エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板

ジャイロセンサーについて

[せるひお]

はじめまして。
ポータブルカーナビの購入を検討中につき質問させていただきます。

先日某カー用品ショップにてゴリラ５８５ＤＴを購入するつもりで見に行ったところ、
ジャイロセンサー搭載モデルのエアーナビとソニーのＮＶ−Ｕ２が絶対おすすめ（ＮＶ−３の発売間近に行ったのにＮＶ−Ｕ２を薦めるところも気になりますが・・）と店員さんに薦められてから、このエアーナビと新発売のＮＶ−Ｕ３の２点に目を向け始めました。
実物はエアーナビが断然好みなのですが、調べていくといろいろと不具合があるようで、改善策をとられているようですが、あえてバージョンＵＰされていない商品を買うのも・・と思ってしまいます。（ただポテンシャルが非常に高そうなので、候補から外せません・・。）
またサンヨーゴリラともあろうものががなぜジャイロセンサーを搭載してないのでしょうか？
ジャイロセンサーは店員さんに聞く限りとても重要なのでなぜ？という疑問符が外せません。
それともゴリラエンジンでカバーということなのでしょうか？

書込番号：8551071

[スーパーアルテッツァ]

三洋のポータブルナビは数年前まではオプションでジャイロユニットが
接続出来ました。
私のDVDゴリラもオプションのジャイロユニットを接続可能です。

しかし、最近のゴリラは最上位機種のHDDタイプでもジャイロユニットを
接続する事は出来ません。

私の推測ではオプションでジャイロユニットを接続するユーザーが殆ど
居なかったのでコストダウン目的も含めてジャイロユニット接続端子を
省略したのではと考えています。
私のDVDナビも田舎での使用が多いですがジャイロユニットの必要性を
殆ど感じません。

以上のようにユーザーからの要望が少ないのでジャイロユニットを搭載
しないのだと思います。
ジャイロユニットを搭載すれば確実にコストアップするでしょうし車速信号
を接続するのもポータブルナビの性格には合わないようにも思えます。

書込番号：8551166

[せるひお]

スーパーアルテッツァさん。

ご返答ありがとうございます！

なるほど。それほどジャイロの重要性は感じないということですね。

もう一度１から絞りなおしてみます！

ありがとうございました！

書込番号：8551240

[ドレン(エイブ）]

PND型カーナビでいうジャイロとは通常は「振動ジャイロセンサ」の事です。
振動ジャイロは角速度を検知する装置で、クルマの回転方向を検出します。
安価ですが、車体への衝撃などを誤検出してしまうデメリットもあります。

PNDは筐体が小さいので振動対策が難しいと思われます。
そういう意味からジャイロを誤検出のリスクを負うより付けないという選択もありなのかもしれません。

また、ナビの精度を上げるには「振動ジャイロ」「加速度センサ」「車速センサ」をセットにしてやる必要があります。
エアーナビには「振動ジャイロ」「加速度センサ」は標準装備、車速センサは自動車の信号を使いますので入力端子はありますが、接続コードはオプションです。

書込番号：8551438

[redac]

T10は現状では唯一、車速パルスが入力できるPNDです。
車速パルスは無くても良いという意見もありますが、あるに超した事はありませんよ。
GPS電波のみで測位している機種では、トンネルのように電波が届かない場所になると
車は進んでいるのに自車位置が動かなくなる物もあります。
中にはトンネルに突入する速度のまま地図をスクロールさせる機種もありますが、
長いトンネルであれば、終始一定の速度で進んでいるとは限りませんし、
トンネルの中で渋滞にはまった場合、車は停止しているのに自車位置マークは
どんどん進んでいくという状態に・・・。
上記のような状態でも問題ない方であれば、車速パルスはなくても良いでしょう。
私は気になりますので、カーナビには車速パルスが必須だと思っています。
ただ、T10の場合は加速度センサーが内蔵されていますので、これがある程度車速パルスの代わりになります。
そのおかげで、トンネルの中でも加速度センサーがない機種に比べれば自車位置精度が高いです。

T10の車速パルスのコードは、車内で使用する時にセットするクレイドルに接続されますので、
取り外して使用する時は全く邪魔になりません。

私がT10を選んだ理由の一つに、車速パルスが入力できるというのがあります。
接続端子を増やせばコストが上がります。加速度センサーやジャイロセンサー搭載も当然コストアップになります。
なのにそれをあえて付けている所に、パイオニアの自車位置精度にこだわる姿勢が見えますね。

書込番号：8551934

[∞ひまわり∞]

