エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板

エンジンをかけるとエアーナビが落ちます。。。

[いぶ銀]

私はいつも車に乗るときはキーを差し込んでアクセサリーにしてからシートベルトなどして用意してエンジンをかけます。（もったいないですし、心の準備）エアーナビはアクセサリーで自動電源オンですが、いざエンジン始動すると、電源オフになります。普通そこでもう一度たちあがってくれると思いきや、オフのまんまです。Ver1.05の製品に不具合があり、新品のVer1.06に取り替えてもらったのですが、こんな状態です。仕様変更でしょうか？またはもとからそうだったのでしょうか。以前はそんなことなかったと思うのですが、記憶が曖昧です。
キーを差し込んですかさずえいやっとエンジンをかけると、問題ないのですが、私はそのようなことはしませんので。。
困っています。コンタクトセンターには「仕様です」と言われましたが、私には「困った仕様」です。
お姉ちゃんは状況が最初からわからなかったらしく３回保留され、仕様と言いながら、リセットすれば直るとか言ってわけわかりませんでした。

書込番号：8585088

[ドレン(エイブ）]

私のもアクセサリー状態の時間が長いと落ちたまま立ち上がらなくなります。
1.05までは落ちなかった記憶があるのですが、記憶違いかな？。

書込番号：8585202

[免許取り消し]

エアナビ使用２ヶ月目Ｖｅｒ1.02からですが最初からそのような状態でした・・
ＧＳ給油などでＡＣＣ状態からエンジン始動時はナビがスタンバイ状態です
電源短押しで起動するので不便は感じませんが最初はわからず長押しで起動させてましたが
現在1.06ですが変わりません。スマートループ画面で固まったりまだまだおかしな現象がおきますが馬鹿なコドモほど可愛い？ものです。長い目で見ていきましょう

書込番号：8585474

[いぶ銀]

ドレン（エイブ）さん　やはりですか。。1.05までは落ちませんでしたよね。。改悪ですか。。

書込番号：8587968

[いぶ銀]

免許取り消しさん　1.02からずっとですか。。　う〜ん　わからなくなりました。ありがとうございました。。

書込番号：8587999

[天使な悪魔]

こんばんわぁ＾＾♪。。。

もったいないならぁ・・・
ＡＣＣオンの前にシートベルトする方のが良いのでわぁ＾＾（笑）。
（ＡＣＣがぁシートベルト機能に作用しないなら、私は最初にします）
σ(･_･)のＺは、テンションレス機能が付いてるのでぇ
ＡＣＣかぁ、イグニッションオンにしないとぉ
シートベルトが引っ張られるのでぇ
仕方なくぅ、エンジン掛けてからシートベルトしてますがぁ＾＾；（笑）。。。

ＡＣＣ待機時間が長いとぉ
いぶ銀さんの車は、一旦電源が落ちてしまうからなのですかねぇ＾＾；？。
σ(･_･)の車では、以前バージョンからぁ全く問題は発生してませんがぁ
違う話としては、何かのタイミングでオンしなかったりオフしなかったりってのは有りますぅ＾＾；ｗ。。。

まぁ〜機械は完璧ってのは無いだろぉ〜と思ってるのでぇ
特に煩わしくも無いのでぇ、さんな時は手動で弄ってますがぁ＾＾；ｗｗ。。。
　

書込番号：8588789

[くれないの豚]

はじめましていつも参考にさせていただいております

電源連動の件私の経験ではACCでT10使用中にエンジンスタートは電源が切れてしまいます。
これは1.02から同じです。
私の使用して感じたことですが、T10が電源連動するタイミングに1秒くらいのタイムラグがありエンジンを切ったときも約1秒後に電源OFFしています。
ACCでT10を使用した状態からエンジンスタートした場合一瞬ACC電源があちるためT10はOFF状態を認識しないまま電源が再供給される為自分でONにしないようですね。
試しにACCでの使用中にエンジン掛ける前に一度イグニッションキーをOFFにしてT10がOFFになった状態でエンジンスタートしてみてください。
電源が入ると思います。
この仕様は1.02から変わっていないです。
メーカに確認したことではありませんが参考になるでしょうか？

書込番号：8589600

[srx2147]

天使な悪魔さんに お願いがあります。

小さい文字とか入れないで下さい。
非常に読みずらいです。
女子高生の掲示板では、ないのですから。

常々思っていました。

書込番号：8590442

[天使な悪魔]

≫srx2147さん。。。　

σ(･_･)女子高生なんですよ＾＾♪（爆）。
冗談は置いといて、お願いされたので
了解致しましたm(_ _)mぺこ。。。

書込番号：8590765

[天使な悪魔]

　先程テストして来ました＾＾♪。
ＡＣＣまたは、ＩＧＮ状態でナビＯＮのまま数秒放置後に
セルＯＮすると、確かに休止状態（チョィ押しで復活ですが）
になりますねぇ〜＾＾；。。。

　σ(･_･)の先程のレスで、何かのタイミングでＯＮ・ＯＦＦ異常有りってのは
これの事だったのかも知れません＾＾；ｗ。。。

　一度ナビＯＮになってしまうと、キーシリンダーの切替時に
一瞬電源が落ちるので（切替わる）、それを拾っちゃうのですかねぇ＾＾；。。。

　σ(･_･)的には、殆どはキーＯＮで直ぐエンジン掛けるので
支障は殆ど無いですけど、たまーにＡＣＣ＆ＩＧＮ状態にしてる時も有るし
そんな時は確かに不便なので、σ(･_･)も設計変更要望出してみます＾＾♪。。。
（自分的には、バグだと思うので切替時瞬間落ち時は、電源ＯＦＦと認識しない様）

