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2008年 2月中旬 発売

レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

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レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]キャロウェイ

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2008年 2月中旬

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せっかく買ったのですが・・・

2009/09/26 01:50(1年以上前)


ドライバー > キャロウェイ > レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]

クチコミ投稿数:49件 レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]のオーナーレガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]の満足度3

ゴルフ歴史10年弱(47歳 HS43m/S HC15)のアベレージゴルファーです。
昨日、価格が安かったので量販店の勧めを参考に購入しました。

 さっそく、その日のうちに練習場で打ってみましたが、レビューにも書きましたが、あまり結果は良いものでは有りませんでした。やはり、試打と本番(練習場のみですが・・・)では違いが有りますね。

 いろいろ打ち方を試してみましたが、フェード、スライスしか出ませんでした。ERC−HOT,TA−R7−SUPERQUADでは鉛、ウェイト調整の結果ややドロー気味の弾道が出ていました。

 SUPER−QUADもバラつきが少なく良いドライバーなのですが、飛距離が出なくなり、結果2年でHC9⇒HC15となってしまい、失意のラウンドが続いています。ドライバーの飛距離も平均240Y⇒210Yと落ちてしまい、セカンドショットはアイアンからウッドに代わってきてます。

 以前はパーオン率は30%ぐらいでしたが、最近は10%程度でしょうか・・・。今年のベストスコアも79と、なんとも情けない結果に終わっています。

 そこで質問なのですが、レガシードライバーを使用している方の中で、何か効果的にスライスを修正する方法をお持ちの方がいらしゃれば、良きアドバイスをお願いいたします。

 ちなみに、使用ボールはPRO−VX1ですが、最近ロストが多いためCA社のツーピースボールを使用しています。アイアンは6年変わらずゼクシオ(スチールSシャフト)、パターはオッデッセイのツーボール(DFX、white steel)を使用しています。

 

 

 

書込番号:10213940

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さん
クチコミ投稿数:105件Goodアンサー獲得:13件

2009/09/26 14:12(1年以上前)

ゼクシオ6代目さん、こんにちは。

シングルまで進まれた方ですので、競技志向ならば一発の飛びよりも方向性の方が重要であることは
十分に理解されていると思います。
が、セカンドがアイアンからウッドになるほど飛距離が落ちたら、確かに厳しい戦いになるでしょうね。
心中お察しいたします。

さて、レガシーDRですが、
ここのサイトを見ていても飛距離性能は高いヘッドだと思われます。
鍛造フェースなので、遠藤製作所で作られているという噂も耳にしたことがあります。
そうならば、海外生産品よりは反発係数ギリギリに近い設定にしてあるでしょう。技術力の差。

更に、ネック形状から考えると、どちらかと言えば良い捕まり易い部類のヘッドかと。
(ロフトが立っていなければの話)

シングルハンデの頃とスイングが変わっていないのであれば、距離が落ちたスライスしか出ないのは、
ヘッドではなくシャフトが合っていない可能性がありますね。

このノーマルシャフトはトルクが5.5と非常に太いので、ねじれが戻らないでインパクトを
迎えているのかもしれません。あくまで推測。

NGSのマッハライン プロト 7061など、捕まりが良く弾き感の強いシャフトに変更すると成果があらわれるやもしれません。

レガシーDRのシャフト差込寸は31mm程度だったと思いますので、
31mm〜25mmくらいの間で、どれくらい差込むのが合うのかを試打しながら調整していかれれば
良いと思います。

もし5mm程度先端に詰めて差込寸25mm程度にしても捕まらないのなら、スイングに問題があるのかもしれませんね。。

書込番号:10215975

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クチコミ投稿数:49件 レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]のオーナーレガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]の満足度3

2009/09/27 01:26(1年以上前)

早速のご返事有難うございます。本日、量販店(仁木ゴルフ)にてクラフトマンと1時間以上に渡る打ち合わせ、試打を重ねた結果、シャフトの入れ替え、長さの調整(45インチ⇒46インチ)の意見も頂きましたが、経費の面で、当面は鉛の対応とすることで落ち着きました。

