エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板

ナビとTVの切り替え

[こまった。]

SANYOのNV-SD700DTは、ナビとTVの切り替えが一瞬で済みました。展示してあった他のカーナビは、ソフトの再起動が必要だったのですが、このナビはどうでしょうか？

書込番号：7859382

スマートループ

[おこたんぺ子]

多機能、デザイン、画面の大きさ、ナビ性能の点でとてもパフォーマンスが高そうな割りに価格が安いので購入する予定です。

週末ドライブで行楽地に行く度に渋滞に捕まりウンザリする事が多いのでスマートループ機能は魅力的です。

実際に他の機種でスマートループを使用されている方、使い勝手はいかがでしょうか？
カタログの説明の通り渋滞回避に役立っていますでしょうか？

宜しく御願いします。

書込番号：7852582

[しゅがあ]

渋滞回避は行く先が周りと同じなのでほぼ不可能ですが、「順調ではない」という心構えは出来ますね。
VICSと違いスマートループはどちらかというと、渋滞表示より順調表示を消す感じで突発の混雑を表現します。

書込番号：7852618

[4300nx]

イーモバイルで常時使用中です。役に立っていると信じたいですね。でも楽ナビなんでサイバーな方々にご奉仕している気がしないでもないです。

スマートループは不公平感が強くなってきましたし。
パイオニアは真面目に考えているのか？目先の利益しか見えていない気がするのです。

書込番号：7853112

[ＣＡ速見]

道路特定財源の問題もありＶＩＣＳが今後整備される予定が多分なくなります、ポータブルで渋滞回避できるナビでこの価格なら充分です、通信契約が増えてますますスマートループが充実するのでは、楽ナビユーザーも含めてメリットは大きいと思います。

書込番号：7853415

[ＦＬ１８０]

ハードを安く売って月々２千円で稼ごうとしている様に見えます。年間２４千円，３年使えば７２千円支払わなくてはなりません。仮に５５千円で買ったとしてもランニングコストを入れると３年間で１２７千円に相当します。ＦＭの場合，情報量が少ないとしてもランニングコストはタダです。

携帯電話と同じような考え方かも知れません。と，申しながら予約しようとオートバックスに電話したところです。田舎で７万円と高かったので様子を見ますが，５万円台になれば買うだろうと思います。

書込番号：7854501

[IOMADA]

こんにちは。

>VICSと違いスマートループはどちらかというと、渋滞表示より順調表示を消す感じで突発の混雑を表現します。

これは違っていると思います。
スマートループの渋滞表示は、以下のようになっています。

対象道路の内、十分な情報を得られていない道路は、順調なのか混雑しているのか渋滞なのかがいえないので表示自身がない状態になります。

2006年モデルのサイバーナビである程度の情報が得られている道路については、その統計的な情報をベースに持っていてそれに加えて直近90日(リアルタイムな情報も含む)の情報を統計的な処理をして表示をします。それが順調であれば順調表示がされます。

今の所はまだまだ情報が得られていない道路がたくさんありますから表示がない道路もたくさんありますが、徐々にVICSと同じように順調表示がすべての対象道路で表示されるようになります。

ちなみにVICSの道路も仮にその時間にその道路を通るVICSビーコンユニットを装着した車が
なくても統計的なデータにより表示しますからすべての対象道路になんらかの表示がされています。（通常は順調表示が多いので順調表示になりますが）

書込番号：7866765

[猫のにくキュウ]

ＶＩＣＳ機能がないんですか！
ＦＬ１８０さんの言うとおり、有料化が目的みたいですよね？！

ＶＩＣＳも付け、それ以外の情報をネット化すればいいじゃないでしょうか？

カーナビを軌道に載せたパイオニアのプライドは何処へ行ってしまったのでしょう！
残念でたまりません。

たまに乗って、その中でもたまにナビ使って、その中でもたまに渋滞にはまって！
たま　たま　たま　で月２千円は高いです。

書込番号：7867762

[ＦＬ１８０]

お客様サポートＦＡＱによれば；
「スマートループ渋滞情報の取得のみの平均パケットの試算となりますが、都心部では月間６〜８時間程度、郊外では月間２０〜２４時間程度の走行時間であれば￥９８０の範囲内でのご利用が可能の目安となります」
だ，そうです。

