エアーナビ AVIC-T10
[エアーナビ AVIC-T10] 5.8型ワイドVGA液晶/ワンセグチューナーを備えた通信対応ポータブルナビ。市場想定価格は6〜7万円
画面サイズ：5.8V型(インチ) 設置タイプ：ポータブル TVチューナー：ワンセグ(地デジ) 記録メディアタイプ：メモリ
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エアーナビ AVIC-T10 のクチコミ掲示板
（4205件）
このページのスレッド一覧（全521スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オプション付けない時の性能 |
0 | 0 | 2010年11月27日 00:22 |
| ナビポータルのjavascriptエラーの酷さ・・・ |
2 | 4 | 2010年10月20日 09:02 |
 画面の不具合 再発 |
0 | 5 | 2010年9月25日 23:47 |
バッテリーなしでの起動について |
0 | 2 | 2010年8月18日 21:10 |
 NAVITIME の 競合製品が出現 |
1 | 4 | 2010年6月13日 10:58 |
| エアーナビ新製品の発表 |
5 | 12 | 2010年5月22日 17:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
auの助手席ナビとどちらが上なのでしょうか？
過去ログ見たら位置精度は助手席ナビのほうが上に感じるという人いましたが、他の人達は特に助手席ナビとの比較はしてなかったみたいで、結局どっちか解らなかったです。
オプション無し状態でauの助手席ナビとの比較された方いたら教えて下さい
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
ナビポータルはIEやChromeでは全く利用できません。
2年ほど改善を待ってみたものの、今日久しぶりにログインしてもIE8ではエラー吐きまくるし、Chrome最新版でもルート作成で目的地・出発地のボタンが動かないため使えないし、地図も動かないというプログラマーが作ったとは思えない仕様。
現状まともに動くのはFirefoxだけですが、あまりこれに対するクチコミがないのはナビポータルをほとんど利用しないからでしょうか？
0点
>現状まともに動くのはFirefoxだけですが、あまりこれに対するクチコミがないのはナビポータルをほとんど利用しないからでしょうか？
私は普段Sleipnirを使用しているので意識していませんでしたが、先ほどIEで開いたらちゃんと動きましたよ。
何かの間違いでは?
書込番号：12085600
0点
こちらMac os10.6.4ですがsafariではまともに使えません。地図検索したときのポップアップも出ないし、地図上の欄の目的地に指定、立ち寄り地に指定、等のボタンも使えません。私もあきらめています。
FireFoxで使っています。
書込番号：12085771
1点
IE6でも7でもエラーなんて見たことないですね。
最近はFireFoxですけど。
書込番号：12085791
0点
はじめまして。
IE8ではエラーが出ますので、私もナビポータルのサイトに関してはFirefoxを常用しております。
ほかにも地図の素とかHMVのウェブサイトとか、IE8だと微妙に対応しきれていないサイトはいくつかありますね。
多少の不便はありますが、PC上で切り替えて使えばよい話なのであまり腹は立ちません。
ちなみにSleipnirはIEエンジンを使用しているので、インストールされているIEがIE6やIE7ならエラーは出ないと思います。
書込番号：12087632
1点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
もう誰もみていないかもしれませんが・・・
昨年7月に画面に縞模様発生、タッチパネルの反応が悪くなり修理に出しましたが（[9834481]参照）、あれから約一年、交換した画面にまた縞模様が発生し反応が悪くなってきました。
上下のスクロールが全く効かない状態です。
この機種の画面は1年で壊れる欠陥品のようです。
0点
熱に弱いのか、車に搭載していると故障しましたよ自分も
今は、故障でてませんが
カバーかけているからか、理由は分かりませんが
今の所問題出てませんが
故障率は高いですね
書込番号：11958737
0点
昌弘さん
こんばんは、熱に弱いのは致命的ですね。
5年保証がかけてあるので、修理できるか購入店に相談してみます。
書込番号：11959729
0点
購入してから2年
仕事の軽のダッシュボードに付けっぱなしでカバーはしてません