書込番号：8591641

[〜すずよし〜]

Ｔ１使用中でＴ１０への乗り換えを考えている者です。
この仕様困ります〜

なぜなら、私のはディーゼルですから、エンジンをかける前に、一度グローで暖めてやる必要があるので、ＯＮポジションで、５〜１０秒置いてからエンジンかけないと駄目なわけで。。。
当然、一度起動してからＡＣＣ回路断というパターンに成っちゃいますね。

現行Ｔ１も別の車のサイバーもそんなこと絶対無いのに。。。。

書込番号：8591928

[hara-mikity]

こんばんは。

わけあって一度Ｔ-10を手放し、今使っているのは2台目のなのですが。
１台目のＴ-10はバージョン1.02までしか使っていませんが（1.01→1.02に自分でバージョンアップ）、ＡＣＣでしばらく使っていてそのままＯＮでエンジンをかけると一瞬画面が消えますが自動的に電源が入っていました。

2台目のＴ-10は最初から1.02のバージョンでしたが、こちらはこの時からＡＣＣからエンジンＯＮで電源が落ち、そのまま復活しません。これは今のバージョンまであげた現在でも変わっていません。他の皆さんが仰ってるようにスリープ状態に入っているようなので電源ボタンをちょっと押せば復帰するのでそれほど不満がありませんが、アイドリングストップしている人は不便ですね（爆）

初期ロット（1.0〜1.01）の機体とその後の機体で何かしらハード的に変更になっているような気がします。

書込番号：8596424

[type1]

ボクのは待機状態が長くてもみなさんがおっしゃられているような状態になりません。因みにごく最近購入し、電源はシガーライターではなくアクセサリーから取ってます。車のシガーライターの瞬断による動作と思われるので、どちらかというと車側の問題のような気がします。
ただ多くの方が同じ問題でお悩みのようですので、瞬断の場合はスリープに入らないようメーカーが改良対応してくれると良いですね♪

書込番号：8598749

車速センサーの学習？

[豚ボリック]

先週、自作ケーブルを諦めてネットでケーブルのみ購入し使用しておりますが
もともと本機は位置精度が良く４日経っても車速センサーの効力が実感出来ません。
接続状態でパルス発生状況を見ながら走った時に下の欄に学習ＯＮと有りますが
これで走行実績を積めば積むほどＧＰＳ測位との誤差が少なく成ると言う事でしょうか。
御存知または、推測をお聞かせ下さい。
宜しく

書込番号：8594833

[天使な悪魔]

こんちわ＾＾≫豚ボリックさん。。。

その節は、すいませんでしたぁ〜＾＾；。

学習ＯＮってのは・・・
確か学習完了してＯＮになるまで、１０分位掛かるんでしたっけかねー＾＾？。
これは車速パルスを（車の機種によってパルス数違が有るので）
何パルス出てる時、この車は何ＫＭ／Ｈで走ってるって言うＧＰＳとの学習
（すり合せ）ですよねー＾＾。。。

んーで確か、電源ＯＦＦ毎に学習リセットされちゃう筈でしたよー＾＾；。
（ＰＮＤ故載せ変え前提なので、そー言う仕様らしい・・・過去スレにも記載有り）
ですから、積み重ね学習ってのは無いです＾＾；。
一旦学習してしまえば、それ以上は必要無いでしょうけど＾＾。
ただしかし、毎回毎回車載時に学習してくれるのも、なんだなーと＾＾；。。。
（不便は感じてませんけどねぇ＾＾；・・・笑）

それから、効力の感じ方は人によって微妙かも知れませんよねぇ〜＾＾；。
ＧＰＳ接続状況や・運転スピード・場所・部分的な地図精度等でも位置精度は違いますしね＾＾。。。

σ(･_･)の場合は、車速センサー付けたお陰で
『まもなく右です・右です』等の案内が、以前より程よく絶妙になりましたが＾＾♪。。。
（但し、↑の条件でコケル場合も有ります）

書込番号：8595321

[豚ボリック]

天使な悪魔さん
有難う御座います。一回こきりの学習ですか。。。
ではトンネル等のＧＰＳ捕捉困難場所で効力発揮するだけですかね。。。
入手困難や自作ケーブルの挫折などで非常に期待していたのでチョッとがっかりです。
先日無理やりトンネルのある所を通りましたがやはり遅れ気味でした。
右折左折はスピードがある程度遅ければ実に絶妙なタイミングで言ってくれますね。
では今後のバージョンアップの内容で満足する様な事項に期待する事にします。

書込番号：8595679

[redac]

豚ボリックさん

車速ケーブルはヤフオク購入ですか？
確か２つ落札されていたようですが、そのうち１つは豚ボリックさんなのでしょうか。

前置きはさておき、天使な悪魔さんがおっしゃっている通り、電源を切るたびに
学習がリセットされるようですね。
学習自体はそれほど時間がかからないようですので、毎回リセットは私はあまり気にしていません。
ただ、以前コンタクトセンターに電話した際、学習については毎回リセットではなく、
走れば走るほど学習度が上がるようにして欲しいと希望を伝えておきました。
私が以前使用していたＤ９０９が、Ｅ〜ＳＳＳまでのランクで学習度が上がっていったので
見ていて楽しかったです。
（ＳＳＳは普通に距離を走るだけでは出なかったようですが）
Ｔ１０はフラッシュメモリー搭載ですので、その辺を上手く利用して
希望通りになってくれると嬉しいです。
ファーム2.0に期待！

書込番号：8596549

[豚ボリック]