通勤に使うので月に５０時間は運転してます。従って月々２千円を前提にしてましたが，前述の内容なら郊外は２０時間以上も千円で使えます。渋滞情報が必要なタイミングは限られるので，必要な時だけＯＮで使えるなら，月額千円も有り得る訳です。問題はＯＦＦにする方法です。実物を見ないと分からないですね。

それから，話題になっている「バック(リア)カメラ不可」には困りました。外部入力を１つ付けるだけ，これを排除した理由はコストダウンでしょうけど，センスのない話です。

書込番号：7883249

[猫のにくキュウ]

たまたまたまが２、３ヶ月に１回なので、月１千円以内でも高いです。
２ヶ月１回としても、１回の渋滞情報取得のために２千円出しているようなものですから・・・
地図の更新とか含まれているなるなら、月２千円でもいいでしょうけど！
モニタに大きさ上、テレビやＤＶＤのモニターにする気はないですが、
バックモニターとしては、バックに入れたときに自動で替わってほしいものです。

書込番号：7943410

車のスピーカに出力できるの？

[とののん]

車にはカーステレオを積まずに、この製品だけでカーナビ、テレビ、音楽を考えています。

音楽を聴く場合に、車のスピーカーから音楽を流したいのですが可能なのでしょうか？

また、カーナビを見ながら、音楽を流すことは可能なのでしょうか？

教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：7838719

[Plucky]

http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/lineup/index.html

単独ではカースピーカーから音を出すのは不可能ですね。
このページに示されているようにアンプを積んでいる
カーオーディオとの組み合わせが必要になります。

書込番号：7839692

[とののん]

Pluckyさん、ご回答ありがとうございました。

書込番号：7845932

内臓電池について

[ばすのり]

どなたかご存知の方教えて下さい。

エアーナビはミニゴリラ同様、電池内臓があり持ち運び可能なのでしょうか？

また、もしそうであれば内臓電池使用時に音声ガイドやルート案内は行われるのでしょうか？

じつは昨年、ミニゴリラNV-SB250DTを購入しましたが、内臓電池使用時は
「音声案内・ルート案内」共に行われない事購入後に判明し残念な思いをしました。

エアーナビはどうなんでしょう？
どなたかご存知の方教えて下さい。

ところで発売前にしてヤフオクでは早くも6万円を切ってますね！（驚）
発売されてから更なる値下がりが期待できそうですね。

書込番号：7836205

ディスプレイの種類について

[高虎]

ディスプレイについておんなじＴＦＴでも透過式とか反射式とかあって見え方が違うと聞きました

ソニーのＮＵＶＵ２は反射式で見やすいが、ナショのストラーダは透過式で屋外で見難くソニーに軍配が上がるようなことを聞きました。

ナビ性能も大事であり増すが、使いやすさにかかわる大事なところなので気になりますが、エアナビはどうなのでしょうか・・・・ソニーと同じ反射式であれば見やすいのでしょうが・・・・・・どなたか知っているか方（パイオニア関係の人・・・）教えてもらえたら

書込番号：7830815

[marron-ecs]

こればかりは実物を見ないとわかりません。視野角の問題もありますし。ストラーダは明るいところでも見にくいのですが、斜めから見ても極端に見えづらくなりますね。

書込番号：7844965

通信契約しなかった場合の機能について。

[いんさどん]

こんにちは！
おじゃま致します。

ｴｱｰﾅﾋﾞAVIC-T10 は、月額定額通信料を払って通信契約しなくとも、ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞとしては使えるみたいですね。
では、
�@ VICS機能はどうなのでしょうか？
通信契約しないとVICS情報は使えないのでしょうか？

�A加速度ｾﾝｻｰやｼﾞｬｲﾛｾﾝｻｰは、もちろん通信契約しなくとも対応しますよねぇ‥？(^^;)

�B先代のｴｱｰﾅﾋﾞのﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ中の画面ﾚｲｱｳﾄや表示については全く知らないのですが、今回のT10は見やすいのでしょうか‥？
SANYOのﾐﾆｺﾞﾘﾗｼﾘｰｽﾞのような交差点拡大表示や、3Dﾚｰﾝ立体表示などはあるのでしょうか？

詳しくご教授頂けますと幸いです。
宜しくお願いします！

書込番号：7815820

[ろんゆ]

