エアーナビ AVIC-T10
[エアーナビ AVIC-T10] 5.8型ワイドVGA液晶/ワンセグチューナーを備えた通信対応ポータブルナビ。市場想定価格は6〜7万円
画面サイズ：5.8V型(インチ) 設置タイプ：ポータブル TVチューナー：ワンセグ(地デジ) 記録メディアタイプ：メモリ
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板
（4205件）
このページのスレッド一覧（全122スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 T10,T20ユーザーは何故新通信料金に移行できないの？ |
3 | 5 | 2010年12月3日 07:30 |
| NAVITIME の 競合製品が出現 |
1 | 4 | 2010年6月13日 10:58 |
| エアーナビ新製品の発表 |
5 | 12 | 2010年5月22日 17:33 |
| 地図更新について |
0 | 5 | 2010年5月11日 00:24 |
日産CARWINGSと相互活用 |
2 | 0 | 2009年11月27日 08:52 |
| パイオニア販売株式会社 |
2 | 3 | 2009年11月8日 06:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
ご存知の方も多いと思いますが11月発売の新エアナビから通信料金の上限が約500円と劇的に下がりました。（2年の縛り付き）
ただT10,T20ユーザーは新料金への移行はできないそうです。提携通信会社が変更ならまだ理解の余地がありますが実際にはソフトバンクモバイルに変わりはないそうです。（確認済）
T10,T20ユーザーには私を含めて使わない月は基本料0で契約している方も多くそれにメリットを感じておられる方も少なくないので全ての通信会員が新契約への移行を希望するわけではないと思いますが選択肢だけは提供すべきです。（ソフトレベルで十分対応可能で技術的な理由は考えにくい）
何かT10登場時に初代エアナビのサポートがあっさり打ち切りになったやり方を彷彿とさせますね。
T07いまや4万円割れですがT10,T20に比べて進歩したところもあれば逆に外された機能もあり今一歩食指が動きませんね。特に本体はT10よりコストダウンした気がします。
ピアノブラックといっても実際にはモジュールの表面精度はうねりの目立つ日用品レベル、PNDにとって百害あって一利なしの画面に比べて大きな筐体も集積密度の低い低コスト基盤、組み立てコストのカットの影響ではないでしょうか。（部品の密集度が高いと組み立て能率が低下して組み立てコストが上がる、中国のファブリッメーカー例）
2点
え？上限が500円！！
これはT-10ユーザー損しまくりじゃないですか、通信費に関しては。
けどT-07IIからでT-07だとT-10と同じ価格ってなんだかややこしいですね。
書込番号：12133107
0点
>kakakuser09さん T-07だとT-10と同じ価格
T-07の通信会員に関しては手数料1260円で上限525円の新通信料金契約に変更可能です。但し
受付は来年一月末までという期間の縛りがあります。でもT10、T20は対象外！
T10は約2年前、T20は僅かに1年前の発売でまだ買って半年足らずという方も少なくないはず。
なのに新プランから「切捨て」
もし携帯電話事業者がライバルに対抗して「通話料金大幅値下げ」したとして昨年以前のモデルのユーザーは適用対象外なんてことしたら大問題になるでしょうね。
どんな業界でも新規だけではなく旧顧客を大事にしてリピーターを育てないと何れ縮小再生産に陥って消え去るしかありません。
同じサービスを自社ユーザーにかたや月額上限525円、かたや2079円で提供。
パイオニアには是非差額1554円の明細を明らかにして欲しい。もし技術的な理由で料金体系が同じにできないなら速やかにHPに理由を明示すべきです。
書込番号：12142359
1点
ところで、新しい500円プランもソフトバンクなのでしょうか？
ひょっとしたら違うキャリアなので500円という定額が実現したとか？
知ってる道では通信モジュールと本体の接続コード外して通信費を節約していますが、たま〜にいつもの道が工事中だったりするとorzになります。
t-10は傷がつかないように大切に扱ってきてるので、できれば買い替えなしでエアナビの魅力を味わいたいです。
書込番号：12169400
