X-18 ドライバー [JV-X シリーズ 60] のクチコミ掲示板

Ｘ４６０のインプレお持ちの方いませんか？

[ktatsumi]

Ｘ４６０に興味があるのですが、日本未発売につき情報がありません。
インプレをお持ちの方情報提供をお願いします。
詳しくお願いします。

書込番号：4795751

[sisamimo-n]

すみません。X460なるものは初耳ですが
X-18CF（だったかな）なるものが
もうすぐ出るはずなんですけどそれと違いますか？
たしか、ルール適合型X-18ですが。
（間違っていたらすみません）

書込番号：4812599

[キャロキャロ]

Ｘ４６０について、
日本では未発売の予定です。
ＵＳＡは３月発売、オーストラリアは発売しています。
タイプとしてはＢＢ４５４の後継モデルでオールチタンです。
日本のＸ１８とは構造も打感も打球音も違います。
僕も購入を検討したのですがＸ１８やＥＲＣ　ＨＯＴと
比べてあまりにも違うし、
ＢＢ４５４を使用していたので結局ＥＲＣ　ＨＯＴ（低反発）
にしました。
キャロウェイ本社のフィッティングルームで試打できると
聞きました。
また何かあれば聞いてください。

書込番号：4818374

[くりんチャン]

ジープゴルフさんでいよいよ発売ですね。
販売価格 28,350円(消費税込・送料別・手数料別)
やさしいと掲載されていますが
購入された方いらっしゃいますか？

http://www.wisecart.ne.jp/jeep6875/7.1/1021011/

書込番号：4879713

[シニアnorimitu]

Ｘ４６０を中古ショップにて衝動買いしてしまいました。
インプレというほどではありませんが、小生の初心者レベルでの
情報と考えてください。
まだ練習場で２回しか打ってないので・・・インプレといえるかどうか
打感は、ＢＢ４５４に似ていますが、少し柔らかく感じます。
ナイスショットでの球筋は、ストレートにでて落ち際でややフックという感じです。
スイングバランスはＤ３とのことですが、実際振った感じでは軽く感じました。
アドレスでは、ヘッドをポンと置くと座りがいいので構えやすく、またフェース２度フックとのことですがほぼスクエアーに見えます。
飛距離は、練習場の中なのではっきりしませんが、ＢＢ４５４より飛ぶ感じでＦＴ−３より下かな。
尚、Ｘ４６０のスペックは１０度Ｓです。
比較したＢＢ４５４とＦＴ−３は、下記の通りです。
　ＢＢ４５４：１０度Ｓ　Ｄ３
　ＦＴ-３：１０度Ｒで１インチシャフト延長（４６インチ）Ｄ５
参考シャフト振動数
　ＢＢ４５４：Ｓ　２７８＊ゴルフ５で計測
　ＦＴ-３：Ｒ　２４８　＊ネットで検索
　Ｘ４６０：Ｓ　２７０＊ネットで検索
です。少しは参考になりましたら幸いです。

書込番号：4922622

X-18の不具合について

[mr.maru]

Ｘ−１８購入しました。性能的には非常に満足しています。ただこのクラブのシャフトは、ヘッドの奥まで通してあり（何とかタイプって言うらしいが？）そのシャフトの先端部分をふさいでいる部品が、練習中取れてしまいました。購入したショップに持って行き、新品のクラブと交換してもらいましたが、またそのクラブも取れかかってきました。このタイプのクラブには、このような不具合は結構あるのでしょうか？確か、ビッグパーサーシリーズもこのタイプだったと思うのですが？どなたか詳しい方、教えてください。
　また、この部品が外れても性能的には支障ないのでしょうか？

書込番号：4630184

[パーシモン1ｗ]

スルーボアですね。

先端を塞いでいる黒いパーツがとれても、強度や使用には問題ありません。
ただし、シャフト中に土や水が入って錆びが出やすくなるかもしれませんｙ

書込番号：4630319

[mr.maru]

返信ありがとうございます。シャフトの中への、異物混入防止のためのパーツなんですね。強度には影響ないとの事なので多少安心しました。なんせ、なけなしのこづかいをはたいて買ったもんですから・・・

書込番号：4631008

[パーシモン1ｗ]

いえ、異物混入防止が目的ではなく組み立て時、かしめの役割として使用しています。
シャフト先端を切り込みをいれ、接着剤を塗布後、ヘッドに装着します。
しかし、そのままでは隙間が出来ると接着力が弱くなってしまいます。
そこで、この黒い品を杭のように打ち込むことで、シャフトの先端が広がり隙間を無くすことで接着性が向上いたします。
あとは、綺麗にカットし研磨することで私達の見る形状になるのです。