[7816007]で、とんとん拍子さんが回答されていますが…

>�@
webサイト
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/index.html
を見る限りは、VICSについて触れられていませんが、
・FM VICSは無いと思います。先代T1もそうでした。
・代わりに「オンデマンドVICS」という機能がT1にはありました。
通信回線を通じてVICS情報を取り込む機能で、
FMのようにその地域の情報だけでなく、日本全国の情報を見ることもできました。
(その恩恵については？ですが…(^^;)
・光＆電波ビーコンは、オプションで受信機が発売されれば
通信契約が無くても使えるはずです。
・VICS以上に、スマートループの渋滞情報の威力は大きいと思います。
これは通信契約が必須ですね。

>�A
加速度＆ジャイロセンサーは本体内蔵なので、通信契約は関係ないはずです。
センサー内蔵は大きな魅力ですね。

>�B
見やすさについては、T1とは比較にならないと思います。
T1には、スカイビューのような機能はありませんでしたし、
T10のwebサイトの画像のような高精細ではないです。
T1は、時代を感じるくらい哀しいものです。(^^;
でも、ナビとしては必要十分なものでしたよ。
「3Dレーン表示」については、私もまだ分かりません。

書込番号：7816228

[いんさどん]

ろんゆさん

温かくご丁寧なお返事
有難うございました！

先代T1のﾕｰｻﾞｰだったんですね。
ろんゆさんの、他の書き込みも読ませて頂きました。大変参考になりました！

そうですねぇ‥
確かに通信契約するに越したことはないのですが‥(^^ゞ
VICSﾋﾞｰｺﾝ受信機がｵﾌﾟｼｮﾝとして発売されれば‥
との事ですが、まだ判らないですよね？
発売される可能性は高いのでしょうか‥(^^;

書込番号：7816529

[yukine]

オンデマンドＶＩＣＳがどのような情報量・精度なのかわかりませんが、発信機設置箇所じゃなくても情報得られると言うのは良いと思います。渋滞考慮のルート検索に役立ちそう。
あと、全国的な情報とのことですが、広範囲の情報を得てそれを考慮したルート検索してくれるなら恩恵は大きいと思います。ちょっとした渋滞避けるために、最終的に渋滞地域に案内されてより時間がかかるなんて事なくなりそうですし。
他社のＶＩＣＳ（道路に設置された機器の近く通らないと受信しないの）ついたカーナビつけて、試しに長年通い続けた道走ると、「狭い範囲でしか渋滞考慮していない」印象受けるんですよね。刹那的な道案内というか。

通常はスマートループ、スマートループ装着車がほとんど走っていない地域や時間はオンデマンドＶＩＣＳで常に広範囲リアルタイムな渋滞回避してくれそうで期待しています。
課題はやはり月最高2,000円の通信費でしょうか・・・・。料金に見合った性能かも知れませんが、単純に痛いです。かといって、通信契約しなければわざわざこのカーナビ買う必要ない気もしたり。ダイヤルでまわして地図スケール変えられるのは地味ですが良いと思えますが。

書込番号：7823793

[ろんゆ]

オンデマンドVICSは、情報の内容はFM VICSと同じだと思います。
情報の受信方法が「FM」か「通信回線」か、それだけの違いです。

大きな違いは、FMはその場所で受信できるラジオ局が提供している情報しか受けられないのに対し、
オンデマンドVICSは、“パイオニアモバイルネットワークス”のサーバが
FM VICSと（たぶん）同じ情報を全国から集め、
通信回線を通じて提供している、というところです。
基本的には自分の車のいる周辺の情報を受け取りますが、
他地域に地図を移動すれば、その地域のVICS情報を知ることもできます。
ルート探索でも、たぶんルート上のVICS情報を加味していると思います。
その点は、メリットは大きいでしょう。
ただ、ルート案内中にVICS情報が変わって（例えば事故や渋滞が発生したとか）、
それでオートリルートをしているかどうかは、よくわかりません。
（やっていたような気はするのですが…）

光＆電波ビーコンは、高速道路での「規制情報」や「旅行時間情報」くらいしか
ありがたみを感じないですね。

それよりも、やっぱり気になるのはスマートループです。
ホンダ・インターナビの「フローティングカーシステム」の情報を見たことがあるのですが、
その情報量や範囲（こんな道までカバーできるの？とか）を見ると
VICSなんて関係ない、という気にさえなります。
（スイスイ流れているのに「渋滞」という表示をすることがVICSにはありますので…）
これだけで購入を決めてしまってもいいような気はしますけどね。