0点
>kakakuser09さん 新しい500円プランもソフトバンクなのでしょうか？
パイオニアに確認済みですが変わらずソフトバンクだそうです。
どう考えても無風状態だった通信機能付PNDにライバルが複数出現してあわてて改定したんでしょうね。
CAR NAVITIME=Au 月額 525円
ゴリラプラス=Docomo 月額合計840円 内訳 通信料金525円/月(通信量:20万パケット限)、 月額使用料は315円/月
今回の料金改定の裏には今後拡大一途と言われるテレマティクス（自動車等の移動体への情報サービス）市場の覇権を狙う携帯各社の採算抜きのシェアー争いがありますね。
上にも書きましたがT10・T20の方がT07より造りが良いですから愛用したいですね。
昔初代セルシオが世界的に高評価だったのに異例に早いフルチェンジしたのは初代がコスト度外視で設計されていた為作れば作るほど赤字だったからという話を思い出しました。
書込番号：12170796
0点
受け取る内容が同じならば、通信料金が違うのは納得できない。モデラートさんのおっしゃるとおりであります。新料金体系を選択できるようにするべきでしょう。
昔からスマートループを利用しているではないかとパイオニアさんはおっしゃりたいのでしょうが、通信料を車におけるガソリンと考えると、されていることは無茶苦茶のように思えます。新車をかったあとに車両代が安くなった。悔しい。でも、あなたは早くからその車に乗っていて満足感をえられたではないか、というのとはちがうとおもいます
パイオニアさんも料金設定を真剣に考えるべきです。（改定料金が出てしまった以上もうおそいのですが）通信情報に自信があるなら他社の５２５円に惑わされることなくきっちり料金戦略を考えるべき時期だったのではないでしょうか。門戸を広げたり、利益を算段する時期を失ったように思えます。
個人的には１０００円で使い放題、退会時に５０００円負担でしたら旧料金体系とマッチングできたのではないでしょうか。
書込番号：12312748
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
携帯電話ナビで有名な NAVITIME の製品なのですが、こんな物の発表を見ました。昨年あたりから開発構想は出ていましたが、いよいよ製品の出現ですね。
http://www.navitime.co.jp/wnd/car/
「通信カーナビ」という分野は、パイオニアが AVIC-T1 という機種で文字通り開拓したと思うのですが、最近になって競合他社の追い上げがどんどん厳しくなっているように思います。肝心な通信プラットフォームなのですが、パイオニアの場合にはどちらかと言うと劣る印象のソフトバンクの携帯電話網、NAVITIME の場合にはそれよりは強力なＫＤＤＩの携帯電話網を使っていますね。
パイオニアも、初代の AVIC-T1 ではＫＤＤＩを使っていたと思うのですが、何故かソフトバンクに乗り換えをしてしまいました。理由は良くわからないのですが。
この競争、果たしてどの会社が勝利するのでしょうか。将来的には、ＷｉＭＡＸを使う通信カーナビの出現も予測できると思います。
1点
こんばんにゃ＾＾。
≫T@F.Tさん。
その情報時間差でT07板に出ちゃってましたよー＾＾；。
それにしてもﾕｰｻﾞから見たら嬉しい事ですよね〜＾＾♪。。。
書込番号：11404920
0点
pioneerが最大で月2000円だけどこれは500円固定ってのは安いですね。
ただスマートループに対応する機能がまだ確認できてないのでなんとも言えませんが。
書込番号：11427712
0点
こんにちは。
「走行する自動車から送信されるＧＰＳ測位データを収集、分析した「プローブ交通情報」も入手できる。」と書いてある記事も有りますね。もうしばらくすると、価格コムの中でこの製品専用のページも出来るでしょうから、詳細情報が集まるようになるでしょうか。
下記にプレス発表記事も出ていますね。
http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201005/24_2135.html
ナビタイムは昔から「ＫＤＤＩ」との関係が深く、ＫＤＤＩではこのような端末機器をライバルであるソフトバンクやＮＴＴドコモを倒すための武器の一つと考えているフシも有ると思います。ソフトバンクがｉＰａｄを採用したのと、同じような感覚だと思うのですが。そのために、通信料金は戦略的な設定をしたのだろうと思います。
