エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板

ユーザーレビュー満足度、音量改善後は4.43、通信開始後は4.73

[∞ひまわり∞]

ver.1.00（音量改善前 ｎ=37）　→　ver.1.01（音量改善 ｎ=17）　→　ver.1.02（ｎ=17）　→　ver.1.03〜ver.1.05（通信開始 n=15）〔ver.1.01以降計（ｎ=49）〕　

デザイン　3.86　→　4.53　→　4.53　→　4.73〔4.59〕
操作性　　2.95　→　3.47　→　3.59　→　3.93〔3.65〕
ナビ性能　3.19　→　3.94　→　4.17　→　4.47〔4.18〕
画面表示　2.89　→　4.12　→　4.24　→　4.47〔4.27〕
ＡＶ機能　2.57　→　3.12　→　3.19　→　2.85〔3.07〕
拡張性　　3.00　→　3.67　→　3.66　→　3.93〔3.75〕

満足度　　2.86　→　4.18　→　4.41　→　4.73〔4.43〕

操作性についてはまだまだ手厳しいようですが、ナビ性能がかなり上がってきましたね。
一時おかしくなっていた自車位置も改善されましたし、通信開始でスマートループが使用出来るようになったこと、そして車速パルスの発売。スマートループは本田との提携で今後まだまだ精度アップ間違いなしですし、車速パルスで自車位置精度もさらに向上、そして元々GPS捕捉とルート引きは好評ですからナビ性能はこれからも一番伸びそうな予感。
とにかく毎月のバージョンアップによる機能見直しはいいですね。このままのペースなら年末にはver.1.08？
ナビポータルもアンケートなんか実施してくれて改善意欲満々。まだまだいろいろやっていってくれそうで楽しみですし飽きないです。

10/5　10時30分現在

書込番号：8457445

自車位置精度とスマートループ自動取得の不具合改善について

[バックナム]

電源ケーブル＆車速パルスに同梱されたSDカードによりver.1.05になり、その中には通信開始後から起こっている高速、高架下等での自車位置精度の不具合と、スマートループ自動取得における不具合改善プログラムが含まれているようですが、エアーナビコンタクトセンターによると電源ケーブル＆車速パルスを買い求めなくても、通信契約されているユーザーにおいては近日中にver.1.04の時と同様、通信を介してその自車位置とスマートループ自動取得の不具合改善ファームアッププログラムが自動的にダウンロードされるとのことです。

私のように電源ケーブル＆車速パルスを様子見している者にとっては朗報でしたので、ご報告させて頂きました。

書込番号：8424637

[じゃがいもです]

早速パルスを取り付け走行しましたが、学習機能が保存されず毎回初期からの学習となるようです。ひょっとしてこれもプログラムの不具合かも？また、学習しているにもかかわらずトンネル内では大きく道をずれることが多々あります。平行の道の場合は間然されたようですが、いまだに立体交差では下の道を右左折しろとナビが誘導します。期待していたパルスですが、今のところあまり変化がないように感じます。今後のバージョンアップに期待しますが、いつになったらまともになるのだろう。

書込番号：8425334

[ドレン(エイブ）]

私も車速パルス付けました。
トンネルとかは近くにないので、その確認はまたになります。

>じゃがいもですさん
>>学習機能が保存されず毎回初期からの学習となるようです。ひょっとしてこれもプログラムの不具合かも

いや、これで正しいと思います。
本体に学習が保存されしまうと、載換キットAD-T10を使って複数の自動車でAVIC-T10を使う場合には不都合だからだと思います。
前世代のT1では学習情報はナビモニター部ではなく、ハイダウェイユニットに保存されていたから問題なかったのですが、T10は本体しかないのでこうなったのだと思います。

T10本体内に複数の学習情報を記録できて切り換えができれば、パルスの学習を保存できるかもしれませんね。

書込番号：8425812

[HR500]

毎回リセットされるのであれば、付けないほうがいいかな。

書込番号：8425840

[ドレン(エイブ）]

