ツアーステージ X-DRIVE TYPE350 ドライバー [TXD-55] のクチコミ掲示板

シャフトについて…

私は現在このX-DRIVE TYPE350にテーラーメイドR510についていたスピーダー569(S)を入れて使用しているのですがシャフトが頼りなく感じます。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、60g台前半でXフレックスもしくはSフレックスでもしっかり感のあるシャフトで先中から中元調子のシャフトとはどのような物があるのか教えていただきたいのです。

もしくは今のシャフトに鉛を貼りしっかり感を得るにはどこに鉛を貼ったらいいかを教えて下さい

書込番号：3652432

使用してみて

X-DRIVE　TYPE350自体発売して時間が経ちますが兼ねてから欲しく　ようやく購入しました。ＤｒはX500→V700→RV-10と最近はＢＳ商品を使い続けています。確かに以前のＢＳ商品に似た面構えになり安心しています。
今回はシャフトをＳにするかＳＲにするか迷いました（ＨＳ46）。スルーボアでないのでＳでも良い感じでしたが　シナリ感が少なく（私はシナリ感がないと安心できないのです）　やや捕まりすぎる傾向はありましたがＳＲシャフトにしました。結果はＯＫでした。今迄以上に重く　ややフェード気味の球筋で打て、ほぼ狙った位置に運べます。飛距離はRV-10の方が。。。と言う感じが今はありますが　癖や性格が分かれば問題ないかと思います。
TYPE390も良いクラブですが　デカヘッドが嫌いな方は是非お試し下さい。

書込番号：3541325

TDX-55の固さについて

とあるゴルフショップでX-Drive 350がセールで安くなっているのをみつけ、その顔の良さもあり、遅ればせながらこのドライバーがかなり欲しくなりました。
そのお店で試打用としては、10度TDX-55-SRだけがおいてあったので、試したところ感じは良かったです。ただ、売り物としてはシャフトがSとSRの両方が残っており、どちらの固さにするか迷っています。HSは44-45あたりですので、あまり難しいものを買っても後で困るだろうとも思うし、難しいところです。
どなたか、10度TDXをお持ちの方、アドバイス戴けないでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：3364014

Bethesdaさん、ブリジストンのゴルファーズドックにて、いろんなクラブを試打されることをお勧めいたします、自分もX-DRIVE350（ツアーAD　I-65　Xシャフト）H/S45で、シャフトだけでこんなに違うものなのか、びっくりしました。350も良かったのですが、もう一度ブリジストンのゴルファーズドックにて390の試打をしたところ、なかなか良かったので、購入しました、現在はX-DRIVE390　Pro Spec9°ツアーAD　I-65　Sシャフトは飛距離が違います。

書込番号：3380729

ずばりSでいいんじゃないでしょうか？私も350が安くなっており前からほしかったクラブなので、おもわず10度TXD-55を買いました。
TXD−65にしなかったのはシャフトのしなりが55の方が振りやすかったからです。55シャフトは65よりトルクがあるぶんやわらかめなにでSをお勧めします。ちなみに私はHS45-48くらいです。
しかしさすがX-DRIVE350ですねーいいクラブです。測定器で270ヤード飛んでいました。

書込番号：3441484

やっと、合ってきました

やっと、合ってきましたよ。
鉛、ヘッド後部に5g　バランス取るためシャフトに10gで15g増し。ｗ
完璧セッティングです。
次は、お金貯めてリシャフトするかな〜ｗｗ。

書込番号：2675440

うーん、、、、、。

このドライバーを買いました！シャフトはＳで４５インチ、９．５ロフトです。（ＴＤＸ５５）早速打ちっ放しで試しました。が！　飛ばない？気がします。前のドライバーはカスコのＶＳフォースＲシャフトです。前は２８０前後はとびましたが、Ｘドライブは２５０前後です。なぜ？なぜ？でしょうか？教えてください！ＨＳは４８〜５０です。ちなみにヘッドが軽すぎと感じたため鉛をつけたら、少し解消しました。

書込番号：2555840

[ブローカー]

そうですか。練習場のボールの性質ではないでしょうか？キャスコと練習球がベストマッチしていたということになるやも知れません。
例えば同じコースボールでも結果が変わらなければ飛ばない（合ってない）って事になりますが。私はキャスコのパワトルＴＭ１４°にお世話になりました（ドライバーなんですが１４°球が上がらなかった私には武器になりました）。もったいないですねツアステＸドライブ。リシャフトでも変わるでしょうが冒険ですからね。

書込番号：2556049

[パーシモン1ｗ]

軟らかいのでは無いでしょうか？
下記に書いたものでは、それほど軽いと感じるものでは無いと思います。
昔に比べ、最近は柔軟性のあるシャフトが増えました。
重量やトルクは、変わったようにみえませんが特性がかなり変わってきたようですので

Ｘドライブ、タイプ350
350cc、312ｇ、Ｄ2、44.75インチ
TDX55シャフト（Ｓ）、56ｇ、トルク5.0、中調子

キャスコ、ＶＳフォース
255cc、305ｇ、Ｄ0、45インチ、99年販売
Ｒシャフトで、50ｇ台後半、トルク4.3〜4.5、中調子だったと思います。

書込番号：2557903

[ブローカー]

鉛を貼られてるようなので多分やらかいのとはちゃうんちゃうかな？
分らんけど。どうなんでしょう？
クラブ自体はいいものだとは思いますが・・・
少し気になりますね。パーシモン1ｗ殿。

書込番号：2559541

[パーシモン1ｗ]

ブローカーさん
軽いためと始めは思ったのですが、飛ばないとあったのでシナリ過ぎてインパクトのタイミングがあってないのでは？と考えたしだいです。

で、鉛をはって（どこへ付けたのでしょう？）少し改善したというのは、重くもなりましたが、それでヘッドの返りがよくなったのかもしれません。

ツアーツテジさんへ
TDX55とTDX65打ち比べは、したことがあるでしょうか？
もし、ありましたらご感想お聞かせいただけませんか？

このクラブは、いいですよ。
試打して「これ、いくら！！」って衝動買いしそうに・・・軍資金不足で買えませんでしたが

書込番号：2563058

Ｘ−ＤＲＩＶＥについて

先程テーラーメイドのところに、書き込みを間違えました・・・。
すいません・・・。
最近、Ｘ−ＤＲＩＶＥ３５０（シャフト＝スピーダー、硬さ＝Ｘ、ロフト＝９°）を購入しましたが、以前使用していたＶ−５００（シャフト＝ダイナミックゴールド、硬さ＝Ｘ、ロフト＝９°）より飛距離が落ちました・・・。
シャフトを交換しようと思っていますが、お薦めのシャフトは何か有りませんか？？
※ちなみに、ヘッドスピードを測ったことが無いのでわかりません

書込番号：1552846

S-YARD T9F0.5のS2を新品で29800円で購入しましたが、トルクは4.0で
はじきは最高です。（ちなみに販売価格は95,000）
最初は右に出ましたが、270Yから20〜30Yは低く伸びています。
型が古くなっていますが、とにかく飛びます。X−DRIVEのトルクが問題。

書込番号：2561550