かつてパイオニアはＫＤＤＩを蹴ってソフトバンクの方に逃げてしまったと思うのですが、パイオニアによる反撃はどうなるでしょうか？ 何となくですが、パイオニアよりもナビタイムの方が収益力が有るような気もするのですが。電車の中の広告の数とかは、ナビタイムの物が多いと思います。
いずれにしても競争をして、各社の製品やサービスが立派な物になるように願っています。競争が有れば、製品やサービスは良くなると思うのです。パイオニアだけが通信カーナビ(AVIC-T1)をやっていた時代には、このような展開を期待できませんでした。
ＰＣや携帯電話と情報共有できるという考え方もパイオニア（ナビポータル）と同様ですし（３スクリーンサービス）、ナビタイムの情報収集力はかなり充実していると思いますから、これから激しい競争になって行くだろうと私は思います。エントリー製品として、「携帯電話ナビ」という物が有るのが著しいメリットですし、それでは満足できなくなった場合には専用ハードに移行する事が可能になった、という訳です。
書込番号：11436051
0点
ナビタイムのＷＮＤの現物なのですが、幕張メッセのDSJ（デジタル・ダイネージ・ジャパン）という展示会に出品されていました。ネットワークやIPTV関連のInteropやIMCと同時開催の展示会です。
ナビタイムのＷＮＤが多くの人の目に触れるのはここが始めてだったと思うのですが、かなりの人だかりがしていて注目度は高そうでした。パイオニアが最新製品をDSJに出品しなかったのは、販売活動の問題点の一つとして私は捉えました。DSJにナビタイムが出てくるとは、パイオニアは予測をしていなかったのでしょうかね。昨年のCEATECにもパイオニアはブースを出していませんでしたし、経費削減なのでしょうか、何とも寂しいです。
操作感はＴ１０のようなモッサリとした感じは無くて、かなり機敏でしたから、パイオニアにとっては強敵の出現だと考えて間違い無いと思われます。ナビタイムですから、携帯電話ナビというインストールベースがかなり有るので、そちら方面の既存ユーザーに対して売り込み活動をかける事が可能だと思います。携帯電話ユーザーと自動車ユーザーというのは、やはりかなりオーバーラップしていると思うのです。
書込番号：11489511
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
既にご存知の方も多いかも知れないのですが、公式サイトに情報が掲載されていますので、紹介します。
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/
http://pioneer.jp/press/2010/0506-3.html
エアーナビ系列の通信カーナビ製品なのですが、パイオニアでは まだまだ継続する意思が有るようで、良かったと思います。問題の回転ダイヤルは、廃止になったようですね。地図更新については、３年分前払いという方式のようです。それ以上の期間になると、カーナビは買い換えられる可能性が高いと考えて、こんな期間になっているのでしょうか。
価格コムのサイトにも、これらの製品用のページが出来るでしょうね。
1点
カーナビの地図更新って、毎年必要あるのでしょうか？
タクシーの運転手は必要かもしれませんが。。。
個人的には、5年毎の1度の更新を2回付けてくれたら充分な気がします。
書込番号：11362494
1点
通信契約の有るＴ１０やＴ２０から買い換える場合の注意事項も掲載されていました。重要情報だと思いますから、公式サイトから転載しました。（以下一部引用）
新しい方を契約してから古い方を解約するかは、任意なのでしょうね。あまりユーザーフレンドリーな契約変更方法・オペレーションではないと思うのですが、できれば通信モジュールの挿し替えだけで済むようにしてもらえば、もっと楽であったと思います。そのあたりは、電気通信事業者の都合も有るので、仕方無いのでしょうかね。（不正利用防止とか）
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/#communication
AVIC-T10/T20をAVIC-T07/T05/T05-S1に買い替えられる場合の注意事項
・ AVIC-T10/T20の通信サービス契約をAVIC-T07/T05/T05-S1に引き継ぐことはできません。AVIC-T07/T05/T05-S1用に新規契約をしていただく必要があります。なお、この契約に関して契約手数料は発生いたしません。