添付されていた修正プログラムVer1.05でスマートループの自動取得は改善されました。

実際、車速パルスの有用性ですが、
はじめ車速パルス線のジャックがしっかりとクレイドルに挿入されていなかったのですが、バージョンアップだけで位置精度は向上したと感じました。
その後、車速パルス線をしっかりつないで走行しましたが、特に変化は感じませんでした。

一緒にＧＰＳアンテナも付けたのですが、こちらはつないでもつながないでもGPS衛星の捕捉に大きな変化はありませんでした。

書込番号：8425875

[∞ひまわり∞]

じゃがいもですさんはT10を売っちゃうんじゃなかったんでしたっけ？
本当は単にネガキャン展開しているだけじゃないんですか？

書込番号：8425948

[tmtr32]

私も先程購入し、Ver1.05へアップデートと車速パルスケーブルを接続し、
自宅周辺の一般道を20分程度ですが走行しましたが
特に変化は感じませんでした･･･

強いて言えば各種情報の中で
車速パルスで値とゲージや車速パルス学習状態（ON）が表示されてました。

ちょっと素人質問になってしまうのですが、
その車速パルスの値って実車速と一致していなかったのですが、
（実車速80km/hのとき表示上20くらいだったかな、、）
そういうもんなですかね？？単位が無いのでなんとも言いがたいですが。
分解能というか値の変化量も荒い気がしてて･･

どなたかお分かりの方居たらご教示頂けると助かります。

書込番号：8426208

[ドレン(エイブ）]

普通の国産車の車速パルスは4パルス/秒です。
外国車だと違う場合もあります。

書込番号：8428393

[ドレン(エイブ）]

間違えました。
「普通の国産車は4パルスです。」
ですから速度の4分の1の表示が標準です。

書込番号：8428408

[モデラート]

>tmtr32さん
　詳しい方のレスが付くまでの繋ぎということで（間違ってたらごめんなさい）
　＞実車速80km/hのとき表示上20くらいだったかな

　数字から推定して1秒当りのパルス数と思われます。（ひょっとして日産車？）
　多くの車はトランスミッションに付けた装置でパルスを発生させています。
　従ってパルス数（毎秒）は駆動軸の回転数（rpm)と比例関係になります。
　後はタイヤの直径が解ればパルス数から速度が計算できる事になりますが。

　実際には
　1、製造メーカー、年式、車種のタイプ等で駆動軸1回転当りの発生パルス数が異なる。
　2、タイヤは磨り減るので直径は規格値と実測値で差が生じる。
　3、タイヤはスリップするので1回転当りの移動距離は路面状況等で変化する。

　
そこでほとんどのナビはパルス数とGPSデータから得た移動距離を元に駆動軸1回転当りの
移動距離を演算（学習）するシステムになっています。

書込番号：8428466

[モデラート]

ドレン（エイブ）さんが既にレス付けておられたんですね。
私のは無視して下さい。
以前はメーカーによりパルス数異なっていたのですが今は4パルスにほぼ統一されてるのですね。勉強になりました。

書込番号：8428534

[ドレン(エイブ）]

たびたび訂正ですみません。
車速センサはタイヤ駆動軸1回転でパルスを検出するので、
国産自動車はタイヤ駆動1回転あたり普通は4パルスとなっています。
(ＪＩＳ規格上は4、8、16、20、25のいずれか)

1パルスで何メートルかはタイヤのサイズによって変化してしまいます。
したがって、時速との関係も履いているタイヤで違いますので一概に言えません。
なのでナビはGPSで算出される速度とパルス数との関係を学習する時間が必要なのだと思いました。

書込番号：8428595

[ドレン(エイブ）]