なるべく、塞いでおいたほうが良いですｙ
修理後、とれた原因として
接着剤が完全乾燥しない内にクラブを使用した。１日おけば乾燥は済みますがね、早ければ３時間で
接着剤の量が少なかったり、入れ方が甘かったかですね。

書込番号：4631109

[mr.maru]

なるほど。そういった製造過程なんですかぁ。勉強になりました。
今日ショップに修理依頼してきました。

書込番号：4633453

[mr.maru]

某量販店にて修理してもらい、その後練習場にて使用中また取れかかってきました。キャロウェイで修理したとの事ですが、同じ様な不具合の経験のある方おりませんでしょうか？新品で購入して３回目なので、がっかりです。

書込番号：4728383

[パーシモン1ｗ]

ダメでしたか、友人も修理後すぐとれてしまったという事がありました。
ビックパーサでしたね。
三度修理しましたが、ダメで手放しましたｙ

もしかしたら、ヘッド内部の径が大きくシャフトとの接着が悪くなっているのかもしれません。

一本だけですか？何番でしょう？

書込番号：4730774

[mr.maru]

１１月３０日ツルヤで新品で購入し、まずそのクラブが取れてしまい（１回目）新しいクラブと交換してもらいました。そのクラブを使用中また駄目で（２回目）今度は修理するとの事で直してもらい、修理後使用していたらまた駄目（３回目）でした。
中古で購入したのであれば多少あきらめもつきますが、新品で買って２カ月もしない間にこうも続くと、使用しながら不安になっているのが、とてもいやになります。こう言った場合、返品（買った金額で）って可能なんでしょうか？

書込番号：4732507

[mr.maru]

スイング（打ち方）が悪くて、取れる場合もあるのでしょうか？

書込番号：4736306

[パーシモン1ｗ]

無いとは言いません。しかし、三度もあれば打ち方でとは考えにくいです。

�@強烈なシャンクが何度か続けば、接着剤にヒビが入り取れやすくなるでしょうが、先にクラブが破損する可能性が高いです。

�Aまた、数年数十年と使用していれば、通常使用でもシャフトや接着が劣化しとれる場合もあります。

�B出荷時、または修理する際の接着不足、職人の不手際もあります。

�Cもともと、ヘッドに問題があった。径が広くシャフトとの間に隙間が多く、接着が悪くなる。

�@のように、ヘッドのネックにヒビはありますか？シャンクされてましたか？
X18が発売から劣化するほど年数が経ってないことから�Aは不適
�B何度も修理し、また修理先が違うことで職人も違うことから、考えにくい。
�Cが、この中では当てはまりやすのではないでしょうか？

書込番号：4736399

[mr.maru]

パーシモンさん、いつもありがとうございます。例のクラブですが買ってまだ200球程度しか使用していません。シャンクというよりヒール打ちが１０球に１度くらい出ますが、あとはだいたい芯付近で捕らえています。私のヘッドスピードは４７−８位ですが、その程度で取れてしまうんじゃ、話になりませんよね。
ヘッドに問題があるなら、修理は不可能ですよね？販売店によってなんでしょうけど、こういった場合の保証はどうなんでしょう？

書込番号：4737203

[パーシモン1ｗ]

お店に初期不良という形で、全クラブまたはそのクラブだけを交換してもらえないか、聞いてみてはいかがでしょう？

こちらで御相談されたことをふまえて、これ以上修理しても解決しなさそうであること、ヘッド自体に問題あれば再発の可能性が高いことを上げて説明されてみてはいかがですか？

吉報をお待ちしております。

書込番号：4737277

[mr.maru]

とりあえず、クラブ交換してもらいました。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：4740491

ロフトは9度？それとも10度？？？

[きゃろウェイ]

はじめまして。

Ｘ−１８のツアーＡＤ（Ｗ−６０）を使用しようと思っていますが、ロフト角を悩んでいます。

Ｘ−１８ドライバーは、上がりやすいと聞きました。
また、１０度のほうがつかまりもいいとのことでした。

ちなみにＨＳ４５で、球筋は安定しません・・・
どちらかというと、スライス系が強いため、つかまりやすい１０度がよいのか、そこまで神経質に悩まなくてもよいのか、よくわかりません。