＞DVDゴリラ・・・
一昔前のお弁当箱みたいなナビを使ってるんですね。最近のPNDは進歩が早いですよ。

＞私のDVDナビも田舎での使用が多いですが・・・
ジャイロを含む自車位置精度は都市部でこそ差が出やすいんですよ。

＞以上のようにユーザーからの要望が少ないので・・・
一個人の推測意見＝ユーザー皆の意見？強引すぎでしょう。

＞ジャイロユニットを搭載すれば確実にコストアップ・・・
現行ゴリラのように肝心なナビ機能とは別のワンセグの録画機能なんか付けられてコストアップされる方が個人的には嫌だな。
それにエアーナビの価格って高いですか？現行ゴリラで一番安い360より安価ですよ。

＞車速信号を接続するのもポータブルナビの性格には合わない・・・
理由が全く述べられていないんですが。



この人のとりあえず口を出してました的な意見、自分にはとても疑問でなりません。

書込番号：8552251

[スーパーアルテッツァ]

ここにゴリラでも問題無いと書き込めば袋叩きに合うかなと思っていましたが予想通りですね。（笑）

何故かエアーナビ AVIC-T10に関してだけにレスする人。
少しでも批判的な書き込みをすると異常なまでの反応・・。


＞ジャイロを含む自車位置精度は都市部でこそ差が出やすいんですよ。

当り前の事を言わないように。
だから田舎と言ったんですよ。

＞一個人の推測意見＝ユーザー皆の意見？強引すぎでしょう。

要望が多ければメーカーが放置するはず無い。
そのような事も分からないのでしょいうか？

＞理由が全く述べられていないんですが。

ポータブルというのが理由。
何故その程度の事が分からないのでしょうか。

書込番号：8552364

[chokosuke]

ジャイロはあったほうが断然良いですね。

当方はゴリラは使用したことが無いのでわかりませんが、
ライフにストラーダポケット、インテグラRにエアーナビを取り付けています。
コンビニなどの駐車場にいったん止めて、買い物をし再度出発するときに
ストポケは方角を見失い、結構迷います。
しかしエアーナビは方角を見失うことは無く安心して道路に出ることが出来ます。
この事だけでも、ジャイロはあってよかったと思います。

当時の購入価格はストポケのが高かったので、
エアーナビはコストパフォーマンスの高い良い製品だと思います。

書込番号：8552587

[せるひお]

ジャイロはやはり特に都市部で重宝しそうですね。

私も都内在住なのでジャイロがあると何かと助かりそうですね。

書込番号：8552710

[天智星]

U1を約1年半、ゴリラ585を1ヵ月と少し、そして現在エアーナビを使っていますが操作性なら断然ゴリラ、自車位置の精度はバージョンアップごとの改善もあったかもしれませんがエアーナビがオプションの車速パルスを付けない状態でも最も優れています。
例えばトンネル進入時はゴリラも一定スピードで入っていけばエアーナビと遜色のない追従を示しますが、首都高のトンネルでよく見られるダラダラ渋滞の中ではエアーナビに軍配が上がります。しかもエアーナビには車速パルスも用意されているのでそうなるとその差は更に歴然なのは容易に判ると思います。
またゴリラでたまに見られたのは交差点停止時で地図がちょこちょこっと挙動不審のように動くこと。これは今思えばジャイロが装備されていないが為に起こった症状だと思います。
ゴリラと比べれば車が発進するまでは操作性に優れるゴリラ。一度走り出した後の衛星捕捉、ルート引き、自車位置精度などのナビ基本性能はエアーナビが上と感じています。正直これは以外でいい意味で誤算でした。
それから自分も都内住まいですが、ゴリラに短期間で見切りをつけた大きな理由の一つが渋滞多発地帯である都内でFM多重VICSがあまりに使えなかったことで、エアーナビを選んだのはスマートループがあったからです。
スマートループもまだ完全ものではありませんが現時点でもFM多重VICSやU1のビーコンと比べても上。そして今後も本田との提携が発表されるなど精度向上が十分に期待出来ます。
それからエアーナビには不具合が多いとありますが、短期間で改善されますしバージョンアップも定期的に行われるなどサポート体制に優れているのも他社と違っていいところです。

書込番号：8554218

[∞ひまわり∞]

＞何故かエアーナビ AVIC-T10に関してだけにレスする人
それって何かいけないことですか？
いろんなスレに口出ししている俺様を見習えってことですか？

＞異常なまでの反応・・・
異常なまでな反応とは昨日自分がレスした17分後にはレスを完了してしまうような人では？
常に巡回中なんですね。

＞当り前の事を言わないように
だったら＞私のDVDナビも田舎での使用が多いですがジャイロユニットの必要性を
殆ど感じません、な〜んて田舎道の経験だけでジャイロの是非を語らなければよかったのに。

＞要望が多ければメーカーが放置するはず無い
はて、そんな断言してもいいのでしょうか？
必ずしもそうでないこともあるのでは？ユーザーの思惑＝メーカーの思惑？

＞何故その程度の事が分からないのでしょうか
結局理由は語らずですか。


実際にジャイロがあって良かったという声、車速パルスがあって良かったというユーザーの声が既に挙がっていますが、それをジャイロも車速パルスも装備されていないDVDナビを使っている田舎の人が、その必要性を否定しちゃうのってのがそもそもおかしい話しでは？