・ ユーザーIDが変更になります。通信モジュールとUSIMカードは新しいものを送付いたします。
・ 通信料金は新たな契約時点での料金とさせていただきます。
・ AVIC-T10/T20ご使用時のユーザーIDでナビフォルダに登録されたデータは、AVIC-T07/T05/T05-S1のユーザーIDに引き継ぐことはできません。
書込番号：11362520
0点
こんにちは。
地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。実際、新しい道路が地図に書かれておらず、迷った経験も有りますし。
インクリメントＰ社では、「地図の素」というサイトも運営して情報を広く集めていますね。ライバルのゼンリンとは、異なる方法で地図情報を集めていると思います。
http://www.mapfan.com/moto/motoedit.cgi
パイオニア系のカーナビであれば、ゼンリンではなくてインクリメントＰの地図が使われているという事で、まず間違い無いだろうと思います。これは競争の激しい分野で、どこのメーカーの地図が優れているかは、私は気になります。大元の地図メーカーで情報更新しても、それがタイムリーにカーナビの機械まで反映されませんと、これまた意味が無いですが。
在来のエアーナビでは、地図メーカーが情報更新しても機械まで反映されるのが極めて遅いので、私は気になっていました。もうそれは、「商品企画の根本的な問題」で、看板に偽りが有ると私は思っていたのです。初代エアーナビのＴ１と比較しても、地図更新頻度は劣っていましたから。それが改善されるのであればメーカからの心意気を感じるので、私は大変嬉しいです。
書込番号：11362553
0点
今度の機種でも車速パルスを取り込む事は出来るのでしょうか？
書込番号：11362583
1点
>スーパーアルテッツァさん
発表では
AVIC-T07のみオプションのRD-032に同梱の車速パルス信号用ケーブルを接続することによって
車速パルスを取り込む事が出来るようです。
AVIC-T05、AVIC-T05-S1は車速パルスを取り込む事はできないようです。
書込番号：11362711
1点
T@F.Tさん、こんにちは。
>地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。
更新頻度が多いに越したことはありませんが実際に反映されるまでは時間がかかりますので、あまり過大に期待されないほうがいいですよ。国道や県道の新規開通、大型ショッピングセンターなどの開設は比較的早めに反映されますが、市町村道やコンビニ、GS等の開閉店などは反映されるのが遅いです。
ちなみにGSを例にすると、私の住む県では10年間にGSが439件減っています。とはいえ大型GSの新規開店は結構見かけますので、実際に閉店している数はそれ以上あるでしょう。それらを把握して反映させるのは困難かと思います。
昭文社の道路地図でも徒歩・自転車・自動車で何年何月くらいに実走したなんて書いてありますが、嘘つけといいたくなるくらい突っ込みどころは満載です（笑）
もっとも、場所によってはお店等が閉店しても目標物になるので、載ってて良かったと思うこともありますけどね。
また、私は相違点に気づいたらメーカーに連絡して情報のフィードバックをしています。
そうすることによって精度が増し使い易くなればいいと考えています。
書込番号：11362786
1点
皆様、こんにちは。地図更新や将来像の話を、少し考えてみました。
インクリメントＰ社が手がけている「ＰＣ向け電子マップ」の場合には、地図更新作業がかなり速いのです。そのために小型ノートＰＣにＧＰＳ装置や通信モジュールを装着した物が、最も地図鮮度が高いと考える人が出るかも知れませんね。それは、パイオニアグループの中で商品の「内部競合」みたいになってしまうので、いささか辛い面も有るかな？と思います。
ＰＣ向けですとセンター（クラウド）のサーバーに情報掲載すれば終わりかもしれないのですが、次世代のエアーナビの仕組みですとＳＤカード経由で地図データを持って来ないといけないようなので、そのあたりがネックだろうとは思います。地図データを全て無線回線経由で動的に持って来られれば良いのだろうと思いますが、現在の無線回線の能力では、それは実現困難でしょうか。