よきアドバイスお願いします。

書込番号：4661248

[mr.maru]

はじめまして。mr.maruです。私もドライバーが安定せず検討した結果、最近Ｘ−１８買いました。なかなかよいです。
ロフト１０度、純正のＳシャフトです。ヘッドスピードは４６です。私も９度にするか悩みましたが、いろいろな雑誌などでアマチュアは、ロフト１０度以上で高弾道がよいと言う記事をよく見かけるので１０度にしました。以前はミズノ３００Ｓ�Uの９度を使用してましたが、確かにつかまりがよく、高弾道です。そしてなにより、安定性がよいのが気に入ってます。平均２５０ヤード位は飛びます。一応参考まで・・・

書込番号：4666603

[sisamimo-n]

はじめまして。
今日、キャロからW-60さしたやつ試打クラブが届きました。
打ちっぱなしで50ぐらい打ってきました。
良いですよ。音以外は。
打球も、伸びるし、思った方向に飛んでくれるし、
僕いとっては最高にいいですね。
今、アドフォースつかってますが、もどれるかなあ。
それぐらい、良いです。
ただ、音は何とかなりませんかねえ、打ってて恥かしかった。
やっぱり、HOTのほうが、音は良いです。

PS、キャロに試打クラブ（無料）がありますから、買う前に
　　しだしては？送料2100円だけですよ。

書込番号：4666861

[sisamimo-n]

追加です。
ゴルフ場で回ってきました。
方向性、距離ともGoodでした。心が外れてもそこそこ飛びます。
自分が、うまくなったと過信しそうです。
W-60シャフト、恐るべし。
（他の板に書きましたが、ディアマナシャフトもすごかったです。）

書込番号：4695068

[きゃろウェイ]

返信ありがとうございました。

結局、Ｔ−ＡＤ（Ｗ−６０）の１０度を購入しました。現在、練習中です。

まだ、完全には使いこなせていませんが、いい買い物を
したなと思っています。

音も個人的にはＧＯＯＤです。練習場で、芯を外すと恥ずかしいですけどね･･･

書込番号：4738343

シャフトについて

[トチレンジャー]

最近やっと100を切れるようになってきた初心者ゴルファーです。現在オノフ380を使用しておりますが、ドライバー購入を考えており、X-18(10ﾟS)の試打クラブを借りて練習場で打ってみたんですが、オノフより球筋が安定しており、一気に買う気マンマンになってしまいました。しかし友人に話した所、「初めからいいシャフト付いているほうがいいんじゃないの？」と言われ悩んでおります。純正と比べると、W-60、I-65、S63あたりが重さも差がないようなのでどうなのかと思ってます。純正のシャフトと社外製のシャフトでは性能がそんなに違う物なのでしょうか？よきアドバイスお願い致します。

書込番号：4708720

[ist8008]

トチレンジャーさん

＞純正のシャフトと社外製のシャフトでは
性能がそんなに違う物なのでしょうか？
よきアドバイスお願い致します。

よきアドバイスじゃないかもしれませんが、
純正シャフトはあくまでも万人向けでどのような
スウィングの方でもそこそこに飛距離・方向性が
出るシャフトと思えば間違いないと思います。

ところが、社外製品はそれぞれの会社が社運を
かけて開発したモノでしっくりと合う方にとって
はナニモノにも代え難い代物と考えていただけたら
間違いないと思います。合わない方にとっては
ただの固い棒としか思えません。（ちょっと
言い過ぎましたか・・・？）

そのためには、まず、そのシャフトが装着された
クラブの試打をたくさんしないとその良さが
理解できないでしょうね！

書込番号：4709759

[トチレンジャー]

早速のアドバイスありがとうございます。ist8008さんには他の板でもアドバイスいただき、おかげでスコアも良くなってきました。
シャフトって合えば最高なんでしょうが、間違えると恐ろしい事になりそうですね。自分レベルには純正が無難ぽいですね。アドバイスありがとうございました。

書込番号：4710925

[ist8008]

トチレンジャーさん

＞ist8008さんには他の板でもアドバイスいただき、
おかげでスコアも良くなってきました。

そうでしたっけ？恐縮です。
アチコチに顔をだしていますので
どなた様にどのようなことを言ったかすっかり忘れて
しまっています。（いい加減なこと言っていると
お叱りがないといいのですが・・・）