書込番号：7825566

[とんとん拍子]

仰るとおりかもしれませんね、、

VICSやビーコンの情報（性能？）が必要十分であれば、
「スマートループ」や「フローティングカーシステム」等は
生まれてこなかったかもしれないですよね。両者のサービスを
利用したことは無いですが、VICSやビーコン以上のメリットが
あるんでしょうね。

そのほかにも通信機能にはパソコンや情報端末と連携して
ルートを設定できたり、付加価値的な情報を送ったりできる
みたいなので、ＰＮＤの普及と共に新しい可能性を開くかも
しれないですよね。

そこまでは必要ないかも・・って思うか、使ってみたら意外と
便利と思うかは個人判断なのでしょうけど。

まぁでも通信機能を省いたＶＩＣＳ（or ビーコン）搭載型とか、
画面が大きくて入力端子が豊富な機種とか、選択肢があるほうが
ユーザにとってはありがたいですよね。

書込番号：7827606

[けんちゃまん]

インターナビVICSと普通のVICS

ろんゆさん・・・

>(スイスイ流れているのに「渋滞」という表示をすることがVICSにはありますので…）

私はインターナビ（ウィルコム通信カードにて５分間隔更新）と、普通のナビ（AVIC-H9
FM+ビーコン）を使っています。

両機を使っていて感じるのは、ろんゆさんとは逆の印象で、インターナビの方が過剰に
渋滞を表示し、かつ、更新はFMより１回（５分）程度遅いように思えてます。

インターナビは、他の同システム搭載車がエンジン掛けっ放しで、コンビニなどで買い物や、
ドライブスルーの車列などでクルマが進まない状況下あると、そこを渋滞と認識してしまう
ケースもあるように感じています。


写真はちょっと古いのですが、2007年3月のものです。
２つのナビが示す渋滞に差異がハッキリ出ていて面白かったので“パシャ！”っと、写真を
撮ったモノです。
（あれ？写真ちっちゃいなぁ。デカイ写真は下のホームページのところから・・・）

自車位置周囲付近、地図上十字になるような道路に・・・

上側 普通VICS（AVIC-H9）：十字道は渋滞なし
下側 インターナビVICS（MOPナビ）：十字道に渋滞表示

私は走行軌跡（白い点々）を走行したワケですが、インターナビが示した渋滞はありません
でした。普通のVICSの方がより実交通事情を反映しているようです。
（十字道以外にも、画面、右上・左上・左下 に渋滞表示の差異があります。）


私は現在、インターナビと普通のナビの渋滞表示に相違があった場合は、普通のナビを信じる
ことにしています。
インターナビの情報を信じて悔しい思いをしたコトも多いので・・・。
もし、AVIC-T10を買ったら、ウィルコム通信カードは・・・。検討中です。(^^;A

書込番号：7830507

[けんちゃまん]

訂正です。

誤：（あれ？写真ちっちゃいなぁ。デカイ写真は下のホームページのところから・・・）

正：（あれ？写真ちっちゃいなぁ。デカイ写真は上のオウチ形のアイコンから・・・）

失礼しました。m(__)m

書込番号：7830565

[ろんゆ]

けんちゃまんさん

インターナビの実使用情報、ありがとうございます。

私の場合は、自宅のすぐ近くのバイパスが、
全然流れているのにVICSが“真っ赤”になっていることが時々あるので
そういう印象を持っています。

でも、地域や状況によっては逆のケースもあるんですね。
やはり“完璧なものは存在しない”のでしょう…

＞クルマが進まない状況下

確かにそのような状況では、特に道路脇のコンビニやドライブスルーだと
フローティングカーシステムやスマートループでは「渋滞」と認識するのでしょうね。
もっとも「エンジン掛けっ放しで」という状況が良くないんですけどね。
私は駐停車中にはアイドリングストップすることにします。(^^)
※信号待ちではしないです。悪影響もあるので。

書込番号：7831623

[yuuko�V]

>>光＆電波ビーコンは、高速道路での「規制情報」や「旅行時間情報」くらいしか
ありがたみを感じないですね。

その他に、
・自車位置の修正
・ルート走行時間の収拾(主に高速道路上)
にも利用されています。
旅行時間情報や渋滞の通過時間等はこの情報による、ルート経過時間などを元に算出してます。

書込番号：7856069