エアーナビの通信は、現時点ではソフトバンクモバイルが提供事業者となっているＭＶＮＯなのだと私は思っているのですが、ソフトバンクモバイルは孫社長も言われているようにＮＴＴドコモやＫＤＤＩなどと比較すると「８００ＭＨｚ帯の周波数割当」のハンデがあったりして他の２社よりもインフラが劣るようなので、それがそのまま「エアーナビの弱点」になってしまわないように私は強く願っています。初代エアーナビでは、回線の供給元はＫＤＤＩ（ａｕ）になっていたと思うのですが、２代目で通信事業者をあえて変更した理由は良くわからないです。ナビポータルの情報提供元にＹａｈｏｏ！が含まれているようで、仕方無い面も有るのかな？とは思いますが。
ソフトバンクモバイルは、次世代通信方式のＬＴＥを提供するのが主要３社の中ではいちばん最後だと思うので、それまでの間はiPhoneやiPadのような目先を変えた端末でユーザーの眼を引き、しかるべき後に総務省の無線局免許の問題を改善してＬＴＥも提供という作戦なのだろうと思います。それがそのまま、「通信の能力」という点でパイオニアのエアーナビにも影響して来るだろうと私は予想しました。iPhoneやiPad自体も、ナビのライバルになってしまう事でしょうね。
英文なのですが、こんな記事も確認しました。
http://gps.about.com/b/2010/03/15/apple-provides-more-detail-on-ipad-gps-specs-and-mapnavigation-features.htm
こんな物にやられないように、「カーエレクトロニクスが生命線」のパイオニアさんは頑張る必要が有るのだと思います。通信サービスの提供元の会社に競合製品でやられてしまうかも知れないので、なかなか微妙かなと思います。
書込番号：11363322
0点
私は、iPhone等のスマートフォンのように、 3G回線だけでは無く、
WiFiも積んだら良いと思うんですよね。
WiFiエリアでは、地図更新、そのほかの情報を通信し、
モジュール側では、WiFiエリア外に限り、 現在のT10/20のように、
スマートループ渋滞情報や、スポット登録やルート登録情報を所得。
こうすれば、駐車場にWiFiが通じて居れば、車に乗る度に最新地図という、
T1時代のような事が可能ですよね。 WiFi環境が無い方は、
取り外して、ホットスポットのような所へ持って行くと、自動で更新されるとか。
書込番号：11363544
0点
こんにちは。
私は、ＰＣを併用しないと地図の更新が出来ないというのは、嫌がられる可能性も有るのではないかと思うのですが。しかも、マイクロＳＤは別売りのようですし。
何故ならば、インターネット利用は携帯電話からという方が結構多くて（メールやＳＮＳ、プロフ等のプライバシーを守りたいという事情もある）、プライベートではＰＣをあまり使わない（会社ではＰＣを使う）という方もおられるかと思いのです。パイオニアさんが、昨今のＰＣユーザー像、裏事情を良く分析しているかは、わからないです。
あと通信モジュールは、ＵＱ ＷｉＭＡＸのような選択肢も有ると思うのですが、パイオニアさんがそのようなキャリア・ダイバーシティ（複数の電気通信事業者からの選択）やＷｉＭＡＸと３Ｇ回線との間のローミングといった事まで考えているかは、良くわからないです。場所によってはＷｉ−Ｆｉも使えるというのはその通りですし、その場所によって最適回線を自動的に選択して使える「シームレス・ローミング」といった事に、やはり関心が有ります。そこまでやって、初めて「最新鋭の通信カーナビだ」と、胸を張れそうな気がします。
サーバー・クラウドの側に搭載するコンテンツの充実も、忘れないで欲しいです。現在の「ナビポータル」はいささか不細工だと思うので、ニーズを良く調査して改善して欲しいです。ヤフージャパンが手出しをしている割には、出来栄えが悪いなと思うのです。
書込番号：11363676
0点
iPhone, iPad との関連性（競合関係）を再度考えたのですが、そちらにはこんなアプリが有るのですね。（英語です、すみません。）
http://www.jiwire.com/iphone
iPadの大画面に対応したアプリが出るのも、時間の問題だろうと思います。
これは無料のWi-Fiスポットを探す目的などで使うと思うのですが、電子地図サービスにおいてＧＰＳの電波が乱反射して誤作動が多い環境（都会のビル地帯など）でも有効な方法だと思うのです。かなり難儀な競合相手になる可能性が有ると思います。
書込番号：11365841
0点
現在使用中のRD-031に同梱の車速パルス信号用ケーブルは流用出来るのでしょうか？