縦縞のような模様は出てますがタッチパネルの故障は全くありません
個体差ですかね
書込番号：11963082
0点
かなりの、個体差が有ります
僕がメーカーに、修理したときも、同じ商品が修理完了で並んでました、故障率高すぎますよね
書込番号：11963126
0点
Masked Riderさん
縞模様が出てきているならもうすぐアウトかもです・・・
昌弘さん
故障率というより、そういう性質の画面なんだと思います。
書込番号：11969842
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
下記の方にバッテリーなしでも起動出来てる方がいらっしゃるようですが、どのようにして起動しているのでしょうか？
こちらのものは、バッテリーを抜いてＡＣアダプタでのみ試してはみたのですが、一向に立ち上がらず・・・
車での使用のときのみ、起動できるのでしょうか？都合によりこちらはまだ試せずにいます。
なにか設定があるのでしたら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。
当方はバッテリーが劣化してしまったのと持ち歩くことがなく車と自宅のみ使用なため、バッテリーを外し直で電源を取って使用したいためです。
0点
こんばんわ＾＾。
何も裏技使わないでﾊﾞｯﾃﾘｰ無しでは、
確か経ち上がらない筈＾＾；。
(ｸﾚｲﾄﾞﾙでは試してません)
(同じくACｱﾀﾞﾌﾟﾀでは以前確認しました)
電池が入ってる場所6本ﾌﾟﾛｰﾌﾞ部分の、
何れかを短絡させれば可能性は有る鴨ですが＾＾；。
有るのならσ(･_･)も知りたいです＾＾ｗ。。。
書込番号：11624434
0点
昨年1月にレビューのほうで「電池パックは未充電でも一応OK。(後から自宅で充電すれば良い)」と書いた者ですが、あの時は未充電の電池パックを普通にセットした状態のままで試しました。
電池パックを取り外した状態でも起動するかどうかは、試した事がないので私にも分かりません。
書込番号：11780090
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
携帯電話ナビで有名な NAVITIME の製品なのですが、こんな物の発表を見ました。昨年あたりから開発構想は出ていましたが、いよいよ製品の出現ですね。
http://www.navitime.co.jp/wnd/car/
「通信カーナビ」という分野は、パイオニアが AVIC-T1 という機種で文字通り開拓したと思うのですが、最近になって競合他社の追い上げがどんどん厳しくなっているように思います。肝心な通信プラットフォームなのですが、パイオニアの場合にはどちらかと言うと劣る印象のソフトバンクの携帯電話網、NAVITIME の場合にはそれよりは強力なＫＤＤＩの携帯電話網を使っていますね。
パイオニアも、初代の AVIC-T1 ではＫＤＤＩを使っていたと思うのですが、何故かソフトバンクに乗り換えをしてしまいました。理由は良くわからないのですが。
この競争、果たしてどの会社が勝利するのでしょうか。将来的には、ＷｉＭＡＸを使う通信カーナビの出現も予測できると思います。
1点
こんばんにゃ＾＾。
≫T@F.Tさん。
その情報時間差でT07板に出ちゃってましたよー＾＾；。
それにしてもﾕｰｻﾞから見たら嬉しい事ですよね〜＾＾♪。。。
書込番号：11404920
0点
pioneerが最大で月2000円だけどこれは500円固定ってのは安いですね。
ただスマートループに対応する機能がまだ確認できてないのでなんとも言えませんが。
書込番号：11427712
0点
こんにちは。
「走行する自動車から送信されるＧＰＳ測位データを収集、分析した「プローブ交通情報」も入手できる。」と書いてある記事も有りますね。もうしばらくすると、価格コムの中でこの製品専用のページも出来るでしょうから、詳細情報が集まるようになるでしょうか。
下記にプレス発表記事も出ていますね。
http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201005/24_2135.html
ナビタイムは昔から「ＫＤＤＩ」との関係が深く、ＫＤＤＩではこのような端末機器をライバルであるソフトバンクやＮＴＴドコモを倒すための武器の一つと考えているフシも有ると思います。ソフトバンクがｉＰａｄを採用したのと、同じような感覚だと思うのですが。そのために、通信料金は戦略的な設定をしたのだろうと思います。
かつてパイオニアはＫＤＤＩを蹴ってソフトバンクの方に逃げてしまったと思うのですが、パイオニアによる反撃はどうなるでしょうか？ 何となくですが、パイオニアよりもナビタイムの方が収益力が有るような気もするのですが。電車の中の広告の数とかは、ナビタイムの物が多いと思います。