書込番号：8554834

[redac]

∞ひまわり∞さん

これ以上は止めましょう。スレが荒れるだけです。


ソニー、三洋、パイオニアのPNDを使った事がある天智星さんの書き込みは非常に参考になりますね。

書込番号：8555586

[せるひお]

ジャイロの優れている点がよくわかった気がします。

ゴリラのＶＩＣＳ機能の誤算は残念だったようですが操作性が優れているという点では、やはりゴリラエンジンのすごさ、魅力なのでしょうか。

ただ実際走行時でのスマートループの精度の高さ、車速パルスの存在などによる自車位置の性格さ等が断然ジャイロ搭載のエアーナビに軍配があるという観点からみるとやはり走行時での精度の正確さを求める私にとってはやはりジャイロ搭載モデル、特にエアーナビが魅力的だと改めて感じました。またバージョンＵＰも頻繁に行っているようなので、そんなに心配する必要性もなさそうですね。

皆様、貴重なたくさんのご意見大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：8557082

[天使な悪魔]

うんうん＾＾。
皆良かれと思ってぇ書いてくれてるのでぇ
お互いにぃ尊重しましょ〜よぉ〜＾＾♪。。。
（文字のみってぇ、感情が伝わりにくいから難しいですねぇ＾＾；）

たまぁーにぃ、全く本機系に関係無いレスする輩も居ますがぁ
そぉーでぇ無い限りは、皆さんが寄せてくれてる情報は とても役に経ってますもぉん＾＾♪。。。
（感謝感謝m(_ _)mぺこり）

書込番号：8557818

ネットワークメンテナンス

[バックナム]

ナビポータルのメンテナンス情報の中で、ネットワークメンテナンスの期日が昨日付けで告知されておりました。
期日は以下の通りです。

日時：平成20年11月6日(木) 午前2:30〜3:30（この時間帯の中の最大30分間）

影響範囲と致しましてスマートループ等、通信機能全般となっていますが、平日の深夜、しかも最大で30分間とのことですので殆どの方が支障なく済みそうです。
今回のメンテナンスで何か表立った改善も加えられないか、少々そんなことも期待してしまいます。

書込番号：8548820

[redac]

近々ホンダとの提携が始まるという事でしょうかね？（個人的期待含む）

書込番号：8549113

[バックナム]

redacさん

確かにホンダ社との提携は年内を目処にとなっていますから全く有り得ない話しではありませんよね。

とにかくT10にとっては初めてメンテナンスですから何かプラスαがあるのか気になるところではあります。
11月6日以降、いつものredacさんの観察力で何か変化にお気づきになりましたら是非教えて下さい。

書込番号：8549617

[ドレン(エイブ）]

パイオニアは今までの例ですと、
機能向上の際は「サーバーメンテナンス作業」という表現を使っていますので、今回は普通のネットワークメンテナンスではないかと思っています。

旧エアナビでもネットワークメンテナンスは年1回程度あったと記憶しています。

書込番号：8550801

[redac]

バックナムさん

私は通信をほとんどスマートループのために使用していますので、
何か変わっても多分気づかないかもしれませんね。
ナビポータルはレスポンスが悪すぎてあまり使う気にはなれないです・・・。
その辺を改善して欲しいですね。

書込番号：8551087

[バックナム]

ドレン(エイブ)さん

さすがエアーナビ経験者。大変参考になりました。
早くそのサーバーメンテナンスが欲しいですね。

redacさん

私も実は本体のナビポータル方はガススタをたまに見る程度で余り活用してないんですよ。興味あるコンテンツはあるのですが理由はredacさんと同じです。

アンケートも取っていますのでその内改善されていくとは思いますが、本体機能同様少しずつでかまわないので定期的にやってくれたらなとは思いますね。
しかし11月6日以降、淡い期待を抱いて少し眺めてみようかと思います。

書込番号：8553918

[バックナム]

メンテナンスが終わりましたのでナビポータル等を少々見てみましたが、特に変化は感じられませんでした。
やはりドレン(エイブ)さんが仰られた様に単なるメンテナンスだったようです。

ナビポータルは本体とは逆に改良が一度もなされていませんよね。
アンケートも終了したようですので年内に一度は何らかの改良を期待したいところです。

書込番号：8611179

通信サービス利用規約改正

[Gutter-entrance]

エアーナビ通信サービス利用規約改正のお知らせがアップされていました。
通信契約更新を考えている方は要チェック！

http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/news/info01.html

書込番号：8541345

[HR500]

情報ありがとうございます。

止める時も入る時も金払えってことですね。

書込番号：8541360

[バックナム]