オノフ380は、いまだに愛着のあるDRで、ダイワ
の#109という釣具メーカーならではのすぐれモノ
のシャフトにリシャして使っていました。。
赤いシャフトです。このDRにしてから、しっかりと
ボールをとらえてドローが打てるようになりました。

＞シャフトって合えば最高なんでしょうが、間違える
と恐ろしい事になりそうですね。

ウーンそんなこともないですよ。とりあえず、スライス
でお悩みであれば、つかまりのよいシャフト
（スピーダーでしたら愛用中の569とか553、もう少し
重めがよければ661あたり）を装着してある中古
クラブを購入して試してみるのもおもしろいですね。

2-3年前のモデルでしたら、1万円を切る価格で
売っています。シャフト自体は、3万円もする
モノですから、絶対にお徳です。それで、方向性
飛距離ともに良くなれば、御の字ですね。

書込番号：4710988

[トチレンジャー]

確かに自分に合ったリシャフト品を中古で探すのもアリですね。そこで疑問なんですが、2〜3年前のモデルでもヘッド自体にはあまり差がないのでしょうか？
最近のラウンドでのDRのミスは、OBではなかったですが、右へのプッシュ1回とフック3回です。ミスショット以外での平均飛距離は240Yくらいです。とりあえずバラつきを狭くできればと思ってます。

書込番号：4711151

[ist8008]

トチレンジャーさん

＞2〜3年前のモデルでもヘッド自体にはあまり差
がないのでしょうか？

いえいえとんでもございません。フェースは
チタン素材ですが、ヘッド自体の素材は日進月歩
で毎シーズン変わっていますね。現在は、2008年
からのSLAルール適合モデルということで、
低反発モデルがのきなみ販売されています。
でもどだい、高反発であろうと低反発であろうと
スウィングを安定させて、しっかりと芯をくわない
ことにはどんなDRでも飛びませんね

＞ミスショット以外での平均飛距離は240Yくらいです。
とりあえずバラつきを狭くできればと思ってます。

３８０はRですかSですか？３８０はSシャフトでも
トルクが非常に多く（確か5.0くらい）、ウエイト
シフトが早すぎると右へ吹けてしまいます。
ですので、もう少しトルクの少ないシャフトに
リシャされるときっとこれまでとは経験したこと
ない弾道になると思います。

新品のシャフトではもったいないのであれば、
中古で、先に紹介したスピーダー５６９とか６６１
を挿してみてはどうでしょうか？

グラファイト社のM-65、W-60なんかもすばらしい
シャフトで、同じヘッドでありながら、シャフト
によってこんなにも変わるのか・・・と思える
くらい弾道が変わりますね。

ただし、何度もいいますが、そのシャフトが
装着されているDRを何度か打ち比べてみることが
大切ですね。

書込番号：4711195

[ist8008]

よく愛用しているチェーン店の中古ショップ
をご紹介します。
http://www.golfeffort.co.jp/

ここは、こだわりコーナーでシャフトでも
クラブを検索できますので、非常に便利です。

価格もオークションよりも安く買えたり、
ポイントもつき、さらに通販で購入しても
買戻しが可能です。

書込番号：4711205

[パーシモン1ｗ]

SLAルール適合モデルと言っても、試合などに使わない限り問題ないです。
友人と楽しくゴルフするのに、適合モデルでないと相手しないなんて人も居ないでしょうから

有名な良いシャフトというのは経験してみると面白いですｙ
それ相応の値段の意味がわかりますし、シャフトにこだわるのもわかります。
標準モノより、しっかりして安心感と使用感の良さが違いますから

個人的には、ダイワは標準シャフトでも結構良い出来と思ってます。

書込番号：4712024

[トチレンジャー]

そうですね。確かに380はいいドライバーだと思います。球筋がバラつくのはスイングのせいでもあるのもわかってます。しかし、X-18だとバラつきが少なかったので380より自分には合ってるのかなと。純正シャフトもｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社製なので信頼できるのではと・・・。

書込番号：4713608

[ist8008]

トチレンジャーさん

訂正です。SLAではなく、SLE(spring like effect）です。
失礼いたしました。いわゆるクラブヘッドのスプリング
効果の性能に関するJGAのルール変更です。

＞球筋がバラつくのはスイングのせいでもあるのもわかってます。
しかし、X-18だとバラつきが少なかったので380より
自分には合ってるのかなと。

確かに次から次にでるDRに目移りしてしまいますね
ばらつきが少なかったのは、ヘッドの中身の違いも
ありますが、トルクが多くてもシャフトが先調子で
しっかりとヘッドを走らせてくれているおかげだと
思います。