いずれにしても競争をして、各社の製品やサービスが立派な物になるように願っています。競争が有れば、製品やサービスは良くなると思うのです。パイオニアだけが通信カーナビ(AVIC-T1)をやっていた時代には、このような展開を期待できませんでした。
ＰＣや携帯電話と情報共有できるという考え方もパイオニア（ナビポータル）と同様ですし（３スクリーンサービス）、ナビタイムの情報収集力はかなり充実していると思いますから、これから激しい競争になって行くだろうと私は思います。エントリー製品として、「携帯電話ナビ」という物が有るのが著しいメリットですし、それでは満足できなくなった場合には専用ハードに移行する事が可能になった、という訳です。
書込番号：11436051
0点
ナビタイムのＷＮＤの現物なのですが、幕張メッセのDSJ（デジタル・ダイネージ・ジャパン）という展示会に出品されていました。ネットワークやIPTV関連のInteropやIMCと同時開催の展示会です。
ナビタイムのＷＮＤが多くの人の目に触れるのはここが始めてだったと思うのですが、かなりの人だかりがしていて注目度は高そうでした。パイオニアが最新製品をDSJに出品しなかったのは、販売活動の問題点の一つとして私は捉えました。DSJにナビタイムが出てくるとは、パイオニアは予測をしていなかったのでしょうかね。昨年のCEATECにもパイオニアはブースを出していませんでしたし、経費削減なのでしょうか、何とも寂しいです。
操作感はＴ１０のようなモッサリとした感じは無くて、かなり機敏でしたから、パイオニアにとっては強敵の出現だと考えて間違い無いと思われます。ナビタイムですから、携帯電話ナビというインストールベースがかなり有るので、そちら方面の既存ユーザーに対して売り込み活動をかける事が可能だと思います。携帯電話ユーザーと自動車ユーザーというのは、やはりかなりオーバーラップしていると思うのです。
書込番号：11489511
0点
カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T10
既にご存知の方も多いかも知れないのですが、公式サイトに情報が掲載されていますので、紹介します。
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/
http://pioneer.jp/press/2010/0506-3.html
エアーナビ系列の通信カーナビ製品なのですが、パイオニアでは まだまだ継続する意思が有るようで、良かったと思います。問題の回転ダイヤルは、廃止になったようですね。地図更新については、３年分前払いという方式のようです。それ以上の期間になると、カーナビは買い換えられる可能性が高いと考えて、こんな期間になっているのでしょうか。
価格コムのサイトにも、これらの製品用のページが出来るでしょうね。
1点
カーナビの地図更新って、毎年必要あるのでしょうか？
タクシーの運転手は必要かもしれませんが。。。
個人的には、5年毎の1度の更新を2回付けてくれたら充分な気がします。
書込番号：11362494
1点
通信契約の有るＴ１０やＴ２０から買い換える場合の注意事項も掲載されていました。重要情報だと思いますから、公式サイトから転載しました。（以下一部引用）
新しい方を契約してから古い方を解約するかは、任意なのでしょうね。あまりユーザーフレンドリーな契約変更方法・オペレーションではないと思うのですが、できれば通信モジュールの挿し替えだけで済むようにしてもらえば、もっと楽であったと思います。そのあたりは、電気通信事業者の都合も有るので、仕方無いのでしょうかね。（不正利用防止とか）
http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/#communication
AVIC-T10/T20をAVIC-T07/T05/T05-S1に買い替えられる場合の注意事項
・ AVIC-T10/T20の通信サービス契約をAVIC-T07/T05/T05-S1に引き継ぐことはできません。AVIC-T07/T05/T05-S1用に新規契約をしていただく必要があります。なお、この契約に関して契約手数料は発生いたしません。
・ ユーザーIDが変更になります。通信モジュールとUSIMカードは新しいものを送付いたします。
・ 通信料金は新たな契約時点での料金とさせていただきます。
・ AVIC-T10/T20ご使用時のユーザーIDでナビフォルダに登録されたデータは、AVIC-T07/T05/T05-S1のユーザーIDに引き継ぐことはできません。
書込番号：11362520
0点
こんにちは。