 クラフトマンの意見では、私の体格(身長166p、体重約69kg),筋力(背筋力200kg以上、左右の腕の筋力(ベンチプレスで100kgに対応))を考慮した結果、購入したドライバーではシャフトを含めて全体的に重量不足とのことでした。

 先調子のシャフトなのでヘッドそのものを変えようかとの意見もでましたが、11.5度のヘッドが無かったため購入時のスペック(ロフト10.5度 45インチ、Rシャフト、重量300グラム)を活かして調整することとしました。

 とりあえず、試行錯誤の結果、グリップに6グラム、ヘッドのヒールに8グラムの鉛を張り、総計314グラムとして数発打ってみたところ、マシン計測ではバックスピンが3500/S、サイドスピンが+600/Sで、ストレートからややフェード気味という設定で収まりました。特筆すべきは、グリップに6グラムの鉛は張ってみたら、右手のダウンスィングの挙動の暴れがなくなり、きれいに打点がまとまりました。

 日曜日に再度、練習場で試打してみようと思っております。これで平均220ヤード程度の飛距離が稼げれば、来年のラウンドに期待が持てるようになると思います。正に、ワラにも縋る思いですね・・・(笑)

 ちなみに私は札幌市に在住です。この時期にはもう寒くてコースに出るのは億劫ですが、来年が楽しみです!

 色々アドバイスを頂きまして大変感謝しております。

 また、相談ごとが有るときはスレッドに書き込みをいたしますのでよろしくお願いいたします。


 

書込番号:10219425

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さん
クチコミ投稿数:105件Goodアンサー獲得:13件

2009/09/27 18:05(1年以上前)

ゼクシオ6代目さん、こんにちは。

す、すごい体格ですね。
年齢とHSから普通の体型の方だと思い込んでおりました。
それだけの筋力をお持ちなら、ノーマルスペックだと軽すぎるでしょうね。

レビューで鉛調整のことを記載されていらしゃったので、それでも改善できなかったのかと思い、
シャフトをご紹介いたしました。
が、先にご紹介したマッハラインプロト7061でも軽すぎるでしょう。
マッハラインプロト7080の方が合いそうです。
(かなり捕まって弾くのでスライス改善には向いています。ロートルクで、HS43の方にSとSRのどちらが合うか微妙ですね)

もし鉛調整したクラブでもコースで結果(レンジボールではなく本球を打った結果)が改善されなかったら、
リシャフトも検討してみると良いと思います。

ヘッドはロフトが10.5とのことですので、飛距離性能、捕まりともに秀逸だと思います。

書込番号:10222337

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さん
クチコミ投稿数:105件Goodアンサー獲得:13件

2009/09/27 19:26(1年以上前)

一点訂正です。

ご使用されているIRが硬度Sだったので、Sがタイミングが合い易くDRもSにされていると思っておりましたが、
現在ご使用のDRは硬度Rでしたね。

となるとマッハラインプロト7080は『SRかS』ではなく『R(もし暴れるならSR)』の方が良さそうです。
鉛調整の結果が問題なければリシャフトする必要がありませんが、念のため訂正しておきます。

書込番号:10222788

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クチコミ投稿数:49件 レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]のオーナーレガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]の満足度3

2009/10/19 00:18(1年以上前)

その後、色々試行錯誤しましたが、結局ダメでした。
@ 弾道が低く、飛距離が出ない。
A スライスが治らず。
B シャフトが柔らかすぎて暴れるため、方向性に欠ける。

 以上の結論に至り、クラフトマンとの打ち合わせの結果、以前、セカンドドライバーとして使用していたTM−r7−460XR(SR)と打ち比べを行い、飛距離、方向性を比較してみたところTMの方が現時点ではパフォーマンスが良かったため、早急に売り払いました。
 それにしても、カタログデータ、マシンデータはアテになりませんね。コースを2回ラウンドしてみて、改めて感じました。
 売り払い資金で中古のTM−バーナー・DRAW(R)を購入してみました。あくまで、練習場で試打の感想ですが、シャフトはかなり柔らかいですが、飛距離性能、直進性能は抜群でした。
 これだけ人気のあるレガシーの性能を批判するつもりはあり有りませんですが、ドライバーの選択は千差万別なのだと思いました。