はい！私が買いました。口コミで根元普通はグランドだと思いますが３Ｐ４Ｐの境目が問題で2.5π4Pジャックが必要でしたが市内のジャンクセンターに行くのが面倒で悶々としていたら渡りに船でした。
パルスアップ、音階アップなど過去レスの事象が有りますので問題無いと思います。電源込みの必要性が無いのでコードのみと成った次第です。
いずれにしても本機の性能やオプションの効果性が実感と言うか費用対効果が気に成る訳で貧乏性の性と言う事でしょう。
1.06の後はいきなり2.0？当方も色々と言っても３回位ですが要望が反映される事を期待しています。
“小さな親切、大きな迷惑”と言う部分も有りますのでもう少し選択がユーザーで設定出来る様にして欲しいですね。
あと地図更新は地域詳細版？をＳＤカードで出してもらって・・・とか勝手に思ってる所です。購入して２ヶ月地元と帰省先方面しか見た事無いですもんね。
全国版は万が一、将来、北海道でも陸路行く時に使うとして通常は地域版で更新して行く方が実用的と思ってます。
どんなＶｅｒ･Ｕｐや更新方法に成るか楽しみなところです。

書込番号：8596711

[redac]

豚ボリックさん

私の書き込み、ちょっと誤解を招いてしまっているようですね。
ファーム2.0に期待！というのは、私が希望している学習度向上について、
対応されるのであれば2.0からになるんだろうな・・・という意味合いです。
今後も2.0になるまで何回かファームアップがあると思いますが、
2.0リリースは来年の夏位？2.0は新ハードになってしまっているかも？
色々憶測が・・・。

1.05以降車速パルス対応になり、当初謳われていた機能は
一通り対応になったと思いますので、この先の1.0○では
デバッグ中心になるのではないかな？と思っています。

書込番号：8596979

[豚ボリック]

ｒｅｄａｃさん
了解ですよ。1.07・・・・とマメにしかも確実に多数意見？から反映される事を期待してます。
その為にも要望は窓口に伝え気長に待つ事にします。

書込番号：8598728

南北逆

[すいすぽくん]

ジャイロセンサーについてのスレが長くなったのでこちらで質問させていただきます。
駐車場の都合で停車してから約50mバックをするのですが、その際地図の南北が逆になって表示されます。（なぜか東西方向は合ってます^^;）
再び走り出すと元に戻ります。
これはジャイロセンサーは関係ないのでしょうか？車速パルスも入れてみましたが
変化ありませんでした。
それとも本体の初期不良？？
詳しい方教えてくださいm(__)m

書込番号：8559387

[バックナム]

すみません、私の読解不足かもしれませんが、南北が逆になっても東西が正常という地図がどの様に表示されるのかが全く想像出来ません。

因みに地図の画面表示は進行方向が上になるように設定（スカイビューを含む）されているのか、それとも常に北が上に来るようノースアップに設定されているのか教えてもらっても宜しいでしょうか。

書込番号：8559465

[天使な悪魔]

こんにちわぁ＾＾。。。

面白い質問だなぁ〜と思って飛びつきましたぁ＾＾（笑）。。。

南北のみ逆画面（それは上下のみ逆画面？）ってのは
もしかしたらぁ、例えると普通の地図に鏡を立ててぇ
その鏡を見ると上下だけが逆になるって図柄ですかねぇ＾＾？。。。

例えばぁ、進行方向が常に上になる設定（ヘディングアップ・スカイビュー等）だと
バックで走った場合は、進行方向が後ろになるのだからぁ
画面上では、後ろが上になるのかなぁ〜と思うと
すいすぽくんさんの言う事も理解出来ましたぁ＾＾（笑）。。。

でもぉ鏡に写った様なぁ物理的に有り得ない地図表示って
存在するのかと思ぃ、コンタクトセンターに興味心から聞いてみましたぁ＾＾♪。。。

以下の回答を頂きましたぁ＾＾。
進行方向が常に上になる設定の場合
バック運転をしてる場合は、画面表示は通常のままでぇ
自車マーク↑がぁ、そのままバックするそうですぅ＾＾♪。。。

σ(･_･)も実際に試してみたい衝動にぃ、今かられてるのですがぁ
如何画面見ながらぁバック出来る場所が無いのでぇ、実際検証出来ないのが残念ですぅ＾＾ｗ。。。　

書込番号：8560035

[井上トロん]

単にバックする方向が真上になっただけだと思いますが・・

だとしたら、バック時に向きが変わるのは仕方ないでしょう。
(ナビ本体だけでバックしてるかどうか分かる訳ないし)

もし車速パルス付けても同じ現象だとしたら、バック信号を無視しているかもしれません。
(車速パルスの有無でナビの向きが違うのは良くないと判断したのかも？)

車速パルスだけではバックしているかどうか分かりません。
バック信号と組み合わせる事で前進/後進を判断しています。
(その方が、バック時の走行距離も加算しやすいし)

>その際地図の南北が逆になって表示されます。（なぜか東西方向は合ってます^^;）
申し訳ないけど、指摘内容がどこか誤っていると思います。
もし文面通りだとすれば、とっくに欠陥品祭りになっている可能性が高いからです。
再確認してもらえませんでしょうか。

書込番号：8560115

[バックナム]

天使な悪魔さん、井上トロんさん

スレ主さんの再説明を待つしかありませんが、仰る通り南北が逆になっても東西が正常というのが考えにくいというか、有り得ないことかと思うんですよね。しかも走り出せば元に戻るということですし。

それから天使な悪魔さんがコンタクトセンターに質問された内容についてのコンタクトセンター側の解答も少々？です。
私も自宅駐車場へは約20m程バックして入れるのですが、入れ終わった後に地図画面を確認すると地図画面はバックした進行方向が上に。そして自車位置を示す矢印もバックした進行方向を指して止まっています。
これはジャイロなどの働きを考えれば当たり前で正常と私は取っていますので、コンタクトセンターのバックしても地図画面は変わらず、自車位置の矢印もバック方向を指さないという解答は何か解せないですね。