地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。実際、新しい道路が地図に書かれておらず、迷った経験も有りますし。
インクリメントＰ社では、「地図の素」というサイトも運営して情報を広く集めていますね。ライバルのゼンリンとは、異なる方法で地図情報を集めていると思います。
http://www.mapfan.com/moto/motoedit.cgi
パイオニア系のカーナビであれば、ゼンリンではなくてインクリメントＰの地図が使われているという事で、まず間違い無いだろうと思います。これは競争の激しい分野で、どこのメーカーの地図が優れているかは、私は気になります。大元の地図メーカーで情報更新しても、それがタイムリーにカーナビの機械まで反映されませんと、これまた意味が無いですが。
在来のエアーナビでは、地図メーカーが情報更新しても機械まで反映されるのが極めて遅いので、私は気になっていました。もうそれは、「商品企画の根本的な問題」で、看板に偽りが有ると私は思っていたのです。初代エアーナビのＴ１と比較しても、地図更新頻度は劣っていましたから。それが改善されるのであればメーカからの心意気を感じるので、私は大変嬉しいです。
書込番号：11362553
0点
今度の機種でも車速パルスを取り込む事は出来るのでしょうか？
書込番号：11362583
1点
>スーパーアルテッツァさん
発表では
AVIC-T07のみオプションのRD-032に同梱の車速パルス信号用ケーブルを接続することによって
車速パルスを取り込む事が出来るようです。
AVIC-T05、AVIC-T05-S1は車速パルスを取り込む事はできないようです。
書込番号：11362711
1点
T@F.Tさん、こんにちは。
>地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。
更新頻度が多いに越したことはありませんが実際に反映されるまでは時間がかかりますので、あまり過大に期待されないほうがいいですよ。国道や県道の新規開通、大型ショッピングセンターなどの開設は比較的早めに反映されますが、市町村道やコンビニ、GS等の開閉店などは反映されるのが遅いです。
ちなみにGSを例にすると、私の住む県では10年間にGSが439件減っています。とはいえ大型GSの新規開店は結構見かけますので、実際に閉店している数はそれ以上あるでしょう。それらを把握して反映させるのは困難かと思います。
昭文社の道路地図でも徒歩・自転車・自動車で何年何月くらいに実走したなんて書いてありますが、嘘つけといいたくなるくらい突っ込みどころは満載です（笑）
もっとも、場所によってはお店等が閉店しても目標物になるので、載ってて良かったと思うこともありますけどね。
また、私は相違点に気づいたらメーカーに連絡して情報のフィードバックをしています。
そうすることによって精度が増し使い易くなればいいと考えています。
書込番号：11362786
1点
皆様、こんにちは。地図更新や将来像の話を、少し考えてみました。
インクリメントＰ社が手がけている「ＰＣ向け電子マップ」の場合には、地図更新作業がかなり速いのです。そのために小型ノートＰＣにＧＰＳ装置や通信モジュールを装着した物が、最も地図鮮度が高いと考える人が出るかも知れませんね。それは、パイオニアグループの中で商品の「内部競合」みたいになってしまうので、いささか辛い面も有るかな？と思います。
ＰＣ向けですとセンター（クラウド）のサーバーに情報掲載すれば終わりかもしれないのですが、次世代のエアーナビの仕組みですとＳＤカード経由で地図データを持って来ないといけないようなので、そのあたりがネックだろうとは思います。地図データを全て無線回線経由で動的に持って来られれば良いのだろうと思いますが、現在の無線回線の能力では、それは実現困難でしょうか。
エアーナビの通信は、現時点ではソフトバンクモバイルが提供事業者となっているＭＶＮＯなのだと私は思っているのですが、ソフトバンクモバイルは孫社長も言われているようにＮＴＴドコモやＫＤＤＩなどと比較すると「８００ＭＨｚ帯の周波数割当」のハンデがあったりして他の２社よりもインフラが劣るようなので、それがそのまま「エアーナビの弱点」になってしまわないように私は強く願っています。初代エアーナビでは、回線の供給元はＫＤＤＩ（ａｕ）になっていたと思うのですが、２代目で通信事業者をあえて変更した理由は良くわからないです。ナビポータルの情報提供元にＹａｈｏｏ！が含まれているようで、仕方無い面も有るのかな？とは思いますが。