書込番号：11392549
0点
信号の互換性の件ですが、背面端子を見ますと旧機種とは形状が異なりますね。互換性が有るのか不明で、これはメーカーに質問するしか無いと思われます。下記の記事を参考にしました。
http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/365/616/html/pio05.jpg.html
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365616.html
クレードルを交換するのだと思われますが、車本体との配線がどうなるのかは、わからないです。６月になると「取り付けマニュアル」等も公開されると思いますから、それを見ますともう少し詳細がわかるでしょうか。
書込番号：11392869
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
別スレでT@F.Tさんがちらっと書かれていますが、当初は年２回地図更新だったはずが
現在エアーナビHPを見ると年２回の地図更新という記載が消えているようです。
正直なところ、私自身年２回の地図更新というのもエアーナビ購入に至った
要素の１つになっていたのですが、正直裏切られた感がありますね・・・。
カーナビの重要な要素の１つとして地図の鮮度がありますが、
この先も年１回の更新なのであれば・・・色々考えなければなりませんね。
とりあえず、今年のパイオニアPND新機種を見てからですが・・・。
0点
鰤鰤GWこんばんわですー＾＾。
ほんまにねー何か民主党の政権取る前の公約と同じ様なー＾＾；ｗ。
(公約詐欺ですかねｗ)
T30が駄目ならｶﾛのPNDは終わりだと、
開発関係の方が気付いてれば助かりますよね〜＾＾；ｗ。
今のままでｻｸｻｸ動きさえすれば、
(検索ｻｸｻｸ･GPS等も、もっとﾃﾞｰﾀ取り短縮等)
既にPNDでは無敵なのに開発人は発表前に、
試作で使って無いんですかねー＾＾；。
ｶｰｵｰﾃﾞｨｵは良いのに何とかして貰いたいですよねー＾＾；。
T30で駄目ならばですがｶｰｵｰﾃﾞｨｵはｶﾛでも、
PNDは嫌ですけどｺﾞﾘﾗとかｗ、
ﾊﾟﾅ使うしか無くなりますねー＾＾；ｗ。。。
(ｱﾙとｹﾝが出して無いので凄いの出したりしてｗ)
書込番号：11319218
0点
私も、年2回の地図更新と通信機能が目当てで人柱（？）になったものですから、
半年以上もパイオニアがなんの動きもないことに不安を覚えておりました。
こちらの書き込みを見て勇気を出して（大げさだなぁ）パイオニアの
エアーナビコンタクトセンターに電話してみましたが、
連休中なのに対応窓口を開けているのはすばらしいんだけど。
「現在のところ未定です」「申し訳ございません」だけでしたね。
「関係部署にご意見伝えます」とか「ＨＰでご連絡いたします」とか
前向きなお返事を期待したんですけどね。 はぁ、こんなものですかねぇ。
新型売るのに精一杯なのかもしれないけどサ。なんか寂しいな。
書込番号：11322200
0点
レスありがとうございます。
以下長文失礼・・・。
＞天使な悪魔さん
民主党の公約・・・良い表現ですね（笑）
しかし、結局は政権を取れず（思ったほど台数が伸びず）
年２回地図更新したところで地図更新してくれるユーザーが少なそうだから
利益が見込めない→やっぱやめた！って感じでしょうかね。
T10＆T20は素質は凄く良いと思います。ただ、あの操作系もっさりのおかげで
良いところがつぶされている感がありますね。
操作系レスポンスががゴリラまで行かなくても、今よりマシなレベルであれば
この機種の評価はもう少し良い方に行ったでしょうし、台数も・・・。
＞花と小父さんさん
初年度はバグだらけで、そのデバッグで大変だったと言う事で
年1回の更新でもある意味許せるのですが、2.00になってからは
大きなバグもなく（私自身、今のところバグらしき物は見えていません）
これなら年2回更新もしてくれるんだろうな・・・と思っていたら
見事に裏切られましたね。
コンタクトセンターに電話されたようですが、予想通りの応対ですね。
T10＆T20があと何回地図更新してくれるのかユーザーとしては不安になります。
（さっさと新しい物に買い換えてくれればメーカーは嬉しいでしょうけどね）
天使な悪魔さんもおっしゃっていますが、T30の出来次第でパイオニアの
PND事業がどうなるのか決まりそうだと私も感じています。
PNDの性能がこれからさらに上がるでしょうし、しかも安いと言う事で