前の書き込みを寝起きで書いたため、再び間違いに気がつきました。
以後は頭が冴えているときに書き込むようにしますのでご勘弁を。

ＪＩＳ規格では時速６０キロの時、メーターケーブルの回転数が６３７回転／分と定められていました。（１４００回転／分と言う規格もありますが）
通常国産車は４パルスの仕様なので、「メーターケーブル１回転あたりで４パルス」となり、時速６０キロ時は毎分２５４８パルスを出力します。
時速１キロあたり４２．５パルス／分になります。

時速８０キロだと約３４００パルス／分となり毎秒５７パルス検出することになりますね。

ただ、モデラートさんの言われているように日産車では２パルスという車種もあるようです。
パルスを検出する装置は通常４パルス以外は使えないか、切り替えスイッチでパルスを設定するものもありますが、エアーナビの機器には本体含めてこの設定が無いので、
ＧＰＳでの速度算出と検出パルスを関係づけて補正していると思われます。

タイヤは同じ呼び径でもメーカーや製品で外形寸法が微妙に異なり、磨耗によっても寸法が変わります。ですから車検時には１０〜１５％の誤差は許容範囲となっています。
ですからパルス検出による速度も必ずしも正確とは限りません。

書込番号：8429028

[tmtr32]

＞ドレン（エイブ）さん
＞モデレートさん

情報ありがとうございます！！（とくにドレン（エイブ）さん眠たい中感謝します）
非常に勉強になりました。おかげさまで毎回学習がいる理由もわかりました。
モデラートさんの仰るとおり日産車に乗っております

恥ずかしながらてっきり車速がそのまま入力されてるかと、、、
よく考えたらパルスって名前だし、車速だとメーカによって差が出すぎちゃいますもんね。。。
ちょっと浅はかでした。すみません。

書込番号：8432165

[バックナム]

昨日ver.1.05になってから初めて、高速、首都高、また高架下と走りましたが通信開始後から起こっていた自車位置の不具合は全くなく、改善されていましたね。

またスマートループの自動取得も無難にこなしてくれ安心致しました。

書込番号：8456704

楽ナビ lite 11月発売

[モデラート]

AVIC-T10の上級機？楽ナビ　Liteの発売予定が発表

デザイン,コンセプト的にAVIC-T10のグレードアップ版的な存在みたいですね。
詳細は不明ですがBlue Tooth対応の携帯電話で通信可能な点が目新しいですね。
既出だったらごめんなさい。（一応Liteで検索しましたがもちろん完全じゃないです）

ソース
　http://pioneer.jp/press/2008/0929-1.html

書込番号：8440215

[hara-mikity]

これ、重さが2キロ以上もあるってことはポータブルじゃないですよね？

書込番号：8440301

[HR500]

楽ナビですから。

書込番号：8440343

[山崎竜二]

こんばんわ、モデラートさん(=ﾟωﾟ)ﾉ

この機種は簡単に表すと、AVIC-T10のAVN一体型ですよ〜。
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/lineup/index.html
（↑こっちの方がわかりやすいかと）

残念ながらT10の上級機では無く、オーディオ一体型の埋め込みタイプという事です。
NX308やAVN118Mの対抗馬としても、このカテゴリは必要だったのでしょう。
ワンセグやDVDﾋﾞﾃﾞｵはもちろん、ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟ、SDやUSB標準対応やBluetooth内臓と、
素晴らしい機能がある反面、ND-B6(ﾋﾞｰｺﾝ)対応不可とオチもあったりと、
価格がOPENなのも含め、まだ謎が多いです^^;

書込番号：8440584

[モデラート]

「AVIC-T10の上級機？」という表現が誤解を招いたようで申し訳ありません。
HR500さんのご指摘の様にあくまで「楽ナビ」ブランドですから据え置き型です。
ただ明らかにAVIC-T10をベースにしているように思います。
予想価格も10万以下で私の当てにならない予想価格ではネットショップで8万を切るのではないかと。
動画に正式対応しているのでCPUやグラフィック関係も強化されている可能性があるのでは
ないでしょうか。
またBluetooth対応携帯で通信可能なので、Docomo,Auのサービスエリアが利用できる、
携帯の契約プランによっては「新たな出費無しで情報取得できる」可能性もあります。