ソフトバンクモバイルは、次世代通信方式のＬＴＥを提供するのが主要３社の中ではいちばん最後だと思うので、それまでの間はiPhoneやiPadのような目先を変えた端末でユーザーの眼を引き、しかるべき後に総務省の無線局免許の問題を改善してＬＴＥも提供という作戦なのだろうと思います。それがそのまま、「通信の能力」という点でパイオニアのエアーナビにも影響して来るだろうと私は予想しました。iPhoneやiPad自体も、ナビのライバルになってしまう事でしょうね。
英文なのですが、こんな記事も確認しました。
http://gps.about.com/b/2010/03/15/apple-provides-more-detail-on-ipad-gps-specs-and-mapnavigation-features.htm
こんな物にやられないように、「カーエレクトロニクスが生命線」のパイオニアさんは頑張る必要が有るのだと思います。通信サービスの提供元の会社に競合製品でやられてしまうかも知れないので、なかなか微妙かなと思います。
書込番号：11363322
0点
私は、iPhone等のスマートフォンのように、 3G回線だけでは無く、
WiFiも積んだら良いと思うんですよね。
WiFiエリアでは、地図更新、そのほかの情報を通信し、
モジュール側では、WiFiエリア外に限り、 現在のT10/20のように、
スマートループ渋滞情報や、スポット登録やルート登録情報を所得。
こうすれば、駐車場にWiFiが通じて居れば、車に乗る度に最新地図という、
T1時代のような事が可能ですよね。 WiFi環境が無い方は、
取り外して、ホットスポットのような所へ持って行くと、自動で更新されるとか。
書込番号：11363544
0点
こんにちは。
私は、ＰＣを併用しないと地図の更新が出来ないというのは、嫌がられる可能性も有るのではないかと思うのですが。しかも、マイクロＳＤは別売りのようですし。
何故ならば、インターネット利用は携帯電話からという方が結構多くて（メールやＳＮＳ、プロフ等のプライバシーを守りたいという事情もある）、プライベートではＰＣをあまり使わない（会社ではＰＣを使う）という方もおられるかと思いのです。パイオニアさんが、昨今のＰＣユーザー像、裏事情を良く分析しているかは、わからないです。
あと通信モジュールは、ＵＱ ＷｉＭＡＸのような選択肢も有ると思うのですが、パイオニアさんがそのようなキャリア・ダイバーシティ（複数の電気通信事業者からの選択）やＷｉＭＡＸと３Ｇ回線との間のローミングといった事まで考えているかは、良くわからないです。場所によってはＷｉ−Ｆｉも使えるというのはその通りですし、その場所によって最適回線を自動的に選択して使える「シームレス・ローミング」といった事に、やはり関心が有ります。そこまでやって、初めて「最新鋭の通信カーナビだ」と、胸を張れそうな気がします。
サーバー・クラウドの側に搭載するコンテンツの充実も、忘れないで欲しいです。現在の「ナビポータル」はいささか不細工だと思うので、ニーズを良く調査して改善して欲しいです。ヤフージャパンが手出しをしている割には、出来栄えが悪いなと思うのです。
書込番号：11363676
0点
iPhone, iPad との関連性（競合関係）を再度考えたのですが、そちらにはこんなアプリが有るのですね。（英語です、すみません。）
http://www.jiwire.com/iphone
iPadの大画面に対応したアプリが出るのも、時間の問題だろうと思います。
これは無料のWi-Fiスポットを探す目的などで使うと思うのですが、電子地図サービスにおいてＧＰＳの電波が乱反射して誤作動が多い環境（都会のビル地帯など）でも有効な方法だと思うのです。かなり難儀な競合相手になる可能性が有ると思います。
書込番号：11365841
0点
現在使用中のRD-031に同梱の車速パルス信号用ケーブルは流用出来るのでしょうか？
書込番号：11392549
0点
信号の互換性の件ですが、背面端子を見ますと旧機種とは形状が異なりますね。互換性が有るのか不明で、これはメーカーに質問するしか無いと思われます。下記の記事を参考にしました。
http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/365/616/html/pio05.jpg.html
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365616.html
クレードルを交換するのだと思われますが、車本体との配線がどうなるのかは、わからないです。６月になると「取り付けマニュアル」等も公開されると思いますから、それを見ますともう少し詳細がわかるでしょうか。
書込番号：11392869
0点
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