因みに私はまだ車速パルスケーブルは取り付けしておりません。

書込番号：8560318

[天使な悪魔]

毎度っすぅ＾＾≫バックナムさん。。。

やっぱぁ実走だとぉ、上下が逆表示になってるのですねぇ＾＾？。
って事は、左右も逆表示って事ですよねぇ〜＾＾？。。。
（スレ主さんのとは違いますがぁ）

バックでナビ使用ってのは、実際に実用性は皆無ですけどぉ
これは、センターの言う事とは全く違ってるのでぇ
是非現物検証してみたいですねぇ＾＾♪。
明日あたりぃ、田舎道で誰も通らない道を探して検証したみたいですぅ＾＾♪。。。

書込番号：8561161

[ドレン(エイブ）]

ヘディングアップにしていれば、バックの方向が上になります。
自分の車で確認しました。
エアーナビはバックセンサがないのでバックかどうかは判断できないはずです。

左右が逆かどうかは、もう一度、スレ主さんは確認した方がよろしいのでは？。

加速度センサは前進後進を判断できるはずなんだけど…。
この辺はまだチューニング不足なのかな？。

書込番号：8561483

[すいすぽくん]

こんなにレスがつくとは思っていませんでした。

東西南北の表示が変わる件ですが、勘違いしていました。
何人かの人が指摘しているように後退する方向が車の進行方向であると勘違い
して地図表示されてるようです。

天使な悪魔さんがコンタクトセンターに問い合わせてくれた

　”進行方向が常に上になる設定の場合
　バック運転をしてる場合は、画面表示は通常のままでぇ
　自車マーク↑がぁ、そのままバックする”

にはなっていないようです。
皆様同じでしょうか？
車速パルスは正常に機能しています。
PNDの限界ですかねー？

書込番号：8564514

[バックナム]

すいすぽくんさん

バックをすればその方向が上になる。
それはドレン(エイブ)さんも仰られていますが、加速度センサーやジャイロが自車位置を検知している証拠であり、正常なことだと思いますよ。
私のT10も先のレスで書いた通り、そのようになります。

多分天使な悪魔さんの質問に答えられたコンタクトセンターの方は、何か勘違いされていたのかもしれませんね。
コンタクトセンターに何度か電話してみると分かりますが、たまに良く解っていらっしゃらない方も混じっていますので。
私が今月始めにホンダ社との提携の件について聞いた時に応対してくれた女性の方は、その件が既に発表になっていることすら全く知らず逆に私が一部始終を説明するはめに。
最後はその方の「すみません、勉強しておきます」で終わったなどということもありましたから(笑)

書込番号：8564766

[天使な悪魔]

こんにちわぁ〜＾＾≫皆様。。。

σ(･_･)は、まーだバックで検証出来ないでぇ
（ひっくり返り画面が見たい気持ちでぇ）
すっきりしない日々ですがぁ（笑）
場所が見つからないのでぇ、再度コンタクトセンターに
こんな使用結果が有るのですがぁ
何故みたいなぁ悪戯（まて）電話なんぞぉしてみましたぁ＾＾（爆）。。。

【バック運転時、画面表示は通常のまま自車マーク∧がぁ、そのままバックする】
これは間違い無くぅ、Ｔ１０の仕様だそーですぅ＾＾；。
（益々テストしたい願望にぃ〜＾＾ｗ）
但しぃ・・・
クレイドルに設置して無いと、ジャイロ＆加速度センサーは通電しなく
（知らなかったぁ〜＾＾；、大発見＾＾・・・笑）
（車速センサは、この際おいといて）
ＧＰＳオンリーになってしまうのでぇ、仕様通り動くかぁどぉーかは
検証して無いのでぇ解かりかねると言うことでしたぁ＾＾。。。

また・・・
仕様通りの設置状態でぇ、このスレッドの内容だとしたらぁ
貴重な情報なのでぇぉ、有難う御座いますぅと言う事でしたぁ〜＾＾；。。。

と言う事で実際の所・・・
仕様なのかぁバグなのかぁ、どぉーなんでしょうかねぇ〜＾＾；？。。。

書込番号：8573348

[すいすぽくん]

>天使な悪魔さん
いろいろ問い合わせていただいてありがとうございます。
で、
進行方向が逆になるから地図が180度回転するのは分かります。

でも、ナビの取り付けている方向は常に前向きで一定なんだから
いろいろセンサーがついているにもかかわらず、地図が回転するのはいらない
仕様だと思ったわけわけなんですよ。

やはりナビっていうのはナビ本体の前から後ろに向けて車は走るって事が前提じゃないのかな？
リアウインドウに向けてナビをつけるってことはないと思いますし^^;

書込番号：8576560

[バックナム]

すいすぽくんさん

ナビは前向きに一定に装着してしている方が殆どだとは思いますが、中には運転席側に画面を向けて斜めに装着されている方もおられますよね。
それでも走り出せばヘディングアップの場合だと地図画面は車の進行方向を指し示す。それはその“いろいろなセンサー”のお陰なんです。

それから私はリアウィンドウに向けてナビを装着していますよ、それは画面を表と見なせばのことですが（笑）
仮に画面をフロントガラスに向けてもナビは正しく音声案内してくれます。
それも“いろいろなセンサー”のお陰です。

書込番号：8576638

[天使な悪魔]