楽ナビなのでややスレ違いではありますが、AVIC-T10購入を検討している方にとっては
選択肢の一つになると思い書かせていただきました。以後自粛致します。

＞山崎竜二さん　再登場を待っていたこの板の閲覧者は私を含めて少なくないと思います。
　また貴重な情報お願い致します。

書込番号：8440816

[バックナム]

T10と同じフラッシュメモリーを用いたナビですが、大きな違いはPNDではなく2DINサイズの据え置きタイプということですよね。

この手のタイプは従来の据え置きタイプに比べ安価ということから注目され、売れ筋になりつつありますからパイオニアも遅れまいと参入したのでしょう。

これでパイオニアナビもハイクラスなものからPNDまで各クラスに配置されることになりますから、今後本田との提携も控えていますが、楽ナビlightの発売はスマートループ精度向上においてT10ユーザーにもプラス要素になりますよね。

書込番号：8443441

[HR500]

こんなにラインナップ必要なんですかね。

T10見捨てられなければいいですが。

書込番号：8443932

[山崎竜二]

モデラートさん(*´ω｀)o

＞楽ナビなのでややスレ違いではありますが、
＞AVIC-T10購入を検討している方にとっては
＞選択肢の一つになると思い書かせていただきました。以後自粛致します。

確かにAVIC-MRZ088ネタは板違いかもですね^^;
ちょうどコレの板も出来たようですし、以後Liteの情報はそっちに書きますm(_ _)m
でも確かにこれから購入を･･･という方は選択肢は増えますね〜。
標準価格等も出てきたので(さすがアーチさん早い^^;)、気になります。

＞また貴重な情報お願い致します。

僕の仕事車に乗ってるT10は、バージョンアップ後は至って順調の為、
特に不満も少なくなっていたのでT10の板はすこしご無沙汰でした(>_<)
営業車レベルで使うのであれば何の問題も無いし、むしろ良いと思ってます。
また何かありましたら書き込みます(`･ω´･)>

書込番号：8444979

[ドレン(エイブ）]

ジャイロが３Ｄジャイロというのは魅力ですね。
Ｔ１０はサイズ的に振動ジャイロで我慢でしたから。
それでも車速センサ併用で普通のナビ並みになったけど。

あと、ナビポータルは非対応なんですね。

書込番号：8446651

RD-030 使用後インプレッション

[ドレン(エイブ）]

電源キットRD-030をつけて２００キロほど走行しての感想です。

まず、位置の精度が格段に良くなりました。
２００キロ走行してルートからの逸脱は皆無でした。
トンネルでの位置出しもほぼ完璧。首都高速の飛鳥山トンネル、山手トンネルを走行しましたが、これらのトンネルはトンネル内にカーブがありAVIC-T10には苦手なコースでしたが、今回はいずれもきれいにトレースしていきました。

また、高速道路でＳＡＰＡで休憩し、電源オフから再スタートするときも、以前なら近くの一般道にいると思ってルートを再探索していましたが、現在では高速道路上のＳＡＰＡにいることが記憶されているのか、再探索は起きませんでした。

かなり良くなったように感じます。

なにより、電源線をシガーソケットから取らないですむため、電源のとりまわしに自由度が生まれ、ダッシュボード周りがスッキリとしました。

書込番号：8429137

[バックナム]

ドレン（エイブ）さん

早々の詳細リポート、有難うございます。

ところでver.1.05では通信開始後から起こっていた高速、高架下等で起こっていた自車位置精度の不具合やスマートループ情報自動取得の不具合も改善されると聞いておりますが、その点はどうでしたでしょうか。

これらは車速パルスの有無とはまた範疇の違う問題ですし、私自身、通信開始後から首都高走行中に自車位置が一般道に降りてまた戻る等の症状を経験したものですから気になっているところであります。

お手数ですが、それらの点につきましても併せてお教え頂ければと思います。

書込番号：8429313

[redac]