これからもPNDがフルナビより台数が伸びると思います。
今後どうなっていくのか色んな意味で楽しみでもあります。
書込番号：11323890
0点
こんにちは
何気に発表になっていますね
T10、T20の地図更新は8月だそうで V3ですね
書込番号：11345483
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
リアルタイムな相互活用じゃないみたいですが、、、よりデータの精度が高まる期待がもてそうですね。日産派なもので記事掲載させていただきました。
http://pioneer.jp/press/2009/1126-1.html
2点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
エアーナビ通信サービスを契約している方には電子メールで連絡が来ていると思うのですが、通信サービスの運営会社が従来のパイオニアモバイルネットワークス株式会社からパイオニア販売株式会社に変更になるとの事です。
他の投稿で「カーナビ用の地図、通信サービスなどを運営する会社の統合」の予感について書いたのですが、統合の形態が予測とは異なったものの、こんなに早く実現するとは思っていませんでした。世の中は、とても速く動いているのですね。公式ＨＰなどには、本件案内はまだ出ていないです。
あとエアーナビの提供業務に関連している会社にはパイオニア（本体）、パイオニア販売、パイオニアモバイルネットワークス、ナビポータル等が有ると思うのですが、これらの会社で個人情報（会員情報）がどのように授受されているのか、良くわからないです。ナビポータルでＰＣ用メールアドレスの登録変更をしてあったのですが、（個人情報保護法の趣旨からして仕方無いと思うのですが）パイオニア（本体）からは現在使っていないメールアドレスに対してこの通知が届きました。パイオニア（本体）やパイオニアモバイルネットワークスに登録してある個人情報の変更方法を、どなたかご存知でしょうか？（何だか良くわからないユーザーＩＤを聞かれるので、困っているのですが。）
＊何だかんだで、エアーナビのユーザーサポート体制の理解は難しいです。
＊あまり難しいと、メール未達などの原因になると思っています。
0点
こんにちは。
直接的には、下記ＰＤＦのリリース文に掲載されているのを発見しました。場所のヒントを、ありがとうございました。
http://pioneer.jp/press/2009/pdf/0806-3.pdf
経営数字を見て驚いたのですが、合併前のパイオニアモバイルネトワークスは昨年度の年間売上が３億円程度しか無く、赤字だらけの会社だったのですね。設備投資や費用が嵩むだけで、エアーナビ向けの通信サービスがサッパリ売れていないのだろうと思いますが。この状態ですと、利用者は許したとしても経営者や株主は許さないでしょうから、今回の措置はやむなしと考えました。中で働いている方は、もっと冷や汗をかいたかも知れませんね．．．。
財務や組織が強化されたからには、利用者向けにはさらに良いサービスを目指して欲しいと考えます。ヤフーが何とかするという選択肢もあっただろうと思うのですが、今回はそうならなかったと思います。
パイオニア全体でも赤字のままのようなので、これ以上経営が悪化しないように頑張って欲しいと思います。
書込番号：10326089
1点
パイオニア（本体）が、目黒の伝統ある本社を撤退し、新川崎に事業所を統合するという話を見聞しました。本社住所（登記上）も、いずれは新川崎に移すのだろうと思います。
これで、パイオニア（本体）の首都圏の主要な事業所は、川越と新川崎の２ヶ所だけになってしまうと思います。以前に所沢から撤退した時には、地元経済にもかなりの影響があったと思うのです。やはりレーザーディスク時代の終焉、ホームオーディオ・ホームＡＶの不調、ＰＤＰ（ＴＶ）事業からの撤退、カーエレクトロニクス（自動車関連産業）の乱調などは痛いようで、特に自動車関係は今年の「東京モーターショー」の様子を観察しても良くわかりました。ちなみに東京モーターショーにも、パイオニアはブースを出していなかったように見受けました。カロッツェリアのい商品群は、パイオニアは展示会には必ず出していたと思うのですが。
という訳で、エンジニアに質問するチャンスは、またしても無かったです。
書込番号：10440507
0点
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