こんばんわぁ＾＾。。。

本日やっとの事でぇ・・・
車が通らない広い道を見つけたのでぇ、検証出来ましたぁ＾＾♪。
仕様条件はクレイドル改造無しで設置してるのでぇ
車速＆加速度＆ジャイロ共に動作の上ですぅ＾＾。。。

１００Ｍ程ヘディングアップでぇ、バック運転したのですがぁ
センターの言う通りの結果でぇ
前進運転時と比べての違いは、車マーク∧上向きのままでぇ
画面表示が後退してくれました＾＾。。。
（紛らわしいですがぁ、正確な表現は地図が前進と言うのですかねぇ＾＾；）

っと言うことでぇ・・・
加速度＆ジャイロセンサ（クレイドル設置必須・改造無し）は
バック運転を認識してるって事になりますよねぇ＾＾。。。

すいすぽくんさん
バックナムさん
ドレン(エイブ）さん
≫何かぁ設置状態の違いが有ってぇ、皆さんのは逆になりぃ
σ(･_･)のだけセンターの言う通りの動きなのは
微妙に改造してらっしゃるのかぁ・個体差のバグなのかぁ
何故こーもぉ違うのかが興味有るのでぇ
宜しかったらぁ設置状況等を教えて下さぃませぇ＾＾♪。。。

書込番号：8577770

[ドレン(エイブ）]

天使な悪魔さん

私の使用条件は、
クレイドル改造無し
車速センサあり
外部ＧＰＳアンテナあり
バージョン1.06
です。

私も再度実験してみましたが、
時速５キロ以下でバックすると車マーク∧上向きのままで後退しました。

しかし、時速５キロを超えると前進していると認識するらしく向きが変わり、後退方向がヘディングアップしました。

書込番号：8579541

[天使な悪魔]

流石ドレン(エイブ）さん、毎度ながら壺が深いですねぇ〜参考になりますぅ＾＾♪。。。

バック運転時のソフトは、速度条件が違うとぉ
∧が上か下になったりするのですねぇ＾＾♪。。。

ってことは、バック運転時は速度５ｋｍ位って設定でぇ
それ以上の速度時は、バックじゃ出さないだろぉ〜って事でぇ
上下左右が変わってぇ、通常案内風になってるって事なんですかねぇ〜＾＾？。。。

但しぃ、ジャイロ＆加速センサがバック認識してるのでぇ
上下のみ変わってしまうみたいなぁ＾＾？。。。

どんなタイミングや、状況でぇ【こんな動作する】ってのは
検証するの楽しいですよねぇ〜＾＾（もしやσ(･_･)だけぇ？・・・笑）。
バクなのかぁ、狙いなのかは分りませんがぁ
ここでぇ色々な状況を、お聞きして貯めてからぁ
センターに問い合わせて見ますかねぇ＾＾？。。。

書込番号：8579643

[バックナム]

天使な悪魔さん

私の設置は全くのノーマルですよ。そして地図画面はヘディングアップにしております。

私の説明の仕方が悪かったかもしれませんので今一度整理させて頂きますと、バック時、自車位置▲はそのままに地図はバックしている進行方向が上になります。

ここでなるほどと思ったのがドレン(エイブ)さんの時速5kmを境にした時の違いですね。
確か取説に時速5kmに達するとワンセグが視聴不可になると記載されていたかと思いますので、T10は時速5kmに達するとその動きを加速度センサー他が検知するのでしょう。ですからドレン(エイブ)さんの仰られているような違いが出るのだと思います。

私の場合、自宅駐車場には20m以上の距離をバックで入って行く上、アクセルも最初は踏み込むので途中は確実に時速5kmは 出ていると思います。ですからバック終了後に画面を見るとバックしてきた方向が上になっているのでしょう。
これを時速5kmに達しないようにゆっくりバックしてくればセンサーに検知せず、ドレン(エイブ)さんが仰るように地図はバックする前と同じ方向が上になったままになると思います。

書込番号：8580958

[天使な悪魔]

おはぁこんばんわぁ＾＾ｗ≫バックナムさん。。。

ぃぇぃぇ〜毎度参考にさせて頂いて居るのでぇ感謝してますよぉ〜＾＾♪。。。

なるほどぉ〜カタログにぃ、バック運転とは違えどぉ
ワンセグ視聴５ｋｍ迄ってのがぁ有ったのですねぇ＾＾；。
（全く気付かずぅ・・・爆爆）
そこら辺がぁ、バック運転にも反映されちゃってるの鴨ですねぇ〜＾＾；？ｗ。。。

何にせよぉ・・・
どぉ〜せぇ同じバック運転ならぁ
紛らわしいのでぇ、速度に違わずぅ同じ現象にして欲しいですよねぇ〜＾＾；（笑）。。。

書込番号：8584641

ワンセグの受信感度について

[家電の達人]

毎週日曜日の夜8時に助手席に座る人がどうしても観たい番組があります。
しかしその時間は必ず車で移動中なのでエアーナビのワンセグでしか、視聴する手段がありません。
外部入力アンテナが無いエアナビですが、こうしたら受信感度上がったよ!!っていうみなさんの知恵をお借りしたいとおもいます。
アルミホイルをアンテナに巻く方法は試したのですが、ダメでした。。
出来ればアナログのフィルムアンテナやラジオアンテナを流用出来れば見た目のスッキリしていいのですが…上手く映るでしょうか？？

書込番号：8565344

[まさと１]

家で録画するか、助手席の方はワンセグ携帯でも買いましょう。
ここでは、その手の質問は嫌われますよ。

書込番号：8566026

[HR500]

運転中のテレビ視聴は非常に危険です。

書込番号：8566401

[家電の達人]