スレ主ではありませんが・・・。

現在車速パルスなしのVer1.05で使用しています。
高速道路走行中、並走している一般道へのマッチングはしなくなったようです。
（まだ1度しか高速走ってないので１００％の確信無しです）
首都高は一般道が並走しているところが多いので、条件的には結構キビシイと思いますが、
ここでもしっかり自車位置をトレース出来るようであればいいですよね。
その辺のレポートは私も待っている所です。（近ければ自分で試したい・・・）
スマートループの自動取得ですが、1.04でしばらく使っていたせいか、
ルート設定後手動取得する癖がついてしまって検証出来ていません。後日検証予定です。
一度手動で取得してしまえば、その後はきちんと取得できているようですよ。

あと、1.05で変わった細かい部分ですが、案内中ルートを外れた時オートリルートされますが、
リルート終了後、メニューを選んでいる時の画面をタッチした音（ビョン！みたいな）がするようになりました。
これに関しては、個人的な好みで言うと音が鳴らない方が良いです。
ON/OFF設定出来るようにならないかな・・・。

書込番号：8431238

[ドレン(エイブ）]

redacさんの書き込みにもある通り、
高速道路、高架下等で起こっていた自車位置精度の不具合
スマートループ情報自動取得の不具合
いずれも解消しています。

ルートからの逸脱は皆無という通りです。

書込番号：8431302

[バックナム]

ドレン（エイブ）さん、redacさん

有難うございました。
ver.1.05のソフトもアップされたようなので今後自身でも確認していきたいと思います。

しかし発売3ヶ月半で早くもver.1.05。
最初はもたつきましたが、この勢いで今後も通信機能やナビポータルも含め、どんどん改良を重ねていって欲しいですね。

書込番号：8431828

[天使な悪魔]

≫こんばんわ皆様ぁ＾＾♪。。。

σ(･_･)も・・・
たった今１．０５（車速センサ無しのデータアップのみ）で試走して来ましたぁ＾＾♪。。。


redacさん。。。
≫ビョン！みたいな音・・・
(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン、確かにリルート時に出る様になりましたねぇ＾＾♪。。。

≫首都高は一般道が並走しているところが多いので、条件的には結構キビシイと思いますが
一般道での並走しているところでは、今走ってきて確認した所では取り敢えずぅＯＫでしたぁ＾＾♪。。。

書込番号：8433533

[バックナム]

redacさん

今朝の試走でﾘﾙｰﾄ時の｢ﾋﾞｮﾝ｣という音を確認しました。
ﾕｰｻﾞｰから希望があったから追加されたのかもしれませんが、音がやけに響くだけに私も個人的には以前の無音ｽﾀｲﾙの方が良いですね。

それから音量を1目盛りでも調整すると「この音量で・・・」と音声案内がされるようになりましたが、これも個人的には微妙です・・・。

もう一点、もしかしたら変更されたかなと思われたのがﾙｰﾄ設定をし、案内開始画面になった時にｽﾀｰﾄとｺﾞｰﾙの距離に合わせた地図ｽｹｰﾙで表示されるようになった事。
これは今朝自宅から1km少々の目的地に設定した際、案内開始画面の地図ｽｹｰﾙが今迄とは違い、妙に大きく表示されたので気付きました。

また案内開始画面で表示される距離、時間、料金の箇所も従来より色濃くなり、更にﾊｯｷﾘ鮮明に見とれる様になった印象が。
これは私の思い過ごしでしょうか。

書込番号：8434434

[redac]

天使な悪魔さん

首都高走行レポートありがとうございます。
マップマッチング精度も結構良くなったようですね。
自分でも試してみたい所ですが、首都高にたどり着くまでの高速料金が・・・。


バックナムさん

確かに、音量調整でしゃべるようになりましたね。
個人的に、もうちょっと短いフレーズにして欲しいです。
というか、そんな所よりも料金所の先の方向を料金所手前で音声案内するようにして欲しいのですが・・・。
これは多くの方が以前から改善要望している点なんですけどね。
Ver2.0にならないと対応されないのかな。