書込番号:10332286

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さん
クチコミ投稿数:105件Goodアンサー獲得:13件

2009/10/20 22:55(1年以上前)

ゼクシオ6代目さん、こんばんは。

駄目でしたか・・・。
鉛は微調整には安くて便利ですが14gも貼るとさすがにクラブ本来のバランスが崩れる可能性が高いですね。

もう売られたとは早い決断ですね(苦笑
レガシーは非常に秀逸だと思いますが、万人に合うクラブは存在致しませんので貴殿に合わなかったのなら仕方ありませんね。
バーナーDrawで良い結果がでれば良いですね^^

もし他にもっと良いクラブがないかとお探しなら、クルーズのハンマーをお勧めします。

貴殿は飛距離を求められておりますので、シャフト長が45.75のモデルを断然お勧め致します。
純正シャフトでも良いですが、資金的にOKならカスタムモデルのTour AD MDをお勧め致します。
もしくは以前ご紹介したマッハラインプロト7061かプロト7080を特注するというのが最善やもしれません。
(0.75ほど長尺なので、重量的には7061か7080か悩みどころです。またフレックスもこれまでより固めでSRの方が良いやもしれません)

このクラブはフェースプログレッションが極端に大きく、始めはヘッド形状に違和感がある可能性があります。
またフェースローテーションの大きい方だと方向性が極端に悪くなる危険が高いです。

が、ローテーションをあまり使わないタイプでH/S43前後の方なら、満足いく結果がでると推測致します。
むしろこのクラブで良い結果が出る程度にローテーションを抑えるスイングを身につけるくらいの心構えでも良いかもしれません。
近隣の工房や知人たちの間では、それくらい評価が高いです。

どうしてもローテーションを使ったスイングのままで何とかしたい、というタイプでしたら、
大型ヘッド(450〜460cc)ではなく、もっと体積が小さく重心距離の短いヘッドを選定された方が宜しいのではないかと思います。

書込番号:10342130

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クチコミ投稿数:49件 レガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]のオーナーレガシー ドライバー [SPEED AXIS 50w]の満足度3

2009/10/21 01:13(1年以上前)

大変詳しい内容有難うございます。

 その後、バーナー(Draw ロフト13 シャフトR)で練習場で試打したところ、アッパースイングでは超高弾道となり、量販店の専門も方と相談したところ、レベルスイングを進められ、本日練習してまいりました。

 結論からレポートしますと、超低弾道の私ですらアッパー気味に打ったところバックスピンのかかりすぎで結果はだめでした。

 しかし、量販店の専門の方との相談した結果、レベルスウィングにしたところ、高弾道でなかなか良い結果でしたが、やはり高弾道のため、たまに出るスライスの軌道が非常に高く少し不安になりました。

 テーラーメイドJapanに、リアルロフト等を含めてこのクラブの特性を相談した結果、特に大きな問題はないため、暫く様子見することとしました。
 飛距離的には練習用ボールでキャリーで210Yほど飛んでいましたので、本番では230Y程度期待できそうです。ただし念のためロフト10.5の同じDRを注文しています。
 たった1月で4本もドライバーを購入した経験はありませんが、レガシーを除いていずれも
中古で購入しております。

 牌さんのお勧めするように、諸スペックが良くクルーズのハンマーの購入も一時検討しましたが、さすがに今年は4本もDRを購入したため(笑)資金不足です。
 リシャフトも2度ほど経験がありますが、クラフトマンの主張するスペックの変更は殆ど感じられなく金銭的にもリスキー的に苦い経験があるため、私としてはよほどの場合を除き、リシャフトはせず、オリジナルシャフトを生かしてきました。そのため、シャフトに関しては殆ど知識がありません。

 なんだかレガシーの話とは逸れてしましました。スミマセンでした。
 雑駁な感想ですが、CA社もTM社と同様にウェイトカートリッジ方式の導入、慣性モメントもアップもするのであれば2010年には買い替えを検討したいと思います。

 牌さんのクラブに対する知識取得の真剣な努力も私も見習わなければなりませんね。

 今後ともよろしくお願いいたします。







 

書込番号:10343090

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