＞まさと１さん
ワンセグ携帯でもダメでした。

＞ＨＲ５００さん
自分が観るわけではないのに、運転中のテレビ視聴が危険といわれましても…

とりあえず助手席の人には諦めてもらいます。

それにしてもあんなに感度が悪いのなら、パイオニアも普通のナビのように走行中はワンセグを視聴出来なくすればいいのにって、思いました。

書込番号：8567381

[ドレン(エイブ）]

エアーナビは取扱説明書通りに取り付けている限りは走行中はワンセグ視聴はできませんよ。
走行中に見られるなら何か細工をされていませんか？。

書込番号：8567709

[redac]

ワンセグ携帯もダメなら家で録画するしかないでしょうね。
その助手席の方って、リアルタイム視聴にこだわっているのでしょうか？

エアーナビでもダメ、携帯でもダメならその場所ってワンセグエリア外だったりしませんか？
仮にエリア内でも、入りづらい所もありますしね。

ちなみに、取り付けはご自分でされたのでしょうか？

書込番号：8567720

[バックナム]

T10のワンセグ受信感度は一時ファームアップで良くなったかなと感じた時もありましたが、やはり場所によりけりですよね。

スポーツ番組ならリアルタイムで視たい気持ちも解りますが、それ以外ならredacさんが仰られているように自宅で録画予約しておき、後でじっくり視られた方が宜しいのではないでしょうか。
ナビのワンセグは受信感度もありますが画面も小さいですし、画質も今一つですから。

ところで日曜午後8時と言えば篤姫でしょうかね。
因みにその時間私はジャンクスポーツを視ております。

書込番号：8569157

[家電の達人]

細工はしてません。8時になるとクレードルからエアナビを外されて勝手に一人で鑑賞しています。

バックナムさんがいうとうり篤姫です。
感情移入してるみたいで気がつくと隣でしくしく涙する事もあるほどハマっているので、何か感度アップする裏ワザがあればと思い、エアナビユーザーの集まるここで質問させていただきました。

横浜から八王子までの移動ですが、稲城辺りまで電波良好なのですが多摩に入ると完全に映らないらしく、エアナビを色々な方向に向けて必死に電波を探しています(笑)
一応は都内ですし、いままでのアナログテレビは何とか音声は出てたので工夫すれば映るのではないかと思い、やっぱり色々試してみようと思います。

いい感度アップ方法がありましたらご報告いたしますね。

書込番号：8569449

[モデラート]

やや重装備ですが下記のアイテム、後付けワンセグ専用アンテナでブースターを内蔵していますから効果はあるみたいです。（書き込み番号7721777にユーザーのリポート）

http://www.lauda.co.jp/xl-7100.htm

amazonで4500円（送料込）くらいで出てました。私が実際使用しているわけではないのに
勧めるのは多少気が引けますが、楽しみにしておられるドラマをリアルタイムでみたい
というお友達の気持ちは良く解るので一応書いてみました。

書込番号：8570052

[家電の達人]

モデラートさん返信ありがとうございます。

たしかに重装備ですね。
でも使用した方のレビューを見たら試してみたくなってしまいました。

ここの書き込みはあまりワンセグの事には触れないようですが、後付けアンテナの用意が無いことは大した問題じゃないのですかね。

書込番号：8577707

[モデラート]

>家電の達人さん　アルミホイルをアンテナに巻く方法は試したのですが、ダメでした
　
　アンテナに直接巻いたという意味でしょうか
　一般的には市販のストローにアルミ箔を巻いてセロテープ等で固定しアンテナに被せると
　ある程度感度アッしますがこの方法で試されたという事でしょうか。

＞ここの書き込みはあまりワンセグの事には触れないようですが
　　ナビとしては満足している方もワンセグテレビとしては画質・電池持続時間の点で
　　難点があり余り積極的に利用されていないからではないでしょうか。
　　極小画面専用規格と言ってもいいワンセグを特に補正しないで大型WVGAパネルで表示する　　のは粗が目立って無理がありますよね。

　尚　XL-7200はUSB専用でPC用、XL-7100はシガーソケット対応で車載用です


　　

書込番号：8579303

ジャイロセンサーについて

[せるひお]

はじめまして。
ポータブルカーナビの購入を検討中につき質問させていただきます。

先日某カー用品ショップにてゴリラ５８５ＤＴを購入するつもりで見に行ったところ、
ジャイロセンサー搭載モデルのエアーナビとソニーのＮＶ−Ｕ２が絶対おすすめ（ＮＶ−３の発売間近に行ったのにＮＶ−Ｕ２を薦めるところも気になりますが・・）と店員さんに薦められてから、このエアーナビと新発売のＮＶ−Ｕ３の２点に目を向け始めました。
実物はエアーナビが断然好みなのですが、調べていくといろいろと不具合があるようで、改善策をとられているようですが、あえてバージョンＵＰされていない商品を買うのも・・と思ってしまいます。（ただポテンシャルが非常に高そうなので、候補から外せません・・。）
またサンヨーゴリラともあろうものががなぜジャイロセンサーを搭載してないのでしょうか？
ジャイロセンサーは店員さんに聞く限りとても重要なのでなぜ？という疑問符が外せません。
それともゴリラエンジンでカバーということなのでしょうか？

書込番号：8551071

[スーパーアルテッツァ]

三洋のポータブルナビは数年前まではオプションでジャイロユニットが
接続出来ました。
私のDVDゴリラもオプションのジャイロユニットを接続可能です。

しかし、最近のゴリラは最上位機種のHDDタイプでもジャイロユニットを
接続する事は出来ません。

私の推測ではオプションでジャイロユニットを接続するユーザーが殆ど
居なかったのでコストダウン目的も含めてジャイロユニット接続端子を
省略したのではと考えています。
私のDVDナビも田舎での使用が多いですがジャイロユニットの必要性を
殆ど感じません。