これを見ると11月分から通信費が発生すると、初回は別途加入事務手数料の支払いもある訳ですね。
微々な金額であるとは思いますが、具体的な金額はどこかに記されていましたっけ。

既に通信費を支払いながらサービス提供を受けられている方も数多くいらっしゃるかと思いますが、お分かりになる方はいますでしょうか。
何分エアーナビコンタクトセンターの受付時間が終了してしまっているために調べようがないものですから。

書込番号：8541493

[でぼおこじょ]

規約変えたのにエアナビ通信の紹介では、
・契約事務手数料無料
・解約時には手数料をいただいていない
・再契約は５０００円
となっている。
規約変えたら当然HPの内容もかえるはずなので、規約は変えたけど中身は無料なのでは？
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/lineup/contract.html

書込番号：8542796

[ドレン(エイブ）]

平成20年10月20日付けでソフトバンクモバイルの通信サービス契約約款も改定されているので、それと関係があるのかな？。

書込番号：8543299

[バックナム]

メーカーに確認したところ初回の事務手数料は無料とのことでした。
しかし新しい規約にも初回事務手数料と明記されていますので、紛らわしいということをメーカーには伝えておきました。

それからでぼおこじょさんのレスを見てびっくりしたのが再契約時には\5000も掛かるということですね。これは全く確認していなかったので本当に驚きました。
メーカーにも確認したところやはり\5000とのこと。私自身通信契約は続行していきますので即身に降りかかってくる問題ではありませんが、通信サービスの無料期間終了と同時に解約された人の中には、今後の通信サービス内容の拡充、改善次第では再契約を検討する方も出てくるはず。
ですのでメーカー側には\5000という設定は余りに法外過ぎないか。またせっかく再契約を検討される方の足枷になってしまうのではないかということ併せて伝え、見直しを申し入れておきました。

書込番号：8544689

[ドレクスラー]

バックナムさん、さすがに5千円は取りすぎですよねー。
間違いなく再契約希望者の足枷にもなるでしょうし、自分には「一度解約したら二度目は高いぞ〜」みたいなちょとした脅しにも取れてしまいます。とりあえず自分も解約する気はないので直接関係はありませんけど。

書込番号：8546518

[ドレン(エイブ）]

そもそも無料期間はお試し期間ではなくて、通信サービス開始が遅れた事に対するパイオニアのお詫びのサービスだったはずです。
一円も払わずに解約する方が失礼だと思います。

書込番号：8546687

[Captain TK]

通信モジュール（たぶん３万円ぐらいする感じがする）を無料で貰っているので、
再加入をする場合にはその分ぐらいは負担して下さい。と言う事では？

書込番号：8582664

[バックナム]

Captain TKさん

モジュールは貰い受けているのではなく、あくまで貸し出されているだけですよ。
ですので通信を解約するとモジュールは返還しなければなりません。

書込番号：8584624

[Captain TK]

バックナムさん

規約によるとＵＳＩＭカードは貸与ですが、通信モジュールは買い取りみたいですよ。
解約する時にＵＳＩＭカードカードのみ返還義務ありと書いてあります。

http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/lineup/pdf/r01.pdf

でも通信モジュールを貰っても、ＰＩＮ認証していると思うので、
イニシャライズをパイオニアに頼まないと、どのみち使えないでしょうけど。。。

書込番号：8620362

[バックナム]

Captain TKさん

私の読み込み不足でした。
大変失礼したことをお詫び致します。

書込番号：8620798

誰か教えてください

[オムレツ中毒]

こんばんは、ナビ初心者です。
複数の車で使いたくポ−タブルナビを検討中です。
パナソニックのストラーダポケット CN-MP50D
よりこちら(エアーナビ AVIC-T10)の方が使えると
店員さんに進められました。
確かに画面も大きいし機能もこちらが勝ると思います。
でも電話番号の収録数が700万件に対しCN-MP50D 1000万件
と大差？が気になりますがどうでしょうか？

書込番号：8534765

[ドレン(エイブ）]

私はカーナビを15年以上使っていますが、今まで電話番号で目的地を検索した経験があまりないので、電話番号の収録数はあまり気にした事がありません。

カーナビに収録されている電話番号には個人宅の番号はありませんので、検索できないというのが本音です。
日本の固定電話番号数は約5500万件といわれています。

書込番号：8534961

[文竹]

横スレですみません。

>カーナビに収録されている電話番号には個人宅の番号はありませんので

機種（確認したのはゴリラ）によっては一部検索可能のようですよ。
番号入力後、苗字を入れる必要がありましたが、うちの実家は検索できました。
しかし、結構古いお宅でも登録されていない事もありましたので個人宅検索で
使えるか？は微妙です。
パナの古い機種では同じように実家が検索できたような記憶があります。

電話検索は地元の小さな小料理屋も検索できたので意外に使えるというのが
個人的な実感でした。

ただし、ナビ機能全体で考えるとどちらか？と言えばT10かな

書込番号：8534994

[HR500]