＞純正シャフトもｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社製なので信頼できる
のではと・・・

ただ、３８０の純正でもそうでしたが、トルクの
あるシャフトは、これから暖かくなるにつれて
身体も動き、よく振れてくるとまた弾道がバラけて
くる可能性があります。

できたら、いまお使いの３８０にW60、M65
569､553等を挿してみる方が私的にはオススメ
しますが・・・・。中古シャフトを探せば
工賃込みで25000円くらいで仕上げてくれる
ところがあるんじゃないですか？

でも、やっぱり、ボーナスもでて余裕のある
時期かもしれませんので、せっかくなら新品
ＤＲを購入したいお気持ちもよく分かります。

最終的には、ご自身の気持ち次第ですので
あれこれ悩むのも、これまた楽しいのでは
ないでしょうか？

書込番号：4714310

[パーシモン1ｗ]

中古シャフトは取扱店が少ないので、まずは店探しが大変ですね。都心では、そこそこありますが・・
もしくは、シャフト持込で交換できないか聞いてみるのはアリですかね、ist8008さん？


US仕様でよければ、アルディア、スピーダー、YS、ディアマナ装着の品が、3〜4万円ほどでありますからね。
テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリストのヘッドになりますが

書込番号：4714350

[ist8008]

パーシモン1ｗさん

＞中古シャフトは取扱店が少ないので、
まずは店探しが大変ですね。都心では、
そこそこありますが・・

そうですね。先にご紹介したエフォート新橋店では
結構中古シャフトも置いてありますね。
さすがに大中小企業が集中しているサラリーマンの
街らしく品数は豊富ですね。

＞もしくは、シャフト持込で交換できないか聞いて
みるのはアリですかね、ist8008さん？

持ち込みは基本的にお断りのようですね？あまり
聞いたことありません。街中のプロショップなら
OKかもしれませんが・・・。


＞US仕様でよければ、アルディア、スピーダー、
YS、ディアマナ装着の品が、3〜4万円ほどであります
からね。テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリスト
のヘッドになりますが

エフォートのＨＰで「こだわりコーナー」
をご覧ください。ＪＰ仕様で人気ヘッドにW60,M65,
569,553のシャフトを挿したモデルが13000円台から
39000円台でありますよ。

書込番号：4714423

[トチレンジャー]

シャフトまでこだわると悩みが尽きませんね。
純正シャフトだけで考えると、r5やR360XDあたりがトルクが少ないみたいですが、X-18と比べこの2機種はどうなんでしょうか？以前練習場でr5を打ってみた事があるんですが、方向はまずまずだったんですが、380のほうが飛んでいるようでした。
ギア選びはホント悩むときりがないですね。でも安易に決められないし、最後の決め手をどこにするかですね。

書込番号：4714721

[パーシモン1ｗ]

ｒ５は、若干飛びが悪いという話は聞いてます。その分、方向性が良いとか

R360XDは、スペック値より柔らかい感じがしますね

書込番号：4714772

[ist8008]

トルクが少ないモデルでしたら、クラブ選びで
またまた迷わせてしまうかもしれませんが、
以前使っていましたつるやゴルフのゴールデン
プリックスです。下記をご覧ください。

http://www.tsuruyagolf.co.jp/servlet/jp.co.tsuruyagolf.goods.GoodsDetail?cgds_id=0217513601

ディープフェースで、上級者好みの顔つきです。
特にシャフトがつるや・ＧＰ用にスピーダー661を
改良してオリジナルで挿してあります。

ヘッド体積も380とほぼ同じですから違和感ないと
思います。

今でした、新しいＧＰがでましたので、中古で
１５０００円くらいで売られているはずです。

おススメですよ。

書込番号：4714899

[トチレンジャー]

連休にｼｮｯﾌﾟへ試打をしに行ってきました。トルクの小さいやつと安いというのを目的に、行ってきました。そこで目に飛び込んできたのが、オノフ410＆390です。29800円だったので、この値段なら最高だと思い早速試打。感触も良かったので一気に候補入りです。上手くなりたいので、どうせ買うなら390かなと思ってます。去年もいいなと思ってたんですが、値段的に高嶺の花でした。オノフは評価もいいですし、どうなんでしょうか？

書込番号：4722727

[ist8008]