以上のようにユーザーからの要望が少ないのでジャイロユニットを搭載
しないのだと思います。
ジャイロユニットを搭載すれば確実にコストアップするでしょうし車速信号
を接続するのもポータブルナビの性格には合わないようにも思えます。

書込番号：8551166

[せるひお]

スーパーアルテッツァさん。

ご返答ありがとうございます！

なるほど。それほどジャイロの重要性は感じないということですね。

もう一度１から絞りなおしてみます！

ありがとうございました！

書込番号：8551240

[ドレン(エイブ）]

PND型カーナビでいうジャイロとは通常は「振動ジャイロセンサ」の事です。
振動ジャイロは角速度を検知する装置で、クルマの回転方向を検出します。
安価ですが、車体への衝撃などを誤検出してしまうデメリットもあります。

PNDは筐体が小さいので振動対策が難しいと思われます。
そういう意味からジャイロを誤検出のリスクを負うより付けないという選択もありなのかもしれません。

また、ナビの精度を上げるには「振動ジャイロ」「加速度センサ」「車速センサ」をセットにしてやる必要があります。
エアーナビには「振動ジャイロ」「加速度センサ」は標準装備、車速センサは自動車の信号を使いますので入力端子はありますが、接続コードはオプションです。

書込番号：8551438

[redac]

T10は現状では唯一、車速パルスが入力できるPNDです。
車速パルスは無くても良いという意見もありますが、あるに超した事はありませんよ。
GPS電波のみで測位している機種では、トンネルのように電波が届かない場所になると
車は進んでいるのに自車位置が動かなくなる物もあります。
中にはトンネルに突入する速度のまま地図をスクロールさせる機種もありますが、
長いトンネルであれば、終始一定の速度で進んでいるとは限りませんし、
トンネルの中で渋滞にはまった場合、車は停止しているのに自車位置マークは
どんどん進んでいくという状態に・・・。
上記のような状態でも問題ない方であれば、車速パルスはなくても良いでしょう。
私は気になりますので、カーナビには車速パルスが必須だと思っています。
ただ、T10の場合は加速度センサーが内蔵されていますので、これがある程度車速パルスの代わりになります。
そのおかげで、トンネルの中でも加速度センサーがない機種に比べれば自車位置精度が高いです。

T10の車速パルスのコードは、車内で使用する時にセットするクレイドルに接続されますので、
取り外して使用する時は全く邪魔になりません。

私がT10を選んだ理由の一つに、車速パルスが入力できるというのがあります。
接続端子を増やせばコストが上がります。加速度センサーやジャイロセンサー搭載も当然コストアップになります。
なのにそれをあえて付けている所に、パイオニアの自車位置精度にこだわる姿勢が見えますね。

書込番号：8551934

[∞ひまわり∞]

＞DVDゴリラ・・・
一昔前のお弁当箱みたいなナビを使ってるんですね。最近のPNDは進歩が早いですよ。

＞私のDVDナビも田舎での使用が多いですが・・・
ジャイロを含む自車位置精度は都市部でこそ差が出やすいんですよ。

＞以上のようにユーザーからの要望が少ないので・・・
一個人の推測意見＝ユーザー皆の意見？強引すぎでしょう。

＞ジャイロユニットを搭載すれば確実にコストアップ・・・
現行ゴリラのように肝心なナビ機能とは別のワンセグの録画機能なんか付けられてコストアップされる方が個人的には嫌だな。
それにエアーナビの価格って高いですか？現行ゴリラで一番安い360より安価ですよ。

＞車速信号を接続するのもポータブルナビの性格には合わない・・・
理由が全く述べられていないんですが。



この人のとりあえず口を出してました的な意見、自分にはとても疑問でなりません。

書込番号：8552251

[スーパーアルテッツァ]

ここにゴリラでも問題無いと書き込めば袋叩きに合うかなと思っていましたが予想通りですね。（笑）

何故かエアーナビ AVIC-T10に関してだけにレスする人。
少しでも批判的な書き込みをすると異常なまでの反応・・。


＞ジャイロを含む自車位置精度は都市部でこそ差が出やすいんですよ。

当り前の事を言わないように。
だから田舎と言ったんですよ。

＞一個人の推測意見＝ユーザー皆の意見？強引すぎでしょう。

要望が多ければメーカーが放置するはず無い。
そのような事も分からないのでしょいうか？

＞理由が全く述べられていないんですが。

ポータブルというのが理由。
何故その程度の事が分からないのでしょうか。

書込番号：8552364

[chokosuke]

ジャイロはあったほうが断然良いですね。

当方はゴリラは使用したことが無いのでわかりませんが、
ライフにストラーダポケット、インテグラRにエアーナビを取り付けています。
コンビニなどの駐車場にいったん止めて、買い物をし再度出発するときに
ストポケは方角を見失い、結構迷います。
しかしエアーナビは方角を見失うことは無く安心して道路に出ることが出来ます。
この事だけでも、ジャイロはあってよかったと思います。

当時の購入価格はストポケのが高かったので、
エアーナビはコストパフォーマンスの高い良い製品だと思います。

書込番号：8552587

[せるひお]

ジャイロはやはり特に都市部で重宝しそうですね。

私も都内在住なのでジャイロがあると何かと助かりそうですね。

書込番号：8552710

[天智星]