タウンページの内容ではいでしょうか？

私はあればあるだけ便利だと思います。一番簡単な方法ですから。

書込番号：8535123

[バックナム]

ナビで検索出来る個人宅というのは電話帳登録されているお宅ですよね。
しかし最近は電話帳登録しない家庭が殆どだと思いますから、個人宅まで検索出来るナビは都市部より郡部で活躍しそうですよね。

オムレツ中毒さん

どうなんですかね。私自身は今のところ不便に感じたことはありませんし気に掛けたこともありませんでした。
ここで電話番号の収録数の話題が出たのも初めてかと思いますし、T10ユーザーは余り気にしていないのではないでしょうか。

それからストポケですがT10購入前にパンフレットを見たり、店頭のデモ機に触りデモ走行などを試したことはあります。
ただ実走行で試した訳ではありませんから基本的なナビ性能等は判りませんが、印象としては特徴に欠けるかなと。
しかしデザインは個人的にかなり好みですね。

書込番号：8535414

[天使な悪魔]

こんばわぁ＾＾≫オムレツ中毒さん。。。

σ(･_･)は、Ｔ１０が初ナビ何ですがぁ
あくまでもぉ個人的には、電話番号検索は使うつもりが全く有りませんぅ＾＾；（笑）。
って言うのは、行き先は『施設名・住所』等で検索するし
逆に何万件も入れられるからとぉＳＳＤに入れたらぁ、本体が重くなっちゃうので嫌ですぅ＾＾；。
このナビをサクサク使いたいのでぇ、なるべくデータ部分は軽くして使ってますぅ＾＾♪。。。
（現に現在殆ど空状態なのでぇ、何をするにもサクサク稼動中ですぅ）

書込番号：8536635

[オムレツ中毒]

早速の対応非常に感謝です。
そうですか、ナビ検索の祭電話番号で
検索する方が多いかと思ったのですが、
実際皆様のように行き先は『施設名・住所』とかで
検索すればいいんですね。
勉強になりました。

書込番号：8539699

[バックナム]

オムレツ中毒さん

どの検索を使うかは人それぞれ、またその時々ではないでしょうか。
私の場合どれが多いとか一概に判りません。電話番号や施設・名称は勿論、住所もあれば周辺検索やジャンルから絞り込んでいくこともよくあります。
本当その時々で、また何、どこを調べるかによるんですよね。

それからよく行く所、行きそうな所、また事前に行き先が決まっている場合等はナビ本体ではなく、PCや携帯のナビポータルで場所やルートをあらかじめ検索、登録しておき、いざ目的地に向かう前に携帯ナビポータルからナビ予約しています。
また出先で急に登録外の場所に行きたくなった場合、時間があれば（食事の時等）携帯のナビポータルから検索し、その場でナビ予約なんてこともしたりしています。

この機能は通信機能を持つT10ならではのものですが、個人的にはなかなか便利に感じてよく使っております。

書込番号：8539979

[chokosuke]

ストポケとエアーナビなら断然エアーナビです。
どちらも発売とほぼ同時に購入して現在使用中です。

GPS感度：　　　 AVIC-T10 >> CN-MP50D
自車位置精度：AVIC-T10 >>> CN-MP50D
画面の綺麗さ： AVIC-T10 >>> CN-MP50D
ワンセグ：　　　 AVIC-T10 << CN-MP50D（フィルムアンテナ 取り付け時）
レスポンス：　 　AVIC-T10 < CN-MP50D

追記：
トンネル内でもAVIC-T10は追従してくれますが、CN-MP50Dはスマートアシストと
Webではアピールしていますが、やはりズレますし、時々止まってしまいます。
あと、車の回転にもAVIC-T10は追従します、CN-MP50Dはうまくひろえません。
地名の登録時にもAVIC-T10は漢字変換が出来ますが、CN-MP50Dは出来ません。
スカイビューもCN-MP50Dにはありません。

CN-MP50Dには結構辛口になってしまいましたが、購入当時は結構満足してました。
しかし、AVIC-T10（RD-030＋Ver1.06)に比べると見劣りするのは否めません。

僕の個人的な感想ですが、参考までに。

書込番号：8552913

音声案内は画面表示と一致しない

[thunder47]

エアーナビ使って2ヶ月ほど経ちました。性能にはほぼ満足していまるが、どうしても納得できない点が２つあります。
1）　音声案内は画面表示と一致しない時があります。　2ヶ月で3回程度（3箇所？）経験しました。
　　例えば、画面表示は「左折」なので、音声案内は「右折」となってました。
　　御かげって音声案内に従ったら、見事に道を間違いました。
　　それ以後は画面表示に従います。