＞でも安易に決められないし、最後の決め手をどこにするかですね

いろいろなアドバイスの中から、実際に試打して
ご自身が大好きな弾道となるクラブが一番です。

とにかく多くのＤＲを打って（売って買って？）
見ないと本当にいいものは買えないですね。

書込番号：4722830

ショックです・・・・

[ブローカー]

ｼｮｯﾌﾟに勧められ借りたX-18。
まったくキャロウェイらしくない！
形こそキャロウェイらしいが、あの駄々っ子ぶりが影を潜め
実に優等生な風味。正直失望した。
別に駄目なクラブではない。今までのクラブも駄目なわけではない。何故かキャロウェイのドライバーは癖がある。その癖がないのにショックを受けただけ。キャロウェイにはかなりの偏見を持って愛して止まなかったが優等生には興味がない。

自分に合ったスペックであればかなり使いやすいと思う。
ドライバーに1番必要なのは予想できる球筋と思う。右や左などではなく「あそこらへんに！」のような従順な物をX18には感じた。
私的には大変つまらないが、この左手が離そうとしないのはこれはこれでショックである。

書込番号：4663001

[パーシモン1ｗ]

お久しぶりです、ブローカーさん
また、器用な文ですな。貶してるような褒めてるような・・でも、褒めてるか

＞優等生には興味がない。
癖があって面白かったですが、企業としては改善したんでしょうね。
売れてる割に中古でもたくさん流れてましたから
C4みたいに、カーボン製ヘッドとか面白い素材で作ってくれないかな・・

書込番号：4663317

スペックご存知ありませんか。

[MotoA]

まだまだ初心者の私ですが、本クラブに興味を持っています。
本クラブのスペックについて調べているのですが、
以下について、確認できません。
掲載されているHPや資料等ご存知ありましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。
�@重心距離
�A重心深度
�B重心角度
�Cフェース角度

書込番号：4441952

[ゼクシオ３代目]

詳しいスペックについては、キャロウエイのホームページを探してみれば良いと思います。私は、スラーサーなので新しいドライバーを購入する場合、特に重心距離を気にするほうです。マーク金井氏のインプレッションでは重心距離は長めということでありましたが、確か３３ｍｍ程度だったかと記憶しています。他のメーカー、キャロウエイのこれまでのドライバーの中では比較的短めでスライスが出にくいと思います。
　重心深度に関しては比較的低重心の部類に入るため、弾道は高めに出ます。ライ角も確か５８（９？）度程度であり、また、フェース角度はほぼストレートだったかと思います。
　総合的には、スライサーよりもフッカーに向くクラブではありますが、極端に右方向に行くこともなく誰にでも簡単に打てるクラブかと思います。飛距離に関しては、皆さんが１０Ｙから２０Ｙ伸びたという記載が目立ちますが、反発係数、ＨＳを考慮してスライス、フックが矯正されたためだと考えています。貴殿のＨＳがどの程度かは分かりませんが、４３〜４４であてばＳＲ、４５以上であればＳ，逆に４２以下であればＲシャフト（ＪＶ６０）が良いと思います。
　個々人の体型、スウィングの癖があるため一概に良い悪いは判断できませんが、２００５年６月以降に発売されたドライバーではコストパフオーマンスはベスト５には入るでしょう。
　くれぐれもこのドライバーにして３００ｙ飛んだとかの情報は鵜呑みにしないほうが懸命かと思います。ご存知かと思いますが一般的に正しくスイングした場合最大値でＨＳ×５．５（例えばＨＳ４０の人で最大で２２０ｙの飛距離）の飛距離を得られるということです。逆算すれば３００ｙオーバーの人はＨＳが５４．５以上ある人（タイガー。ウッズ並ということ）ということになります。

書込番号：4506372

[golf★man2005]

雑誌＝ＡＬＢＡの１０/１３号に載っていましたので・・・
�@重心距離=33.9mm
�A重心深度=37.6mm
�B重心角度=23.8°
�Cフェース角=記載されていませんが…私感ですがスクエア-です。

書込番号：4508472

[MotoA]

アドバイスありがとうございます。

重心距離等が分かり、安心しましたので購入を考えていますが、また迷ってしまいました。

カスタムシャフトが比較的廉価で選べるのですが、自分に合ったシャフトは標準？グラファイト？ディアマナ？
重量は320くらいが良いと友人からは言われているのですが、
ディアマナS73　or　グラファイトM75？

ちなみにＨＳは振り切って50、抑えて46くらいです。
(振り切った場合スライスが多いですが・・・)

書込番号：4657825