U1を約1年半、ゴリラ585を1ヵ月と少し、そして現在エアーナビを使っていますが操作性なら断然ゴリラ、自車位置の精度はバージョンアップごとの改善もあったかもしれませんがエアーナビがオプションの車速パルスを付けない状態でも最も優れています。
例えばトンネル進入時はゴリラも一定スピードで入っていけばエアーナビと遜色のない追従を示しますが、首都高のトンネルでよく見られるダラダラ渋滞の中ではエアーナビに軍配が上がります。しかもエアーナビには車速パルスも用意されているのでそうなるとその差は更に歴然なのは容易に判ると思います。
またゴリラでたまに見られたのは交差点停止時で地図がちょこちょこっと挙動不審のように動くこと。これは今思えばジャイロが装備されていないが為に起こった症状だと思います。
ゴリラと比べれば車が発進するまでは操作性に優れるゴリラ。一度走り出した後の衛星捕捉、ルート引き、自車位置精度などのナビ基本性能はエアーナビが上と感じています。正直これは以外でいい意味で誤算でした。
それから自分も都内住まいですが、ゴリラに短期間で見切りをつけた大きな理由の一つが渋滞多発地帯である都内でFM多重VICSがあまりに使えなかったことで、エアーナビを選んだのはスマートループがあったからです。
スマートループもまだ完全ものではありませんが現時点でもFM多重VICSやU1のビーコンと比べても上。そして今後も本田との提携が発表されるなど精度向上が十分に期待出来ます。
それからエアーナビには不具合が多いとありますが、短期間で改善されますしバージョンアップも定期的に行われるなどサポート体制に優れているのも他社と違っていいところです。

書込番号：8554218

[∞ひまわり∞]

＞何故かエアーナビ AVIC-T10に関してだけにレスする人
それって何かいけないことですか？
いろんなスレに口出ししている俺様を見習えってことですか？

＞異常なまでの反応・・・
異常なまでな反応とは昨日自分がレスした17分後にはレスを完了してしまうような人では？
常に巡回中なんですね。

＞当り前の事を言わないように
だったら＞私のDVDナビも田舎での使用が多いですがジャイロユニットの必要性を
殆ど感じません、な〜んて田舎道の経験だけでジャイロの是非を語らなければよかったのに。

＞要望が多ければメーカーが放置するはず無い
はて、そんな断言してもいいのでしょうか？
必ずしもそうでないこともあるのでは？ユーザーの思惑＝メーカーの思惑？

＞何故その程度の事が分からないのでしょうか
結局理由は語らずですか。


実際にジャイロがあって良かったという声、車速パルスがあって良かったというユーザーの声が既に挙がっていますが、それをジャイロも車速パルスも装備されていないDVDナビを使っている田舎の人が、その必要性を否定しちゃうのってのがそもそもおかしい話しでは？

書込番号：8554834

[redac]

∞ひまわり∞さん

これ以上は止めましょう。スレが荒れるだけです。


ソニー、三洋、パイオニアのPNDを使った事がある天智星さんの書き込みは非常に参考になりますね。

書込番号：8555586

[せるひお]

ジャイロの優れている点がよくわかった気がします。

ゴリラのＶＩＣＳ機能の誤算は残念だったようですが操作性が優れているという点では、やはりゴリラエンジンのすごさ、魅力なのでしょうか。

ただ実際走行時でのスマートループの精度の高さ、車速パルスの存在などによる自車位置の性格さ等が断然ジャイロ搭載のエアーナビに軍配があるという観点からみるとやはり走行時での精度の正確さを求める私にとってはやはりジャイロ搭載モデル、特にエアーナビが魅力的だと改めて感じました。またバージョンＵＰも頻繁に行っているようなので、そんなに心配する必要性もなさそうですね。

皆様、貴重なたくさんのご意見大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：8557082

[天使な悪魔]

うんうん＾＾。
皆良かれと思ってぇ書いてくれてるのでぇ
お互いにぃ尊重しましょ〜よぉ〜＾＾♪。。。
（文字のみってぇ、感情が伝わりにくいから難しいですねぇ＾＾；）

たまぁーにぃ、全く本機系に関係無いレスする輩も居ますがぁ
そぉーでぇ無い限りは、皆さんが寄せてくれてる情報は とても役に経ってますもぉん＾＾♪。。。
（感謝感謝m(_ _)mぺこり）

書込番号：8557818

電源ケーブル販売休止

[panda_kaeru]

オプションのＲＤ−０３０を近所の店で
発注しましたが、「メーカーで回収しており、納期未定」
となりました。
　最近入手できた型はいらっしゃいますか？

書込番号：8552094

[ridged]

今日入荷の電話がありました。
愛知県のジェームスです。
さてどう配線しようか思案中。

書込番号：8552330

[工作おやじ]

10/23から出荷再開してますよ。
僕は10/24入手しました。

書込番号：8553365

[ゴルゴ30]

なぜ回収が必要なのでしょう？
何か不具合でもあるのでしょうか？

AVIC-T1のハイダウェイユニット取り外して、その入れ替え作業を
業者に実施してもらったばかり。
12V→3Vの回路が発熱して火災、ということにでもなれば心配です。

書込番号：8554055

[redac]

回収になったのはハード的な不良ではなく、付属のファーム1.05不具合のためらしいです。
再出荷品はファーム1.06のSDカードが付属になっているようですよ。

書込番号：8554397

[ゴルゴ30]

redacさん
>回収になったのはハード的な不良ではなく、付属のファーム1.05不具合のためらしいです。

それを伺って安心しました。
「回収」と聞くとつい、ドキッとしてしまう昨今です。
RD-030に付属していたSDカードには自分でDLした1.06を上書きしてVerUpしました。

それにしても通信モジュールといい、RD-030といい、新しいハードが出るたびに、
手元にSDカードがどんどん増えていきますね。

書込番号：8555958

[ダグダ]

さきほど　ヤフオクや楽天で４つほどでていますよ！
車屋本店　さんのようです。

書込番号：8556226