2)　音楽聴きながらエアーナビ使っていると、たまに勝手に再起動されます。（本体に原因か通信に問題あるかは不明）2ヶ月で５−６回程度経験しました。

私の同じ経験したことのある方が居ますでしょうか。それはバグでしょうか。
教えてください。

書込番号：8531064

[天使な悪魔]

こんばんわぁ＾＾≫thunder47さん。。。

1）ですがぁ・・・
σ(･_･)の家の近辺では、こんな状況が有りましたぁ＾＾；ｗ。。。

Ｌ時クランクの先にぃ、Ｔ字路道路が有りますぅ。
（双方共にぃ、５Ｍ前後位の距離）
このナビは、Ｌ時クランク道路を右左折と案内しません
（他の機種は知りません＾＾；）
んーでぇ、左Ｌ時を曲がりぃ、次のＴ字路を右折するのですがぁ
左Ｌ時に差し掛かった時位にぃ、右ですと案内しますぅ＾＾；ｗ。
最初は、あれぇ〜っと思ったんですがぁ、右ですってのは
Ｔ時路の案内なんだなぁ〜と、最近納得した次第ですぅ＾＾♪。。。

ですからぁ・・・
状況が分りませんけどぉ、短い間隔の道路だとぉ
↑の様なぁ事も有りましたぁ＾＾；。。。

お役に経てないかも知れませんがぁ、田舎の道路のリポートでしたぁm(_ _)mぺこり。。。

書込番号：8532896

[モデラート]

2)に関しては同様の報告がこの掲示板を含めて複数ありますね。

「音楽聴きながらエアーナビ使っている」というのはPCで言う「マルチタスク」状態です。
元々MP3等の圧縮音楽の再生にCPUパワーのかなりの部分を占拠されてるところに
複数の情報処理が重なると処理能力を超えて再起動を起こすという図式ではないでしょうか。

書込番号：8533727

渋滞考慮は効いているのか、その他1.06の不具合について

[あかそう]

みなさんこんばんは。
通信継続の話題で盛り上がっておりますが、その関連でお尋ねしたいことがあります。

ルート探索のとき、リルートの時、新ルート提案の時、初期設定で渋滞考慮をONしている場合は
渋滞を考慮するはずですが、これの効果はどの程度あるのでしょうか？どうも今までその恩恵にあずかっているのかどうかの判断ができずにいます。たまたま条件がそろわなかったためと思いますが、みなさんはいかがでしょうか？

それから、1.06にあげてからも、電源オン後のスマートループ自動取得ができないことが多々あるのですが
いかがですか？まあ手動でもいいのですが・・・。

書込番号：8530047

[HR500]

私には全然盛り上がっているようには思えませんね。
全てのバグを潰さずに見切り発車の可能性が出てきましたね。

うちのは車が手元にないので未確認です、すいません。

書込番号：8530915

[バックナム]

あかそうさん

ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟの恩恵については一度報告[8288956]させて頂きましたが、その後も渋滞考慮ｵｰﾄﾘﾙｰﾄは何度も、それからｽﾀｰﾄ時から明らかに渋滞を考慮されたﾙｰﾄ設定を一度経験しています。

私はｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟ情報を最大限活かそうと短距離で、尚且つ道も解っている目的地に行く時もﾙｰﾄ設定するようにしています。
ですので新ﾙｰﾄが提示され進んだ時には道が解っていたり、土地勘のある場所ではその新ﾙｰﾄがただの遠回りで無駄に時間を費やしたものなのかはおおよそ判断がつきますが、今まで明らかに頓珍漢なものはないですね。
逆に先月は混雑している国道とそのﾊﾞｲﾊﾟｽの間を縫っていくﾙｰﾄを提示されたのですが、混雑も皆無でこんなﾙｰﾄもあるんだと感心した同時に、ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟならではのﾙｰﾄ提示ではとも思いました。

しかしそれらの新ﾙｰﾄが厳密に恩恵に値するのかどうかは同時に両ﾙｰﾄを同時に進んでみないことには判りませんので検証は難しいですよね。
それに渋滞しているのに順調表示だったり、またその逆であったりするのもまだ良く見受けられるのは確かです。

しかしｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟがFM多重VICSやﾋﾞｰｺﾝと大きく違うのは蓄積ﾃﾞｰﾀ増加や台数増加で精度向上がまだまだ期待出来るという点ですよね。

書込番号：8532064

[バックナム]

あかそうさん

連投になってしまい申し訳ございません。

ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟの自動取得についてはver.1.05でだいぶ改善されたとは言えまだ完璧ではないですよね。
私の場合、前回起動時からある程度時間が経っている時は確実といっていいほど自動取得を開始しますが、20分程度の買い物などで短時間内にｽﾀﾝﾊﾞｲ、そして起動をさせた場合自動取得を開始してくれないことを経験しています。
その場合は手動にて取得しますが、その後は順調に自動取得してくれますね。