書込番号：8437434

[バックナム]

redacさん

同感ですね。
今回のver.1.05ではもう少し基本的な部分での手直しがあったらもう少し嬉しかったなというのが本音ですかね。
でもこの様に毎月ファームアップして頂いているので贅沢は言えませんけど。

高速料金所先の案内に関しては音声案内のタイミングが改善されましたので、以前よりはだいぶ良くなってきたとは感じています。
ただ「この先料金所です」のアナウンス後、続けざまに「その先右(左)です」と入れて欲しいですね。ETC利用の場合はその方が確実ですから。

それから中央道八王子ICなどから乗る際には料金所先の方面表示が事前にされるのに、他のICではそうでないことが殆ど。
これはどのICに出入りする際にも同じ案内がされるよう見直し、統一を図って欲しいと思います（コンタクトセンターには意見、希望済みであります）。

書込番号：8438960

レビュー満足度、音量改善後は4.42、通信開始後は4.82

[∞ひまわり∞]

ver.1.00（音量改善前 ｎ=37）　→　ver.1.01（音量改善 ｎ=17）　→　ver.1.02（ｎ=17）　→　ver.1.03〜ver.1.04（通信開始 n=11）〔ver.1.01以降計（ｎ=45）〕　

デザイン　3.86　→　4.53　→　4.53　→　4.73〔4.58〕
操作性　　2.95　→　3.47　→　3.59　→　4.18〔3.69〕
ナビ性能　3.19　→　3.94　→　4.17　→　4.45〔4.16〕
画面表示　2.89　→　4.12　→　4.24　→　4.64〔4.29〕
ＡＶ機能　2.57　→　3.12　→　3.19　→　2.44〔3.00〕
拡張性　　3.00　→　3.67　→　3.66　→　3.90〔3.73〕

満足度　　2.86　→　4.18　→　4.41　→　4.82〔4.42〕


新たなレビューも増えましたが、K_MIORIさんのレビューが削除になっていたので過去の数字も前回とは変わっています。
先月末には通信サービスが始まり、オプションの車速パルスも発売。そしてver.1.05へ。
毎月のように進化していくT10（自車位置精度は一度退化→回復）。これからも楽しみです。

9/28　18:00現在

書込番号：8426242

[HR500]

車速パルスの追加は、進化と言えるのでしょうか？

書込番号：8426404

[天使な悪魔]

こんばんわぁ＾＾♪。。。

毎度の豆な統計情報乙ですぅ〜＾＾ｗｗ。。。

レビュー毎に統計毎日取ってるんですかぁ〜＾＾？ｗｗ。。。

書込番号：8427743

レビュー満足度、音量改善後は4.38、通信開始後は4.80

[∞ひまわり∞]

ver.1.00（音量改善前 ｎ=37）　→　ver.1.01（音量改善 ｎ=17）　→　ver.1.02（ｎ=18）　→　ver.1.03〜ver.1.04（通信開始 n=10）〔ver.1.01以降計（ｎ=45）〕　

デザイン　3.86　→　4.53　→　4.50　→　4.70〔4.56〕
操作性　　2.95　→　3.47　→　3.44　→　4.30〔3.62〕
ナビ性能　3.19　→　3.94　→　4.06　→　4.40〔4.09〕
画面表示　2.89　→　4.12　→　4.17　→　4.60〔4.24〕
ＡＶ機能　2.57　→　3.12　→　3.11　→　2.44〔2.98〕
拡張性　　3.00　→　3.67　→　3.75　→　3.78〔3.73〕

満足度　　2.86　→　4.18　→　4.33　→　4.80〔4.38〕

やっぱり通信機能あってのエアーナビT10てことが表れている。
通信機能が直接関与する操作性、ナビ性能、画面表示が大幅にUPしてきました。

9/20現在

書込番号：8386190