと、必ずしも最適な渋滞回避ルートを選択できなくからとのこと。

でも、両者の重要度に差をつけてルート探索するような仕様にすれば解決する気がかなりするのですが。。。事実、昔のアルパインだとそのような仕様だったらしいですし。。。目に見えない力がどこからから働いているのでしょうか。。。

書込番号：471848

ビーコンについて

こんにちは。
先日ＤＲ２０００を買ったのですが、今ビーコンを買おうか悩んでいます。
付けていらっしゃる方、付けてよかった点などを教えてください。

書込番号：468446

[らくなび]

[406972]の書き込みの繰り返しになりますが。。。

渋滞情報にどれだけ魅力を感じられるかが全てではないでしょうか？。

少なくとも、あったら便利という類のもので、無くて不便というほどのものではありません。私はビーコン情報を受信する度に「オートリルートしました♪」とアナウンスされると「なんとなく得した気分」になります。その気分を買ってみました（笑）。あとは予算との相談です。

書込番号：468486

らくなびさん
どうもありがとうございました。
私も何となく得した気分を味わいたいので、購入にふみきります。

書込番号：468839

学習度

こんにちは。
１ヶ月ほど前に、DR2000を自分で取り付けました。
車速パルスもバック信号線なども全て取り付けました。

500kmくらい走って、学習度が７割くらい超えたのですが
いまだに、細い道などでは一つとなりの道を表示する
ことがあります。
精度が良いと評判だったので、DR2000を選んだのに
何か物足りなさを感じます。

みなさんは、どれくらい走ったら学習度が最高になりましたか？

書込番号：467094

私が使用しているのは2500ですが、位置がずれることはまずないです。地下続きの首都高でもかなり正確に表示しますよ。
これは精度の問題で学習度は関係ないと思いますが。
学習機能は使用している人の使い慣れている道などを優先的にガイドする...といった機能では無いでしょうか？
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：467876

[らくなび]

よっすぃ〜〜 さん

２ヶ月ほど前に取り付けました。1000kmくらい走り総合学習度がＳになったところです。正直言って、学習度が進むにつれて精度が飛躍的に高くなったと感じたことはなく、元から相当高いレベルにありました。これまで地図上で違う道を走っていると気づいたことはありません。

ナビのセンサーは車体挙動（車速センサー、タイヤなど）を学習するのが主目的なので、ユーザの取り付け方の悪さなどに起因する予測外の誤差に対する学習効果は低いのではないでしょうか？

もしセンサーの精度が気になる場合は、学習度が上がるのを待たれるよりも取り付け方を再度見直される方が効果があると思いますよ。

【本体は車体フレームに確実に固定されていますか？】
カロナビの高精度は、本体が確実に固定されていないとセンサーが１００％の力を発揮できません。たとえば、本体の取り付け金具の粘着テープを、より強力なテープに交換したりすると確実です。カーペットにマジックテープで貼るだけだったりすると、センサーに車体の挙動が正しく伝わらないので精度に悪影響が出ます。また、取り付け方向や角度についても正確に合わせる必要があります。

【全てのケーブルを一緒にまとめて配線されていませんか？】
各種ケーブルをまとめて配線されていたりすると、干渉してしまい精度に悪影響が出るかもしれません。私はＧＰＳ、ＴＶ、ビーコン、電源＋ビデオ、ＦＭ−ＶＩＣＳ、アースについて全て独立したルートで配線しノイズを避けています。

たいへんよくできました さん
センサー学習とルート学習とは別ですよ。センサー学習度（ＳＳＳなど）は知ることができますが、ルート学習度を知ることはできませんので。

ご参考まで。

書込番号：468005

たいへんよくできましたさん
らくなびさん

ご丁寧にありがとうございました。
GPSと電源を同じルートで配線してるので
見直してみようと思います。

でも1000kmくらいでやっとSなんですね。
年間3000kmくらいしか車に乗らない私は
いつになったらSSSになるのでしょうか（笑）

書込番号：468371

私は10月20日に購入取り付けし､3500km程走行してますが
学習度Sのまま一行にそれ以上に成りません ?
一体何km走行すればSSSになるのでせうか(笑)

書込番号：471671

教えてください！

はじめまして。ボルボ２４０でDR２０００使用しています。
ナビのモニターのスピードと車のメーターのスピード表示が違うのですが、どっちが正しいのでしょうか？ちなみにナビの方が5キロ遅く表示されています。
モニターに電源電圧が表示されますが、12ボルト以下になったらバッテリー交換の目安になるんでしょうか？ちなみに走行すると13ボルボくらいです。
はじめてのカーナビです、結構満足しております。
不満なところはリモコンの応答が遅い事と、リモコンの電源ボタンが押しずらい事（みなさんは常時オンでしょうか？）、マップが古いところがある事、コンビニやスタンドが違う場所に表示されている事などです・・・
アンテナは最新のパルウスXXを使用しています。映りはいいです！しかし、市街地に行きますと移りは最悪です・・・
みなさんナビの便利な使い方ありましたら教えてください。

書込番号：465988

[らくなび]

常識で考えれば、車のスピードメーターの方が正確なのでしょうが、安全のためにスピードメーターが実際の値よりも少し速めに表示する傾向があることを考えると、ナビのスピードメーターの精度もなかなか侮れないかもしれません。またバッテリーの電圧は、車種ごとに環境が異なるので絶対値として何か言えることはないでしょうが、相対値としては参考になるのではないでしょうか。バッテリー・オルタネーターの調子が良いときの電圧を覚えておく必用はありますが。あと、私はいつも常時ＯＮで使っているので、電源ボタンは目立たない方が嬉しいです。ただ、モニターＯＦＦボタンがあるとよかったなぁとは思います。ビデオ・ＴＶの入力切替ボタンでモニターをＯＦＦできたらいいのに。。。

書込番号：466107

車には距離計誤差が必ずあります｡
+5%位が多いです｡
また､タイアの大きさが変わっても修正出来ませんが､ナビは学習して修正します｡
というわけで､精度が出ているナビであれば､かなり正確なはずですよ｡

書込番号：466482

＜ちなみに走行すると13ボルボくらいです。

走行している場合にはオルタネーターの発電電圧なのでは･･･
バッテリー電圧を測りたいのなら、エンジンを停止状態した状態で
測定したほうが良いですよ！（正しい値かどうかはわかりませんが）

その前に１３ボルボって何の単位！（笑）

書込番号：470530

[きこり]

日本では、自動車のメーターは1割の誤差まで許容しています。
一般的に鉛電池の起電力は6Vで、一般の自動車ではそれを2個直列に繋げているので12Vです。ただ、この電圧もかなりの変動がありますので、一概に何ボルトで交換という訳にはなりません。
電気を使いすぎると電圧が低くなりますが、それは電池の性能の問題とは一概には言えません。
交換の目安も車種や消費電力によって違うでしょう。

書込番号：470640

教えて下さい

平成４年式のデリカスターワゴン（P35W)に車速パルスってありますか？わかる方いたら教えていただけますか？お願いします。ビーコンを付けたいので

書込番号：462159

[らくなび]

なかなか返信の書き込みがありませんね。万が一車速のパルスがとれない場合は、発生器に頼るほかありませんね。車速パルス発生器については以下のWebPageが参考になります。

http://isweb1.infoseek.co.jp/~inazofyf/speed.html

書込番号：475459