それから1.05での改善で、それまでは手動取得が完了するまで取得中画面が表示され続け地図が見えなかったのですが、今は手動取得を開始すると一度取得画面が現れ、早々に消える。そして青色ｲﾝｼﾞｹｰﾀが点滅すると同時に取得を開始するようになったので地図を見られるようになりましたね。
この改善は良かったと感じています。

ただいずれにしてもまだ完璧ではないので、この件はｺﾝﾀｸﾄｾﾝﾀｰに申し入れ済みです。

書込番号：8532133

[天使な悪魔]

こんばんわぁ＾＾≫あかそうさん。。。

σ(･_･)は・・・
１．５ヶ月位使って（通信は１か月）
渋滞回避リルートが有ったのは、１回だけの幻でしたねぇ〜＾＾（爆笑）。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!←当時の喜び具合を示しますぅ（笑）。
例え渋滞が有ったとしてもぉ、迂回の意味や・道も無ければ案内も無いでしょうし
しょっちゅう有る物だとも思ってません＾＾；。。。


それからぁ・・・
σ(･_･)はスマートループは、手動設定何ですがぁ
手動でもぉ何回遣っても所得出来なかった時もぉ、たまに有りますぅ＾＾；ｗ。
通信状況（場所等）も有るかと思ってぇ、特に気にしてませぇん＾＾；ｗ。。。

書込番号：8533017

[K_MIORI]

こんばんわ
電源オン直後では、渋滞を考慮したルート設定はしないと思います。（渋滞情報が取得されていないから）

ただし、ルート設定後に渋滞を発見した場合は新ルートを案内する場合が有ると思います。

新ルートの案内は、ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟ渋滞情報を取得した直後に良くありますよ。

それから・・エアーナビのスマートループ情報はリアルタイムプローブのみだと思います。
蓄積型プローブは「情報の提供のみ」で、恩恵はあまり受けられないと思います。
エアーナビは高品質＋広範囲の渋滞情報の取得ができるだけと思った方が良いと思います・・・
エアーナビの場合はスマートループの一部の機能を受けられるものだと思います。

ですから、最初のルート検索の時は（渋滞情報を取得していない場合）は通常のルート引きになるのだと思います。


私も１．０６後でも　自動取得できない時ありますよ
測位も少し遅くなった感じがします。（天候にもよるかもしれませんが）　今日はスタンバイから５分測位しませんでした、以前は３０秒でしてたのに・・
測位せずに走っていたら、地図が消えて自車の三角マークのみで、真っ青の画面になり、１分後地図画面になりました。初めての経験です。

書込番号：8533883

[バックナム]

K_MIORIさん

メーカーにT10におけるプローブ情報について尋ねたことがあるのですが、T10のスマートループ情報はリアルタイムのプローブ情報のみではなく、蓄積型のプローブ情報も反映されているとのことでした。

また通信が繋がると過去3ヶ月以内の走行データが自動的にサーバーへアップロードされるとのこと。
ですから自分が良く使う道は、自ら収集した走行データも蓄積型のプローブ情報として活かされるとのことです。

ただ渋滞回避ルートに蓄積型プローブ情報がどこまで関わっているかは未確認ですので判りかねるところです。

書込番号：8535267

[あかそう]

HR500さん

そうですね、本来「継続か否かなどという話題が出るはずもない」通信契約ですもんね。
そんな話題が出るくらい、普通でないのでしょうね。それは私も感じます。

バックナムさん

いつもこまめな申し入れをありがとうございます。パイオニアはバックナムさんを雇うべきです（笑）。
蓄積型も反映させているのですね！参考になりました。
渋滞考慮についてはこちらももっと定点観測をしてみます。

天使な悪魔さん　

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!ですか。。。。。。。。僕もそうでした（笑）
でも、ゴール間近の４、５百メートルをクルンと迂回しただけだったので
ｵﾁｬﾆｺﾞｽﾅ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!って叫び直しました。

K_MIORIさん

この不安定な「ゆらぎ」はなんでしょうね。もっと機械らしく一定の行動をして欲しいものです。
バックナムさんのおっしゃるとおりなら、そのアップロードに時間がかかったりかからなかったりするからかも知れませんね。
このままなら「安否確認ボタン」をつけて欲しいです。今正常か異常かの確認（笑）
渋滞考慮のタイミングはなるほどそうかも知れませんね。そうなると最探索のボタンがあってもいいですね。

書込番号：8539128

[バックナム]

あかそうさん

ﾊﾟｲｵﾆｱで仕事ですか。あーだこーだ口を出すだけでいいならやってみたいですね(笑)
まぁ冗談はさておき、ﾊﾟｲｵﾆｱ関係者、特に頭の固そうな上層部の方々にはここや、また競合品のｽﾚは定期的にﾓﾆﾀｰしていて欲しいですね。ﾕｰｻﾞｰのﾆｰｽﾞや商品開発の方向性、そのﾋﾝﾄなど等が数多く記されていますから。

それから走行ﾃﾞｰﾀのｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞとｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟが自動取得出来ないこととは関係ないと思われます。
走行ﾃﾞｰﾀがｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞされるにはまずｻｰﾊﾞｰと接続中にならなければ、つまり青色のｲﾝｼﾞｹｰﾀが点滅し通信接続中を示していなければなりませんから。
ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟが自動取得出来ない時はｷｰをONにし、ﾅﾋﾞが立ち上がっても青色のｲﾝｼﾞｹｰﾀは点滅しませんよね。だからそれ以前の問題だと思われます。

また走行ﾃﾞｰﾀのｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞはｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟ情報が取得完了した後に行われていると思います。
ｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟ情報が取得したことが示された後もしばらく青色のｲﾝｼﾞｹｰﾀが点滅を続けていますよね。あの時がそうなのではないでしょうか。

とにかくｽﾏｰﾄﾙｰﾌﾟの自動取得はより完璧になる様改善を進めていって欲しいですよね。
でないと蓄積型のﾌﾟﾛｰﾌﾞ情報は良しとしても、ﾘｱﾙﾀｲﾑﾌﾟﾛｰﾌﾞ情報の精度には直結してきますので。

書込番号：8540159

[ドレクスラー]

スマートループの恩恵を受けやすいというか渋滞を考慮した新ルートが提示されやすいか、されにくいかは住んでいる場所や使う道路によって全然違うでしょう。やっぱり渋滞の多い都市部の方が新ルートが提示されやすいわけで、自分は神奈川、東京の道を走ることが多いので頻繁に提示されます。
では新ルートの方が早く目的地に着いてる？と聞かれると確かにそう思える時の方が多い感じですが残念ながら実証は出来ないので。でも極端に何コレ？みたいなのはなかったと思います。過去何度かそのまま元ルートを進んで渋滞に巻き込まれたことがあるので最近はすっかりナビの言いなりになっちゃってます。

じゃあスマートループは都会向きかと言えば地方の観光地や田舎では逆にVICSやビーコンなんかだと整備されているところが限られてしまったりするのでスマートループの細かく情報を拾える特性が生きてくると思います。
精度がいくら上がっていくことはあっても、下がったり変化しないなんてことのないのがスマートループの特徴。そして都会でも田舎でもその効力を発揮してくれるのでやっぱり面白いですよ。

書込番号：8541648

[redac]

車2台で１度実験してみたいですね。
試験条件は、同じ目的地・同時スタート・法定速度厳守。
片方は渋滞情報を取得せず推奨ルートを突き進む。
もう片方はスマートループ使用で渋滞考慮新ルートがでたら
ナビの指示通りに進んでどちらが早く到着出来るか？みたいな・・・。

書込番号：8542403

[あかそう]

バックナムさん

そうですね、点滅の時真っ先にスマートループを片付けて、その後なにやらもぞもぞやってますね。
画面の上のほんとに隅っこでいいから、今なになに中、という
プログレスバー見たいのがあったら・・・・うっとうしいですね？やっぱり。

ドレクスラーさん

その成長するたまごっちのような楽しみが確かに出てくるかも知れませんね。
これからもあばたもえくぼで付き合っていきたいと思います。
今度、ナビのいいなりになってみます。「音声のみで現地到着」にも挑戦してみたいと思います。

書込番号：8542409

[家電の達人]

先週の土曜日、日光いろは坂に行ってきました。紅葉の時期なので当然道路は大渋滞。しかしエアナビの渋滞情報には載らなかったみたいですね。いろは坂は一方通行なのでＵターンするわけにもいかず、宿の夕食の時間ギリギリの到着になってしましました。
過去3か月のデータも参考にしているのなら、春なら桜の名所、夏なら海水浴場、秋なら紅葉ドライブコース、冬ならスキー場。そういった季節がらの渋滞情報には対応出来ないのでしょうかね？
ちなみに東名集中工事の時、渋滞考慮のリルートどころか、渋滞情報すら表示されず東京から岡山まで11時間かかりました。この時は高速道路の電光掲示板にはしっかり渋滞情報が示されていたのに・・・

書込番号：8549597

[ドレン(エイブ）]

首都高速の中央環状線と5号線の通行止めもルート選択や渋滞回避でそこを通過する案内が出て問題がありました。
このへんのアルゴリズムは改良の余地があるのかと思います。

書込番号：8549715

[あかそう]

ﾄﾞﾚﾝ（ｴｲﾌﾞ）さん

高速乗ると渋滞考慮しないなんてことはないですよね。高速上の新ルート提案ていうのもあるのでしょうか。

家電の達人さん

集中工事が載らなかったのは解せないですね。載ったとしても下道を使うような迂回ルートを提案しますかね。結局信じられなければ使う意味がないわけで、ある意味人間関係と一緒ですね。

書込番号：8551669